CN215518451U - 一种交通噪音隔离用屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通噪音隔离用屏障，涉及屏障技术领域，包括隔离屏障和立柱，所述的隔离屏障包括下屏障和处于下屏障上侧的上屏障，所述上屏障和下屏障两侧可以通过固定螺栓固定在两边的立柱上，所述的立柱底端前后两侧各设置底座并通过描固螺栓与地面固定，所述立柱两侧开有竖直方向的长条的第一凹槽，所述的上屏障一侧通过连接件与第一凹槽内的升降装置相连；通过在上屏障上设置升降装置，工作人员在地面可通过两侧的手摇手轮，即可实现上屏障的上升，上升到安装位置后，工作人员用固定螺栓固定在立柱上即可，避免了多个工作人员手抬上屏障的麻烦，另外上屏障不容易掉落，降低了安全事故或造成上屏障破碎的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及屏障技术领域，尤其是涉及一种交通噪音隔离用屏障。
背景技术
道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的噪音超过国家标准，即晚间超过55分贝的声音即可称为噪音。当交通噪音过高时，会严重影响人们的工作、学习和生活，而且对人体健康产生多方面的危害。
目前，交通噪音隔离用屏障，一般分为两部分即上屏障和下屏障，但是当安装上屏障时，需要多个安装人员站在高脚架上，向上抬着安装，此种方式，比较费时费力，且容易在抬起上屏障时，抓着不稳，造成上屏障从高处掉落，引起安全事故或者造成上屏障破碎。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种交通噪音隔离用屏障。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种交通噪音隔离用屏障，包括隔离屏障和立柱，所述的隔离屏障包括下屏障和处于下屏障上侧的上屏障，所述上屏障和下屏障两侧可以通过固定螺栓固定在两边的立柱上，所述的立柱底端前后两侧各设置一个底座并通过描固螺栓把底座固定在地面上，所述立柱左右两侧各开有一个竖直方向的长条的第一凹槽，所述的上屏障左右两侧各通过一个连接件与两边的立柱2的第一凹槽内的升降装置相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述的升降装置包括通过轴承固定在第一凹槽内的竖直的螺杆，所述的螺杆在中下位置连接有第二伞齿轮，所述的螺杆在第二伞齿轮以上的部分设有螺纹，且螺纹部分旋拧螺母套，所述的第二伞齿轮与转轴上的第一伞齿轮啮合传动，所述的转轴另一端穿过立柱前壁并与立柱外的手轮连接固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述的连接件包括固定在螺母套上的挂座和固定在上屏障上侧的座槽，所述的座槽上开有上下贯通的孔并挂在挂座上。
作为本实用新型的进一步改进，所述的下屏障底部设有多个可拆卸的绿化箱。
作为本实用新型的进一步改进，所述的下屏障顶面开有第二凹槽，上屏障底部设有与第二凹槽配合的插接块，所述的插接块能够插在第二凹槽内。
作为本实用新型的进一步改进，所述的插接块插在第二凹槽内的部分处通过固定螺栓与立柱固定
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：通过在上屏障上设置升降装置，工作人员在地面可通过两侧的手摇手轮，即可实现上屏障的上升，上升到安装位置后，工作人员用固定螺栓固定在立柱上即可，避免了多个工作人员手抬上屏障的麻烦，另外上屏障不容易掉落，降低了安全事故或造成上屏障破碎的风险。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型一种交通噪音隔离用屏障的结构示意图；
图2为图1在A处的放大图；
图3为图1在B处的放大图；
图4为图3的C-C剖视图；
图5为图上屏障和下屏障的卡接示意图；
图6为本实用新型在底座处的结构示意图；
图中：1隔离屏障，11上屏障，111插接块，12下屏障，121第二凹槽，2 立柱，21第一凹槽，3升降装置，31螺杆，32螺母套，33第一伞齿轮，34第二伞齿轮，35手轮，36转轴，4连接件，41挂座，42座槽，5固定螺栓，6底座，7绿化箱。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型实施例公开一种交通噪音隔离用屏障。参照图1，一种交通噪音隔离用屏障，包括隔离屏障1和立柱2，所述的隔离屏障1包括下屏障12和处于下屏障12上侧的上屏障11，所述上屏障11和下屏障12两侧可以通过固定螺栓5固定在两边的立柱2上，所述的立柱2底端前后两侧各设置一个底座6并通过描固螺栓把底座6固定在地面上。每个立柱2两侧各开有一个竖直方向的长条的第一凹槽21，上屏障11两侧各固定一个座槽42；座槽42上开有上下贯通的孔并挂在固定在螺母套32上的挂座41上。螺母套32的内螺纹孔内穿过螺杆31，螺杆31两端与立柱2轴承连接，螺杆31在中下位置处设有第二伞齿轮 34，且在第二伞齿轮34以上部分设有螺纹，以下部分不设螺纹，其中螺母套32 处于第二伞齿轮34的上方的螺杆31的螺纹段，所述的第二伞齿轮34啮合与转轴36上的第一伞齿轮33啮合传动，所述的转轴36另一端穿过立柱2前壁并与立柱2外的手轮35连接固定。
