CN215446009U - 一种自动装夹加压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动装夹加压系统，包括进气源、调压阀、第一气动阀、第二气动阀、气动开关和气缸，所述气动开关包括第一泄压口、第一接口和第二接口，所述第一气动阀包括第一进气口、第一启动口和第一关闭口和第一出气口，所述第二气动阀包括第二进气口、第二启动口、第二关闭口和第二出气口，所述进气源分别与所述调压阀的进气口和所述第一进气口相连通，所述第一出气口与所述第二进气口相连通，所述调压阀的出气口与所述气动开关的所述进气口相连通。该自动装夹加压系统通过进气源的气体推动活塞杆使得连接头先于瓶头阀配合，再通过活塞杆的输气孔进行加压，避免了人工装夹连接头和手持加压枪，有效够提高了充装加压效率和安全性能。

Description

一种自动装夹加压系统

技术领域

本实用新型涉及消防领域，具体涉及一种自动装夹加压系统。

背景技术

目前的消防容器罐充装压力基本都采用人工把加压头装在瓶头阀上，然后进行加压，该充装加压方式效率低下且安全性差；还有一种充装方式是人工手持气动加压枪对消防容器罐进行充装，但是由于气动加压枪相对笨重，增加的工人的作业强度，导致充装效率低且安全性差。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高充装加压效率和提高安全性能的自动装夹加压系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种自动装夹加压系统，包括进气源、调压阀、第一气动阀、第二气动阀、气动开关和气缸，

所述气动开关包括进气口、第一泄压口、第一接口和第二接口，

所述第一气动阀包括第一进气口、第一启动口和第一关闭口和第一出气口，

所述第二气动阀包括第二进气口、第二启动口、第二关闭口和第二出气口，

所述进气源分别与所述调压阀的进气口和所述第一进气口相连通，所述第一出气口与所述第二进气口相连通，所述调压阀的出气口与所述气动开关的所述进气口相连通；所述第一接口分别与所述第一关闭口和所述第二启动口相连通，所述第二接口分别与所述第一启动口和所述第二关闭口相连通；

所述气缸包括前缸盖、缸筒、后缸盖、活塞杆和活塞，所述前缸盖和所述后缸盖分别一一对应固定连接在所述缸筒的两端，所述前缸盖的内腔和所述后缸盖的内腔分别与所述缸筒的内腔相连通，所述活塞杆穿插在所述气缸内并从所述前缸盖穿出，所述活塞杆穿出所述前缸盖的一端可拆卸连接有用于加压的连接头，所述活塞固定连接在所述活塞杆的另一端上，所述活塞杆内形成有轴向贯穿所述活塞杆的输气孔，所述活塞杆对应于远离所述连接头的一端上密封连接有一个挡块，所述挡块靠近所述后缸盖的一端上设有一个凹槽，所述活塞杆对应于所述挡块与所述活塞之间的位置上开设有与所述输气孔相连通的侧边孔，所述侧边孔的纵截面的面积小于所述后缸盖的纵截面的面积，所述前杠盖上开设有与所述前缸盖的内腔相连通的第一接气口，所述后缸盖上开设有与所述后缸盖的内腔相连通的第二接气口，所述第一接气口与所述第二启动口和所述第一接口之间的连通管道相连通，所述第二接气口与所述第一出气口和所述第二进气口之间的连通管道相连通。

优选的，所述前缸盖和所述后缸盖与所述缸筒的连接处分别设有第一密封圈。

优选的，所述活塞杆与所述活塞相连接的位置设有至少一个的台阶位，各所述台阶位内分别设有第二密封圈。

优选的，所述活塞的外壁上设有至少两个的密封槽，各所述密封槽内分别设有第三密封圈。

优选的，所述前缸盖上固定连接有环绕所述活塞杆布置的防尘密封圈和导向环。

优选的，所述活塞的前后端面分别固定连接有缓冲垫。

通过采用前述设计方案，本实用新型的有益效果是：气动开关的第一接口分别与第一关闭口和第二启动口相连通，气动开关的第二接口分别与第一启动口和第二关闭口相连通，当气动开关的第二接口被气体打开时，第一气动阀打开，第二气动阀关闭，进气源的气体进入气缸的第二接气口后，先推动挡块使活塞杆带动活塞向前缸盖滑动，同时气体也会从侧边孔进入输气孔内，当活塞抵顶在前缸盖上的时候，活塞杆上的连接头已自动与待加压的消防容器罐的瓶头阀配合，且前缸盖内的气体会通过气动开关的第一泄压口排出，输气孔内的气体开始对消防容器罐进行加压，该自动装夹加压系统通过进气源的气体推动活塞杆使得连接头先与瓶头阀配合，再通过活塞杆的输气孔进行加压，避免了人工装夹连接头和手持加压枪，有效够提高了充装加压效率和安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的自动装夹加压系统的结构示意图；

