CN215398536U - 一种新能源汽车用高强度线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于车载线束技术领域，具体为一种新能源汽车用高强度线束，其技术方案是：包括线束，还包括与线束连接的加固结构，所述加固结构是由减震组件、散热组件、固定组件构成，所述固定组件包括固定板一、固定板二，所述线束顶端、底端分别安装有固定板一、固定板二，所述固定板一底端、固定板二顶端均开设有弧形槽，所述线束与弧形槽连接，所述固定板一、固定板二上均设有散热组件，本实用新型的有益效果是：通过固定板一、固定板二进行导热，将热量导入散热翅片，并通过散热孔加强散热，车辆产生震动时通过两组弹簧对固定板一、固定板二进行减震，避免强烈的颠簸造成线束损伤，延长线束使用寿命。

Description

一种新能源汽车用高强度线束

技术领域

本实用新型涉及车载线束技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高强度线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有技术存在以下不足：现有的线束在与汽车连接后，跟随车辆行驶过程中受到颠簸会与其他零件产生碰撞，造成线束表面损伤，并且线束内没有耐高温结构和散热结构，长时间使用产生大量热量，会造成线束内部损伤，降低线束使用寿命和产品质量。

因此，发明一种新能源汽车用高强度线束很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源汽车用高强度线束，通过固定板一、固定板二进行导热，将热量导入散热翅片，并通过散热孔加强散热，车辆产生震动时通过两组弹簧对固定板一、固定板二进行减震，避免强烈的颠簸造成线束损伤，延长线束使用寿命，以解决背景技中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用高强度线束，包括线束，还包括与线束连接的加固结构，所述加固结构是由减震组件、散热组件、固定组件构成，所述固定组件包括固定板一、固定板二，所述线束顶端、底端分别安装有固定板一、固定板二，所述固定板一底端、固定板二顶端均开设有弧形槽，所述线束与弧形槽连接，所述固定板一、固定板二上均设有散热组件，所述散热组件包括散热孔，所述固定板一顶端、固定板二底端均开设有散热孔，所述散热孔一侧设有散热翅片，所述固定板一、固定板二与散热翅片连接处均开设有连接槽，所述散热翅片与连接槽固定连接，所述减震组件包括连接杆，所述连接杆与固定板一、固定板二活动连接，所述连接杆顶端、底端分别固定安装有顶板、底板，所述连接杆上设有两组弹簧，一组所述弹簧顶端、底端分别与顶板、固定板一固定连接，另一组所述弹簧顶端、底端分别与固定板二、底板固定连接。

优选的，所述顶板、底板上均开设有定位孔。

优选的，所述固定板一、固定板二与连接杆连接处均开设有通孔，所述固定板一底端、固定板二顶端均固定安装有橡胶垫。

优选的，所述线束包括连接线，所述连接线外设有包裹层，所述包裹层与连接线之间设有填充料，所述包裹层外设有耐高温层。

优选的，所述耐高温层外包裹有隔热层，所述隔热层外侧涂覆有硅树脂。

优选的，所述固定板一、固定板二两侧均固定安装有固定块一，所述固定板一、固定板二上的固定块一通过螺丝固定连接，所述固定块一设有一组。

优选的，所述加固结构还包括固定块二，所述固定板一、固定板二两侧均固定安装有固定块二，所述固定块二设有两组。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过耐高温层、隔热层加强线束的耐高温性，通过硅树脂加强线束的防水性和增加外表美观，将线束与弧形槽连接，通过螺丝将固定板一、固定板二两侧的固定块一固定连接，在通过螺丝穿过顶板、底板上的定位孔，分别将顶板、底板固定，通过固定板一、固定板二进行导热，将热量导入散热翅片，并通过散热孔加强散热，车辆产生震动时通过两组弹簧对固定板一、固定板二进行减震，避免强烈的颠簸造成线束损伤，延长线束使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的主视图；

图2为本实用新型提供的固定板一、固定板二连接侧视图；

图3为本实用新型提供的固定板一俯视图；

图4为本实用新型提供的线束主视剖视图；

图5为本实用新型提供的固定块二侧视图。

图中：线束1、连接线11、填充料12、包裹层13、耐高温层14、隔热层15、硅树脂16、加固结构2、减震组件3、顶板31、底板32、连接杆33、弹簧34、通孔35、定位孔36、散热组件4、散热翅片41、散热孔42、连接槽43、固定组件5、固定板一51、固定板二52、弧形槽53、橡胶垫54、固定块一55、固定块二56。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种新能源汽车用高强度线束，包括线束1，还包括与线束1连接的加固结构2，加固结构2是由减震组件3、散热组件4、固定组件5构成，固定组件5包括固定板一51、固定板二52，线束1顶端、底端分别安装有固定板一51、固定板二52，固定板一51底端、固定板二52顶端均开设有弧形槽53，线束1与弧形槽53连接，固定板一51、固定板二52上均设有散热组件4，散热组件4包括散热孔42，固定板一51顶端、固定板二52底端均开设有散热孔42，散热孔42一侧设有散热翅片41，固定板一51、固定板二52与散热翅片41连接处均开设有连接槽43，散热翅片41与连接槽43固定连接，减震组件3包括连接杆33，连接杆33与固定板一51、固定板二52活动连接，连接杆33顶端、底端分别固定安装有顶板31、底板32，连接杆33上设有两组弹簧34，一组弹簧34顶端、底端分别与顶板31、固定板一51固定连接，另一组弹簧34顶端、底端分别与固定板二52、底板32固定连接，具体的，通过固定板一51、固定板二52进行导热，将热量导入散热翅片41，并通过散热孔42加强散热，提高产品使用寿命，车辆产生震动时通过两组弹簧34对固定板一51、固定板二52进行减震，避免强烈的颠簸造成线束1损伤；

