CN215419926U - 一种方便安装的减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速电机技术领域，尤其为一种方便安装的减速电机，包括减速电机主体，所述减速电机主体的下端固定连接有转接板，所述转接板的下端设置有安装座，所述安装座在减速电机主体的下端为对称设置的两个，通过转接板将减速电机主体下端的安装座与减速电机主体设置成可调节结构，使用时即使安装盘的位置与减速电机主体有一定偏差时，也能通过本实用新型的调节装置将减速电机主体连接在安装盘上，且通过在调节部分的另一端设置加强限位的限位螺钉和橡胶套，当减速电机主体在安装座的上端调节至合适位置后，限位螺钉在限位架的上端旋合，将橡胶套套接并挤压在连杆一端螺钉的上端，加强蜗杆与涡轮槽的啮合，起到增强限位效果的作用。

Description

一种方便安装的减速电机

技术领域

本实用新型属于减速电机技术领域，具体涉及一种方便安装的减速电机。

背景技术

本书基本覆盖了电机在它们的典型应用领域的功能，采用坐标变换是为了努力得到一个更直观、简洁和易于使用的模型，本实用新型涉及一种便于安装的减速电机，减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

原有便于安装的减速电机在安装时多数不具有调节装置，安装位置固定后但是电机大小和安装盘的连接位置有一定偏差时，此时电机将无法安装，且原有在安装盘上开设较长安装槽的方式调节电机安装位置的固定效果较差。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种方便安装的减速电机，具有可在安装座上调节电机的安装位置，加强固定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的减速电机，包括减速电机主体，所述减速电机主体的下端固定连接有转接板，所述转接板的下端设置有安装座，所述安装座在减速电机主体的下端为对称设置的两个，两个所述安装座之间固定连接有若干个连接板，若干个所述连接板的中间固定连接有传动室，所述传动室靠近电机变速器的下端转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有用于转动的螺帽，一端多数连接板的一侧固定连接有U型的限位架。

作为本实用新型的一种方便安装的减速电机优选技术方案，所述限位架的内部贯穿开设有贯穿的螺孔，螺孔与蜗杆、连杆均为同圆心设置，且螺孔的直径大于连杆一端螺帽的直径，所述限位架螺孔的内部旋合连接有限位螺钉，所述限位螺钉靠近连杆的一端还设置有橡胶套。

作为本实用新型的一种方便安装的减速电机优选技术方案，所述连杆连接螺帽的一端延伸至传动室的一端外部，所述橡胶套靠近连杆的一端与连杆一端的螺帽相互套接挤压。

作为本实用新型的一种方便安装的减速电机优选技术方案，所述转接板的下端固定设置有滑块，两个所述安装座的上端对应位置开设有用于滑块滑动调节的滑轨。

作为本实用新型的一种方便安装的减速电机优选技术方案，所述转接板下表面通过延伸板开设有涡轮槽，所述涡轮槽与所述蜗杆啮合连接。

作为本实用新型的一种方便安装的减速电机优选技术方案，所述滑轨和滑块均为T字型结构设置，且为对称的两对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转接板将减速电机主体下端的安装座与减速电机主体设置成可调节结构，使用时即使安装盘的位置与减速电机主体有一定偏差时，也能通过本实用新型的调节装置将减速电机主体连接在安装盘上，且通过在调节部分的另一端设置加强限位的限位螺钉和橡胶套，当减速电机主体在安装座的上端调节至合适位置后，限位螺钉在限位架的上端旋合，将橡胶套套接并挤压在连杆一端螺钉的上端，加强蜗杆与涡轮槽的啮合，起到增强限位效果的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视局部分解的结构示意图；

图2为本实用新型中图1仰视的结构示意图；

图3为本实用新型中主视的结构示意图；

图4为本实用新型中仰视的结构示意图；

图中：1、减速电机主体；2、转接板；3、安装座；4、连接板；5、传动室；6、蜗杆；7、连杆；8、限位架；9、限位螺钉；10、滑轨；11、滑块；12、涡轮槽；13、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种方便安装的减速电机，包括减速电机主体1，减速电机主体1的下端固定连接有转接板2，转接板2的下端设置有安装座3，安装座3在减速电机主体1的下端为对称设置的两个，两个安装座3之间固定连接有若干个连接板4，若干个连接板4的中间固定连接有传动室5，传动室5靠近电机变速器的下端转动连接有蜗杆6，蜗杆6的一端固定连接有连杆7，连杆7的另一端固定连接有用于转动的螺帽，一端多数连接板4的一侧固定连接有U型的限位架8。

