CN215376568U - 一种水位通航管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水位通航管理装置，包括障碍物位置信息装置、水位测量装置、控制装置、警示装置、和通讯装置；所述障碍物位置信息装置、水位测量装置、警示装置和通讯装置均与所述控制装置电连接；本实用新型中，通过障碍物位置信息装置对水域中的障碍物进行读取或测量，以此获取预定水域中障碍物的位置，并获取预定水域中障碍物的障碍高程，然后通过水位测量装置获取预定水域的水位高程，接着控制装置根据障碍高程和水位高程进行判断，从而判定船舶通过障碍物时，是否存在碰撞危险，并在存在危险的情况下，通过警示装置提醒相应船舶，从而保证减少事故发生，保证船舶的安全航行。

Description

一种水位通航管理装置

技术领域

本实用新型涉及船舶航行领域，具体涉及一种水位通航管理装置。

背景技术

目前，河流或者海域中，其水下会存在旋涡、暗流、浅滩、礁石等障碍物，此外还存在某些沉船、沉物等临时障碍物，这些障碍物会影响船舶的通航，严重时会发生事故，造成人员伤亡。

在现有技术中，还没有一些比较完善的方法的或装置，可以用于监测上述障碍物处的水位，并根据水位判断是否可以让船舶由此处通过，因此，会经常出现由于工作人员判断失误，从而产生船舶在障碍物处出现事故的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种水位通航管理装置，以达到船舶安全航行的目的。

本实用新型采用的技术方案为：一种水位通航管理装置，包括用于获取预定水域中障碍物的位置以及预定水域中障碍物的障碍高程的障碍物位置信息装置、用于获取预定水域的水位高程的水位测量装置、用于根据障碍高程和水位高程从而判断船舶从障碍物处通过时是否存在危险的控制装置、用于在船舶通过障碍物时存在危险时发出警报的警示装置、和用于将障碍物的位置及障碍物的障碍高程发送给船舶的通讯装置；所述障碍物位置信息装置、水位测量装置、警示装置和通讯装置均与所述控制装置电连接。

进一步地，所述障碍物位置信息装置包括障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪；所述障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪与所述控制装置电连接。

进一步地，还包括支架和用于测量水域流速的流速仪；所述流速仪的测量探头安装在所述支架上，所述流速仪与所述控制装置电连接。

进一步地，还包括固定架和用于测量风速的风速计；所述风速计安装在所述固定架上，所述风速仪与所述控制装置电连接。

进一步地，所述警示装置包括AI S装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置；所述AI S装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置与所述通讯装置电连接。

进一步地，还包括安装架及用于监控船舶的CCTV视频监控装置；所述CCTV视频监控装置安装在所述安装架上，所述CCTV视频监控装置与所述控制装置电连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中，通过障碍物位置信息装置对水域中的障碍物进行读取或测量，以此获取预定水域中障碍物的位置，并获取预定水域中障碍物的障碍高程，然后通过水位测量装置获取预定水域的水位高程，接着控制装置根据障碍高程和水位高程进行判断，从而判定船舶通过障碍物时，是否存在碰撞危险，并在存在危险的情况下，通过警示装置提醒相应船舶，从而保证减少事故发生，保证船舶的安全航行。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型水位测量装置安装在水域旁边的结构示意图。

其中，1、障碍物位置信息装置；2、水位测量装置；3、流速仪；4、控制装置；5、警示装置；6、通讯装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种水位通航管理装置，包括障碍物位置信息装置1、水位测量装置2、控制装置4、警示装置5、和通讯装置6；所述障碍物位置信息装置1、水位测量装置2、控制装置4、警示装置5、和通讯装置6均与所述控制装置4电连接；其中，通过障碍物位置信息装置1进行水域中障碍物的探测或读取内存存储的障碍物信息，以此获取障碍物的位置及获取预定水域中障碍物的障碍高程，然后通过水位测量装置2进行读取或测量，并以此获取预定水域的水位高程，接着控制装置4会根据障碍高程和水位高程来判断船舶通过障碍物时，是否会存在危险，并在出现危险时，控制装置4会通过警示装置5发出警示，从而提醒相应船舶，以此保证船舶的航行安全。

