CN215361429U - 一种折叠式行李车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及运输工具的技术领域，具体公开了一种折叠式行李车，其技术方案要点是：包括拉杆、承载件和滚轮，所述滚轮转动设置于承载件的底部，所述承载件水平设置，所述承载件包括安装部和承托部，所述安装部上转动设置有转动轴，所述拉杆连接于转动轴，所述滚轮套接于所述转动轴，所述承载件上开设有让位槽，所述让位槽用于容置所述拉杆。本申请具有使行李车便于存放的效果。

Description

一种折叠式行李车

技术领域

本申请涉及运输工具的技术领域，尤其是涉及一种折叠式行李车。

背景技术

在人们外出旅游时，往往会携带大量的行李，使用行李车可以便捷的运输行李。行李车是一种广泛运用于飞机场、火车站和汽车站的一种便于乘客运输行李的工具。

相关技术中，行李车包括把手、承托板和滚轮，当通过行李车运输货物时，先将待运输的行李放置于承托板上，然后手握持把手，推动或者拉动把手，即可实现行李的运输。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述行李车的把手与承托板的整体呈L形结构，使得行李车需要占用空间大，在将行李车使用完毕后，行李车难以被存放。

实用新型内容

为了使行李车便于存放，本申请提供一种折叠式行李车。

本申请提供的一种折叠式行李车采用如下的技术方案：

一种折叠式行李车，包括拉杆、承载件和滚轮，所述滚轮转动设置于承载件的底部，其特征在于：所述承载件水平设置，所述承载件包括安装部和承托部，所述安装部上转动设置有转动轴，所述拉杆连接于转动轴，所述滚轮套接于所述转动轴，所述承载件上开设有让位槽，所述让位槽用于容置所述拉杆。

通过采用上述技术方案，当需要对行李车进行收纳时，通过转动拉杆使拉杆放置于让位槽中，从而使得行李车更容易存放。

优选的，所述拉杆与所述转动轴的连接处设置有连接块，所述连接块套接于转动轴上，所述拉杆与所述连接块卡接配合，所述连接块上设置有卡位条，所述让位槽内设置有对卡位条进行限位的弹性限位条。

通过采用上述技术方案，利用限位条和连接块限制拉杆的转动，使得转动轴在转动时，不会带动拉杆转动；由于限位条为弹性材料制成，当需要将拉杆折叠起来时，用力向承载件方向转动拉杆，限位条在卡位条的挤压下发生弹性形变，从而使得拉杆从被限位条限位的状态转变为自由转动的状态，即可实现拉杆的折叠。

优选的，所述让位槽包括容置槽和置物槽，所述容置槽位于安装部，所述置物槽位于承托部，所述置物槽贯穿承载件的上下表面。

通过采用上述技术方案，当拉杆容置于让位槽中时，连接块承载于容置槽的槽底；置物槽为贯穿承载件的上下表面通槽，有利于降低承载件的重量以及节省生产承载件所需的原材料。

优选的，所述连接块长度方向上的一侧设置有限位块，所述容置槽的槽底开设有限位孔，当所述限位块处于竖直状态时，所述限位块与限位孔的孔壁抵接。

通过采用上述技术方案，利用限位孔对限位块的限位，实现了限位孔对拉杆的限位，当拉杆被拉起时，降低了因拉杆转动过度而导致承载件发生损坏的可能。

优选的，所述承载件上开设有若干个连通孔。

通过采用上述技术方案，连通孔的设置不仅降低了承载件的重量，节约了生产成本，而且行李车上的水渍能够从连通孔处流到行李车外，有利于保持行李车的清洁。

优选的，所述拉杆包括两根伸缩杆和把手，所述把手连接于两根伸缩杆之间，所述伸缩杆为三段伸缩式伸缩杆。

通过采用上述技术方案，利用把手可以控制伸缩杆的伸缩，三段伸缩杆的设置使得拉杆设置，使得不同的人可以根据自身的需求将拉杆调整到适合自己的高度，提高了行李车的适用性。

优选的，所述滚轮包括前滚轮和后滚轮，所述前滚轮固定套接于转动轴，所述承托部上转动设置有旋转轴，所述旋转轴平行于转动轴设置，所述后滚轮固定套接于旋转轴。

通过采用上述技术方案，前滚轮和后滚轮能够对支架稳固地支撑，同时承载件能够通过前滚轮和后滚轮实现移动。

优选的，所述承载件上还设置有防护板，所述防护板沿水平方向设置且位于滚轮的正上方。

通过采用上述技术方案，防护板的设置不仅减少使用者因接触到滚轮而受到损害的概率，而且减少了滚轮将地面上的水渍或灰尘扬起。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要对行李车进行收纳时，通过转动拉杆使拉杆放置于让位槽中，从而使得行李车更容易存放；

