CN215634885U - 一种减速机散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速机散热装置，包括壳体，壳体的上端可拆卸的设有上盖，壳体的外侧设有散热机构，壳体的内侧设有多个导向机构，壳体包括底板，底板上设有多个侧板，多个侧板首尾连接。本实用新型，结构巧妙，能充分利用外部的气流，且能快速高效的对减速机表面进行散热，避免了冷却风分散导致冷却不充分效率低的问题。

Description

一种减速机散热装置

技术领域

本实用新型涉及减速机散热技术领域，尤其是涉及一种减速机散热装置。

背景技术

减速机作为工业生产中常用的一种设备，其主要是设置在动力源和工作设备之间，起到转速匹配和扭矩传递的作用，但是由于减速机在工作时，齿轮之间的摩擦会产生大量的热量，又由于环境的温度较高，紧靠自身壳体散热，散热效率较差，热量集聚导致润滑油和密封件会短时失效，甚至影响传动精度，出现故障，使用效果不理想。

中国专利文献CN 211351950 U记载了一种高效散热的减速机，通过散热箱和蓄水箱对减速机进行散热，该装置结构相对复杂，且由于主要通过水进行热量的传导换热，导致蓄水箱内的水换热后温度升高时，整体的换热效率降低，且需要定期加入水来保证整体充分换热的总量，使用复杂，且冷却铜管制作成本相对较高，后期维护不方便，使用存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减速机散热装置，解决了减速机换热相对复杂，换热效率较低，使用成本高，使用麻烦，且不能利用外部环境中的风源进行换热，更好的节约能源的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种减速机散热装置，包括壳体，壳体的上端可拆卸的设有上盖，壳体的外侧设有散热机构，壳体的内侧设有多个导向机构，壳体包括底板，底板上设有多个侧板，多个侧板首尾连接。

优选的方案中，所述散热机构包括散热壳，散热壳上沿周向均匀分布有多个固定板，固定板通过螺钉和壳体连接，散热壳内侧设有支架，支架上设有风扇，散热壳一侧还设有过滤网。

优选的方案中，所述多个导向机构沿周向均匀设置在壳体内侧，导向机构包括立柱仓，立柱仓内设有柔性帘，柔性帘的一端设有固定杆，固定杆的一侧平行设置有两个弹性件，弹性件和立柱仓连接，固定杆的另一端设有拉线，拉线贯穿侧板向外延伸，侧板上设有电机，拉线和电机连接。

优选的方案中，所述底板上包括相对设置的两个第一滑道和两个第二滑道，第一滑道和第二滑道方向垂直，多个导向机构分别滑设在第一滑道和第二滑道内。

优选的方案中，所述上盖包括沿周向设置的多个第三滑道，第三滑道和导向机构滑动连接。

优选的方案中，所述上盖的上部还设有风向传感器，风向传感器用于测量风向。

优选的方案中，所述侧板上设有隔断单元，隔断单元包括第一隔板和第二隔板，第一隔板设置在距离减速机输出轴较远的一侧，第二隔板设置在靠近减速机输出轴的一侧。

优选的方案中，所述第一隔板的数量和第二隔板的数量分别为2个。

本实用新型的有益效果为： 本装置兼顾了减速器所处环境有风和无风的两种状态，当外部有风时，微型风向传感器能快速的检测风的角度和方向，从而优化判断，哪一侧的风扇工作会更好的利用外部风力进行散热并进行相应的动作，当外部无风时，可以采用交替式的散热方式，对减速机的外侧进行及时换热，保证了减速机全方位的换热，冷却更加充分，冷却效果更好，保证了减速机更稳定的工作。本实用新型制作制作方便，使用便捷，能对减速机起到快速高效散热的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的正视示意图；

图2是本实用新型的右视示意图；

图3是本实用新型的内部俯视结构图；

图4是本实用新型的内部A-A剖面示意图；

图5是本实用新型的导向机构结构示意图；

图中：壳体1；底板101；侧板102；第一滑道103；第二滑道104，通孔105；上盖2；第三滑道201；散热机构3；散热壳301；支架302；风扇303；过滤网304；固定板305；导向机构4；立柱仓401；柔性帘402；固定杆403；弹性件404；拉线405；电机406；底座5；风向传感器6；隔断单元7；第一隔板701；第二隔板702；减速机输出轴8；螺钉9。

具体实施方式

如图1-5中，一种减速机散热装置，包括壳体1，壳体1的上端可拆卸的设有上盖2，壳体1的外侧设有散热机构3，壳体1的内侧设有多个导向机构4，壳体1包括底板101，底板101上设有多个侧板102，多个侧板102首尾连接。由此结构，以使得在保证有一定的的散热空间的前提下，避免了热量的快速堆积，导向结构4对壳体1的内部进行通道的调整，从而散热机构3产生的冷却风能在风道内进行快速的热交换，保证热交换的方向、速率和散热效果，减少了由于风道的变化导致冷却风的分散从而导致散热效率偏低的问题，上盖2和壳体1通过螺钉连接，

优选的方案中，所述散热机构3包括散热壳301，散热壳301上沿周向均匀分布有多个固定板305，固定板305通过螺钉9和壳体1连接，散热壳301内侧设有支架302，支架302上设有风扇303，散热壳301一侧还设有过滤网304。由此结构，以使得在维修保养时，能及时的对散热机构3进行拆卸，侧板102上设有通孔105，通孔105的外形尺寸小于散热壳301的外形尺寸，风扇303为抽排风扇，通过改变叶片的旋转方向可以改变风扇的吹风方向，通过将相对的两个侧板102上的风扇303设置成相反的旋转方向，可以在壳体1内加快空气的流动，且更好的引导风的流向，从而保证了散热效果。