所述水位测量装置2包括水位测量仪和测高仪；当障碍物为桥梁或电缆时，可以通过测高仪测量障碍物的障碍高程，并通过水位测量仪测量水位高程；当障碍物是礁石或浅滩时，可以通过水位测量仪测量障碍物的障碍高程，并通过水位测量仪测量水位高程。

所述水位水位测量仪包括接触式水位仪或非接触式水位仪；其中接触式水位仪包括了浮子式水位仪、压力式水位仪、或气泡式水位仪；而非接触式水位仪包括了雷达测量装置、超声波测量装置、或红外线测量水位仪。

具体来说，本申请中，障碍物主要包括水域中的礁石、浅滩、桥梁、水域上方的电缆等影响船舶航行的物质，且枯水期与洪水期，水域中的水位会有所不同，因此，在枯水期某些不能通航的位置，在洪水期便可能让船舶通过，因此，可以对水域中某些严重影响船舶通航的位置，如障碍物处，进行实时监测，并根据障碍物的水位情况，从而判断船舶是否可以由此处通过，并在存在危险的时候，发出警示信号，从而保证船舶航行安全，并以此智能实时监测障碍物处的通航情况。

在本申请中，采取的方案是，本申请中，首先通过障碍物位置信息装置1获取预定水域中障碍物的位置及获取预定水域中障碍物的障碍高程，并通过水位测量装置2获取预定水域的水位高程，然后将障碍物的位置、障碍高程和水位高程发送至控制装置4那里，接着控制装置4根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；最后将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，通过警示装置5向预定水域中的船舶发出危险警示信号；本申请中，通过对水域中的实时可通航尺度进行实时监测，并根据各数据智能判断船舶经过障碍物时是否存在危险，且在有危险的情况下，发出危险警示信号，从而提醒船舶上的工作人员，并以此保证船舶航行安全。

其中，船舶通航所需通航尺度为船舶通航净空高度和船舶的吃水深度相加上来的数值，船舶通航净空高度和船舶的吃水深度可以通过当前航道设计等级对应船型尺度、或根据当前实际通航船舶船型尺度获取，也可以通过该水域通航船舶自行申报方式来获取，还可以通过激光、雷达、视频识别等方式现场实测船舶通航净空高度和船舶的吃水深度来获取，然后根据船舶通航所需通航尺度来设置预设船舶通航所需通航尺度阈值，并用于判断船舶在预定水域是否存在危险。

本申请中，当预定水域上方存在电缆或桥梁、以及水域中存在礁石或浅滩的情况下，需要获取预定水域上方的电缆高程或桥梁通航净空高度顶端的高程，以及获取河床底面的高程、和浅滩的高程，通过预定水域上方的电缆高程或桥梁通航净空高度顶端的高程与预定水域的水位高程进行差值计算，从而得到预定水域实时通航净空高度，并通过河床底面的高程、浅滩的高程、或礁石的高程和预定水域的水位高程进行差值计算，得到预定水域的实时可通航水深，实时可通航水深则为浅滩或礁石上方可供船舶航行的水深，然后将实时可通航水深及预定水域实时通航净空高度相加，从而得到预定水域船舶的实时可通航尺度。

进一步地，所述警示装置5包括AI S装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置；所述AI S装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置与所述通讯装置6电连接。

具体来说，本申请中可采用的AI S装置，但不限于AI S装置，也可以采用VDES装置,VHF装置、LED装置、音响装置、或公共通信网络，通过上述装置向船舶发送信号，以此对船舶进行预警，此外，还可以通过显示屏将相应信号显示出来，以此实现信号预警。

进一步地，所述障碍物位置信息装置1包括障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪；所述障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪与所述控制装置4电连接；其中，通过障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪探测水域中的障碍物，并在以此获取障碍物的位置，接着将障碍物位置发送至控制装置4那里，让控制装置4获取这一数据，并用于船舶航行危险的判断。

