CN215513951U - 多功能自行车驻车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种多功能自行车驻车架，其用以提供自行车吊挂方式放置及常态停车方式放置，吊挂方式主要透过吊挂组件提供自行车前轮挂设，而常态停车方式则是透过至少一定位杆组的设置，将自行车的前轮或后轮插设于限位剖道内即可，让使用者可根据现场状况、环境以及自身体能上的因素而改变自行车停放的方式；另还具有一实施例则是可根据车轮的轮宽而调整限位剖道的宽距，借此稳固自行车常态停车放置。

Description

多功能自行车驻车架
技术领域
本实用新型一种多功能自行车驻车架，详指应用于自行车领域的技术，主要技术在于，提供自行车停放、展示时具稳定而不易晃动，更可配合场地的需求改变自行车停放、展示的方式。
背景技术
自行车的风行带动许多业者开始开店贩卖，然而为了提供顾客可以清楚地观看自行车，因此于店内会安装许多驻车架，请参阅中国台湾专利号M359458「自行车定位器(三)」，其为现今市面上常见的驻车架，然而上述的驻车架的结构大多包含有主管及位于主管底端且用以支撑的底座，并于主管的顶端设有弯曲的挂杆，业者只需将自行车前轮挂设于挂杆上，使自行车呈现前轮朝上、后轮朝下的站立型态，如此即可提供消费者观看，但此吊挂的方式具有些缺失，其问题一就是容易造成自行车的晃动，毕竟自行车仅以吊挂方式挂设在挂杆上，所以受到外力的碰触时即可能产生晃动，进而让自行车碰撞到外物，使得造成损伤等问题；另外，有些自行车的展示间高度并不高，难以提供自行车以站立状态展示，但上述的驻车架又无法提供自行车于非站立状态时架设，因此对于展示空间不大的业者来说；其问题二在于使用者，如果使用者为力气较小或身高不够的女生、孩童时，那就无法将自行车抬起并挂在挂杆上了；故，现有驻车架并不实用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种多功能自行车驻车架，提供业者在进行自行车吊挂展示、放置时，可稳固自行车为站立状态，且更可配合不同场地的高度限制而使自行车可以在站立状态与非站立状态间调整，且皆可提供各年龄层稳固放置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多功能自行车驻车架具有二种实施例，第一种包括：一主管，其顶端装设一吊挂组件，吊挂组件供自行车前轮吊挂，又吊挂组件进一步包含一挂杆、一侧杆、一连结座及一锁迫件，连结座以一端贴抵于主管顶端外周面，连结座的另一端则延伸一横杆，又锁迫件贯穿主管并紧锁于连结座，而挂杆及侧杆以一端连接于横杆且挂杆、侧杆之间为相互平行并间距设置；一撑持脚架，其装设于主管的底端并用以支撑主管，撑持脚架包含数个支杆，且各支杆之间形成一夹角区；至少一定位杆组，其两端分别固定于任二相邻的支杆并横跨夹角区，且至少一定位杆组形成有一限位剖道。
第二种其包括：一主管，其顶端装设一吊挂组件，吊挂组件供自行车前轮吊挂，又吊挂组件进一步包含一挂杆、一侧杆、一连结座及一锁迫件，连结座以一端贴抵于主管顶端外周面，连结座的另一端则延伸一横杆，又锁迫件贯穿主管并紧锁于连结座，而挂杆及侧杆以一端连接于横杆且挂杆、侧杆之间为相互平行并间距设置；一撑持脚架，其装设于主管的底端并用以支撑主管，撑持脚架包含数个支杆，且各支杆之间形成一夹角区；至少一固定杆，其两端分别固定于任二相邻的支杆并横跨夹角区；及至少一伸缩活动杆，其滑设在相同于至少一固定杆所固定的任二相邻支杆，至少一伸缩活动杆介于至少一固定杆及主管之间，至少一伸缩活动杆于任二支杆上滑动靠近、远离主管，又至少一伸缩活动杆与至少一固定杆之间形成一限位剖道，且限位剖道与所对应的夹角区相连通。