优选的方案中，所述多个导向机构4沿周向均匀设置在壳体1内侧，导向机构4包括立柱仓401，立柱仓401内设有柔性帘402，柔性帘402的一端设有固定杆403，固定杆403的一侧平行设置有两个弹性件404，弹性件404和立柱仓401连接，固定杆403的另一端设有拉线405，拉线405贯穿侧板102向外延伸，侧板102上设有电机406，拉线405和电机406连接。柔性帘402采用折叠风琴样式，导向机构4的数量为5个，其中靠近减速机输出轴8较近的侧板102上设置有两个，分别对称设置在减速机输出轴8的上侧和下侧，另外3个导向机构4分别设置在其余3个侧板102上，由此结构，以使得电机406通过拉线405可以将柔性帘402从立柱仓401内拉出并展开，并根据需要调整遮挡的长度，弹性件404为弹簧，电机406采用伺服电机，响应灵敏，调节迅速，相对设置的两个柔性帘402组成通道，保证了冷却风能贴合减速机表面，更好的散热，避免了因为冷却风的分散，导致冷却效率不理想的问题，平行设置的两个弹性件404保证了柔性帘402受力均衡，当电机406将拉线405松开时，弹性件404在弹性力的作用下将柔性帘402重新拉回立柱仓内，整体运转平稳。

优选的方案中，所述底板101上包括相对设置的两个第一滑道103和两个第二滑道104，第一滑道103和第二滑道104方向垂直，多个导向机构4分别滑设在第一滑道103和第二滑道104内。由此结构，以使得第一滑道103和第二滑道104对导向机构4的下部起到引导和限位的作用，保证了导向机构4移动的重复性好，准确度高。

优选的方案中，所述上盖2包括沿周向设置的多个第三滑道201，第三滑道201和导向机构4滑动连接。由此结构，以使得第三滑道201对导向机构4的上部进行引导并限位。

优选的方案中，所述上盖2的上部还设有风向传感器6，风向传感器6用于测量风向。风向传感器6采用微型超声波风力传感器，由此结构，以使得可以对外部的风向和角度进行检测，从而散热机构3和导向机构4能进行相对应的调整，保证整体的冷却效率，同时借助外部的风向进行散热，起到了节能环保的作用。

优选的方案中，所述侧板102上设有隔断单元7，隔断单元7包括第一隔板701和第二隔板702，第一隔板701设置在距离减速机输出轴8较远的一侧，第二隔板702设置在靠近减速机输出轴8的一侧。第一隔板701和第二隔板702的高度相等，分别抵靠在上盖2的下端和底板101的上端，由此结构，以使得第一隔板701和第二隔板702分别对冷却风起到分隔和/或阻挡的作用，对冷却风进行引导，保证冷却风能沿着减速机的外侧进行移动，保证了冷却散热的效果。

优选的方案中，所述第一隔板701的数量和第二隔板702的数量分别为2个。由此结构，以使得当冷却风移动方向和减速机输出轴8的轴线方向平行时，第一隔板701和第二隔板702对冷却风起到分流的作用，从而保证了减速机表面更充分的换热；当冷却风移动方向和减速机输出轴8的轴线方向垂直时，第一隔板701和第二隔板702对冷却风起到了阻挡的作用，同时在导向机构4的柔性帘402的辅助下，引导冷却风沿着减速机的外侧均匀散热，避免了冷却风从其他空隙流动，而不从减速机外侧冷却导致散热不理想的问题。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速机散热装置，其特征是：包括壳体（1），壳体（1）的上端可拆卸的设有上盖（2），壳体（1）的外侧设有散热机构（3），壳体（1）的内侧设有多个导向机构（4），壳体（1）包括底板（101），底板（101）上设有多个侧板（102），多个侧板（102）首尾连接。

2.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述散热机构（3）包括散热壳（301），散热壳（301）上沿周向均匀分布有多个固定板（305），固定板（305）通过螺钉（9）和壳体（1）连接，散热壳（301）内侧设有支架（302），支架（302）上设有风扇（303），散热壳（301）一侧还设有过滤网（304）。

3.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述多个导向机构（4）沿周向均匀设置在壳体（1）内侧，导向机构（4）包括立柱仓（401），立柱仓（401）内设有柔性帘（402），柔性帘（402）的一端设有固定杆（403），固定杆（403）的一侧平行设置有两个弹性件（404），弹性件（404）和立柱仓（401）连接，固定杆（403）的另一端设有拉线（405），拉线（405）贯穿侧板（102）向外延伸，侧板（102）上设有电机（406），拉线（405）和电机（406）连接。

4.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述底板（101）上包括相对设置的两个第一滑道（103）和两个第二滑道（104），第一滑道（103）和第二滑道（104）方向垂直，多个导向机构（4）分别滑设在第一滑道（103）和第二滑道（104）内。

5.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述上盖（2）包括沿周向设置的多个第三滑道（201），第三滑道（201）和导向机构（4）滑动连接。

6.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述上盖（2）的上部还设有风向传感器（6），风向传感器（6）用于测量风向。

7.根据权利要求1所述一种减速机散热装置，其特征是：所述侧板（102）上设有隔断单元（7），隔断单元（7）包括第一隔板（701）和第二隔板（702），第一隔板（701）设置在距离减速机输出轴（8）较远的一侧，第二隔板（702）设置在靠近减速机输出轴（8）的一侧。

8.根据权利要求7所述一种减速机散热装置，其特征是：所述第一隔板（701）的数量和第二隔板（702）的数量分别为2个。

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