CN215495409U - 一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号控制机技术领域，具体为一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，包括交通信号控制机，所述交通信号控制机前端铰接有箱门，所述箱门表面中间偏右位置转动连接有箱门把手，所述交通信号控制机顶部设有散热机构，通过太阳能充电板对蓄电池进行充电，充满后在控制蓄电池启动旋转电机，依靠叶片转动将交通信号控制机内通过出气孔进入散热机构内的热气从风扇放置孔中吹出，降低交通信号控制机内部温度，延长使用寿命。

Description

一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制机技术领域，具体为一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机。

背景技术

交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分，是交通信号控制系统中位于交叉口现场的底层执行单元，其核心功能是实现交叉口交通信号控制，兼有交通信息采集、通信、交叉口监控等功能，交通信号控制机一般指用于控制交通信号灯运行的安装在机柜中的全部电子机械，包括机柜。其中信号控制单元是交通信号控制机的核心部分，用来选择信号灯显示顺序及调节配时，同时控制道路交通信号灯的运行。随着交通管理集成应用的发展，出现了一类更为集成化的交通信号控制机，除了传统的信号灯控制功能外还包括车道控制单元及其他应用(如可变信息板控制等)，但交通信号控制机长期放置于十字路口附近，在高温天气的影响下，会使内部温度过高，会对内部电路产生损伤，引发安全事故，鉴于此，我们提出一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，包括交通信号控制机，所述交通信号控制机前端铰接有箱门，所述箱门表面中间偏右位置转动连接有箱门把手，所述交通信号控制机顶部设有散热机构。

作为优选的技术方案，所述交通信号控制机包括交通信号控制机箱、开设于所述交通信号控制机箱两侧壁下侧的若干进气孔、固定连接于所述交通信号控制机箱内部的两个支撑板、开设于每个支撑板上表面两端位置的通孔、设于两个所述支撑板之间的线路放置处、设于上侧所述支撑板与所述交通信号控制机箱顶端之间的交通信号控制器、开设于所述交通信号控制机箱上表面上的若干出气孔以及放置于所述交通信号控制机箱上表面上的蓄电池。

作为优选的技术方案，所述散热机构包括焊接于所述交通信号控制机上表面两侧的三角挡板、开设于三角挡板中间位置的风扇放置孔、焊接于所述风扇放置孔内的支撑柱、安装于所述支撑柱之间的支撑套、转动连接于所述支撑套内部的转轴、焊接于转轴外表面的若干叶片、安装于所述交通信号控制机上表面上的旋转电机、安装于所述三角挡板两侧表面上的太阳能板以及安装于所述太阳能板顶端的挡板，所述旋转电机输出轴与所述转轴同轴连接。

作为优选的技术方案，所述进气孔外围安装有防雨板。

作为优选的技术方案，靠近所述交通信号控制机下端的所述支撑板与所述所述交通信号控制机下端之间留有空隙。

作为优选的技术方案，所述太阳能板长度长于所述交通信号控制机上表面长度，所述挡板长度长于所述太阳能板长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过太阳能充电板对蓄电池进行充电，充满后在控制蓄电池启动旋转电机，依靠叶片转动将交通信号控制机内通过出气孔进入散热机构内的热气从风扇放置孔中吹出，降低交通信号控制机内部温度，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中交通信号控制机的结构示意图；

图3为本实用新型中散热机构的结构示意图。

图中：

交通信号控制机1；交通信号控制机箱11；支撑板12；进气孔13；通孔14；线路放置处15；交通信号控制器16；出气孔17；蓄电池18；

箱门2；箱门把手3；

散热机构4；三角挡板41；支撑柱42；支撑套43；太阳能板44；挡板45；旋转电机46；叶片47；转轴48；风扇放置孔49。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，包括交通信号控制机1，交通信号控制机1前端铰接有箱门2，箱门2表面中间偏右位置转动连接有箱门把手3，交通信号控制机1顶部设有散热机构4。

作为本实施例的优选，交通信号控制机1包括交通信号控制机箱11、开设于交通信号控制机箱11两侧壁下侧的若干进气孔13、固定连接于交通信号控制机箱11内部的两个支撑板12、开设于每个支撑板12上表面两端位置的通孔14、设于两个支撑板12之间的线路放置处15、设于上侧支撑板12与交通信号控制机箱11顶端之间的交通信号控制器16、开设于交通信号控制机箱11上表面上的若干出气孔17以及放置于交通信号控制机箱11上表面上的蓄电池18，当内部温度较高时，热空气上升穿过出气孔17进入散热机构4内，最终被风扇从风扇放置孔49送出，与此同时新的空气会从进气孔13中进入，从而完成空气的循环。

