CN215526231U - 一种微显示投影车载hud装置 - Google Patents

Abstract

一种微显示投影车载HUD装置，包括：透镜、HUD壳体、电路板、Micro‑OLED显示模组和电源模块，所述透镜通过透镜安装板安装在HUD壳体上方；所述Micro‑OLED显示模组固定设置在HUD壳体底端中央，并与透镜位置对应；所述电路板和电源模块分别设置于HUD壳体内部两侧，且均与Micro‑OLED显示模组电性连接；采用基于Micro‑OLED微显示技术的投影装置，将Micro‑OLED显示模组做到主显示硅基板上，进而可以在很小的基板上放置大量的像素和电极，实现高亮度、高刷新率、高分辨率、高寿命和可靠性。

Description

一种微显示投影车载HUD装置

技术领域

本实用新型涉及显示装置技术领域，特别涉及一种微显示投影车载HUD装置。

背景技术

随着科技进步和经济发展，人们对于智能安全驾驶的需求越来越高，为了满足人们的需求，很多车辆设计了车载HUD，HUD（head up display）-即抬头显示器，这种可以让驾驶员不用低头看仪表的数据，直接将行车相关的重要信息投射到视线前方的挡风玻璃上面，方便驾驶员查看并掌握实时信息；

现有车载HUD使用LCD投射的情况下，因显示面板透过率低，背光要用到极高的亮度才可以达成一定的显示效果，这样功耗很大、发热严重，需要采取很多散热措施来散热，反而会增加HUD系统的体积及成本；

例如专利号CN201910517201.1的中国发明专利公开了一种车载抬头显示器，其包括：主机，万向底座，主机可拆卸地设置在万向底座上；显示盖板组件，显示盖板组件包括显示盖板支架和显示盖板，显示盖板支架以旋转的方式可开合地与主机连接，显示盖板设置在显示盖板支架上；驱动件，驱动件的输出端与显示盖板支架驱动连接。该发明的技术方案解决了现有技术中的车载抬头显示器的结构复杂、无法适应不同的观察角度、需要人工手动调整角度，从而导致车载抬头显示器的实用性差的问题；但还是需要单独的显示盖板，外露结构较多，对于观感品质较高的用户，达不到一个很好的体验；

因此，我们急需设计一种实用新型的微显示投影车载HUD装置，来解决上述现有车载HUD技术中LCD面板透过率低、需要高亮度的背光因而导致背光功耗大、发热严重、成本高等技术问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种微显示投影车载HUD装置，采用基于Micro-OLED微显示技术的投影装置，将Micro-OLED显示模组做到主显示硅基板上，进而可以在很小的基板上放置大量的像素和电极，实现高亮度、高刷新率、高分辨率、高寿命和可靠性。

本实用新型所使用的技术方案是：一种微显示投影车载HUD装置，包括：透镜、HUD壳体、电路板、Micro-OLED显示模组和电源模块，所述透镜通过透镜安装板安装在HUD壳体上方；所述Micro-OLED显示模组固定设置在HUD壳体底端中央，并与透镜位置对应；所述电路板和电源模块分别设置于HUD壳体内部两侧，且均与Micro-OLED显示模组电性连接。

进一步地，所述Micro-OLED显示模组的外围设置有自适应的温度补偿单元，用于Micro-OLED显示模组的温度补偿和散热。

进一步地，所述电路板为PCB或FPC。

进一步地，所述HUD壳体上设置有用于安装的固定支脚。

由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过采用Micro-OLED投影装置，将整个模组的体积减小、运行功耗降低，节约了资源和空间；而且散热问题得到解决，分辨率大幅也得到提高，进而提升了显示效果，增强了产品可靠性和观感效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构轴测图。

