CN215365350U - 一种铁路站段污水处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路站段污水处理系统，属于污水处理技术领域，包括集便水格栅、化粪池、集便水调节池、生活污水格栅、生活污水调节池、MBBR生化池、二次沉淀池、混凝沉淀池、污泥泵房、污泥浓缩池、污泥脱水系统、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、PAM自动加药系统以及碳酸钠自动加药系统。本实用新型的铁路站段污水处理系统，具有容积负荷高、出水效果稳定的优点，适用于对铁路站段既有的氧化沟、A/O等工艺进行升级或扩容改造，提升既有工艺的处理能力，同时适用于新建项目，可极大节省占地面积。

Description

一种铁路站段污水处理系统

技术领域

本实用新型涉及一种铁路站段污水处理系统，具体涉及一种基于脱氮除磷(MBBR)的铁路站段污水处理系统；属于污水处理领域。

背景技术

随着我国铁路建设的快速发展，截止到2020年，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。目前，全路已建成站段超5000座，随着我国铁路站段建设规模的不断扩大，站段内所产生污水处理问题逐渐引起关注。铁路站段内污水主要来源于车辆检修、清洗产生的少量生产用水和办公区、生活区的生活用水及列车卸污作业产生的集便污水。而铁路站段污水的污染物主要来源于高浓度集便污水，因列车集便污水具有明显的“四高一低”的特性，即氮含量较高，氨氮和总氮平均值在1000mg/L以上；COD含量较高，平均值在3000mg/L以上；固体悬浮物(SS)含量较高，平均值在1500mg/L左右；磷含量较高，均值在100mg/L以上；碳氮比(C/N)较低，通常在1～2。因此，脱氮除磷是该类污水处理的重难点。

随着国家及地方排放要求的不断提升，铁路各站段原有污水处理工艺难以达到排放要求。在对原有的铁路站段污水处理站进行提标改造除了提高处理标准外，还要兼顾处理规模、提高处理效率、保障运行稳定性可靠性以及降低日常运行维护的成本要求。

目前，铁路行业还缺少具有这些特点的用于污水处理厂提标改造以及新建污水处理厂的工艺系统。

因此，提供一种能够有效提高污水处理效率的铁路站段污水处理系统，既具有活性污泥法的高效性和运转灵活性，又具有传统生物膜法耐冲击负荷、泥龄长、剩余污泥少的特点，强化了生化系统的处理效果，处理后出水水质达到排放标准，就成为该技术领域急需解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能够有效提高污水处理效率的铁路站段污水处理系统，该系统采用MBBR+混凝沉淀池为核心的污水处理工艺，MBBR工艺既具有活性污泥法的高效性和运转灵活性，又具有传统生物膜法耐冲击负荷、泥龄长、剩余污泥少的特点，强化了生化系统的处理效果，处理后出水水质达到排放标准。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁路站段污水处理系统，其特征在于：包括集便水格栅、化粪池、集便水调节池、生活污水格栅、生活污水调节池、MBBR生化池、二次沉淀池、混凝沉淀池、污泥泵房、污泥浓缩池、污泥脱水系统、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、PAM自动加药系统以及碳酸钠自动加药系统；集便水格栅的出水端与化粪池的进水端连接，化粪池的出水端与集便水调节池的进水端连接，集便水调节池的出水端通过污水泵与生活污水调节池连接，生活污水格栅的出水端与生活污水调节池的进水端连接，生活污水调节池的出水端与MBBR生化池的进水端连接，MBBR生化池的出水端与二次沉淀池的进水端连接，二次沉淀池的出水端与混凝沉淀池的进水端连接，二次沉淀池的出污泥端与污泥泵房连接，污泥泵房通过污泥泵分别与MBBR生化池以及污泥浓缩池连接，混凝沉淀池通过潜污泵与污泥浓缩池相连，污泥浓缩池与污泥脱水系统相连接；碳源自动加药系统与MBBR生化池的进水端通过管道连接；混凝剂自动加药系统通过管道与二次沉淀池的进水端以及混凝沉淀池连接，PAM自动加药系统通过管道与混凝沉淀池连接，碳酸钠自动加药系统通过管道与MBBR生化池的进水端连接。

