CN215492333U - 一种可多角度调节的汽车振动测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可多角度调节的汽车振动测试仪，包括设备箱座、测试仪头以及设备箱座上部设置的多角度转动机构，所述多角度转动机构包括转动底座和转动立架，所述转动底座的上表面开设有底座转动槽口，所述转动立架的底部固定连接有滑动块，本实用新型涉及汽车工业技术领域。该可多角度调节的汽车振动测试仪，通过转动立架槽转头，使立架槽转头在立架转动槽口处转动，使转动立架在底座转动槽口处转动，取消第二夹紧头与汽车待测试部件的固定，通过转动连接的第一夹紧头转动汽车待测试部件，将未测试的部分转动至检测面，第二夹紧头与汽车待测试部件固定，实现多角度转动测试，提高测试仪的精准度和实用性。

Description

一种可多角度调节的汽车振动测试仪

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体为一种可多角度调节的汽车振动测试仪。

背景技术

汽车振动测试仪是检测产品包装设计是否符合运输条件的质量保证的检测设备，用汽车振动测试试验台是简单而必要的手段，只有符合标准的检测设备，才能作到质量保证，避免不必要的损失。

现有的汽车振动测试仪安装方式主要采用的是固定式安装，通常固定在地面或者固定的台架上，被测工件需要根据测试点位来调节自身的摆放位置，这样测试就会很不灵活，而且有些工件的摆放位置有局限性，会造成有些点位的测试做不了，影响测试的有效性和检测效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可多角度调节的汽车振动测试仪，解决了现有的汽车振动测试仪固定安装，使得测试出现死角，会造成有些点位的测试做不了，影响测试的有效性和检测效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可多角度调节的汽车振动测试仪，包括设备箱座、测试仪头以及设备箱座上部设置的多角度转动机构，所述多角度转动机构包括转动底座和转动立架，所述转动底座的上表面开设有底座转动槽口，所述转动立架的底部固定连接有滑动块，所述滑动块贯穿于底座转动槽口处且与转动底座的内部滑动连接，所述转动底座的外侧表面开设有定位转槽，所述滑动块的外侧固定连接有转把，且转把贯穿于定位转槽。