作为本实施例的优选，散热机构4包括焊接于交通信号控制机1上表面两侧的三角挡板41、开设于三角挡板41中间位置的风扇放置孔49、焊接于风扇放置孔49内的支撑柱42、安装于支撑柱42之间的支撑套43、转动连接于支撑套43内部的转轴48、焊接于转轴48外表面的若干叶片47、安装于交通信号控制机1上表面上的旋转电机46、安装于三角挡板41两侧表面上的太阳能板44以及安装于太阳能板44顶端的挡板45，旋转电机46输出轴与转轴48同轴连接，通过太阳能板44将光能转化为电能并储存进蓄电池18中，并通过蓄电池18供给给旋转电机46电能，从而使风扇启动完成内部与外部空气交换。

作为本实施例的优选，进气孔13外围安装有防雨板，防止大雨天气雨水通过进气孔13进入交通信号控制机1内部从而造成短路。

作为本实施例的优选，靠近交通信号控制机1下端的支撑板12与交通信号控制机1下端之间留有空隙，使线路放置处15离地存在一段距离，便于线路通过空隙伸出到外部红绿灯处。

作为本实施例的优选，太阳能板44长度长于交通信号控制机1上表面长度，挡板45长度长于太阳能板44长度，太阳能板44可在一定程度上起到阻挡雨水的作用，并使用挡板45将太阳能板44之间的空隙也堵住，防止漏水损伤到交通信号控制机1。

本实用新型的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机在使用时，当交通信号控制机1内交通信号控制器16以及线路放置处15的线路处于工作状态时，会不断的产生热量，热空气穿过出气孔17进入散热机构4中，新空气穿过出气孔17进入交通信号控制机1内部，使用蓄电池18为旋转电机46供电，旋转电机46带动转轴48转动，转轴48上的叶片47随之转动，将散热机构4内的热空气通过风扇放置孔49送出，并通过太阳能板44吸收太阳能为蓄电池18充电，从而实现加快交通信号控制机1散热，延长使用寿命的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，包括交通信号控制机（1），其特征在于：所述交通信号控制机（1）前端铰接有箱门（2），所述箱门（2）表面中间偏右位置转动连接有箱门把手（3），所述交通信号控制机（1）顶部设有散热机构（4）。

2.如权利要求1所述的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，其特征在于：所述交通信号控制机（1）包括交通信号控制机箱（11）、开设于所述交通信号控制机箱（11）两侧壁下侧的若干进气孔（13）、固定连接于所述交通信号控制机箱（11）内部的两个支撑板（12）、开设于每个支撑板（12）上表面两端位置的通孔（14）、设于两个所述支撑板（12）之间的线路放置处（15）、设于上侧所述支撑板（12）与所述交通信号控制机箱（11）顶端之间的交通信号控制器（16）、开设于所述交通信号控制机箱（11）上表面上的若干出气孔（17）以及放置于所述交通信号控制机箱（11）上表面上的蓄电池（18）。

3.如权利要求1所述的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，其特征在于：所述散热机构（4）包括焊接于所述交通信号控制机（1）上表面两侧的三角挡板（41）、开设于三角挡板（41）中间位置的风扇放置孔（49）、焊接于所述风扇放置孔（49）内的支撑柱（42）、安装于所述支撑柱（42）之间的支撑套（43）、转动连接于所述支撑套（43）内部的转轴（48）、焊接于转轴（48）外表面的若干叶片（47）、安装于所述交通信号控制机（1）上表面上的旋转电机（46）、安装于所述三角挡板（41）两侧表面上的太阳能板（44）以及安装于所述太阳能板（44）顶端的挡板（45），所述旋转电机（46）输出轴与所述转轴（48）同轴连接。

4.如权利要求2所述的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，其特征在于：所述进气孔（13）外围安装有防雨板。

5.如权利要求2所述的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，其特征在于：靠近所述交通信号控制机（1）下端的所述支撑板（12）与所述交通信号控制机（1）下端之间留有空隙。

6.如权利要求3所述的具备自适应可变车道控制功能的交通信号控制机，其特征在于：所述太阳能板（44）长度长于所述交通信号控制机（1）上表面长度，所述挡板（45）长度长于所述太阳能板（44）长度。

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