进一步地，还包括支架和用于测量水域流速的流速仪3；所述流速仪3的测量探头安装在所述支架上，所述流速仪3与所述控制装置4电连接；其中，通过流速仪3测量水域中水流的流速，并将流速数据发送至控制装置4那里，在流速超出一定范围的时候，通过控制装置4控制警示装置5对船舶发出警示信息，以此提醒船舶流速异常，请缓慢行驶，从而保证船舶航行安全。

具体来说，本申请中，船舶的通航判断，会考虑水流的流速，流速的快慢会影响到水位的变化，因此，在水流流速超过某一范围的情况下，此时水位变化快速，前面所测得的预定水域的水位高程也是起伏变化较快，存在发生洪水的情况，所以需要对船舶进行预警，让其缓慢行驶，从而降低风险，或采取其它措施以应对风险。

进一步地，还包括固定架和用于测量风速的风速计；所述风速计安装在所述固定架上，所述风速仪与所述控制装置4电连接；其中，通过风速计测量水域上方的风速，并将风速数据发送至控制装置4那里，在风速超出一定范围的时候，通过控制装置4控制警示装置5对船舶发出警示信息，以此提醒船舶风速异常，请缓慢行驶，从而保证船舶航行安全。

具体来说，本申请中，船舶的通航判断，会考虑当前风速，当前风速的快慢会影响到水位的变化，因此，在当前风速超过某一范围的情况下，存在风速较大的危险，此时水位变化快速，前面所测得的预定水域的水位高程也是起伏变化较快，所以需要对船舶进行大风预警，让其缓慢行驶，从而降低风险，或采取其它措施以应对风险。

进一步地，还包括安装架及用于监控船舶的CCTV视频监控装置；所述CCTV视频监控装置安装在所述安装架上，所述CCTV视频监控装置与所述控制装置4电连接；其中，通过CCTV视频监控装置监控水域中的船舶，以此可以获取船舶的位置，从而在船舶出现异常情况的时候，可以及时向其发送提醒信号。

此外，还可以通过显示屏显示障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、预定水域的水位高程、以及预定水域船舶的实时可通航尺度，并对上述数据进行存储，以此可让工作人员通过显示屏随时查看各个数据，并查看历史数据。

本实用新型中，通过障碍物位置信息装置对水域中的障碍物进行读取或测量，以此获取预定水域中障碍物的位置，并获取预定水域中障碍物的障碍高程，然后通过水位测量装置获取预定水域的水位高程，接着控制装置根据障碍高程和水位高程进行判断，从而判定船舶通过障碍物时，是否存在碰撞危险，并在存在危险的情况下，通过警示装置提醒相应船舶，从而保证减少事故发生，保证船舶的安全航行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (4)

1.一种水位通航管理装置，其特征在于：包括用于获取预定水域中障碍物的位置以及预定水域中障碍物的障碍高程的障碍物位置信息装置、用于获取预定水域的水位高程的水位测量装置、用于根据障碍高程和水位高程从而判断船舶从障碍物处通过时是否存在危险的控制装置、用于在船舶通过障碍物时存在危险时发出警报的警示装置、用于将障碍物的位置及障碍物的障碍高程发送给船舶的通讯装置、支架、用于测量水域流速的流速仪、固定架、和用于测量风速的风速计；所述障碍物位置信息装置、水位测量装置、警示装置和通讯装置均与所述控制装置电连接；所述流速仪的测量探头安装在所述支架上，所述流速仪与所述控制装置电连接；所述风速计安装在所述固定架上，所述风速计与所述控制装置电连接。

2.根据权利要求1所述的水位通航管理装置，其特征在于：所述障碍物位置信息装置包括障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪；所述障碍物数据库、临时障碍物测量仪器或声呐探测仪与所述控制装置电连接。

3.根据权利要求1所述的水位通航管理装置，其特征在于：所述警示装置包括AIS装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置；所述AIS装置、VHF装置、LED装置、音响装置或VDES装置与所述通讯装置电连接。

4.根据权利要求1所述的水位通航管理装置，其特征在于：还包括安装架及用于监控船舶的CCTV视频监控装置；所述CCTV视频监控装置安装在所述安装架上，所述CCTV视频监控装置与所述控制装置电连接。

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