CN215493144U - 一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，包括：采样模块；检测通道模块，包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，颗粒物检测通道模块包括输入端与采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、及设置在颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；气体检测气路模块包括输入端与颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、及依次设置在气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，气体检测通道上设置有动力源；及分别与颗粒物检测模块、气体检测模块以及动力源通信连接的分析控制模块；本实用新型的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量、避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，且结构简单。

Description

一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气检测技术领域，尤其是一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置。

背景技术

柴油车的排放物中的有害成分对人类的健康和环境造成了很大的危害；目前，随着我国柴油车产量和保有量的不断增长，柴油车尾气产生的颗粒物和氮氧化物对环境造成的影响越来越大，国家对柴油车排放污染越来越重视，并制定了严格的国家标准。

柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求在先技术使用的是同气路的检测方式，即、采用一个采样通道采样，该采样管的输出端再分别连接至颗粒物检测通道以及气体检测通道，由于气体检测通道上设置有动力源，在动力源提供动力的时候，部分颗粒物会被动力源抽取，从而造成颗粒物的测量误差；而且在先技术中一套设备无法同时检测颗粒物以及气体含量，如果需要同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求，因此需要寻找一种能够解决此类问题的方法。

实用新型内容

有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，本实用新型提供了一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，包括：采样模块；检测通道模块，所述检测通道模块包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，所述颗粒物检测通道模块包括输入端与所述采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、以及设置在所述颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；所述气体检测气路模块包括输入端与所述颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、以及依次设置在所述气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，所述气体检测通道模块还包括设置在所述气体检测通道上的动力源；以及分析控制模块，所述分析控制模块分别与所述颗粒物检测模块、所述气体检测模块以及所述动力源通信连接。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作；而本实用新型公开的一种柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置，通过采样模块采集柴油机排放物，先经过颗粒物检测通道模块，由颗粒物检测通道模块检测颗粒物含量，再在动力源的驱动下经过气体检测通道模块，由气体检测通道模块检测气体含量，本案的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量并避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰（气体检测通道上的动力源给颗粒物含量检测带来的干扰等），简化了操作方式,能够实现单人单次检测，降低了人工成本，而且结构简单。

另外，根据本实用新型公开的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置还具有如下附加技术特征：

进一步地，所述动力源为气泵。

进一步地，所述动力源设置在所述颗粒物检测模块与所述气体检测模块之间，此时，动力源向颗粒物检测模块提供负压。

进一步地，所述第一过滤模块、所述气体检测模块以及所述动力源依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源的排气口与所述颗粒物检测模块的保护气进口连通，此时，动力源向所述气体检测模块输出负压。

进一步地，所述气体检测通道模块还包括干燥模块，所述第一过滤模块、所述干燥模块以及所述气体检测模块依次设置在所述气体检测通道上；所述干燥模块包括干燥管，所述干燥管内填充有活性炭颗粒和分子筛，或所述干燥模块包括冷凝器。

干燥管内填充的是颗粒活性炭和分子筛，能够对烟气中的水分进行充分吸收。冷凝器可将被管路内壁加热的湿烟气快速制冷，水分迅速冷凝并由蠕动泵定时将积水排出。

水分子对于检测结果的影响极大，通过干燥装置降低了检测误差。

更进一步地，所述气体检测模块为非分散红外吸收法检测模块或紫外差分吸收法检测模块，如：崂应3026型红外烟气综合分析仪和3023型紫外差分烟气综合分析仪。

现有技术中气体检测模块采用的是电化学法，该方法精度低、干扰大，无法满足目前的检测需求，本案采用非分散红外吸收法或者是基于紫外差分吸收法，具有较高的精确度。

进一步地，所述串联式检测装置还包括与所述分析控制模块通信连接的人机交互模块。

进一步地，所述颗粒物检测模块包括检测腔体，所述检测腔体的侧壁上具有与颗粒物采集通道输出端连通的采样进口以及出口；位于所述采样进口的右侧的准直透镜单元，所述准直透镜单元具有第一透镜及与所述第一透镜配合设置的第二透镜；设置在所述检测腔体内的光源，所述光源位于所述第一透镜的右侧焦点处；设置在所述检测腔体内并位于所述采样进口左侧的聚焦透镜；以及设置在所述检测腔体内并位于所述聚焦透镜的左侧焦点处的探测器。

