CN215629352U - 桥面快速排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了桥面快速排水结构，设置在桥面OGFC沥青混凝土桥面铺装层下，以及设置在桥面横坡低处的两侧，并与排水管系统连接的多个集水口；桥面横坡低处两侧，OGFC沥青混凝土桥面铺装层的下面设有与每一集水口连接，并顺桥向设置延伸的级配碎石盲沟；每一级配碎石盲沟内均设置加筋排水软管；每一级配碎石盲沟的顶面均与桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层之间均设置钢塑土工格栅；每一钢塑土工格栅的宽度均不小于相应的级配碎石盲沟宽度的两倍。本实用新型构构造简单、设计科学合理，能够更加有效快速地排除桥面径流积水和排水降噪路面结构内部的积水，对OGFC沥青混凝土桥面铺装结构更加有效，进一步确保行车安全，减少排水降噪的OGFC沥青混凝土桥面铺装的后期病害。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，特别涉及桥面快速排水结构。
背景技术
随着城市交通量日益增多，城市道路沿线的交通噪声问题日益严峻，尤其是高架道路，采取技术措施降低交通噪声刻不容缓；控制噪声主要有三种途径：抑制噪声源、阻隔传播途径和保护受声者。
其中，低噪声的OGFC沥青混凝土桥面铺装路面结构是抑制噪声源的主要措施之一，其原理是路面结构层采用大孔隙沥青混凝土结构，一方面有效排除路面表面径流，提高雨天行车的安全性，另一方面可有效地发挥孔隙吸声和减振降噪的作用。
然而，在现有技术中，城市高架道路的桥面铺装沥青混凝土路面结构一般采用几乎不透水的沥青混凝土结构，桥面径流排水一般通过桥面设置的纵、横坡由铺装层顶面排至桥面两侧设置的集水口、再通过与集水口相连的排水管系统排放至地面雨水管网中，集水口间距一般15米至30米设置一个。这种桥面排水方式，排水途径仅仅将铺装层顶面的径流排至桥面两侧15米至30米较大间距的集水口，排水距离长，排水能力弱，在强降雨情况下，难以快速排放桥面积水，影响行车安全；针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的排水降噪路面结构，尤其难以做到快速排水。
因此，针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的排水降噪路面结构，如何实现快速排水，解决路面快速排水和降噪技术问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的路面结构，本实用新型提供桥面快速排水结构型式，实现的目的是能够更加有效快速地排除桥面径流积水和降噪路面结构内部的积水，进一步确保行车安全。
为实现上述目的，本实用新型公开了桥面快速排水结构，在桥面上铺设有 OGFC沥青混凝土桥面铺装层的桥面横向两侧，设置桥面收水系统，并与排水管系统连接，形成桥面快速排水系统。
其中，所述桥面两侧，在OGFC沥青混凝土桥面铺装层内，设有与每一所述集水口连接的并与与顺桥向延伸的级配碎石盲沟的排水系统；
每一所述级配碎石盲沟内均设置加筋排水软管；
每一所述级配碎石盲沟的顶面均与所述桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层之间均设置钢塑土工格栅；
每一所述钢塑土工格栅的宽度均不小于相应的所述级配碎石盲沟宽度的两倍。
优选的，每一所述加筋排水软管均为软式透水管，管径为50毫米。
优选的，每一所述钢塑土工格栅均为GSGS80-80型以上的双向土工格栅。
优选的，所述排水管系统包括沿桥墩侧壁竖直设置的管路，通过所述管路与所述桥墩下方的收水井连接。
优选的，所述桥面上的多个所述集水口分别沿所述桥面的两侧布置，分别设置于所述桥面两侧的车道边缘线外侧靠近防撞护栏的位置；
所述桥面横破低处每一侧的多个所述集水口均设有一条顺桥向所述级配碎石盲沟；
每一条所述级配碎石盲沟均设置于相应的多个所述集水口与相应的所述防撞护栏之间和所述桥面的主梁顶防水混凝土调平层之上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型构造简单、设计科学合理，能够更加有效快速地排除桥面径流积水和降噪路面结构内部的积水，对OGFC沥青混凝土桥面铺装结构更加有效，进一步确保行车安全。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的结构总体布置示意图。
图2示出本实用新型一实施例的侧面结构示意图。
图3示出本实用新型一实施例中集水口位置的局部横截面结构示意图。
图4示出本实用新型一实施例中非集水口位置的局部横截面结构示意图。
图5示出本实用新型—图3和图4中AA处和BB处的平面结构示意图。
图6示出本实用新型一实施例中集水口位置及与车行道、级配碎石盲沟相对关系的局部结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图6所示，桥面快速排水结构，设置在桥面上铺设有OGFC沥青混凝土桥面铺装层2，以及设置在桥面两侧，并与排水管系统5连接的多个集水口1。