图2为本实用新型的气缸的结构示意图；

图中：10、调压阀，

20、第一气动阀，21、第一进气口，22、第一启动口，23、第一关闭口，24、第一出气口，

30、第二气动阀，31、第二进气口，32、第二启动口，33、第二关闭口，34、第二出气口，

40、气动开关，41、第一泄压口，42、第一接口，43、第二接口，

50、气缸，51、前缸盖，511、第一接气口，52、缸筒，53、后缸盖，531、第二接气口，54、活塞杆，55、活塞，

a、第一密封圈，b、侧边孔，c、挡块，c1、凹槽，d、第二密封圈，f、防尘密封圈，g、导向环，h、缓冲垫，x1、平垫圈，x2、弹簧垫圈，x3、螺母。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，一种自动装夹加压系统，包括进气源、调压阀10、第一气动阀20、第二气动阀30、气动开关40和气缸50，本实施例的进气源为能够输送2.0MPa气体的气泵，调压阀10将气体压强调至0.8MPa。

气动开关40包括第一泄压口41、第一接口42和第二接口43。

第一气动阀20包括第一进气口21、第一启动口22和第一关闭口23和第一出气口24。

第二气动阀30包括第二进气口31、第二启动口32、第二关闭口33和第二出气口34。

进气源分别与调压阀10的进气口和第一进气口21相连通，本实施例的进气源上连接有一个三通接头，通过三通接头与调压阀10的进气口和第一进气口21相连通。

第一出气口24与第二进气口31相连通，调压阀10的出气口与进气开关40的进气口相连通；第一接口42分别与第一关闭口23和第二启动口32相连通，第二接口43分别与第一启动口22和第二关闭口33相连通。

气缸50包括前缸盖51、缸筒52、后缸盖53、活塞杆54和活塞55，前缸盖51和后缸盖53分别一一对应固定连接在缸筒52的两端，前缸盖51的内腔和后缸盖53的内腔分别与缸筒52的内腔相连通，本实施例的前缸盖51和后缸盖53均通过螺纹连接固定在缸筒52上，前缸盖51和后缸盖53与缸筒52的连接处分别设有第一密封圈a，通过在前缸盖51和后缸盖53与缸筒52的连接处设置第一密封圈a，以保证前缸盖51和后缸盖53与缸筒52的连接处的密封性。

活塞杆54穿插在气缸50内并从前缸盖51穿出，活塞杆54穿出前缸盖51的一端可拆卸连接有用于加压的连接头，活塞55固定连接在活塞杆的另一端上，此处的连接头指的是用于与消防容器罐的瓶头阀配合的一个部件。

活塞杆54内形成有轴向贯穿活塞杆54的输气孔，本实施例的活塞杆54为具有空心腔的空心杆，空心腔沿活塞杆54轴向布置，且活塞杆54的空心腔即为输气孔，活塞杆54对应于远离连接头的一端上密封连接有一个挡块c，挡块c靠近后缸盖53的一端上设有一个凹槽c1，活塞杆54对应于挡块c与活塞55之间的位置上开设有与输气孔相连通的侧边孔b，侧边孔b的纵截面的面积小于后缸盖53的内腔的纵截面的面积，侧边孔b的纵截面指的是与活塞杆54的轴向相平行的纵截面，后缸盖53的内腔的纵截面指的是与活塞杆54的轴向相垂直的纵截面，前杠盖51的侧壁上开设有与前缸盖51的内腔相连通的第一接气口511，后缸盖53对应于远离活塞55的一端上开设有与后缸盖53的内腔相连通的第二接气口531，第二接气口531与凹槽c1相连通，第一接气口511与第二启动口32和第一接口42之间的连通管道相连通，第二接气口531与第一出气口24和第二进气口31之间的连通管道相连通。

本实施例的活塞杆54对应于远离连接头的一端套设有平垫圈x1和弹簧垫圈x2，平垫圈x1抵顶在活塞55上，并通过一个螺母x3将平垫圈x1和弹簧垫圈x2固定在活塞杆54上，以防止活塞55脱落。螺母x3与挡块c之间具有间隙，侧边孔b位于活塞杆对应于螺母x3与挡块c之间的位置。+

作为本实施例的一种优选方式，活塞杆54与活塞55相连接的位置设有至少一个的台阶位，各台阶位内分别设有第二密封圈d，本实施例的活塞杆54上设有一个台阶位，通过在台阶位上安装第二密封圈d用于加强活塞杆54与活塞55之间的密封连接。

作为本实施例的一种优选方式，活塞55的外周缘上设有至少两个的密封槽，各密封槽内分别设有第三密封圈e，本实施例的活塞55的外壁上设有两个的密封槽，第三密封圈e为V型密封圈，通过设置第三密封圈e加强活塞与缸筒52之间的密封性能。

作为本实施例的一种优选方式，前缸盖51上固定连接有环绕活塞杆54布置的防尘密封圈f和导向环g；本实例的前缸盖51对应于远离缸筒52的位置处开设有防尘槽，防尘密封圈f安装在防尘槽内，导向环g固定连接在前缸盖51对应于防尘槽和第一接气口511之间的位置处，导向环g用于隔离活塞杆54前后伸缩时活塞杆54跟前缸盖51之间的摩擦，延长气缸的使用寿命，降低气缸工作时的噪音。