本实用新型的有益效果是，提供业者在进行自行车吊挂展示、放置时，可稳固自行车为站立状态，且更可配合不同场地的高度限制而使自行车可以在站立状态与非站立状态间调整，且皆可提供各年龄层稳固放置。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型第一实施例立体示意图。
图2为本实用新型第一实施例的分解立体示意图。
图3为本实用新型第一实施例吊挂自行车的使用状态示意图。
图4为本实用新型第一实施例自行车以前轮停放于限位剖道的立体示意图。
图5为图4侧面示意图。
图6为本实用新型第二实施例立体示意图。
图7为本实用新型第二实施例分解示意图。
图8为图6线段Ⅷ－Ⅷ剖面示意图。
图9为本实用新型第二实施例伸缩活动杆调动示意图。
图10为本实用新型第三实施例立体示意图。
图11为本实用新型第三实施例局部放大示意图。
图12为图11的分解示意图。
图13为图10线段ⅩⅢ－ⅩⅢ剖面示意图。
图中标号说明：
10自行车
101前轮
102后轮
1主管
11上管件
12下管件
2吊挂组件
21挂杆
22侧杆
23连结座
24锁迫件
25横杆
3撑持脚架
31支杆
311滑道
32夹角区
33套管
331插槽
4定位杆组
41限位剖道
42拱形管
43固定杆
44伸缩活动杆
441滑套片
442锁孔
443公管件
444母管件
45螺栓
46定位块
461螺孔
5弯曲管件
51弯弧片
52弓形管
521凹槽
53螺丝
6螺件
具体实施方式
为了清楚说明本实用新型所能达成上述的目的及功效，兹搭配附图就本实用新型的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图5所示，本实用新型一种多功能自行车停车架，其主要用于提供自行车10吊挂、架放的陈列，而本实用新型具有二种主要架构，第一种包括有：一主管1呈圆管状，其顶端装设一吊挂组件2，吊挂组件2供自行车10前轮101吊挂，又吊挂组件2进一步包含一挂杆21呈多方向连续弯折、一侧杆22相同于前述挂杆21形状、一连结座23呈弧片状及一锁迫件24，连结座23以具有弧凹的一端贴抵于主管1顶端外周面，连结座23的另一端则垂直延伸一横杆25，又锁迫件24贯穿主管1并紧锁于连结座23(本实用新型于主管1上贯穿有数个孔洞提供锁迫件24穿锁使用)，而挂杆21及侧杆22以一端连接于横杆25且挂杆21、侧杆22之间为相互平行并间距设置，挂杆21及侧杆22皆穿过自行车10前轮101以稳固架设，又本实用新型的吊挂组件2以两组为主要实施绘制，故在主管1上能够吊挂两台自行车10进行展示、架设；一撑持脚架3，其装设于主管1的底端并用以支撑主管1，撑持脚架3包含数个支杆31(图示中是以四支支杆31为主要呈现)，且各支杆31之间形成一夹角区32；至少一定位杆组4，其两端分别固定于任二相邻的支杆31并横跨夹角区32，且至少一定位杆组4形成有一限位剖道41；其中，自行车10的停放以吊挂组件2吊挂自行车10形成站立状态，亦可将自行车10前轮101、后轮102直接容设于限位剖道41内，以限制自行车10于非站立状态时的稳固架放。
一般自行车10的展示场或是店家其场地大小、高度并不相同，但是为了维持消费者在购买自行车10时的观赏，因此透过本实用新型的设置，当展示场、场地高度足够让自行车10吊挂呈站立状态时，业者只需将自行车10前轮101吊挂于吊挂组件2并将挂杆21、侧杆22穿过前轮101的轮圈，借此即可完成吊挂的放置；反之，当展示场、场地的高度位置不足以让自行车10吊挂时，业者只需将自行车10以非站立状态的方式以前轮101或后轮102直接的容设于限位剖道41内即可，如此一来即可完成自行车10非吊挂型态的架设，此方式除了可应付场地上的高度限制外，更提供力气较小的女性、孩童可以直接将自行车架设于至少一定位杆组4的限位剖道41内，避免因力气不足而难以吊设；此外，亦可提供多台自行车10同时吊挂及平放设置。
