CN215456084U - 一种减负缓冲背包 - Google Patents

Abstract

一种减负缓冲背包，包括包体、两条包带、背板、缓冲弹性带、第一限位带、减负环扣、连接带；背板设置在包体与人体背部接触一侧；背板靠近上端处设有横向的第一限位带，第一限位带与背板形成第一限位槽；连接带穿过限位槽，上端与包带连接，下端与所述缓冲弹性带的顶部连接；缓冲弹性带至少为两条；缓冲弹性带底部与背板之间连接有减压环扣，且缓冲弹性带能够在减负环扣上滑动，缓冲弹性带两两之间形成夹角。多条缓冲弹性带设计，以及缓冲弹性带可根据受力自行调整位置，确保包体在受到任意方向上的惯性的力时，都能起到较好的伸缩和减负的效果，特别适合处于活泼好动的青少年阶层以及搭乘交通工具出行的工薪阶层。

Description

一种减负缓冲背包

技术领域

本实用新型涉及减压减负缓冲背包、旅行包技术领域，特别是涉及一种减负缓冲背包。

背景技术

背包通勤，上学，旅行，已经成为人们日常生活的一部分。人在肩负背包运动的过程中，背包往往会因为惯性而随之跳动，包承重越大，所受惯性越大，人们为此做的不必要的功越多。于是，人们在背包如何减负的问题上进行了研究。目前的减负思路一般为在背包上设置弹性组件或系统，使背包能够在纵向方向上浮动，来抵消部分背包在上下跳动时带来的额外的能量损耗。但是，又出现一个新的问题。背包因惯性而产生的运动并不一定呈现标准的直上直下，面对较为活泼，喜欢在路上跑跑跳跳的学生或者搭乘交通工具出行的工薪阶层而言，背包受到的惯性力方向是来自四面八方的。而现有设计中采用的直上直下弹性组件，尤其对车缝在背包后背的弹性带而言，其在其他方向上的弹力效果较差，减负效果不明显，长期使用，对弹性带的损耗严重，背包受力也不均衡。

发明内容

一种减负缓冲背包，包括包体、两条包带、背板、缓冲弹性带、第一限位带、减负环扣、连接带；所述背板设置在包体与人体背部接触一侧，所述背板靠近上端处设有横向的第一限位带，所述第一限位带与背板形成第一限位槽；所述连接带穿过所述第一限位槽，上端与包带连接，下端与所述缓冲弹性带的顶部连接；所述缓冲弹性带至少为两条；所述缓冲弹性带底部与背板之间连接有减压环扣；所述缓冲弹性带能够在减负环扣上滑动，所述缓冲弹性带两两之间形成夹角。

进一步的，所述缓冲弹性带为两条，与所述连接带组成 “人”字型分布

进一步的，所述缓冲弹性带与连接带通过车缝在连接环扣上连接，所述缓冲弹性带的上端可在连接环扣上滑动。

进一步的，还包括第二限位带，所述第二限位带两端缝合在连接带上，所述第二限位带与所述连接带形成第二限位槽，所述第一限位带穿过所述第二限位槽。

进一步的，所述两条包带为”M”型一体化，所述连接带的上端车缝在“M”型的中间。

进一步的，所述背板上还设有两对按摩凸垫，所述按摩凸垫隆起的高度大于所述减负环扣的厚度，所述按摩凸垫两两之间形成流通槽。

进一步的，所述背板上部与包带之间还连接有长度可调的调节带。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的立体图；

图2为本实用新型实施例1的主视图；

图3为本实用新型实施例1的左视图；

图4为本实用新型实施例2的第一限位带和第二限位带的安装示意图；

图5为本实用新型实施例3的连接环扣安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

实施例1

根据图1-3所示，一种减负缓冲背包，由包体1、”M”字型一体化的包带2、背板3、两条缓冲弹性带6、第一限位带8、减负环扣5、连接带7组成。背板3设置在包体1的背部。本实用新型中的背板3可以与包体1的背部结合为一体，也可以为单独固定在包体1的背部，本实施例1采用的是背板3与包体1背部结合为一体（包体1背部指的是背包靠近人体背部一侧）。背板3靠近上端处车缝有横向的第一限位带8，所述第一限位带8与背板形成第一限位槽81；所述连接带7穿过所述第一限位槽81。第一限位槽81的宽度略大于连接带7的宽度，使得连接带7可以在第一限位槽81里小幅度的左右摆动。连接带7的上端车缝在”M”字型包带2的中间，下端与两条缓冲弹性带6的顶部车缝在一起，两条缓冲弹性带6之间形成一定的夹角，并且与连接带7组成“人”字形。减压环扣5一端固定在背板3上，一端和缓冲弹性带6车缝在一起，所述缓冲弹性带6的能够在减负环扣上滑动。组装完毕之后，所产生的效果为，当提动包带2时，包带2带动连接带7上提，连接带7带动两条缓冲弹性带6拉伸，缓冲弹性带6之间夹角缩小。