光源设置在第一透镜的焦点处，调节第二透镜的位置使第二透镜与第一透镜相配合达到近似远心光路，使得光源射出的光束经过第一透镜和第二透镜后转成近似平行光，降低了检测误差，且由于得到的是近似平行光，因此光程能够调节到合适长度以免光程过长光能量逐渐损失、长度过短造成低浓度颗粒物检测误差，且结构简单，成本低。

更进一步地，所述第一透镜与所述第二透镜配合设置是指第二透镜、第一透镜以及光源形成近似远心光路，使得光源射出的光束经过第一透镜和第二透镜后转成近似平行光，所述近似平行光是至光束与水平线的夹角小于等于5°。

更进一步地，所述检测腔体上还形成有分别位于所述采样进口与所述聚焦透镜之间的左侧保护气进口和位于所述采样进口和所述准直透镜单元之间的右侧保护气进口，左侧保护气进口和右侧保护气进口分别用于与干燥干净气源连通；所述检测腔体具有两个出口，两个所述出口为分别与所述左侧保护气进口和所述右侧保护气进口相对设置的左侧出口和右侧出口。

为使光学系统免遭烟气污染，采用了双气帘保护技术，在准直透镜单元左侧设置保护气进口，通过将干燥洁净的空气自所述保护气进口注入，对准直透镜单元进行保护，进一步地，由于保护气在检测腔体内会流动而造成少量柴油机尾气流至准直透镜单元面，本案在与保护气进口相对的位置处设置出口，出口与保护气进口配合作用，使得在将干燥洁净的空气自所述保护气进口注入后，保护气在准直透镜单元左侧形成了一道均匀的保护气帘，同样地，在聚焦透镜右侧形成了一道均匀的保护气帘，因此，本案能够对第一透镜和第二透镜进行较好地保护。

更进一步地，所述第一过滤模块、所述气体检测模块以及所述动力源依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源的排气口与所述左侧保护气进口和所述右侧保护气进口分别连接。

更进一步地，所述串联式检测装置还包括保护通道模块，所述保护通道模块包括输入端与所述气泵输出端（即、气体检测通道输出端）连通的保护气路以及设置在所述保护气路上用于过滤颗粒物或者颗粒物和污染气体成分的第二过滤模块，所述保护气路的输出端分别与所述保护气进口和所述保护气进口分别连接。

直接采用动力源将不含颗粒物的气体注入左侧保护气进口和右侧保护气进口，而不需要另外再设置动力源，简化了结构，降低了成本。

进一步地，所述光源为LED灯。

进一步地，所述检测腔体的内壁表面为经过粗糙处理后的表面。

对检测腔室的内壁进行粗糙处理防止检测光在内壁反射，减少检测误差。

进一步地，所述检测腔体的外部设置有加热片。

本案中，柴油机排放物由采样模块采集先进入颗粒物检测模块用于检测光吸收系数；接着依次经过第一过滤模块过滤烟尘，经过干燥模块除水气，再进入到气体检测模块，最后由气泵排出，并且排出的气体有一部分经过第二过滤模块进入颗粒物检测模块，形成保护气幕；分析控制模块对气泵、颗粒物检测模块和气体检测模块进行自动化控制、及对颗粒物检测模块和气体检测模块的检测数据进行分析得出检测结果；最后通过有线、无线（wifi、蓝牙）的形式把数据上传到人机交互模块（即、终端设备，如手机、电脑等），并进行设备检测操作。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型提供的一个实施例中柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置的原理框图；