根据上述本实用新型第一种主要架构下，更细微的技术在于至少一定位杆组4主要是由二拱形管42所组成，且二拱形管42呈ㄇ字型并以两端均固定于任二相邻的支杆31，且二拱形管42之间呈间距设置，又所形成的间距部分就是前述所界定的限位剖道41，使用者即可将自行车10的前轮101或后轮102直接插入于限位剖道41即可完成平放架设，如图5所示；此外，在撑持脚架3的设置上，为了能让主管1可以稳固的支撑自行车10吊挂，因此撑持脚架3进一步包含有一套管33，各支杆31是以一端连结于套管33的外侧面，且每二相邻的支杆31间都具有夹角区32，另外套管33的顶面是往底面凹设形成一插槽331，主管1插设于插槽331，利用套管33与各支杆31的设置得以稳固主管1的站立，请参阅图2所示。
另外值得一提的是，本实用新型为了提高自行车10于吊挂上的稳定性，减少大幅度的左右摆动，因此进一步另设有至少一弯曲管件5装设于主管1且介于吊挂组件2与撑持脚架3之间，至少一弯曲管件5包含有一弯弧片51及一弓形管52，弯弧片51与连结座23为相同构造，又弓形管52呈M字型且以一端连接于弯弧片51一侧，而弯弧片51以弯弧凹陷处贴抵于主管1，而弓形管52连续凹弯并形成有至少一凹槽521，借此当使用者将自行车10以吊挂方式放置的时候，自行车10以前轮101吊设于吊挂组件2的挂杆21及侧杆22后，其后轮102容设于至少一凹槽521内并贴抵弓形管52，另外设有一螺丝53穿过主管1并锁接于弯弧片51，如此一来自行车10于吊挂时就可防止外力的影响，减少自行车10产生过大幅度的晃动，如图3所示。
又本实用新型第二种主要架构不同于第一种架构之处在于至少一定位杆组4的设置，前述第一种架构的至少一定位杆组4由二拱形管42呈间距设置所构成，而本实用新型第二种架构则是将至少一定位杆组4区分为至少一固定杆43及至少一伸缩活动杆44，至少一固定杆43就如同二拱形管42其两端固定于任二相邻的支杆31，而至少一伸缩活动杆44其滑设在相同于至少一固定杆43所固定的任二相邻支杆31，至少一伸缩活动杆44介于至少一固定杆43及主管1之间，至少一伸缩活动杆44于任二支杆31上滑动靠近、远离主管1，又至少一固定杆43与至少一伸缩活动杆44之间即可形成限位剖道41，且限位剖道41与所对应的夹角区32相连通，透过至少一伸缩活动杆44的滑动，即可改变限位剖道41的宽度距离，借此配合不同轮径大小的轮胎所放置，请见图6至图11所示。
最后在本实用新型的第二种架构下又可细分两种实施例，首先请见图7至图9所示，至少一伸缩活动杆44进一步于两端分别设置一滑套片441，各滑套片441为弧状并贴抵于相对应的支杆31，且各滑套片441贴抵于各支杆31的范围是以超过各支杆31的外表面一半以上为主；另设有对应数个滑套片441数量的数个螺栓45，各螺栓45穿锁各滑套片441并予以紧锁且迫抵各支杆31外表面，透过各螺栓45的锁设且迫抵各支杆31外表面时，使各滑套片441略为变形借以卡抵于各支杆31，当各螺栓45确实紧锁后以定位至少一伸缩活动杆44位移后的位置；又当各螺栓45相对各滑套片441螺松而解除与各支杆31外表面的迫抵，至少一伸缩活动杆44得以朝主管1靠近、远离滑动操作；另请参阅图10至图13所示为另一实施例，本实用新型除了前述至少一伸缩活动杆44的滑动方式外，亦可于各支杆31相互对应的一侧进一步分别内凹形成一滑道311，各滑道311呈鸠尾状，而至少一伸缩活动杆44的两端分别贯穿一锁孔442，各锁孔442对应各支杆31的滑道311的开口，又另于各滑道311内分别滑设一定位块46，各定位块46卡抵于各滑道311的开口处，而各定位块46对应各锁孔442设有一螺孔461，进一步以数个螺件6穿设各锁孔442后并锁接于各定位块46的螺孔461，各螺件6相对各定位块46螺紧，使各定位块46得以与螺件6迫紧至少一伸缩活动杆44两端与相对应的支杆31，借此以完成至少一伸缩活动杆44调整后的定位；又当必须调整至少一伸缩活动杆44时，只需将各螺件6相对各定位块46螺松后，即可解除各螺件6与各定位块46夹迫至少一伸缩活动杆44及各支杆31的迫紧，接着调整至少一伸缩活动杆44得以沿着各滑道311所设的方向划动而靠近、远离主管1，借以配合自行车10前轮101、后轮102的轮框宽度并稳固自行车10的架设。