具体的，8的内部贯穿开设有贯穿的螺孔，螺孔与蜗杆6、连杆7均为同圆心设置，且螺孔的直径大于连杆7一端螺帽的直径，限位架8螺孔的内部旋合连接有限位螺钉9，限位螺钉9靠近连杆7的一端还设置有橡胶套13。

具体的，连杆7连接螺帽的一端延伸至传动室5的一端外部，橡胶套13靠近连杆7的一端与连杆7一端的螺帽相互套接挤压，本实施例中通过在连杆7螺帽端使用橡胶套13挤压，增加蜗杆6与涡轮槽12之间的啮合摩擦力，提升固定调节后的固定效果。

具体的，转接板2的下端固定设置有滑块11，两个安装座3的上端对应位置开设有用于滑块11滑动调节的滑轨10。

具体的，转接板2下表面通过延伸板开设有涡轮槽12，涡轮槽12与蜗杆6啮合连接，本实施例中通过该种调节方式使用稳定性较好。

具体的，滑轨10和滑块11均为T字型结构设置，且为对称的两对设置，本实施例中通过将滑轨10和滑块11设置成四个，保证了转接板2与安装座3的连接效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：当减速电机主体1与安装盘位置有一定偏差时，此时使用螺丝刀转动连杆7一端的螺帽，螺帽带动连杆7和蜗杆6在传动室5的内部转动，同时蜗杆6与涡轮槽12啮合带动减速电机主体1和转接板2在安装座3的上端滑动，滑块11在滑轨10的内部跟随啮合滑动，将减速电机主体1调节至合适位置后，使用螺钉将安装座3固定在安装盘上，然后将限位螺钉9旋入限位架8内部开设螺孔内，持续拧动限位螺钉9，将橡胶套13挤压贴合在连杆7一端的螺帽上即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便安装的减速电机，包括减速电机主体（1），其特征在于：所述减速电机主体（1）的下端固定连接有转接板（2），所述转接板（2）的下端设置有安装座（3），所述安装座（3）在减速电机主体（1）的下端为对称设置的两个，两个所述安装座（3）之间固定连接有若干个连接板（4），若干个所述连接板（4）的中间固定连接有传动室（5），所述传动室（5）靠近电机变速器的下端转动连接有蜗杆（6），所述蜗杆（6）的一端固定连接有连杆（7），所述连杆（7）的另一端固定连接有用于转动的螺帽，一端多数连接板（4）的一侧固定连接有U型的限位架（8）。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速电机，其特征在于：所述限位架（8）的内部贯穿开设有贯穿的螺孔，螺孔与蜗杆（6）、连杆（7）均为同圆心设置，且螺孔的直径大于连杆（7）一端螺帽的直径，所述限位架（8）螺孔的内部旋合连接有限位螺钉（9），所述限位螺钉（9）靠近连杆（7）的一端还设置有橡胶套（13）。

3.根据权利要求2所述的一种方便安装的减速电机，其特征在于：所述连杆（7）连接螺帽的一端延伸至传动室（5）的一端外部，所述橡胶套（13）靠近连杆（7）的一端与连杆（7）一端的螺帽相互套接挤压。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速电机，其特征在于：所述转接板（2）的下端固定设置有滑块（11），两个所述安装座（3）的上端对应位置开设有用于滑块（11）滑动调节的滑轨（10）。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速电机，其特征在于：所述转接板（2）下表面通过延伸板开设有涡轮槽（12），所述涡轮槽（12）与所述蜗杆（6）啮合连接。

6.据权利要求4所述的一种方便安装的减速电机，其特征在于：所述滑轨（10）和滑块（11）均为T字型结构设置，且为对称的两对设置。

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