CN215405701U - 公路用交通设施模块化安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路用交通设施模块化安装机构，具体涉及警示装置领域，包括警示模块，所述警示模块包括第一立柱，所述第一立柱的一侧可拆卸设有警示牌，所述第一立柱上开设有配合使用的第一腔体与第二腔体；使用者可转动转杆，从而带动齿轮转动，进而带动两组齿条做反向运动，从而挤压弹簧并通过侧杆带动横板做背向运动，进而使对应固定杆做背向运动，然后使用者可手持警示牌并将固定板插设在第二腔体内，之后使用者可松开转杆，此时弹簧将进行伸展，从而推动齿条复位，进而通过横板带动固定杆做相向运动，直至固定杆插设在固定孔内，进而实现了警示牌的快速安装，且便于后期进行拆卸更换，实用性较高。

Description

公路用交通设施模块化安装机构

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为公路用交通设施模块化安装机构。

背景技术

交通设施指的是交通运输中必要的工具(如车辆、船舶等)、机械设备、场地、通信设备、信号标志等。为了维护交通安全与行人的生命安全，需要在特殊区域设置警示牌，但当前所使用的警示牌还存在一定的不足，如现有警示牌大多通过多组螺栓进行固定，安装较为繁琐，且不便于后期进行拆卸更换，实用性较低，且现有警示牌大多并未实现模块化拼接，从而无法将照明模块快速安装在警示模块上，进而无法满足白天与黑夜两种不同场景的警示需求，为此我们提出公路用交通设施模块化安装机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公路用交通设施模块化安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：公路用交通设施模块化安装机构，包括警示模块，所述警示模块包括第一立柱，所述第一立柱的一侧可拆卸设有警示牌，所述第一立柱上开设有配合使用的第一腔体与第二腔体，所述第一腔体与第二腔体内设有与警示牌配合使用的固定机构，所述第一立柱的顶端可拆卸设有照明模块；

所述固定机构包括转杆与立杆，所述转杆转动插设在第一立柱上，且转杆的一端延伸至第一腔体内并在其末端设有齿轮，所述立杆固定安装在第一腔体的两端，且立杆上滑动套设有齿条，所述齿条的内腔中设有弹簧，所述弹簧活动套设在立杆上，且弹簧的一端与第一腔体的内壁固定连接，所述齿条远离齿轮的一端设有侧杆，所述侧杆滑动卡设在第一立柱上，且侧杆的一端延伸至第二腔体内并在其末端设有横板，所述横板滑动卡设在第二腔体内，且横板的相对侧均设有对称分布的固定杆，所述警示牌的一侧设有固定板，所述固定板的两端均开设有与固定杆配合使用的固定孔，所述固定板能够滑动卡设在第二腔体内，且固定杆能够滑动插设在固定孔内。

优选地，所述照明模块包括第二立柱，所述第二立柱的一侧上端设有U型板，所述U型板上转动插设有丝杆，所述丝杆的一端与第二立柱转动连接，且丝杆上螺纹套接有移动块，所述移动块滑动卡设在U型板的内侧，且移动块的上端转动安装有转板，所述转板的一端转动连接有光伏电板，所述光伏电板与第二立柱转动连接。

优选地，所述第二立柱的一侧设有对称设置的异型杆，所述异型杆的一端固定连接有照明灯。

优选地，所述丝杆的一端设有转轮，所述转轮上转动安装有把手。

优选地，所述移动块的两侧设有对称设置的滑块，所述U型板的内侧两端开设有对称分布的滑槽，所述滑块的一端滑动卡设在滑槽内。

优选地，所述滑槽的长度大于滑块的长度。

优选地，所述第二立柱的底端固定连接有卡块，所述第一立柱的顶端开设有卡槽，所述卡块能够滑动卡设在卡槽内。

优选地，所述卡块的两侧开设有对称设置的定位孔，所述第一立柱上贯穿开设有与定位孔配合使用的通孔，所述通孔与定位孔内能够螺纹插设有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、使用者可转动转杆，从而带动齿轮转动，进而带动两组齿条做反向运动，从而挤压弹簧并通过侧杆带动横板做背向运动，进而使对应固定杆做背向运动，然后使用者可手持警示牌并将固定板插设在第二腔体内，之后使用者可松开转杆，此时弹簧将进行伸展，从而推动齿条复位，进而通过横板带动固定杆做相向运动，直至固定杆插设在固定孔内，进而实现了警示牌的快速安装，且便于后期进行拆卸更换，实用性较高。