优选地，所述MBBR生化池采用A²/O或氧化沟生化池。

优选地，所述MBBR生化池包括厌氧区、好氧区，厌氧区的出水端连接好氧区的进水端，好氧区通过潜水回流泵与厌氧区连接，好氧区的出水端与二次沉淀池的进水端连接。

优选地，所述厌氧区的出水口设有填料拦截网装置，池体内部设有水流搅拌器；好氧区设有底部曝气系统，其出水口设有拦截网装置，池底末端底部设有硝化液回流泵以及配套拦截网装置。

优选地，所述二次沉淀池包括进水区、沉淀区、出水区、污泥斗和刮泥撇渣机，二次沉淀池的底部设有倾向污泥斗方向1％坡度。

优选地，所述二次沉淀池的后部设有与排水口直接相连接的超越管。

优选地，所述混凝沉淀池包括混凝区、絮凝区、沉淀区、刮泥机和潜污泵；混凝区通过管道与絮凝区相连接，絮凝区与沉淀区通过过水孔相连接，刮泥机位于沉淀区的下部，潜污泵位于刮泥机下部集泥斗中并通过管道与污泥浓缩池连接。

优选地，所述混凝沉淀池中的混凝区设有混凝剂投加管；絮凝区设有PAM投加管；沉淀区的上部位设有斜管，在斜管上方设有溢流堰，下部设有刮泥机，底部设有集泥斗和潜污泵。

优选地，所述污泥泵房中设有污泥泵，包括污泥回流泵和污泥外排泵，通过污泥回流泵与MBBR生化池连接，通过污泥外排泵与污泥浓缩池连接。

优选地，所述污泥脱水系统为板框式污泥脱水系统、叠螺式污泥脱水系统、离心式污泥脱水系统或带式污泥脱水系统。

有益效果：

与现有处理系统相比，本实用新型的铁路站段污水处理系统，耐冲击负荷高、处理效率高；通过采用以MBBR生化池和混凝沉淀池为核心的组合设备，解决了目前铁路站段内产生的集便污水和生活污水排放后难以达到环境排放标准的问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此附图中描述和示出的本实用新型的实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下在对附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本使用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本使用新型中的实施例，本领域普通人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型专利保护的范围。

附图说明

图1是本实用新型的铁路站段污水处理系统的结构示意图。

主要零部件名称：

1集便水格栅 2化粪池

3集便水调节池 4生活污水格栅

5生活污水调节池 6MBBR生化池

6-1厌氧区 6-2好氧区

6-3潜水回流泵 7二次沉淀池

7-1 进水区 7-2 沉淀区

7-3 出水区 7-4 污泥斗

7-5 刮泥撇渣机 8 混凝沉淀池

8-1 混凝区 8-2 絮凝区

8-3 沉淀区 8-4 刮泥机

8-5 潜污泵 9 污泥泵房

9-1 污泥回流泵 9-2 污泥外排泵

10 污泥浓缩池 11 污泥脱水间

11-1 螺杆泵 11-2 板框式污泥脱水机

12 碳源自动加药系统 13 混凝剂自动加药系统

14 PAM自动加药系统 15 碳酸钠自动加药系统

具体实施方式

除非特别说明，本实用新型实施例中的设备和零部件，均为本技术领域常用的设备和零部件，其连接关系为常规的连接关系。

实施例1

如图1所示，是本实用新型的铁路站段污水处理系统的结构示意图；其中，1为集便水格栅，2为化粪池，3为集便水调节池，4为生活污水格栅，5为生活污水调节池，6为MBBR生化池，7为二次沉淀池，7-1为进水区，7-2为沉淀区，7-3为出水区，7-4为污泥斗，7-5为刮泥撇渣机，8为混凝沉淀池，8-1为混凝区，8-2为絮凝区，8-3为沉淀区，8-4为刮泥机，8-5为潜污泵，9为污泥泵房，9-1为污泥回流泵，9-2为污泥外排泵，10为污泥浓缩池，11为污泥脱水间，11-1为螺杆泵，11-2为板框式污泥脱水机，12为碳源自动加药系统，13为混凝剂自动加药系统，14为PAM自动加药系统，15为碳酸钠自动加药系统。