作为优选，所述的下屏障12底部设有多个可拆卸的绿化箱7。绿化箱7内可放有绿植，不仅可以绿化环境，也可以进一步吸收噪音。
作为优选，所述的下屏障12顶面开有第二凹槽121，上屏障11底部设有与第二凹槽121配合的插接块111，所述的插接块111能够插在第二凹槽121内。为了进一步固定牢固，所述的插接块111插在第二凹槽121内的部分处设有能够固定在立柱2上的固定螺栓5。
本实用新型实施例一种交通噪音隔离用屏障的实施原理为：工作时，先把立柱2与底座6焊接固定，并把底座6固定在地面上，旋转手轮，使得螺母套 32下降到低处，然后把上屏障11的两侧的座槽42挂在螺母套32上的挂座41 上，然后工作人员同步手摇两侧的手轮35，手轮35转动会带动第一伞齿轮33 转动，第一伞齿轮33又带动与之啮合的第二伞齿轮34转动，第二伞齿轮34带动螺杆31转动，从而旋转的螺杆31带动螺母套32上升，从而带动上屏障11 上升，上屏障11上升到最高度后，用固定螺栓5把下屏障12安装在立柱2上，安装好下屏障12之后，再反方向手摇手轮35，使得上屏障11下降，且正好其插接块111卡在下屏障12的第二凹槽121内，用固定螺栓5固定上屏障11即可。至此完成了整个工作过程。
通过在上屏障上设置升降装置，工作人员在地面可通过两侧的手摇手轮，即可实现上屏障的上升，上升到安装位置后，工作人员用固定螺栓固定在立柱上即可，避免了多个工作人员手抬上屏障的麻烦，另外上屏障不容易掉落，降低了安全事故或造成上屏障破碎的风险。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：包括隔离屏障(1)和立柱(2)，所述的隔离屏障(1)包括下屏障(12)和处于下屏障(12)上侧的上屏障(11)，所述上屏障(11)和下屏障(12)两侧通过多个固定螺栓(5)固定在两边的立柱(2)上，所述的立柱(2)在底端前后两侧各设置一个底座(6)，并通过描固螺栓把与底座(6)固定在地面上，所述每个立柱(2)左右两侧各开有一个竖直方向的长条的第一凹槽(21)，所述的上屏障(11)左右两侧各通过一个连接件(4)与左右两侧立柱(2)的第一凹槽(21)内的升降装置(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：所述的升降装置(3)包括通过轴承固定在第一凹槽(21)内的竖直的螺杆(31)，所述的螺杆(31)在中下位置连接有第二伞齿轮(34)，所述的螺杆(31)在第二伞齿轮(34)以上的部分设有螺纹，且螺纹部分旋拧螺母套(32)，所述的第二伞齿轮(34)啮合与转轴(36)上的第一伞齿轮(33)啮合传动，所述的转轴(36)另一端穿过立柱(2)前壁并与立柱(2)外的手轮(35)连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：所述的连接件(4)包括固定在螺母套(32)上的挂座(41)和固定在上屏障(11)上侧的座槽(42)，所述的座槽(42)上开有上下贯通的孔并挂在挂座(41)上。
4.根据权利要求1所述的一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：所述的下屏障(12)底部设有多个可拆卸的绿化箱(7)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：所述的下屏障(12)顶面开有第二凹槽(121)，上屏障(11)底部设有与第二凹槽(121)配合的插接块(111)，所述的插接块(111)能够插在第二凹槽(121)内。
6.根据权利要求5所述的一种交通噪音隔离用屏障，其特征在于：所述的插接块(111)与第二凹槽(121)相插接的位置处通过固定螺栓(5)与立柱(2)固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120420736.XU CN215518451U (zh) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 一种交通噪音隔离用屏障 |
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2021
- 2021-02-25 CN CN202120420736.XU patent/CN215518451U/zh active Active
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