CN215375482U - 一种汽车电子调节器性能测试打点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子调节器性能测试打点装置，涉及测试打点装置技术领域，包括本体和第三滑动柱，还包括本体的中间位置安装有第一滑动杆，且第一滑动杆的上方安装有转动块，并且转动块的顶部安装有转动柱，所述本体的两侧均安装有第一固定柱，且第一固定柱的内部设置有第二滑动杆，并且第二滑动杆的外壁右侧安装有固定杆，所述固定杆的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆的下方安装有第二电机，并且第二电机的外侧安装于第三固定柱。该汽车电子调节器性能测试打点装置，实现方便使用者调整装置高度，同时可缩小装置的占用面积，方便使用者对装置进行运输。

Description

一种汽车电子调节器性能测试打点装置

技术领域

本实用新型涉及测试打点装置技术领域，具体为一种汽车电子调节器性能测试打点装置。

背景技术

测试打点装置是专用于汽车电子调节器进行速度打点测试的一种装置，且使用时，方便使用者调整装置高度，并且可缩小装置的占用面积，方便使用者对装置进行运输。

经过检索，中国专利授权公告号CN 205749727 U，公告日2016年11月30日，公开了一种汽车电子调节器性能测试打点装置，文中提出“用于测试汽车调节器的测试架14，还包括用于标记汽车调节器的打点机构15，所述打点机构15固定在测试架14上，”装置结构固定，不方便调整装置高度，装置的占用面积过大，比方便使用者对装置进行运输，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子调节器性能测试打点装置，以解决上述背景技术中提出装置结构固定，不方便调整装置高度，装置的占用面积过大，比方便使用者对装置进行运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子调节器性能测试打点装置，包括本体和第三滑动柱，还包括本体的中间位置安装有第一滑动杆，且第一滑动杆的上方安装有转动块，并且转动块的顶部安装有转动柱，所述本体的两侧均安装有第一固定柱，且第一固定柱的内部设置有第二滑动杆，并且第二滑动杆的外壁右侧安装有固定杆，所述固定杆的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆的下方安装有第二电机，并且第二电机的外侧安装于第三固定柱，所述第二滑动杆的上方安装有顶板，且顶板的顶部安装有第一电机，并且第一电机的中间位置安装有第二固定柱，所述第三滑动柱安装于第二固定柱的下方，且第三滑动柱的底部安装有打点针，所述第二固定柱的两侧均安装有限位柱，且限位柱的下方安装有第二滑动柱，并且第二滑动柱的底部安装有螺纹柱。

优选的，所述本体与第一滑动杆之间为滑动连接，且本体与第一固定柱之间为相互垂直设置

优选的，所述转动柱与转动块之间为转动连接，且转动柱关于本体的中轴线对称。

优选的，所述第二滑动柱与顶板之间为滑动连接，且第二滑动柱与螺纹柱之间为螺纹连接。

优选的，所述第三滑动柱与第二固定柱之间为滑动连接，且第三滑动柱与打点针之间为卡合连接，且第一滑动柱与第二滑动柱之间为相互平行设置。

优选的，所述固定杆与第三固定柱之间为转动连接，且螺纹杆与固定杆之间为螺纹连接。

优选的，所述第二滑动杆与第一固定柱之间为滑动连接，且第二滑动杆与固定杆之间为一体化设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车电子调节器性能测试打点装置具有如下有益效果：

1.本实用新型提供有螺纹杆和固定杆，转动螺纹杆带动固定杆进行转动，转动固定杆带动第二滑动杆向上进行滑动，方便使用者调整装置高度，同时可缩小装置的占用面积，方便使用者对装置进行运输；

2.本实用新型提供有第二固定柱和第二滑动柱，滑动第二固定柱带动第三滑动柱进行滑动，方便装置对调节器的速度进行打点测试，增加装置的准确性，提高装置的工作质量，滑动第二滑动柱进行转动，装置工作时，降低装置的防震性能，延长装置的使用寿命；

3.本实用新型提供有转动柱与打点针，根据对材料的大小进行调整转动柱之间的大小，使装置可对不同大小的调节器进行打点测试，减少打点针对人本体的损坏，提高对装置具有防护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的本体正视结构示意图；

图3为本实用新型打点针正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中：1、本体；2、转动柱；3、第一固定柱；4、打点针；5、第一滑动柱；6、顶板；7、第二固定柱；8、第一电机；9、限位柱；10、第二滑动柱；11、螺纹柱；12、转动块；13、第一滑动杆；14、第三滑动柱；15、螺纹杆；16、固定杆；17、第二电机；18、第三固定柱；19、第二滑动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种汽车电子调节器性能测试打点装置，包括本体1、转动柱2、第一固定柱3、打点针4、第一滑动柱5、顶板6、第二固定柱7、第一电机8、限位柱9、第二滑动柱10、螺纹柱11、转动块12、第一滑动杆13、第三滑动柱14、螺纹杆15、固定杆16、第二电机17、第三固定柱18和第二滑动杆19，还包括本体1的中间位置安装有第一滑动杆13，且第一滑动杆13的上方安装有转动块12，并且转动块12的顶部安装有转动柱2，本体1的两侧均安装有第一固定柱3，且第一固定柱3的内部设置有第二滑动杆19，并且第二滑动杆19的外壁右侧安装有固定杆16，固定杆16的内部设置有螺纹杆15，且螺纹杆15的下方安装有第二电机17，并且第二电机17的外侧安装于第三固定柱18，第二滑动杆19的上方安装有顶板6，且顶板6的顶部安装有第一电机8，并且第一电机8的中间位置安装有第二固定柱7，第三滑动柱14安装于第二固定柱7的下方，且第三滑动柱14的底部安装有打点针4，第二固定柱7的两侧均安装有限位柱9，且限位柱9的下方安装有第二滑动柱10，并且第二滑动柱10的底部安装有螺纹柱11。