本实用新型的铁路站段污水处理系统，包括集便水格栅1、化粪池2、集便水调节池3、生活污水格栅4、生活污水调节池5、MBBR生化池6(移动床生物膜反应器，Moving-BedBiofilm Reactor)、二次沉淀池7、混凝沉淀池8、污泥泵房9、污泥浓缩池10、污泥脱水间11、碳源自动加药系统12、混凝剂自动加药系统13、PAM(聚丙烯酰胺)自动加药系统14、碳酸钠自动加药系统15；其中，集便水格栅1的出水端与化粪池2的进水端连接，化粪池2的出水端与集便水调节池3的进水端连接，集便水调节池3的出水端与生活污水调节池5的进水端连接，生活污水格栅4的出水端与生活污水调节池5的进水端连接，生活污水调节池5的出水端与MBBR生化池6的进水端连接，MBBR生化池6的出水端与二次沉淀池7的进水端连接，二次沉淀池7的出水端与混凝沉淀池8的进水端连接，二次沉淀池7的出污泥端与污泥泵房9连接，污泥泵房9通过污泥回流泵9-1和污泥外排泵9-2分别与MBBR生化池6以及污泥浓缩池10连接，混凝沉淀池8的出污泥端与污泥浓缩池10连接；污泥浓缩池10与污泥脱水间11中的螺杆泵11-1相连接，螺杆泵11-1与板框式污泥脱水机11-2相连接；碳源自动加药系统12与MBBR生化池6的进水端通过管道连接；混凝剂自动加药系统13通过管道与二次沉淀池7的进水端以及混凝沉淀池8的混凝区8-1连接，PAM(聚丙烯酰胺)自动加药系统14通过管道与混凝沉淀池8的絮凝区8-2连接，碳酸钠自动加药系统15通过管道与MBBR生化池6的进水端连接。

进一步的，MBBR生化池6可以采用A²/O、氧化沟等生化池，包括厌氧区6-1、好氧区6-2，在厌氧区6-1和好氧区6-2分别投加密度接近于水的载体填料，形成悬浮生长的活性污泥和附着生长的移动生物膜，厌氧区6-1的出水端连接好氧区6-2的进水端，好氧区6-2通过潜水回流泵6-3与厌氧区6-1连接，好氧区6-2的出水端与二次沉淀池7的进水端连接；

厌氧区6-1的出水口设有填料拦截网装置，池体内部设有水流搅拌器；

厌氧区6-1的出水口与好氧区6-2的进水口连通；

好氧区6-2设有底部曝气系统，其出水口设有拦截网装置，池底末端底部设有硝化液回流泵以及配套拦截网装置；

好氧区6-2通过硝化液回流泵将好氧区的硝化液回流至厌氧区6-1的前端；

MBBR生化池6不受具体池型限制，A²/O、氧化沟等池型均可；

进一步的，二次沉淀池7采用平流式沉淀池，包括：进水区7-1、沉淀区7-2、出水区7-3、污泥斗7-4和刮泥撇渣机7-5，二次沉淀池7的底部设有倾向污泥斗方向1％坡度，进水管从进水区7-1的进水槽进水，在沉淀区7-2进行泥水分离，使混合液澄清，上清液从出水区7-3的出水堰流出，进入混凝沉淀池8，污泥沉淀至池底部，在刮泥撇渣机7-5作用下，将污泥收集至污泥斗7-4，通过底部排泥管排至污泥泵房9；

二次沉淀池7的后部设有与排水口直接相连接的超越管，当二次沉淀池7的出水TP浓度满足排放标准时，混凝沉淀池8可不工作；

进一步的，混凝沉淀池8包括混凝区8-1、絮凝区8-2、沉淀区8-3、刮泥机8-4和潜污泵8-5；混凝区8-1通过管道与絮凝区8-2相连接，絮凝区8-2与沉淀区8-3通过过水孔相连接，刮泥机8-4位于沉淀区8-3的下部，潜污泵8-5位于刮泥机8-4下部集泥斗中并通过管道与污泥浓缩池10连接；

