CN215436885U - 一种可调节滑轮组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节滑轮组装置，包括底板、固定桩、内筒、旋筒、固定座、调节支撑杆、滑轮装置、拉杆、连接板和缓冲装置，所述固定桩设于底板上，所述内筒滑动设于底板上，所述旋筒旋转设于内筒的外圈，所述固定座设于内筒和固定桩的上，所述调节支撑杆设于固定座上且连接固定桩和内筒，所述滑轮装置转动设于内筒上，所述拉杆设于固定座上，所述连接板设于拉杆和滑轮装置上，所述缓冲装置设于连接板之间且连接拉杆和滑动装置。本实用新型属于船舶旋筒帆技术领域，具体是指一种有效减轻筒体旋转震动、保持筒体旋转稳定、大大提高利用风能效率的可调节滑轮组装置。

Description

一种可调节滑轮组装置

技术领域

本实用新型属于船舶旋筒帆技术领域，具体是指一种可调节滑轮组装置。

背景技术

在全球国际贸易中，约90％的货物是通过海上船舶运输实现，但是船舶通过燃烧燃油产生CO2，CO2的排放正在不断地影响着全球气候，在此背景下，针对船舶环保的法律法规在不断地完善，加之国际油价持续上涨导致运输成本增加，因此船舶需要进行节能减排。风能作为一种分布广泛，资源充足的清洁能源，更适合船舶使用，旋筒帆是利用风能为船舶提供推力的一种装置，但是现有的旋筒风帆旋筒在旋转时，筒体晃动比较剧烈，稳定性不好，旋转摩擦力较大等缺点，大大降低了利用风能的效率，因此需要进行改进。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种有效减轻筒体旋转震动、保持筒体旋转稳定、大大提高利用风能效率的可调节滑轮组装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种可调节滑轮组装置，包括底板、固定桩、内筒、旋筒、固定座、调节支撑杆、滑轮装置、拉杆、连接板和缓冲装置，所述固定桩设于底板上，所述内筒滑动设于底板上，所述旋筒旋转设于内筒的外圈，所述固定座设于内筒和固定桩的上，所述调节支撑杆设于固定座上且连接固定桩和内筒，所述滑轮装置转动设于内筒上，所述拉杆设于固定座上，所述连接板设于拉杆和滑轮装置上，所述缓冲装置设于连接板之间且连接拉杆和滑动装置；所述滑轮装置包括连杆和滑轮，所述滑轮转动设于连杆上。

进一步地，所述缓冲装置包括气动撑杆和弹簧，所述气动撑杆设于连接板之间，所述弹簧套接设于气动撑杆的外圈，所述弹簧的两端分别设于连接板上。

进一步地，所述连杆上设有滑块，所述滑块的一端固定在连杆上且另一端滑动设于调节撑杆上。

进一步地，所述旋筒上设有限位座，所述滑轮可在限位座内转动。

进一步地，所述调节撑杆上设有调节筒，所述调节筒能够改变调节撑杆的长度。

进一步地，所述内筒呈多瓣圆周阵列设于固定桩的周围，所述内筒与旋筒同轴心设置。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种可调节滑轮组装置通过设置滑轮装置，可大大减轻旋筒旋转时产生的摩擦力，通过缓冲装置大大减轻滑轮旋转时的震动，从而缓解旋筒的震动，保证了旋筒旋转的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种可调节滑轮组装置的整体结构示意图。

其中，1、底板，2、固定桩，3、内筒，4、固定座，5、旋筒，6、调节支撑杆，7、拉杆，8、连接板，9、滑轮装置，10、缓冲装置，11、连杆，12、滑轮，13、气动撑杆，14、弹簧，15、限位座，16、滑块，17、调节筒。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所述，本实用新型一种可调节滑轮组装置，包括底板1、固定桩2、内筒3、旋筒5、固定座4、调节支撑杆6、滑轮装置9、拉杆7、连接板8和缓冲装置10，所述固定桩2设于底板1上，所述内筒3滑动设于底板1上，所述旋筒5旋转设于内筒3的外圈，所述固定座4设于内筒3和固定桩2的上，所述调节支撑杆6设于固定座4上且连接固定桩2和内筒3，所述滑轮12装置9转动设于内筒3上，所述拉杆7设于固定座4上，所述连接板8设于拉杆7和滑轮12装置9上，所述缓冲装置10设于连接板8之间且连接拉杆7和滑动装置；所述滑轮装置9包括连杆11和滑轮12，所述滑轮12转动设于连杆11上。

所述缓冲装置10包括气动撑杆13和弹簧14，所述气动撑杆13设于连接板8之间，所述弹簧14套接设于气动撑杆13的外圈，所述弹簧14的两端分别设于连接板8上。

所述连杆11上设有滑块16，所述滑块16的一端固定在连杆11上且另一端滑动设于调节撑杆6上。

所述旋筒5上设有限位座15，所述滑轮12可在限位座15内转动。

所述调节撑杆6上设有调节筒17，所述调节筒17能够改变调节撑杆6的长度。

所述内筒3呈多瓣圆周阵列设于固定桩2的周围，所述内筒3与旋筒5同轴心设置。

具体使用时，旋筒5旋转在内筒3的外圈，通过限位座15对滑轮12进行限位，旋筒5在不稳定旋转时，滑轮12在限位座15上转动的同时，通过连杆11传递侧向力，滑块16在调节撑杆6上滑动，气动撑杆13和弹簧14对滑轮12进行缓冲，从而保证了旋筒5高速旋转的稳定性，拧动调节筒17还可以调整调节撑杆6的长度，使得内筒3与旋筒5之间的距离有调整，可以调整缓冲装置10的初始力。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可调节滑轮组装置，其特征在于：包括底板、固定桩、内筒、旋筒、固定座、调节支撑杆、滑轮装置、拉杆、连接板和缓冲装置，所述固定桩设于底板上，所述内筒滑动设于底板上，所述旋筒旋转设于内筒的外圈，所述固定座设于内筒和固定桩的上，所述调节支撑杆设于固定座上且连接固定桩和内筒，所述滑轮装置转动设于内筒上，所述拉杆设于固定座上，所述连接板设于拉杆和滑轮装置上，所述缓冲装置设于连接板之间且连接拉杆和滑动装置；所述滑轮装置包括连杆和滑轮，所述滑轮转动设于连杆上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节滑轮组装置，其特征在于：所述缓冲装置包括气动撑杆和弹簧，所述气动撑杆设于连接板之间，所述弹簧套接设于气动撑杆的外圈，所述弹簧的两端分别设于连接板上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节滑轮组装置，其特征在于：所述连杆上设有滑块，所述滑块的一端固定在连杆上且另一端滑动设于调节撑杆上。

4.根据权利要求3所述的一种可调节滑轮组装置，其特征在于：所述旋筒上设有限位座，所述滑轮可在限位座内转动。

5.根据权利要求4所述的一种可调节滑轮组装置，其特征在于：所述调节撑杆上设有调节筒，所述调节筒能够改变调节撑杆的长度。

6.根据权利要求5所述的一种可调节滑轮组装置，其特征在于：所述内筒呈多瓣圆周阵列设于固定桩的周围，所述内筒与旋筒同轴心设置。

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