进一步的，本体1与第一滑动杆13之间为滑动连接，且本体1与第一固定柱3之间为相互垂直设置，这样的设置，根据对材料的大小进行调整转动柱2之间的大小，使装置可对不同大小的调节器进行打点测试；

进一步的，转动柱2与转动块12之间为转动连接，且转动柱2关于本体1的中轴线对称，这样的设置，减少打点针4对人本体1的损坏，提高对装置具有防护的作用；

进一步的，第二滑动柱10与顶板6之间为滑动连接，且第二滑动柱10与螺纹柱11之间为螺纹连接，这样的设置，利用限位柱9的作用，滑动第二滑动柱10进行转动，装置工作时，降低装置的防震性能，延长装置的使用寿命；

进一步的，第三滑动柱14与第二固定柱7之间为滑动连接，且第三滑动柱14与打点针4之间为卡合连接，这样的设置，滑动第二固定柱7带动第三滑动柱14进行滑动，方便装置对调节器的速度进行打点测试，增加装置的准确性，提高装置的工作质量；

进一步的，固定杆16与第三固定柱18之间为转动连接，且螺纹杆15与固定杆16之间为螺纹连接，这样的设置，转动螺纹杆15带动固定杆16进行转动，可缩小装置的占用面积，方便使用者对装置进行运输；

进一步的，第二滑动杆19与第一固定柱3之间为滑动连接，且第二滑动杆19与固定杆16之间为一体化设置，这样的设置，转动固定杆16带动第二滑动杆19向上进行滑动，方便使用者调整装置高度。

工作原理：使用本装置时，首先使用者将装置移动到工作处；

第一创新点实施步骤：

第一步：使用前，使用打开电源第二电机17带动螺纹杆15进行转动，转动螺纹杆15带动固定杆16进行转动，转动固定杆16带动第二滑动杆19向上进行滑动，方便使用者调整装置高度，同时可缩小装置的占用面积，方便使用者对装置进行运输。

第二创新点实施步骤：

第一步：使用者打开电源第一电机8带动第二固定柱7进行滑动，滑动第二固定柱7带动第三滑动柱14进行滑动，方便装置对调节器的速度进行打点测试，增加装置的准确性，提高装置的工作质量；

第二步：且利用限位柱9的作用，滑动第二滑动柱10进行转动，装置工作时，降低装置的防震性能，延长装置的使用寿命。

第三创新点实施步骤：

第一步：同时使用者根据对材料的大小进行调整转动柱2之间的大小，使装置可对不同大小的调节器进行打点测试，并且减少打点针4对人本体1的损坏，提高对装置具有防护的作用；

第二步：当打点针4使用过久时，使用者可对打点针4进行拆卸替换，提高装置的打点质量。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车电子调节器性能测试打点装置，包括本体(1)和第三滑动柱(14)，其特征在于：还包括本体(1)的中间位置安装有第一滑动杆(13)，且第一滑动杆(13)的上方安装有转动块(12)，并且转动块(12)的顶部安装有转动柱(2)，所述本体(1)的两侧均安装有第一固定柱(3)，且第一固定柱(3)的内部设置有第二滑动杆(19)，并且第二滑动杆(19)的外壁右侧安装有固定杆(16)，所述固定杆(16)的内部设置有螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)的下方安装有第二电机(17)，并且第二电机(17)的外侧安装于第三固定柱(18)，所述第二滑动杆(19)的上方安装有顶板(6)，且顶板(6)的顶部安装有第一电机(8)，并且第一电机(8)的中间位置安装有第二固定柱(7)，所述第三滑动柱(14)安装于第二固定柱(7)的下方，且第三滑动柱(14)的底部安装有打点针(4)，所述第二固定柱(7)的两侧均安装有限位柱(9)，且限位柱(9)的下方安装有第二滑动柱(10)，并且第二滑动柱(10)的底部安装有螺纹柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述本体(1)与第一滑动杆(13)之间为滑动连接，且本体(1)与第一固定柱(3)之间为相互垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述转动柱(2)与转动块(12)之间为转动连接，且转动柱(2)关于本体(1)的中轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述第二滑动柱(10)与顶板(6)之间为滑动连接，且第二滑动柱(10)与螺纹柱(11)之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述第三滑动柱(14)与第二固定柱(7)之间为滑动连接，且第三滑动柱(14)与打点针(4)之间为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述固定杆(16)与第三固定柱(18)之间为转动连接，且螺纹杆(15)与固定杆(16)之间为螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器性能测试打点装置，其特征在于：所述第二滑动杆(19)与第一固定柱(3)之间为滑动连接，且第二滑动杆(19)与固定杆(16)之间为一体化设置。

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