进一步的，混凝沉淀池8中的混凝区8-1设有混凝剂投加管；絮凝区8-2设有PAM投加管，充分保证絮凝作用；沉淀区8-3的上部位设有斜管，在斜管上方设有溢流堰，下部设有刮泥机8-4，刮泥机8-4绕沉淀区8-3的中心旋转，底部设有集泥斗，集泥斗下部与排泥管路连通，污水经沉淀区8-3的斜管沉淀后，上清液从溢流堰排出，沉淀于池底的污泥，在刮泥机8-4的推动下，收集于集泥斗，在集泥斗中潜污泵8-5的作用下，通过排泥管道将污泥排至污泥浓缩池10；

进一步的，污泥泵房9中设有污泥泵(包括污泥回流泵9-1和污泥外排泵9-2)，通过污泥回流泵9-1与MBBR生化池6连接，通过污泥外排泵9-2与污泥浓缩池10连接；

进一步的，碳源自动加药系统12、混凝剂自动加药系统13、PAM自动加药系统14和碳酸钠自动加药系统15构成自动加药系统，碳源自动加药系统12采用碳源可为乙酸钠、葡萄糖、甲醇等；混凝剂自动加药系统13采用混凝剂为聚合氯化铝；PAM(聚丙烯酰胺)自动加药系统14采用的絮凝剂为阴离子聚丙烯酰胺；

碳源自动加药系统12中的碳源药剂为乙酸钠、葡萄糖或甲醇的一种；混凝剂自动加药系统13中的混凝剂根据水质选用铝盐(如PAC)或铁盐系列混凝剂。

本实用新型的铁路站段污水处理系统的具体过程如下：

(1)集便水经集便水格栅1后，进入化粪池2，出水汇入到集便水调节池3，用于调节集便水水质水量；生活污水经生活污水格栅4后，进入生活污水调节池5，集便水从集便水调节池3均质均量进入生活污水调节池5和生活污水进行混合；

(2)生活污水调节池5的污水经污水泵提升至MBBR生化池6，来自碳源自动加药系统12的液态碳源和碳酸钠自动加药系统15的药剂，通过投加管，在进水口与污水混合，进入厌氧区6-1，在厌氧悬浮活性污泥和附着在填料上的生物膜作用下，进行厌氧反硝化、厌氧释磷等反应，经厌氧区6-1处理后，污水进入好氧区6-2，在好氧悬浮活性污泥和附着在填料上的生物膜作用下，进行有机物降解、好氧硝化、好氧吸磷等反应，好氧区6-2的污水通过潜污回流泵6-3内回流至厌氧区6-1，强化脱氮除磷效果；

(3)MBBR生化池6的出水进入二次沉淀池7进行泥水分离，混凝剂自动加药系统13的聚合氯化铝溶液，投加在二次沉淀池7的进水口，与泥水混合，强化污泥的混凝沉淀效果，二次沉淀池7的污泥沉淀至到污泥斗7-4，通过排泥管排入污泥泵房9；

(4)二次沉淀池7的出水进入混凝沉淀池8，来自混凝剂自动加药系统13的混凝剂，通过投加管，在混凝区8-1与污水充分混合，在絮凝区8-2通过PAM自动加药系统14投加絮凝剂，污水、絮凝剂充分接触反应，形成密实的絮体，污水中颗粒和絮体进入沉淀区8-3，在沉淀区8-3斜管处进行固液分离，出水向上，通过沉淀区8-3顶部的不锈钢集水槽收集，进行外排，污泥在重力作用下沿斜管表面下滑并沉淀在沉淀区8-3的底部，进一步在刮泥机8-4作用下，收集至集泥斗中，通过潜污泵8-5排至污泥浓缩池10；