作为本实施例的一种优选方式，活塞55的前后端面分别固定连接有缓冲垫h，此时，平垫圈x1抵顶在缓冲垫h上，通过设置缓冲垫h减少活塞55前后伸缩时跟前缸盖51和后缸盖53的直接刚性撞击，降低气缸工作时的噪音。

综上所述，当气动开关40的第二接口43打开，第一接口42关闭时，0.8MPa的气体将第一气动阀20打开，并将第二气动阀30关闭，进气源的2.0MPa的气体进入气缸50第二接气口531后，由于侧边孔b的纵截面的面积小于后缸盖53的内腔的纵截面的面积后缸盖53的内腔与侧边孔b之间存在气压差，气体会先推动挡块使活塞杆54带动活塞55向前缸盖51滑动，同时气体也会侧边孔b进入输气孔内，当活塞55抵顶在前缸盖51上的时候，使得活塞杆54上的连接头自动与待加压的消防容器罐的瓶头阀相匹配，此处的匹配指的是连接头密封连接在瓶头阀上，且前缸盖51内的气体会通过气动开关40的第一泄压口41排出，进气源的气体通过侧边孔b进入输气孔内，通过活塞杆向消防容器罐加压；该自动装夹加压系统通过进气源的气体推动活塞杆54使得连接头先与瓶头阀配合，再通过活塞杆54的输气孔进行加压，避免了人工装夹连接头和手持加压枪，有效够提高了充装加压效率和安全性能。

当容器罐加压到所需的压力时再打开气动开关40的第一接口42并关闭第二接口43，0.8MPa的气体将第一气动阀20关闭，并将第二气动阀30开启，2.0MPa的气体就会被第一气动阀20阻断，0.8MPa的气体从第一接气口511进入气缸，推动活塞杆54带动活塞55向后缸盖53滑动，气缸50内的压力就会从第二出气口34排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动装夹加压系统，其特征在于：包括进气源、调压阀、第一气动阀、第二气动阀、气动开关和气缸，

所述气动开关包括进气口、第一泄压口、第一接口和第二接口，

所述第一气动阀包括第一进气口、第一启动口和第一关闭口和第一出气口，

所述第二气动阀包括第二进气口、第二启动口、第二关闭口和第二出气口，

所述进气源分别与所述调压阀的进气口和所述第一进气口相连通，所述第一出气口与所述第二进气口相连通，所述调压阀的出气口与所述气动开关的所述进气口相连通；所述第一接口分别与所述第一关闭口和所述第二启动口相连通，所述第二接口分别与所述第一启动口和所述第二关闭口相连通；

所述气缸包括前缸盖、缸筒、后缸盖、活塞杆和活塞，所述前缸盖和所述后缸盖分别一一对应固定连接在所述缸筒的两端，所述前缸盖的内腔和所述后缸盖的内腔分别与所述缸筒的内腔相连通，所述活塞杆穿插在所述气缸内并从所述前缸盖穿出，所述活塞杆穿出所述前缸盖的一端可拆卸连接有用于加压的连接头，所述活塞固定连接在所述活塞杆的另一端上，所述活塞杆内形成有轴向贯穿所述活塞杆的输气孔，所述活塞杆对应于远离所述连接头的一端上密封连接有一个挡块，所述挡块靠近所述后缸盖的一端上设有一个凹槽，所述活塞杆对应于所述挡块与所述活塞之间的位置上开设有与所述输气孔相连通的侧边孔，所述侧边孔的纵截面面积小于所述后缸腔盖的内腔的纵截面面积，所述前缸盖上开设有与所述前缸盖的内腔相连通的第一接气口，所述后缸盖上开设有与所述后缸盖的内腔相连通的第二接气口，所述第一接气口与所述第二启动口和所述第一接口之间的连通管道相连通，所述第二接气口与所述第一出气口和所述第二进气口之间的连通管道相连通。

2.如权利要求1所述的一种自动装夹加压系统，其特征在于：所述前缸盖和所述后缸盖与所述缸筒的连接处分别设有第一密封圈。

3.如权利要求1所述的一种自动装夹加压系统，其特征在于：所述活塞杆与所述活塞相连接的位置设有至少一个的台阶位，各所述台阶位内分别设有第二密封圈。

4.如权利要求1所述的一种自动装夹加压系统，其特征在于：所述活塞的外壁上设有至少两个的密封槽，各所述密封槽内分别设有第三密封圈。

5.如权利要求1所述的一种自动装夹加压系统，其特征在于：所述前缸盖上固定连接有环绕所述活塞杆布置的防尘密封圈和导向环。

6.如权利要求1所述的一种自动装夹加压系统，其特征在于：所述活塞的前后端面分别固定连接有缓冲垫。

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