根据上述说明下，在至少一伸缩活动杆44及主管1的设置上采用了具有伸缩功能的结构组成，其中至少一伸缩活动杆44包含一公管件443及一母管件444，公管件443与母管件444皆呈L状，公管件443以一端插设于母管件444的一端，而公管件443与母管件444的另一端则与相对应的支杆31相滑接，又公管件443与母管件444之间的插组可配合至少一伸缩活动杆44的移动而滑动调整，请参阅图7、图9所示；而主管1的部分则是包含有一上管件11及一下管件12，上管件11插设于下管件12，且上管件11相对下管件12可伸缩调整，透过上述至少一伸缩活动杆44及主管1之间具伸缩调整功能下，使本实用新型能够针对不同高度场所皆可顺利的使用，并让自行车10不论是在站立状态或是非站立状态下皆可稳固的架设而不易晃动，请参阅图7与图11、图12所示。
总结说明，透过本实用新型的设置下，提供业者在不同高度的场地皆可进行自行车10的吊挂展示与架设、非吊挂的展示与架设，场地高度足够时即可利用吊挂方式以前轮101吊挂于吊挂组件2，防止自行车10受外力碰撞而轻易晃动；同样，当场地高度不足以提供自行车10吊挂时，只需将主管1缩至最短即可，借此提供业者更为多元的展示架设方式，除此之外本实用新型亦可应用于一般家中、公共场所等地方提供自行车10停放架设使用，例如身高不高的孩童或是娇小、力气较小的女性，在停放自行车10的时候，会因为身高与力气不足的因素而无法将自行车10以吊挂方式设置，因此透过本实用新型在撑持脚架3处设置有至少一定位杆组4或者是至少一固定杆43及至少一伸缩活动杆44的搭配，使得孩童与女性得以直接将自行车10的前轮101、后轮102直接容设于限位剖道41内，最后调整至少一伸缩活动杆44朝至少一固定杆43靠近，借此以较小的空间限制自行车10前轮101、后轮102的容设，进而稳固自行车10的停放、架设。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多功能自行车驻车架，其特征在于，包括：
一主管，其顶端装设一吊挂组件，吊挂组件供自行车前轮吊挂，又吊挂组件进一步包含一挂杆、一侧杆、一连结座及一锁迫件，连结座以一端贴抵于主管顶端外周面，连结座的另一端则延伸一横杆，又锁迫件贯穿主管并紧锁于连结座，而挂杆及侧杆以一端连接于横杆且挂杆、侧杆之间为相互平行并间距设置；
一撑持脚架，其装设于主管的底端并用以支撑主管，撑持脚架包含数个支杆，且各支杆之间形成一夹角区；
至少一定位杆组，其两端分别固定于任二相邻的支杆并横跨夹角区，且至少一定位杆组形成有一限位剖道。
2.根据权利要求1所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述至少一定位杆组进一步包含二拱形管，各拱形管的两端皆固定于任二相邻的支杆，且各拱形杆之间呈间距设置进而形成前述的限位剖道。
3.根据权利要求1所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述撑持脚架进一步包含一套管，各支杆是以一端连结于套管的外侧面，另外套管的顶面往底面凹设形成一插槽，主管以一端插组于插槽。