(5)污泥泵房9中，一部分污泥回流至MBBR生化池6的进水端，用于补充池体内污泥量，剩余部分则排放至污泥浓缩池10；

(6)污泥在污泥浓缩池10进行重力浓缩，降低污泥含水率，通过螺杆泵11-1输送至板框式污泥脱水机11-2，进行脱水，脱水后污泥含水率可降低至75％～80％；板框式污泥脱水机11-2可以换成叠螺式污泥脱水系统、离心式污泥脱水系统或带式污泥脱水系统。

本实用新型的铁路站段污水处理系统，具有容积负荷高、出水效果稳定的优点，适用于对铁路动站段既有的氧化沟、A/O等工艺进行升级或扩容改造，提升既有工艺的处理能力，同时适用于新建项目，可极大节省占地面积。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路站段污水处理系统，其特征在于：包括集便水格栅、化粪池、集便水调节池、生活污水格栅、生活污水调节池、MBBR生化池、二次沉淀池、混凝沉淀池、污泥泵房、污泥浓缩池、污泥脱水系统、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、PAM自动加药系统以及碳酸钠自动加药系统；集便水格栅的出水端与化粪池的进水端连接，化粪池的出水端与集便水调节池的进水端连接，集便水调节池的出水端通过污水泵与生活污水调节池连接，生活污水格栅的出水端与生活污水调节池的进水端连接，生活污水调节池的出水端与MBBR生化池的进水端连接，MBBR生化池的出水端与二次沉淀池的进水端连接，二次沉淀池的出水端与混凝沉淀池的进水端连接，二次沉淀池的出污泥端与污泥泵房连接，污泥泵房通过污泥泵分别与MBBR生化池以及污泥浓缩池连接，混凝沉淀池通过潜污泵与污泥浓缩池相连，污泥浓缩池与污泥脱水系统相连接；碳源自动加药系统与MBBR生化池的进水端通过管道连接；混凝剂自动加药系统通过管道与二次沉淀池的进水端以及混凝沉淀池连接，PAM自动加药系统通过管道与混凝沉淀池连接，碳酸钠自动加药系统通过管道与MBBR生化池的进水端连接。

2.根据权利要求1所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述MBBR生化池采用A²/O或氧化沟生化池。

3.根据权利要求2所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述MBBR生化池包括厌氧区、好氧区，厌氧区的出水端连接好氧区的进水端，好氧区通过潜水回流泵与厌氧区连接，好氧区的出水端与二次沉淀池的进水端连接。

4.根据权利要求3所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述厌氧区的出水口设有填料拦截网装置，池体内部设有水流搅拌器；好氧区设有底部曝气系统，其出水口设有拦截网装置，池底末端底部设有硝化液回流泵以及配套拦截网装置。

5.根据权利要求4所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述二次沉淀池包括进水区、沉淀区、出水区、污泥斗和刮泥撇渣机，二次沉淀池的底部设有倾向污泥斗方向1％坡度。

6.根据权利要求5所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述二次沉淀池的后部设有与排水口直接相连接的超越管。

7.根据权利要求6所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述混凝沉淀池包括混凝区、絮凝区、沉淀区、刮泥机和潜污泵；混凝区通过管道与絮凝区相连接，絮凝区与沉淀区通过过水孔相连接，刮泥机位于沉淀区的下部，潜污泵位于刮泥机下部集泥斗中并通过管道与污泥浓缩池连接。

8.根据权利要求7所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述混凝沉淀池中的混凝区设有混凝剂投加管；絮凝区设有PAM投加管；沉淀区的上部位设有斜管，在斜管上方设有溢流堰，下部设有刮泥机，底部设有集泥斗和潜污泵。

9.根据权利要求8所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述污泥泵房中设有污泥泵，包括污泥回流泵和污泥外排泵，通过污泥回流泵与MBBR生化池连接，通过污泥外排泵与污泥浓缩池连接。

10.根据权利要求9所述的铁路站段污水处理系统，其特征在于：所述污泥脱水系统为板框式污泥脱水系统、叠螺式污泥脱水系统、离心式污泥脱水系统或带式污泥脱水系统。

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