图2为本实用新型提供的一个实施例中颗粒物检测模块的光路图；以及

图3为本实用新型提供的一个实施例中未设置干燥模块和设置干燥模块时测得的NO浓度分布示意图。

其中，1为采样模块，2为气体检测模块，3为颗粒物检测模块，301为检测腔体，302为采样进口，303为第一透镜，304为第二透镜，305为聚焦透镜，306为探测器，307为左侧出口，308为右侧出口，309为左侧保护气进口，310为右侧保护气进口，311为光源，4为第一过滤模块，5为动力源，6为第二过滤模块，7为分析控制模块，8为干燥模块，9为人机交互模块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件；下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“横”、“竖”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的构思如下，提供一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，通过采样模块采集柴油机排放物，先经过颗粒物检测通道模块，由颗粒物检测通道模块检测颗粒物含量，再在动力源的驱动下经过气体检测通道模块，由气体检测通道模块检测气体含量，本案的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量并避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，简化了操作方式,能够实现单人单次检测，降低了人工成本，而且结构简单。

下面将参照附图来描述本实用新型，图1为本实用新型提供的一个实施例中柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置的原理框图；图2为本实用新型提供的一个实施例中颗粒物检测模块的光路图；以及图3为本实用新型提供的一个实施例中未设置干燥模块和设置干燥模块时测得的NO浓度分布示意图。

如图1所示，根据本实用新型的实施例，一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，包括：采样模块1；检测通道模块，所述检测通道模块包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，所述颗粒物检测通道模块包括输入端与所述采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、以及设置在所述颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块3；所述气体检测气路模块包括输入端与所述颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、以及依次设置在所述气体检测通道上的第一过滤模块4和气体检测模块2，所述气体检测通道模块还包括设置在所述气体检测通道上的动力源5；以及分析控制模块7，所述分析控制模块7分别与所述颗粒物检测模块3、所述气体检测模块2以及所述动力源5通信连接。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作；而本实用新型公开的一种柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置，通过采样模块1采集柴油机排放物，先经过颗粒物检测通道模块，由颗粒物检测通道模块检测颗粒物含量，再在动力源5的驱动下经过气体检测通道模块，由气体检测通道模块检测气体含量，本案的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量并避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，简化了操作方式,能够实现单人单次检测，降低了人工成本，而且结构简单。

另外，根据本实用新型公开的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置还具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述动力源5为气泵。

根据本实用新型的一些实施例，所述动力源5设置在所述颗粒物检测模块3与所述气体检测模块2之间，此时，动力源5向颗粒物检测模块3提供负压。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一过滤模块4、所述气体检测模块2以及所述动力源5依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源5的排气口与所述颗粒物检测模块3的保护气进口连通，此时，动力源5向所述气体检测模块2输出负压。

根据本实用新型的一些实施例，所述气体检测通道模块还包括干燥模块8，所述第一过滤模块4、所述干燥模块8以及所述气体检测模块2依次设置在所述气体检测通道上；所述干燥模块8包括干燥管，所述干燥管内填充有活性炭颗粒和分子筛，或所述干燥模块8包括冷凝器。

干燥管内填充的是颗粒活性炭和分子筛，能够对烟气中的水分进行充分吸收。冷凝器可将被管路内壁加热的湿烟气快速制冷，水分迅速冷凝并由蠕动泵定时将积水排出。

水分子对于检测结果的影响极大，通过干燥装置降低了检测误差。

如图3所示，环境气体中的NO浓度在0.02ppm左右，在未对环境气体进行干燥处理时（图3中A点之前），测到环境气体中的NO浓度在800-1000ppm，对环境气体进行干燥处理后（图3中A点之后）测到NO浓度迅速下降到50ppm以下，因此本案中通过设置干燥模块较好地提高了气体检测的精度。

根据本实用新型的一些实施例，所述气体检测模块2为非分散红外吸收法检测模块或紫外差分吸收法检测模块，如：崂应3026型红外烟气综合分析仪和3023型紫外差分烟气综合分析仪，能够探测CO、NOx、O2、CO2、SO2等无机气体。