4.根据权利要求1所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述主管进一步包含一上管件及一下管件，上管件插设于下管件，且上管件相对下管件可伸缩调整。
5.根据权利要求1所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，进一步另设有至少一弯曲管件装设于主管且介于吊挂组件与撑持脚架之间，至少一弯曲管件包含有一弯弧片及一弓形管，又弓形管以一端连接于弯弧片一侧，而弯弧片以弯弧凹陷处贴抵于主管，而弓形管连续凹弯并形成有至少一凹槽，自行车以前轮吊设于吊挂组件时，其后轮容设于至少一凹槽内，另外设有一螺丝穿过主管并锁接于弯弧片。
6.一种多功能自行车驻车架，其特征在于，包括：
一主管，其顶端装设一吊挂组件，吊挂组件供自行车前轮吊挂，又吊挂组件进一步包含一挂杆、一侧杆、一连结座及一锁迫件，连结座以一端贴抵于主管顶端外周面，连结座的另一端则延伸一横杆，又锁迫件贯穿主管并紧锁于连结座，而挂杆及侧杆以一端连接于横杆且挂杆、侧杆之间为相互平行并间距设置；
一撑持脚架，其装设于主管的底端并用以支撑主管，撑持脚架包含数个支杆，且各支杆之间形成一夹角区；
至少一固定杆，其两端分别固定于任二相邻的支杆并横跨夹角区；
及至少一伸缩活动杆，其滑设在相同于至少一固定杆所固定的任二相邻支杆，至少一伸缩活动杆介于至少一固定杆及主管之间，至少一伸缩活动杆于任二支杆上滑动靠近、远离主管，又至少一伸缩活动杆与至少一固定杆之间形成一限位剖道，且限位剖道与所对应的夹角区相连通。
7.根据权利要求6所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述至少一伸缩活动杆进一步于两端分别设置一滑套片，各滑套片为弧状并贴抵于相对应的支杆；另设有对应数个滑套片数量的数个螺栓，各螺栓穿锁各滑套片并紧锁且迫抵各支杆外表面，借以定位至少一伸缩活动杆位移后的位置；又各螺栓相对各滑套片螺松而解除与各支杆外表面的迫抵，至少一伸缩活动杆得以朝主管靠近、远离滑动操作。
8.根据权利要求6所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，在滑组有至少一伸缩活动杆的二支杆相对应侧进一步分别内凹形成一滑道，而至少一伸缩活动杆的两端分别贯穿一锁孔，各锁孔对应各支杆的滑道，又另于各滑道内分别滑设一定位块，各定位块对应各锁孔设有一螺孔，进一步以数个螺件穿设各锁孔后并锁接于各定位块的螺孔，各螺件相对各定位块螺紧，使各定位块与螺件迫紧至少一伸缩活动杆两端与相对应的支杆；又各螺件相对各定位块螺松后，至少一伸缩活动杆得以沿着各滑道方向靠近、远离主管予以调整位置。
9.根据权利要求6所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述至少一伸缩活动杆进一步包含一公管件及一母管件，公管件以一端插设于母管件的一端，而公管件与母管件的另一端则与相对应的支杆相滑接，又公管件与母管件之间的插组配合至少一伸缩活动杆的移动而滑动调整；进一步另设有至少一弯曲管件装设于主管且介于吊挂组件与撑持脚架之间，至少一弯曲管件包含有一弯弧片及一弓形管，又弓形管以一端连接于弯弧片一侧，而弯弧片以弯弧凹陷处贴抵于主管，而弓形管连续凹弯并形成有至少一凹槽，自行车以前轮吊设于吊挂组件时，其后轮容设于至少一凹槽内，另外设有一螺丝穿过主管并锁接于弯弧片。
10.根据权利要求6所述的多功能自行车驻车架，其特征在于，所述撑持脚架进一步包含一套管，各支杆以一端连结于套管的外侧面，另外套管的顶面往底面凹设形成一插槽，主管以一端插组于插槽；又主管进一步包含一上管件及一下管件，上管件插设于下管件，且上管件相对下管件伸缩调整。
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