进一步地，顶板31、底板32上均开设有定位孔36，具体的，通过定位孔36方便顶板31、底板32固定；

进一步地，固定板一51、固定板二52与连接杆33连接处均开设有通孔35，固定板一51底端、固定板二52顶端均固定安装有橡胶垫54，具体的，固定板一51、固定板二52通过通孔35与连接杆33活动连接，通过橡胶垫54避免连接太紧将线束1损伤；

进一步地，线束1包括连接线11，连接线11外设有包裹层13，包裹层13与连接线11之间设有填充料12，包裹层13外设有耐高温层14，具体的，通过耐高温层14、隔热层15加强线束1的耐高温性；

进一步地，耐高温层14外包裹有隔热层15，隔热层15外侧涂覆有硅树脂16，具体的，通过硅树脂16加强线束1的防水性和增加外表美观；

进一步地，固定板一51、固定板二52两侧均固定安装有固定块一55，固定板一51、固定板二52上的固定块一55通过螺丝固定连接，固定块一55设有一组，具体的，通过螺丝穿过固定块一55方便将固定板一51、固定板二52连接。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，通过包裹层13将多组连接线11包裹，并在连接线11与包裹层13之间设置填充料12，加强线束强度，在包裹层13外缠绕耐高温层14，在耐高温层14外缠绕隔热层15，在隔热层15外涂覆硅树脂16，从而组成线束1，通过耐高温层14、隔热层15加强线束1的耐高温性，通过硅树脂16加强线束1的防水性和增加外表美观，将线束1与弧形槽53连接，通过螺丝将固定板一51、固定板二52两侧的固定块一55固定连接，在通过螺丝穿过顶板31、底板32上的定位孔36，分别将顶板31、底板32固定，通过固定板一51、固定板二52进行导热，将热量导入散热翅片41，并通过散热孔42加强散热，提高产品使用寿命，车辆产生震动时通过两组弹簧34对固定板一51、固定板二52进行减震，避免强烈的颠簸造成线束1损伤。

实施例2，参照附图5,本实用新型提供的一种新能源汽车用高强度线束，加固结构2还包括固定块二56，固定板一51、固定板二52两侧均固定安装有固定块二56，固定块二56设有两组，具体的，通过设置两组固定块二56，使得固定板一51、固定板二52连接的更加稳定。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，通过包裹层13将多组连接线11包裹，并在连接线11与包裹层13之间设置填充料12，加强线束强度，在包裹层13外缠绕耐高温层14，在耐高温层14外缠绕隔热层15，在隔热层15外涂覆硅树脂16，从而组成线束1，通过耐高温层14、隔热层15加强线束1的耐高温性，通过硅树脂16加强线束1的防水性和增加外表美观，将线束1与弧形槽53连接，通过螺丝将固定板一51、固定板二52两侧的固定块二56固定连接，在通过螺丝穿过顶板31、底板32上的定位孔36，分别将顶板31、底板32固定，通过固定板一51、固定板二52进行导热，将热量导入散热翅片41，并通过散热孔42加强散热，提高产品使用寿命，车辆产生震动时通过两组弹簧34对固定板一51、固定板二52进行减震，将强稳定性，避免强烈的颠簸造成线束1损伤。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用高强度线束，包括线束(1)，其特征在于：还包括与线束(1)连接的加固结构(2)，所述加固结构(2)是由减震组件(3)、散热组件(4)、固定组件(5)构成，所述固定组件(5)包括固定板一(51)、固定板二(52)，所述线束(1)顶端、底端分别安装有固定板一(51)、固定板二(52)，所述固定板一(51)底端、固定板二(52)顶端均开设有弧形槽(53)，所述线束(1)与弧形槽(53)连接，所述固定板一(51)、固定板二(52)上均设有散热组件(4)，所述散热组件(4)包括散热孔(42)，所述固定板一(51)顶端、固定板二(52)底端均开设有散热孔(42)，所述散热孔(42)一侧设有散热翅片(41)，所述固定板一(51)、固定板二(52)与散热翅片(41)连接处均开设有连接槽(43)，所述散热翅片(41)与连接槽(43)固定连接，所述减震组件(3)包括连接杆(33)，所述连接杆(33)与固定板一(51)、固定板二(52)活动连接，所述连接杆(33)顶端、底端分别固定安装有顶板(31)、底板(32)，所述连接杆(33)上设有两组弹簧(34)，一组所述弹簧(34)顶端、底端分别与顶板(31)、固定板一(51)固定连接，另一组所述弹簧(34)顶端、底端分别与固定板二(52)、底板(32)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述顶板(31)、底板(32)上均开设有定位孔(36)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述固定板一(51)、固定板二(52)与连接杆(33)连接处均开设有通孔(35)，所述固定板一(51)底端、固定板二(52)顶端均固定安装有橡胶垫(54)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述线束(1)包括连接线(11)，所述连接线(11)外设有包裹层(13)，所述包裹层(13)与连接线(11)之间设有填充料(12)，所述包裹层(13)外设有耐高温层(14)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述耐高温层(14)外包裹有隔热层(15)，所述隔热层(15)外侧涂覆有硅树脂(16)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述固定板一(51)、固定板二(52)两侧均固定安装有固定块一(55)，所述固定板一(51)、固定板二(52)上的固定块一(55)通过螺丝固定连接，所述固定块一(55)设有一组。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述加固结构(2)还包括固定块二(56)，所述固定板一(51)、固定板二(52)两侧均固定安装有固定块二(56)，所述固定块二(56)设有两组。

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