图2为本实用新型的整体结构测试图。

图3为本实用新型的整体结构图2-A-A剖视图。

图4为本实用新型Micro-OLED显示模组具体结构示意图。

图5为本实用新型图4-B局部结构放大图。

附图标号：透镜-1；HUD壳体-2；电路板-3；Micro-OLED显示模组-4；电源模块-5；透镜安装板-6；温度补偿单元-7；固定支脚-8。

具体实施方式

本实用新型公开了一种微显示投影车载HUD装置，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例，如图1-5所示，一种微显示投影车载HUD装置，本实用新型包括：透镜1、HUD壳体2、电路板3、Micro-OLED显示模组4和电源模块5，所述透镜1通过透镜安装板6安装在HUD壳体2上方；所述Micro-OLED显示模组4固定设置在HUD壳体2底端中央，并与透镜1位置对应；所述电路板3和电源模块5分别设置于HUD壳体2内部两侧，且均与Micro-OLED显示模组4电性连接。

本实用新型采用一种全新的投影装置设计：使用硅基结合Micro-OLED显示，因其屏幕分辨率（Pixel）像素间尺寸可做到微米级，因此可以在很小的基板上实现很高的分辨率，即便投影将画面放大后还是会实现很好的显示效果；且Micro-OLED亮度要高于LCD，且具备自发光特性，因此不需要同LCD一样使用亮度极高的背光，从而可以减小模组的功耗和散热，减小模组整体的体积。

现有的平面显示器件主要包括：液晶显示器件-LCD(Liquid Crystal Display)和有机电致发光显示器件；LCD-液晶显示器件的构造是在两片平行的玻璃基板当中放置液晶盒，下基板玻璃上设置TFT（薄膜晶体管），上基板玻璃上设置彩色滤光片，通过TFT上的信号与电压改变来控制液晶分子的转动方向，从而达到控制每个像素点偏振光出射与否而达到显示目的；LCD的显示依托于背光源，按照背光源的不同，LCD可以分为CCFL显示器和LED显示器两种；

有机电致发光器件由于同时具备自发光，不需背光源、对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快、可用于挠曲性面板、使用温度范围广、构造及制程较简单等优异之特性，被认为是下一代的平面显示器新兴应用技术；从使用的有机电致发光材料的分子量来看，选取通过热蒸镀方式制备OLED更为适用；

OLED（Organic Light-Emitting Diode），又称为有机电激光显示、有机发光半导体（Organic Electroluminescence Display，OLED）；OLED属于一种电流型的有机发光器件，是通过载流子的注入和复合而致发光的现象，发光强度与注入的电流成正比；OLED在电场的作用下，阳极产生的空穴和阴极产生的电子就会发生移动，分别向空穴传输层和电子传输层注入，迁移到发光层；当二者在发光层相遇时，产生能量激子，从而激发发光分子最终产生可见光。

优选的，本实用新型实施例的一个可选实施方式中，所述Micro-OLED显示模组4的外围设置有自适应的温度补偿单元7，用于Micro-OLED显示模组4的温度补偿和散热。

优选的，本实用新型实施例的一个可选实施方式中，所述电路板3为PCB或FPC；其中PCB（Printed circuit boards）-即印制电路板，又称印刷电路板，是电子元器件电气连接的提供者；FPC（Flexible Printed Circuit）-即柔性电路板，是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。

优选的，本实用新型实施例的一个可选实施方式中，所述HUD壳体2上设置有用于安装的固定支脚8，保证驾驶员的使用安全性及方便后期维修。

在本实用新型的某些描述仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种微显示投影车载HUD装置，其特征在于，包括：透镜（1）、HUD壳体（2）、电路板（3）、Micro-OLED显示模组（4）和电源模块（5），所述透镜（1）通过透镜安装板（6）安装在HUD壳体（2）上方；所述Micro-OLED显示模组（4）固定设置在HUD壳体（2）底端中央，并与透镜（1）位置对应；所述电路板（3）和电源模块（5）分别设置于HUD壳体（2）内部两侧，且均与Micro-OLED显示模组（4）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种微显示投影车载HUD装置，其特征在于，所述Micro-OLED显示模组（4）的外围设置有自适应的温度补偿单元（7），用于Micro-OLED显示模组（4）的温度补偿和散热。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种微显示投影车载HUD装置，其特征在于，所述电路板（3）为PCB或FPC。

4.根据权利要求1-2任意一项所述的一种微显示投影车载HUD装置，其特征在于，所述HUD壳体（2）上设置有用于安装的固定支脚（8）。

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