所述转动立架的表面开设有立架转动槽口，所述立架转动槽口处贯穿有立架槽转头，且立架槽转头的中部固定连接有伸缩杆，所述测试仪头与伸缩杆输出端固定连接。

优选的，所述立架槽转头的后侧和转把远离滑动块的一端均设有定位构件，所述定位转槽处的上侧和转动立架的后侧均开设有定位齿口。

优选的，所述定位构件包括定位杆和定位套环，所述定位套环套设在定位杆的外部，且定位套环与定位杆滑动连接。

优选的，所述定位杆的右端固定连接有限位块，所述定位杆的外部套设有弹簧，且弹簧设于限位块和定位套环之间。

优选的，所述定位套环的左侧固定连接有定位压齿，且定位压齿与定位齿口卡接。

优选的，所述设备箱座的中部开设有转动槽口，所述转动槽口处四周上侧的中部均设有夹持构件，所述夹持构件包括夹持座和夹持螺杆。

优选的，所述夹持螺杆贯穿于夹持座的中部，且夹持螺杆与夹持座螺旋连接，所述夹持螺杆外部的一端固定连接有转动把，所述夹持螺杆外部的一侧外螺旋连接有二次固定手动螺环。

优选的，所述转动槽口左右两侧处夹持螺杆的内端转动连接有第一夹紧头，所述转动槽口前后两侧处夹持螺杆的内端固定连接有第二夹紧头。

有益效果

本实用新型提供了一种可多角度调节的汽车振动测试仪。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该可多角度调节的汽车振动测试仪，通过在转动底座的上表面开设有底座转动槽口，滑动块贯穿于底座转动槽口处且与转动底座的内部滑动连接，转动底座的外侧表面开设有定位转槽，转把贯穿于定位转槽,转动立架的表面开设有立架转动槽口，立架转动槽口处贯穿有立架槽转头，夹持螺杆贯穿于夹持座的中部，且夹持螺杆与夹持座螺旋连接，夹持螺杆外部的一侧外螺旋连接有二次固定手动螺环，转动槽口左右两侧处夹持螺杆的内端转动连接有第一夹紧头，转动槽口前后两侧处夹持螺杆的内端固定连接有第二夹紧头，通过转动立架槽转头，使立架槽转头在立架转动槽口处转动，使转动立架在底座转动槽口处转动，取消第二夹紧头与汽车待测试部件的固定，通过转动连接的第一夹紧头转动汽车待测试部件，将未测试的部分转动至检测面，第二夹紧头与汽车待测试部件固定，实现多角度转动测试，提高测试仪的精准度和实用性。

(2)、该可多角度调节的汽车振动测试仪，通过在定位构件包括定位杆和定位套环，定位套环套设在定位杆的外部，且定位套环与定位杆滑动连接，定位杆的右端固定连接有限位块，定位杆的外部套设有弹簧，且弹簧设于限位块和定位套环之间，定位套环的左侧固定连接有定位压齿，且定位压齿与定位齿口卡接，通过向外拉动定位套环，立架槽转头在立架转动槽口处转动和转动立架在底座转动槽口处转动，松开定位套环，使定位压齿与定位齿口处卡接，立架槽转头在立架转动槽口处转动固定和转动立架在底座转动槽口处固定，即定位测试，结构简单，固定方便，提高设备定位测试的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

图3为本实用新型定位构件的结构右剖视图。

图中：1、设备箱座；11、转动槽口；2、测试仪头；3、多角度转动机构；31、转动底座；32、转动立架；33、底座转动槽口；34、滑动块；35、定位转槽；36、转把；37、立架转动槽口；38、立架槽转头；39、定位齿口；4、伸缩杆；5、定位构件；51、定位杆；52、定位套环；53、限位块；54、弹簧；55、定位压齿；6、夹持构件；61、夹持座；62、夹持螺杆；63、转动把；64、二次固定手动螺环；65、第一夹紧头；66、第二夹紧头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可多角度调节的汽车振动测试仪，包括设备箱座1、测试仪头2以及设备箱座1上部设置的多角度转动机构3，多角度转动机构3包括转动底座31和转动立架32，转动底座31的上表面开设有底座转动槽口33，转动立架32的底部固定连接有滑动块34，滑动块34贯穿于底座转动槽口33处且与转动底座31的内部滑动连接，转动底座31的外侧表面开设有定位转槽35，滑动块34的外侧固定连接有转把36，且转把36贯穿于定位转槽35，转动立架32的表面开设有立架转动槽口37，立架转动槽口37处贯穿有立架槽转头38，且立架槽转头38的中部固定连接有伸缩杆4，测试仪头2与伸缩杆4输出端固定连接，设备箱座1的中部开设有转动槽口11，转动槽口11处四周上侧的中部均设有夹持构件6，夹持构件6包括夹持座61和夹持螺杆62，夹持螺杆62贯穿于夹持座61的中部，且夹持螺杆62与夹持座61螺旋连接，夹持螺杆62外部的一端固定连接有转动把63，夹持螺杆62外部的一侧外螺旋连接有二次固定手动螺环64，转动槽口11左右两侧处夹持螺杆62的内端转动连接有第一夹紧头65，转动槽口11前后两侧处夹持螺杆62的内端固定连接有第二夹紧头66，通过转动立架槽转头38，使立架槽转头38在立架转动槽口37处转动，使转动立架32在底座转动槽口33处转动，取消第二夹紧头66与汽车待测试部件的固定，通过转动连接的第一夹紧头65转动汽车待测试部件，将未测试的部分转动至检测面，第二夹紧头66与汽车待测试部件固定，实现多角度转动测试，提高测试仪的精准度和实用性，立架槽转头38的后侧和转把36远离滑动块34的一端均设有定位构件5，定位转槽35处的上侧和转动立架32的后侧均开设有定位齿口39，定位构件5包括定位杆51和定位套环52，定位套环52套设在定位杆51的外部，且定位套环52与定位杆51滑动连接，定位杆51的右端固定连接有限位块53，定位杆51的外部套设有弹簧54，且弹簧54设于限位块53和定位套环52之间，定位套环52的左侧固定连接有定位压齿55，且定位压齿55与定位齿口39卡接，通过向外拉动定位套环52，立架槽转头38在立架转动槽口37处转动和转动立架32在底座转动槽口33处转动，松开定位套环52，使定位压齿55与定位齿口39处卡接，立架槽转头38在立架转动槽口37处转动固定和转动立架32在底座转动槽口33处固定，即定位测试，结构简单，固定方便，提高设备定位测试的稳定性。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，通过转动转动把63，使夹持螺杆62连接的第一夹紧头65和第二夹紧头66对汽车待测试部件进行固定，检测时，通过转动立架槽转头38，使立架槽转头38在立架转动槽口37处转动，使转动立架32在底座转动槽口33处转动，然后通过伸缩杆4推动测试仪头2对汽车待测试部件进行抵压并测试，再通过转动转动槽口11前后两侧的夹持螺杆62，取消第二夹紧头66与汽车待测试部件的固定，通过转动连接的第一夹紧头65转动汽车待测试部件，将未测试的部分转动至检测面，再转动转动槽口11前后两侧的夹持螺杆62，使第二夹紧头66与汽车待测试部件固定，实现多角度转动测试；