2、使用者可转动把手，从而通过转轮带动丝杆转动，进而使移动块向靠近转轮的一侧移动，从而能够通过转板带动光伏电板转动，直至将其调至合适角度，进而实现了便捷调节光伏电板安装角度的目的，从而有效提高了光伏电板的光电转化效率，进而能够保障照明灯在夜间的正常使用。

3、通过卡块与卡槽的配合使用以及通孔、定位孔与螺栓的配合使用，实现了警示模块与照明模块的便捷组装，从而实现了模块化拼接，进而能够满足白天与黑夜两种不同场景的警示需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图4为本实用新型图3中B处结构放大示意图。

图中：1、警示模块；2、第一立柱；21、第一腔体；22、第二腔体；23、卡槽；24、通孔；25、螺栓；3、警示牌；31、固定板；32、固定孔；4、固定机构；41、转杆；42、立杆；43、齿轮；44、齿条；45、弹簧；46、侧杆；47、横板；48、固定杆；5、照明模块；51、第二立柱；52、卡块；53、定位孔；54、 U型板；55、丝杆；56、移动块；57、转板；58、光伏电板；59、异型杆；510、照明灯；511、转轮；512、把手；513、滑块；514、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了公路用交通设施模块化安装机构，包括警示模块1，所述警示模块1包括第一立柱2，所述第一立柱2的一侧可拆卸设有警示牌3，所述第一立柱2上开设有配合使用的第一腔体21与第二腔体 22，所述第一腔体21与第二腔体22内设有与警示牌3配合使用的固定机构4，所述第一立柱2的顶端可拆卸设有照明模块5；

所述固定机构4包括转杆41与立杆42，所述转杆41转动插设在第一立柱 2上，且转杆41的一端延伸至第一腔体21内并在其末端设有齿轮43，所述立杆42固定安装在第一腔体21的两端，且立杆42上滑动套设有齿条44，所述齿条44的内腔中设有弹簧45，所述弹簧45活动套设在立杆42上，且弹簧45的一端与第一腔体21的内壁固定连接，所述齿条44远离齿轮43的一端设有侧杆 46，所述侧杆46滑动卡设在第一立柱2上，且侧杆46的一端延伸至第二腔体 22内并在其末端设有横板47，所述横板47滑动卡设在第二腔体22内，且横板 47的相对侧均设有对称分布的固定杆48，所述警示牌3的一侧设有固定板31，所述固定板31的两端均开设有与固定杆48配合使用的固定孔32，所述固定板 31能够滑动卡设在第二腔体22内，且固定杆48能够滑动插设在固定孔32内，从而能够将固定板31固定在第二腔体22内，进而将警示牌3进行固定。

进一步的，所述照明模块5包括第二立柱51，所述第二立柱51的底端固定连接有卡块52，所述第一立柱2的顶端开设有卡槽23，所述卡块52能够滑动卡设在卡槽23内，所述卡块52的两侧开设有对称设置的定位孔53，所述第一立柱2上贯穿开设有与定位孔53配合使用的通孔24，所述通孔24与定位孔53 内能够螺纹插设有螺栓25，从而能够将第一立柱2与第二立柱51固定在一起；

所述第二立柱51的一侧上端设有U型板54，所述U型板54上转动插设有丝杆55，所述丝杆55的一端与第二立柱51转动连接，所述丝杆55的一端设有转轮511，所述转轮511上转动安装有把手512，使用者可转动把手512，从而通过转轮511带动丝杆55转动，且丝杆55上螺纹套接有移动块56，所述移动块56滑动卡设在U型板54的内侧，所述移动块56的两侧设有对称设置的滑块 513，所述U型板54的内侧两端开设有对称分布的滑槽514，所述滑块513的一端滑动卡设在滑槽514内，通过滑块513与滑槽514的配合使用，对移动块 56的移动调节起到了限位及导向作用，所述滑槽514的长度大于滑块513的长度，从而能够确保移动块56正常滑动，且移动块56的上端转动安装有转板57，所述转板57的一端转动连接有光伏电板58，所述光伏电板58与第二立柱51转动连接；

所述第二立柱51的一侧设有对称设置的异型杆59，所述异型杆59的一端固定连接有照明灯510，第二立柱51内设有与光伏电板58配合使用的蓄电池，且蓄电池与照明灯510电性连接，光伏电板58能够将光能转化为电能并储存在蓄电池内，而在天黑时，照明灯510将自动开启进行照明作业，此为现有技术，此处不做过多赘述。