其中，桥面两侧，OGFC沥青混凝土桥面铺装层2的下面设有与每一集水口 1连接，并与顺桥向延伸的级配碎石盲沟10连接；
每一级配碎石盲沟10内均设置加筋排水软管9；
每一级配碎石盲沟10的顶面均与桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层2之间均设置钢塑土工格栅12；
每一钢塑土工格栅12的宽度均不小于相应的级配碎石盲沟10宽度的两倍。
本实用新型由桥面横向低处的两侧沿着每一集水口1顺桥向设置的级配碎石排水盲沟10、两个加筋排水软管9、级配碎石排水盲沟10顶面的钢塑土工格栅12、多个集水口1，以及与每一集水口1相连的排水管系统5组成。
在实际应用中，桥面积水一方面通过桥面纵、横坡排至桥面两侧的排水盲沟和集水口1中，另一方面桥面水下渗至OGFC沥青混凝土桥面铺装层2下，再排至两侧的排水盲沟10和集水口1。
本实用新型通过在桥面和OGFC沥青混凝土桥面铺装层2下面设置级配碎石盲沟10增加排水路径，通过级配碎石盲沟10和相应的加筋排水软管9增加了收水装置，扩大了收水面积，使在每个级配碎石盲沟10内有阻力的流动水进入加筋排水软管9内变成自由水，加快排水速度。从而起到了桥面快速排水的效果。
每一级配碎石盲沟10顶面设置的钢塑土工格栅12能够提高OGFC沥青混凝土桥面铺装层2的承载力，增强每一级配碎石盲沟10与OGFC沥青混凝土桥面铺装层2的连接能力，调整每一级配碎石盲沟10顶面的受压状况，均布受压，避免级配碎石差异变形。
每一加筋排水软管9均为软式透水管，管径为50毫米。
在实际应用中，软式透水管通常采用FH50型，耐压扁平率、渗透性土工织物及聚合物纤维编织物性能指标均应满足中华人民共和国建材行业标准JC 937-2004《软式透水管》中的规定要求。
每一钢塑土工格栅12均为GSGS80-80型以上的双向土工格栅。
在实际应用中，钢塑土工格栅选择GSGS80-80型以上的双向土工格栅，参照中华人民共和国交通运输部行业标准《公路工程土工合成材料土工格栅第 1部分钢塑格栅》JT/T925.1-20。
在某些实施例中，排水管系统5包括沿桥墩7侧壁竖直设置的管路，通过管路与桥墩7下方的收水井8连接。
在某些实施例中，桥面上的多个集水口1分别沿桥面的两侧布置，分别设置于桥面两侧的车道边缘线外侧靠近防撞护栏4的位置；
桥面每一侧的多个集水口1均设有一条级配碎石盲沟10；
每一条级配碎石盲沟10均设置于相应的多个集水口1与相应的防撞护栏4 之间，桥面的主梁顶防水混凝土调平层11上。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。
因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.桥面快速排水结构，设置在桥面上铺设有OGFC沥青混凝土桥面铺装层(2)，以及设置在所述桥面横坡低处的两侧，并与排水管系统(5)连接的多个集水口(1)；其特征在于，所述桥面横坡低处的两侧，所述OGFC沥青混凝土桥面铺装层(2)的下面设有与每一所述集水口(1)连接，并与顺桥向延伸的级配碎石盲沟(10)连接的排水系统；
每一所述级配碎石盲沟(10)内均设置加筋排水软管(9)；
每一所述级配碎石盲沟(10)的顶面均与所述桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层(2)之间均设置钢塑土工格栅(12)；
每一所述钢塑土工格栅(12)的宽度均不小于相应的所述级配碎石盲沟(10)宽度的两倍。
2.根据权利要求1所述的桥面快速排水结构，其特征在于，每一所述加筋排水软管(9)均为软式透水管，管径为50毫米。
3.根据权利要求1所述的桥面快速排水结构，其特征在于，每一所述钢塑土工格栅(12)均为GSGS80-80型以上的双向土工格栅。
4.根据权利要求1所述的桥面快速排水结构，其特征在于，所述排水管系统(5)包括沿桥墩(7)侧壁竖直设置的管路，通过所述管路与所述桥墩(7)下方的收水井(8)连接。
5.根据权利要求1所述的桥面快速排水结构，其特征在于，所述桥面上的多个所述集水口(1)分别沿所述桥面横坡低处的两侧布置，分别设置于所述桥面横坡低处的两侧车道边缘线外侧靠近防撞护栏(4)的位置；
所述桥面每一侧的多个所述集水口(1)均设有一条所述级配碎石盲沟(10)；
每一条所述级配碎石盲沟(10)均设置于相应的多个所述集水口(1)与相应的所述防撞护栏(4)之间，所述桥面的主梁顶防水混凝土调平层(11)上。
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Country Status (1)
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2021
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