在立架槽转头38在立架转动槽口37处转动和转动立架32在底座转动槽口33处转动时，需要向外拉动定位套环52，在立架槽转头38在立架转动槽口37处转动固定和转动立架32在底座转动槽口33处转动固定时，松开定位套环52，使定位压齿55与定位齿口39处卡接，即完成转动定位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可多角度调节的汽车振动测试仪，包括设备箱座(1)、测试仪头(2)以及设备箱座(1)上部设置的多角度转动机构(3)，其特征在于：所述多角度转动机构(3)包括转动底座(31)和转动立架(32)，所述转动底座(31)的上表面开设有底座转动槽口(33)，所述转动立架(32)的底部固定连接有滑动块(34)，所述滑动块(34)贯穿于底座转动槽口(33)处且与转动底座(31)的内部滑动连接，所述转动底座(31)的外侧表面开设有定位转槽(35)，所述滑动块(34)的外侧固定连接有转把(36)，且转把(36)贯穿于定位转槽(35)；

所述转动立架(32)的表面开设有立架转动槽口(37)，所述立架转动槽口(37)处贯穿有立架槽转头(38)，且立架槽转头(38)的中部固定连接有伸缩杆(4)，所述测试仪头(2)与伸缩杆(4)输出端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述立架槽转头(38)的后侧和转把(36)远离滑动块(34)的一端均设有定位构件(5)，所述定位转槽(35)处的上侧和转动立架(32)的后侧均开设有定位齿口(39)。

3.根据权利要求2所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述定位构件(5)包括定位杆(51)和定位套环(52)，所述定位套环(52)套设在定位杆(51)的外部，且定位套环(52)与定位杆(51)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述定位杆(51)的右端固定连接有限位块(53)，所述定位杆(51)的外部套设有弹簧(54)，且弹簧(54)设于限位块(53)和定位套环(52)之间。

5.根据权利要求3所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述定位套环(52)的左侧固定连接有定位压齿(55)，且定位压齿(55)与定位齿口(39)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述设备箱座(1)的中部开设有转动槽口(11)，所述转动槽口(11)处四周上侧的中部均设有夹持构件(6)，所述夹持构件(6)包括夹持座(61)和夹持螺杆(62)。

7.根据权利要求6所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述夹持螺杆(62)贯穿于夹持座(61)的中部，且夹持螺杆(62)与夹持座(61)螺旋连接，所述夹持螺杆(62)外部的一端固定连接有转动把(63)，所述夹持螺杆(62)外部的一侧外螺旋连接有二次固定手动螺环(64)。

8.根据权利要求6所述的一种可多角度调节的汽车振动测试仪，其特征在于：所述转动槽口(11)左右两侧处夹持螺杆(62)的内端转动连接有第一夹紧头(65)，所述转动槽口(11)前后两侧处夹持螺杆(62)的内端固定连接有第二夹紧头(66)。

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