CN215528669U - 一种超级电容充电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种超级电容充电电路，包括超级电容、蓄电池、蓄能充电二极管、快速充电接触器、蓄能限流电阻、蓄能启动万转开关以及蓄能充电电阻；蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；当机车接收到启动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器闭合，蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。本实用新型通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻来实现超级电容的预充电，充电电阻增大，减小充电电流；采用小容量的快充接触器，不仅能实现快速给超级电容充电，而且降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车启动电路技术领域，尤其是一种超级电容充电电路。
背景技术
在原机车启动电路中，在机车启动或者手动充电，蓄能接触器得电时，蓄电池才给超级电容充电，起机或手动充电结束后，超级电容就停止充电工作。同时，当超级电容电压很低时，闸刀开关闭合，蓄电池给超级电容充电，由于限流电阻比较小，充电电流较大，因此需采用大功率接触器，体积要求大，成本高，电阻产生很大的热量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种超级电容充电电路，能够充分发挥超级电容的作用和降低充电大电流。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超级电容充电电路，包括超级电容以及与超级电容连接的蓄电池；所述的超级电容分别与蓄能充电二极管、快速充电接触器以及蓄能限流电阻连接；所述的蓄能限流电阻还与蓄能启动万转开关相连；所述的蓄能充电二极管与快充接触器之间设置有蓄能充电电阻；
所述的蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，所述的蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；
当机车接收到启动信号，在机车预供润滑油时间内，所述的快速充电接触器闭合，所述的蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；
当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。
进一步的说，本实用新型所述的蓄电池通过闸刀开关连接有滑油泵电机以及负载。
再进一步的说，本实用新型在机车启动过程中，所述的超级电容和所述的蓄电池并联，并同时向负载供电。
再进一步的说，本实用新型当机车运行时，超级电容通过限流电阻始终与蓄电池并联。
再进一步的说，本实用新型当充电电路的电压发生突变时，所述的超级电容阻止电压的变化。
更进一步的说，本实用新型所述的蓄能启动万转开关处于切除档位时，所述的超级电容上的剩余电压被释放。
本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻来实现超级电容的预充电，充电电阻增大，减小充电电流；采用小容量的快充接触器，不仅能实现快速给超级电容充电，而且降低了成本；电路工作电压长期稳定，具有很好的电路滤波效果。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理示意图；
图2是本实用新型的使用电路原理图；
图中：1、蓄电池；2、蓄电池闸刀；3、蓄能充电电阻；4、蓄能充电二极管；5、超级电容；6、快速充接触器；7、蓄能限流电阻；8、蓄能启动万转开关；9、负载；10、滑油泵电机。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示的一种超级电容充电电路，包括超级电容5以及与超级电容5 连接的蓄电池1；所述的超级电容5分别与蓄能充电二极管4、快速充电接触器 6以及蓄能限流电阻7连接；所述的蓄能限流电阻7还与蓄能启动万转开关8相连；所述的蓄能充电二极管4与快速充接触器6之间设置有蓄能充电电阻3。蓄电池通过闸刀开关连接有滑油泵电机10以及负载9。
在本实用新型的超级电容充电电路中，蓄电池闸刀2开关闭合，蓄能启动万转开关8处于“运行”位，蓄电池1通过蓄能充电电阻3和蓄能限流电阻7 为超级电容5预充电，充电电阻增大，减小充电电流，避免大充电电流产生大量热量。
当机车接收到启动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器6闭合，短接蓄能限流电阻7，通过阻值小的蓄能充电电阻3，快速给超级电容5充电；预润滑油时间到，快速充电接触器6断开，停止快速充电。
在机车启动过程中，超级电容5和蓄电池并联同时向负载9供电。
当机车运行时，超级电容5通过限流电阻始终与蓄电池并联。
当电路电压发生突变时，超级电容5阻止电压的变化，使电路工作电压长期稳定，起到很好的电路滤波效果。
蓄能万转置于切除位可将超级电容5上的剩余电压放掉，从而实现对电路的安全检查维护。
本实用新型通过蓄能充电电阻3和蓄能限流电阻7来实现超级电容5预充电，充电电阻增大，减小充电电流；快速充电接触器闭合，通过小电阻，快速给超级电容充电；超级电容始终与蓄电池并联，当电路电压发生突变时，超级电容阻止电压的变化，使电路工作电压长期稳定，起到很好的电路滤波效果。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
Claims (6)
1.一种超级电容充电电路，其特征在于：包括超级电容以及与超级电容连接的蓄电池；所述的超级电容分别与蓄能充电二极管、快速充电接触器以及蓄能限流电阻连接；所述的蓄能限流电阻还与蓄能启动万转开关相连；所述的蓄能充电二极管与快充接触器之间设置有蓄能充电电阻；
所述的蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，所述的蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；
当机车接收到启动信号，在机车预供润滑油时间内，所述的快速充电接触器闭合，所述的蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；
当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。
2.如权利要求1所述的一种超级电容充电电路，其特征在于：所述的蓄电池通过闸刀开关连接有滑油泵电机以及负载。
3.如权利要求2所述的一种超级电容充电电路，其特征在于：在机车启动过程中，所述的超级电容和所述的蓄电池并联，并同时向负载供电。
4.如权利要求2所述的一种超级电容充电电路，其特征在于：当机车运行时，超级电容通过限流电阻始终与蓄电池并联。
5.如权利要求2所述的一种超级电容充电电路，其特征在于：当充电电路的电压发生突变时，所述的超级电容阻止电压的变化。
6.如权利要求2所述的一种超级电容充电电路，其特征在于：所述的蓄能启动万转开关处于切除档位时，所述的超级电容上的剩余电压被释放。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122109515.3U CN215528669U (zh) | 2021-09-02 | 2021-09-02 | 一种超级电容充电电路 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215528669U true CN215528669U (zh) | 2022-01-14 |
Family
ID=79795371
Family Applications (1)
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| CN202122109515.3U Active CN215528669U (zh) | 2021-09-02 | 2021-09-02 | 一种超级电容充电电路 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-02 CN CN202122109515.3U patent/CN215528669U/zh active Active
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