CN215581799U - 一种用于摩托车led车灯的电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于摩托车LED车灯的电路，火线L上设置有第一二极管，第一二极管的输出端与稳压管组件串联，稳压管组件输出端与恒压恒流芯片上的LED接入端连接，恒压恒流芯片的CS引脚6通过电阻R2接入三级管的一端，三极管的接入端通过电阻R4接入零线上，恒压恒流芯片的CS引脚5与CS引脚6连接，CS引脚5通过电阻R3接地，电阻R3的输出端与电阻R5并联，电阻R5一端与电阻R3的输出端连接，电阻R5另一端与三极管的输入端连接，所述恒压恒流芯片的数字电源端1通过电阻R1与稳压管组件的输入端连接，该支路上还设置有电容C2和稳压管ZD1，所述电容C2和稳压管ZD1并联。摩托车的LED灯因为和摩托车电源共用，很容易产生电压波动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种木工工具，具体涉及一种用于摩托车LED车灯的电路。
背景技术
目前，摩托车使用的车灯一般采用高功率的卤素灯，卤素灯功率高，耗电量大，可用功效低，使用寿命短。后来有些采用LED灯代替卤素灯，LED灯寿命长，节能，但是现有的LED只是简单的发光照明。LED灯具有体积小、耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保、坚固耐用等优点，使用范围越来越广泛，摩托车上的灯具也逐步由LED灯所替换。但在摩托车LED灯具的设计过程中，由于配光、造型等多种因素，需要多个LED灯组，这些 LED灯组不在一个平面上，相应地需要很多块造型各异的电路板，一方面无汇聚光线的作用，配光不方便，亮度达不到要求；另一方面，电路板的装配难度较大，安装极为困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是发光效率低，使用寿命短，亮度低，易损坏等特点，目的在于提供一种用于摩托车LED车灯的电路，解决上述的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种用于摩托车LED车灯的电路，包括火线L上设置有第一二极管，第一二极管的输出端与稳压管组件串联，稳压管组件输出端与恒压恒流芯片上的LED接入端连接，恒压恒流芯片的CS引脚6通过电阻R2接入三级管的一端，三极管的接入端通过电阻R4接入零线上，恒压恒流芯片的CS引脚5与CS引脚6连接，CS引脚5通过电阻R3接地，电阻R3的输出端与电阻R5并联，电阻R5一端与电阻R3的输出端连接，电阻R5另一端与三极管的输入端连接，所述恒压恒流芯片的数字电源端1通过电阻R1与稳压管组件的输入端连接，该支路上还设置有电容C2和稳压管ZD1，所述电容C2和稳压管ZD1并联。
目前，摩托车的LED灯因为和摩托车电源共用，因此很容易产生电压波动，造成LED灯的亮度产生明亮变化，不利于行车安全，而本申请文件中的本装置由16颗白色发光二极管及恒压恒流芯片组成，摩托车上12V电压通过恒压恒流芯片，输出稳定的电压与电流，驱动发光二极管发光。使发光二极管光源稳定。发光效率高，亮度高，使用寿命长等特点。
进一步地，所述三级管与电阻R3并联，所述三极管采用NPN型三极管。NPN型三极管是指由两块N型半导体中间夹着一块P型半导体所组成的三极管；可以说它是电子电路中最重要的器件。三极管是电子电路中最重要的器件，它最主要的功能是电流放大和开关作用，它可以把微弱的电信号变成一定强度的信号，当然这种转换仍然遵循能量守恒，它只是把电源的能量转换成信号的能量。
进一步地，所述稳压管组件包括第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管和第四稳压管，每个稳压管内由四个白色发光二极管串联形成。
进一步地，所述稳压管ZD1采用5.1V稳压管。因为很多器件都是5V供电的。有些器件对于电压的要求很高，要求电源电压的纹波在很小的范围内波动才能正常工作，在这种情况下，就需要稳压器件将电压稳定在一定范围内，保证电路正常工作。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种用于摩托车LED车灯的电路，使发光二极管光源稳定。发光效率高，亮度高，使用寿命长等特点；
2、本实用新型一种用于摩托车LED车灯的电路，输出稳定的电压与电流，驱动发光二极管发光；