现有技术中气体检测模块2采用的是电化学法，该方法精度低、干扰大，无法满足目前的检测需求，本案采用非分散红外吸收法或者是基于紫外差分吸收法，具有较高的精确度。

根据本实用新型的一些实施例，所述串联式检测装置还包括与所述分析控制模块7通信连接的人机交互模块9。

根据本实用新型的一些实施例，所述颗粒物检测模块3包括检测腔体301，所述检测腔体301的侧壁上具有与颗粒物采集通道输出端连通的采样进口302以及出口；位于所述采样进口302的右侧的准直透镜单元，所述准直透镜单元具有第一透镜303及与所述第一透镜303配合设置的第二透镜304；设置在所述检测腔体301内的光源311，所述光源311位于所述第一透镜303的右侧焦点处；设置在所述检测腔体301内并位于所述采样进口302左侧的聚焦透镜305；以及设置在所述检测腔体301内并位于所述聚焦透镜305的左侧焦点处的探测器306。

光源311设置在第一透镜303的焦点处，调节第二透镜304的位置使第二透镜304与第一透镜303相配合达到近似远心光路，使得光源311射出的光束经过第一透镜303和第二透镜304后转成近似平行光，降低了检测误差，且由于得到的是近似平行光，因此光程能够调节到合适长度以免光程过长光能量逐渐损失、长度过短造成低浓度颗粒物检测误差，且结构简单，成本低。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一透镜303与所述第二透镜304配合设置是指第二透镜304、第一透镜303以及光源311形成近似远心光路，使得光源311射出的光束经过第一透镜303和第二透镜304后转成近似平行光，所述近似平行光是至光束与水平线的夹角小于等于5°。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测腔体301上还形成有分别位于所述采样进口302与所述聚焦透镜305之间的左侧保护气进口309和位于所述采样进口302和所述准直透镜单元之间的右侧保护气进口310，左侧保护气进口309和右侧保护气进口310分别用于与干燥干净气源连通；所述检测腔体301具有两个出口，两个所述出口为分别与所述左侧保护气进口309和所述右侧保护气进口310相对设置的左侧出口307和右侧出口308。

为使光学系统免遭烟气污染，采用了双气帘保护技术，在准直透镜单元左侧设置保护气进口，通过将干燥洁净的空气自所述保护气进口注入，对准直透镜单元进行保护，进一步地，由于保护气在检测腔体301内会流动而造成少量柴油机尾气流至准直透镜单元面，本案在与保护气进口相对的位置处设置出口，出口与保护气进口配合作用，使得在将干燥洁净的空气自所述保护气进口注入后，保护气在准直透镜单元左侧形成了一道均匀的保护气帘，同样地，在聚焦透镜305右侧形成了一道均匀的保护气帘，因此，本案能够对第一透镜303和第二透镜304进行较好地保护。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一过滤模块4、所述气体检测模块2以及所述动力源5依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源5的排气口与所述左侧保护气进口309和所述右侧保护气进口310分别连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述串联式检测装置还包括保护通道模块，所述保护通道模块包括输入端与所述气泵输出端（即、气体检测通道输出端）连通的保护气路以及设置在所述保护气路上用于过滤颗粒物或者颗粒物和污染气体成分的第二过滤模块6，所述保护气路的输出端分别与所述保护气进口和所述保护气进口分别连接。

直接采用动力源5将不含颗粒物的气体注入左侧保护气进口309和右侧保护气进口310，而不需要另外再设置动力源5，简化了结构，降低了成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述光源311为LED灯。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测腔体301的内壁表面为经过粗糙处理后的表面。

对检测腔室的内壁进行粗糙处理防止检测光在内壁反射，减少检测误差。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测腔体301的外部设置有加热片。