工作原理：使用之前，使用者可将第一立柱2移至合适位置，然后使用者可转动转杆41，从而带动齿轮43转动，进而带动两组齿条44做反向运动，从而挤压弹簧45并通过侧杆46带动横板47做背向运动，进而使对应固定杆48 做背向运动，然后使用者可手持警示牌3并将固定板31插设在第二腔体22内，之后使用者可松开转杆41，此时弹簧45将进行伸展，从而推动齿条44复位，进而通过横板47带动固定杆48做相向运动，直至固定杆48插设在固定孔32 内，进而实现了警示牌3的快速安装，且便于后期进行拆卸更换，实用性较高；

如需要在夜间进行警示时，使用者需提前手持第二立柱51并将卡块52插入卡槽23内，然后再使用螺栓25固定，此时使用者可转动把手512，从而通过转轮511带动丝杆55转动，进而使移动块56向靠近转轮511的一侧移动，从而能够通过转板57带动光伏电板58转动，直至将其调至合适角度，进而实现了便捷调节光伏电板58安装角度的目的，从而有效提高了光伏电板58的光电转化效率，进而能够保障照明灯510在夜间的正常使用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.公路用交通设施模块化安装机构，包括警示模块(1)，其特征在于：所述警示模块(1)包括第一立柱(2)，所述第一立柱(2)的一侧可拆卸设有警示牌(3)，所述第一立柱(2)上开设有配合使用的第一腔体(21)与第二腔体(22)，所述第一腔体(21)与第二腔体(22)内设有与警示牌(3)配合使用的固定机构(4)，所述第一立柱(2)的顶端可拆卸设有照明模块(5)；

所述固定机构(4)包括转杆(41)与立杆(42)，所述转杆(41)转动插设在第一立柱(2)上，且转杆(41)的一端延伸至第一腔体(21)内并在其末端设有齿轮(43)，所述立杆(42)固定安装在第一腔体(21)的两端，且立杆(42)上滑动套设有齿条(44)，所述齿条(44)的内腔中设有弹簧(45)，所述弹簧(45)活动套设在立杆(42)上，且弹簧(45)的一端与第一腔体(21)的内壁固定连接，所述齿条(44)远离齿轮(43)的一端设有侧杆(46)，所述侧杆(46)滑动卡设在第一立柱(2)上，且侧杆(46)的一端延伸至第二腔体(22)内并在其末端设有横板(47)，所述横板(47)滑动卡设在第二腔体(22)内，且横板(47)的相对侧均设有对称分布的固定杆(48)，所述警示牌(3)的一侧设有固定板(31)，所述固定板(31)的两端均开设有与固定杆(48)配合使用的固定孔(32)，所述固定板(31)能够滑动卡设在第二腔体(22)内，且固定杆(48)能够滑动插设在固定孔(32)内。

2.如权利要求1所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述照明模块(5)包括第二立柱(51)，所述第二立柱(51)的一侧上端设有U型板(54)，所述U型板(54)上转动插设有丝杆(55)，所述丝杆(55)的一端与第二立柱(51)转动连接，且丝杆(55)上螺纹套接有移动块(56)，所述移动块(56)滑动卡设在U型板(54)的内侧，且移动块(56)的上端转动安装有转板(57)，所述转板(57)的一端转动连接有光伏电板(58)，所述光伏电板(58)与第二立柱(51)转动连接。

3.如权利要求2所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述第二立柱(51)的一侧设有对称设置的异型杆(59)，所述异型杆(59)的一端固定连接有照明灯(510)。

4.如权利要求2所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述丝杆(55)的一端设有转轮(511)，所述转轮(511)上转动安装有把手(512)。

5.如权利要求2所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述移动块(56)的两侧设有对称设置的滑块(513)，所述U型板(54)的内侧两端开设有对称分布的滑槽(514)，所述滑块(513)的一端滑动卡设在滑槽(514)内。

6.如权利要求5所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述滑槽(514)的长度大于滑块(513)的长度。

7.如权利要求2所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述第二立柱(51)的底端固定连接有卡块(52)，所述第一立柱(2)的顶端开设有卡槽(23)，所述卡块(52)能够滑动卡设在卡槽(23)内。

8.如权利要求7所述的公路用交通设施模块化安装机构，其特征在于，所述卡块(52)的两侧开设有对称设置的定位孔(53)，所述第一立柱(2)上贯穿开设有与定位孔(53)配合使用的通孔(24)，所述通孔(24)与定位孔(53)内能够螺纹插设有螺栓(25)。

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