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用摩托车LED灯电路图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1所示，本实用新型一种用于摩托车LED车灯的电路，包括火线L上设置有第一二极管，第一二极管的输出端与稳压管组件串联，稳压管组件输出端与恒压恒流芯片上的LED 接入端连接，恒压恒流芯片的CS引脚6通过电阻R2接入三级管的一端，三极管的接入端通过电阻R4接入零线上，恒压恒流芯片的CS引脚5与CS引脚6连接，CS引脚5通过电阻 R3接地，电阻R3的输出端与电阻R5并联，电阻R5一端与电阻R3的输出端连接，电阻R5 另一端与三极管的输入端连接，所述恒压恒流芯片的数字电源端1通过电阻R1与稳压管组件的输入端连接，该支路上还设置有电容C2和稳压管ZD1，所述电容C2和稳压管ZD1并联。
目前，摩托车的LED灯因为和摩托车电源共用，因此很容易产生电压波动，造成LED灯的亮度产生明亮变化，不利于行车安全，而本申请文件中的本装置由16颗白色发光二极管及恒压恒流芯片组成，摩托车上12V电压通过恒压恒流芯片，输出稳定的电压与电流，驱动发光二极管发光。使发光二极管光源稳定。发光效率高，亮度高，使用寿命长等特点。
所述三级管与电阻R3并联，所述三极管采用NPN型三极管。NPN型三极管是指由两块 N型半导体中间夹着一块P型半导体所组成的三极管；可以说它是电子电路中最重要的器件。三极管是电子电路中最重要的器件，它最主要的功能是电流放大和开关作用，它可以把微弱的电信号变成一定强度的信号，当然这种转换仍然遵循能量守恒，它只是把电源的能量转换成信号的能量。
所述稳压管组件包括第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管和第四稳压管，每个稳压管内由四个白色发光二极管串联形成。
所述稳压管ZD1采用5.1V稳压管。因为很多器件都是5V供电的。有些器件对于电压的要求很高，要求电源电压的纹波在很小的范围内波动才能正常工作，在这种情况下，就需要稳压器件将电压稳定在一定范围内，保证电路正常工作。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于摩托车LED车灯的电路，其特征在于，包括火线L上设置有第一二极管，第一二极管的输出端与稳压管组件串联，稳压管组件输出端与恒压恒流芯片上的LED接入端连接，恒压恒流芯片的CS引脚6通过电阻R2接入三级管的一端，三极管的接入端通过电阻R4接入零线上，恒压恒流芯片的CS引脚5与CS引脚6连接，CS引脚5通过电阻R3接地，电阻R3的输出端与电阻R5并联，电阻R5一端与电阻R3的输出端连接，电阻R5另一端与三极管的输入端连接，所述恒压恒流芯片的数字电源端1通过电阻R1与稳压管组件的输入端连接，该支路上还设置有电容C2和稳压管ZD1，所述电容C2和稳压管ZD1并联。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车LED车灯的电路，其特征在于，所述三级管与电阻R3并联，所述三极管采用NPN型三极管。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车LED车灯的电路，其特征在于，所述稳压管组件包括第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管和第四稳压管，每个稳压管内由四个白色发光二极管串联形成。
4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车LED车灯的电路，其特征在于，所述稳压管ZD1采用5.1V稳压管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120513211.0U CN215581799U (zh) | 2021-03-11 | 2021-03-11 | 一种用于摩托车led车灯的电路 |
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Publications (1)
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| CN215581799U true CN215581799U (zh) | 2022-01-18 |
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Family Applications (1)
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| CN202120513211.0U Active CN215581799U (zh) | 2021-03-11 | 2021-03-11 | 一种用于摩托车led车灯的电路 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-03-11 CN CN202120513211.0U patent/CN215581799U/zh active Active
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