本案中，柴油机排放物由采样模块1采集先进入颗粒物检测模块3用于检测光吸收系数；接着依次经过第一过滤模块4过滤烟尘，经过干燥模块8除水气，再进入到气体检测模块2，最后由气泵排出，并且排出的气体有一部分经过第二过滤模块6进入颗粒物检测模块3，形成保护气幕；分析控制模块7对气泵、颗粒物检测模块3和气体检测模块2进行自动化控制、及对颗粒物检测模块3和气体检测模块2的检测数据进行分析得出检测结果；最后通过有线、无线（wifi、蓝牙）的形式把数据上传到人机交互模块（即、终端设备，如手机、电脑等），并进行设备检测操作。

任何提及“一个实施例”、“实施例”、“示意性实施例”等意指结合该实施例描述的具体构件、结构或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例中；在本说明书各处的该示意性表述不一定指的是相同的实施例；而且，当结合任何实施例描述具体构件、结构或者特点时，所主张的是，结合其他的实施例实现这样的构件、结构或者特点均落在本领域技术人员的范围之内。

尽管参照本实用新型的多个示意性实施例对本实用新型的具体实施方式进行了详细的描述，但是必须理解，本领域技术人员可以设计出多种其他的改进和实施例，这些改进和实施例将落在本实用新型原理的精神和范围之内；具体而言，在前述公开、附图以及权利要求的范围之内，可以在零部件和/或者从属组合布局的布置方面作出合理的变型和改进，而不会脱离本实用新型的精神；除了零部件和/或布局方面的变型和改进，其范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，包括：

采样模块；

检测通道模块，所述检测通道模块包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，所述颗粒物检测通道模块包括输入端与所述采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、以及设置在所述颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；所述气体检测气路模块包括输入端与所述颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、以及依次设置在所述气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，所述气体检测通道模块还包括设置在所述气体检测通道上的动力源；以及

分析控制模块，所述分析控制模块分别与所述颗粒物检测模块、所述气体检测模块以及所述动力源通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述动力源设置在所述颗粒物检测模块与所述气体检测模块之间。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述第一过滤模块、所述气体检测模块以及所述动力源依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源的排气口与所述颗粒物检测模块的保护气进口连通。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述气体检测通道模块还包括干燥模块，所述第一过滤模块、所述干燥模块以及所述气体检测模块依次设置在所述气体检测通道上；所述干燥模块包括干燥管，所述干燥管内填充有活性炭颗粒和分子筛，或所述干燥模块包括冷凝器。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述气体检测模块为非分散红外吸收法检测模块或紫外差分吸收法检测模块。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述串联式检测装置还包括与所述分析控制模块通信连接的人机交互模块。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述颗粒物检测模块包括检测腔体，所述检测腔体的侧壁上具有与颗粒物采集通道输出端连通的采样进口以及出口；位于所述采样进口的右侧的准直透镜单元，所述准直透镜单元具有第一透镜及与所述第一透镜配合设置的第二透镜；设置在所述检测腔体内的光源，所述光源位于所述第一透镜的右侧焦点处；设置在所述检测腔体内并位于所述采样进口左侧的聚焦透镜；以及设置在所述检测腔体内并位于所述聚焦透镜的左侧焦点处的探测器。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述检测腔体上还形成有分别位于所述采样进口与所述聚焦透镜之间的左侧保护气进口和位于所述采样进口和所述准直透镜单元之间的右侧保护气进口；所述检测腔体具有两个出口，两个所述出口为分别与所述左侧保护气进口和所述右侧保护气进口相对设置的左侧出口和右侧出口。

9.根据权利要求8所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述第一过滤模块、所述气体检测模块以及所述动力源依次设置在所述气体检测通道上，所述动力源的排气口与所述左侧保护气进口和所述右侧保护气进口分别连接。

10.根据权利要求9所述的一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，其特征在于，所述串联式检测装置还包括保护通道模块，所述保护通道模块包括输入端与所述动力源输出端连通的保护气路以及设置在所述保护气路上的第二过滤模块，所述保护气路的输出端分别与所述保护气进口和所述保护气进口分别连接。

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