目前现有设计中的弹性带或者弹性组件为一条或者一套，最多设置对称的两条或者两套，且一般都是固定在某一个位置上，仅能上下运动，当受到非径向的惯性力时，弹性带内部受力不均匀，各个部位弹力拉伸程度不一致，弹性带会扭曲、起皱，其使用寿命将会缩短。其次，一条弹性带在面对非径向惯性力时，往往无法发挥有效的伸缩效果。本实施例采用缓冲弹性带6车缝在减负环扣5上，且可以在环扣5上滑动的技术方案，当受到非径向的惯性力时，缓冲弹性带6可以自行调整到最适宜的位置，减少因内部受力不均匀所带来的对其本身的损坏。而两条缓冲弹性带6之间形成夹角，可以确保包体在受到任意方向上的惯性的力时，都能起到较好的伸缩作用，达到减负的效果。

进一步的，为了带给背包者更加舒适的穿戴体验，实施例1中还设置了两对按摩凸垫4，按摩凸垫4隆起的高度大于减负环扣5的厚度，避免人体背部与背板3接触摩擦的过程中，被凸起的减负环扣5硌到，导致触感不佳，以及影响到缓冲弹性带6的伸缩活动。其次为了使按摩凸垫4不干扰到缓冲弹性带6工作，本实施例1中在的按摩凸垫4朝缓冲弹性带6的方向上设置有开口，缓冲弹性带6可在开口处活动。

按摩凸垫4两两之间形成流通槽10，流通槽10提供了气体流经人体背部与背板之间的通道，从而避免了热量背板上积聚，提高人体背部的舒适性，其次按摩凸垫4表面采用含有大透气孔的面料，加快散热。按摩凸垫4里面填充有气垫或者柔软有弹性的填充物，给人体背部起到按摩和舒适的效果。

为进一步的省力减负，实施例1所述背板3上部与包带2上端之间还车缝有长度可调的调节带9。背包负重时，拉紧调节带9，可以整体拉动背包贴近人体背部，聚拢重心，防止包体1重心下坠和外扩，重心贴近人体背部，更省力。

实施例2

为了进一步防止缓冲弹性带6长时间超负荷拉伸而导致变形损坏，可采取两种解决办法，一种缩短连接带7的长度，延长缓冲弹性带6的长度，一种是增加第二限位带11。如图4所示，实施例2就是在实施例1的基础上增加了第二限位带11。所述第二限位带11两端缝合在连接带7上，所述第二限位带11与所述连接带7围成第二限位槽111，所述第一限位带8穿过所述第二限位槽111。

实施例3

如图5所示，为更进一步使缓冲弹性带6在应对不同方向的惯性力时，自动灵活地进行调整自身的位置和拉伸幅度，延长缓冲弹性带6的使用寿命，实施例3在实施例1的基础上增加了连接环扣12。缓冲弹性带6与连接带7之间通过车缝在连接环扣12上连接，所述缓冲弹性带6的上端可在连接环扣12上滑动。

Claims (7)

1.一种减负缓冲背包，其特征在于包括包体、两条包带、背板、缓冲弹性带、第一限位带、减负环扣、连接带；所述背板设置在包体与人体背部接触一侧，所述背板靠近上端处设有横向的第一限位带，所述第一限位带与背板形成第一限位槽；所述连接带穿过所述第一限位槽，上端与包带连接，下端与所述缓冲弹性带的顶部连接；所述缓冲弹性带至少为两条；所述缓冲弹性带底部与背板之间连接有减压环扣；所述缓冲弹性带能够在减负环扣上滑动，所述缓冲弹性带两两之间形成夹角。

2.如权利要求1所述的一种减负缓冲背包，其特征在于，所述缓冲弹性带为两条，与所述连接带组成“人”字型分布。

3.如权利要求2所述的一种减负缓冲背包，其特征在于，所述缓冲弹性带与连接带通过车缝在连接环扣上连接，所述缓冲弹性带的上端可在连接环扣上滑动。

4.如权利要求2所述的一种减负缓冲背包，其特征在于还包括第二限位带，所述第二限位带两端缝合在连接带上，所述第二限位带与所述连接带形成第二限位槽，所述第一限位带穿过所述第二限位槽。

5.如权利要求1-4任一所述的一种减负缓冲背包，其特征在于，所述两条包带为”M”型一体化，所述连接带的上端车缝在“M”型的中间。

6.如权利要求5所述的一种减负缓冲背包，其特征在于，所述背板上还设有两对按摩凸垫，所述按摩凸垫隆起的高度大于所述减负环扣的厚度，所述按摩凸垫两两之间形成流通槽。

7.如权利要求6所述的一种减负缓冲背包，其特征在于，所述背板上部与包带之间还连接有长度可调的调节带。

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