2.通过设置连接块，当拉杆被拉起时，卡位条和限位条的设置减少了拉杆随着转动轴的旋转而转动的概率，卡位块和卡位槽的设置减少因了拉杆旋转过度导致承载件发生损坏的概率；

3.通过设置连通孔，不仅降低了承载件的重量，节约了生产成本，而且行李车上的水渍能够从连通孔处流到行李车外，有利于保持行李车的清洁。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图。

图2是本申请实施例中部分结构示意图。

图3是图2中A部分放大图。

图4是本申请实施例中另一侧部分结构示意图。

图5是图4中B部分放大图。

附图标记说明：1、拉杆；11、把手；12、固定块；13、伸缩杆；2、承载件；21、安装部；211、容置槽；212、转动轴；213、连接块；2131、卡接槽；2132、卡接块；2134、卡位条；2135、限位条；2136、限位块；2137、限位孔；214、凸块；22、承托部；221、置物槽；222、旋转轴；223、安装板；2231、安装孔；23、连通孔；3、滚轮；31、前滚轮；32、后滚轮；4、防护板；41、第一防护部；411、肋板；412、连接孔；42、第二防护部。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可折叠行李运输车。参照图1，一种可折叠行李运输车包括拉杆1、承载件2和滚轮3，拉杆1包括把手11、固定块12和两根伸缩杆13，把手11固定连接于两根伸缩杆13之间且位于两根伸缩杆13的端部，伸缩杆13为三段伸缩式伸缩杆，把手11上设置有控制伸缩杆13伸缩的按钮，固定块12固定设置于两根伸缩杆13之间，固定块12用于减少两根伸缩杆13的晃动。

参照图1和图2，承载件2沿水平方向设置，承载件2上沿承载件2的长度方向开设有两道让位槽，承载件2包括安装部21和承托部22，安装部21与承托部22一体成型。让位槽包括容置槽211和置物槽221，容置槽211位于安装部21，置物槽221位于承托部22。容置槽211远离承托部22的侧壁沿承载件2的长度方向贯穿安装部21，置物槽221远离安装部21的侧壁沿承载件2的长度方向贯穿承托部22。

参照图1和图2，安装部21上轴承连接有转动轴212，转动轴212沿承载件2的宽度方向设置，并且转动轴212贯穿容置槽211；承托部22上固定连接有旋转轴222，旋转轴222沿承载件2的宽度方向设置。滚轮3包括两个前滚轮31和两个后滚轮32，两个前滚轮31分别固定套接于转动轴212的两端，两个后滚轮32分别固定套接于旋转轴222的两端；前滚轮31的直径大于后滚轮32的直径，故转动轴212所在的水平面的高度高于旋转轴222所在水平面的高度。

参照图1和图2，承载件2宽度方向上的两侧分别设置有一块防护板4，防护板4与承载件2一体成型，防护板4沿水平方向设置。防护板4包括第一防护部41和第二防护部42，第一防护部41与第二防护部42一体成型，第一防护部41与承托部22一体成型，第二防护部42与安装部21一体成型。第一防护部41位于后滚轮32的上方，第一安装部21与承托部22宽度方向上的侧壁一体成型有若干块肋板411，若干块肋板411沿承载件2的长度方向间隔设置，在本实施例中，一块防护板4与承托部22侧壁之间肋板411的数量设置为三块，两侧共设置有六块肋板411。第二防护部42为弧形板，弧形板的轴线与转动轴212的轴线重合，并且弧形板的直径大于滚轮3的直径。防护板4的设置不仅减少使用者因接触到滚轮3而受到损害的概率，而且减少了滚轮3将地面上的水渍或灰尘扬起。

参照图1和图2，安装部21的上表面弯曲成与第二防护部42的上表面相同的弧度。容置槽211内设置有连接块213，连接块213呈长方体装设置，连接块213的截面呈圆角矩形，连接块213上沿连接块213的长度方向开设有卡接槽2131（参看图3），卡接槽2131（参看图3）的侧壁上沿竖直方向一体成型若干个卡接块2132（参看图3）。伸缩杆13远离把手11的一端伸入卡接槽2131（参看图3）中，卡接槽2131的侧壁以及卡接块2132与伸缩杆13的侧壁抵紧，使得伸缩杆13与连接块213卡接配合。此外，伸缩杆13上设置有贯穿连接块213宽度方向上的两端的卡块，卡块的设置使得伸缩杆13与连接块213连接紧密。转动轴212贯穿伸缩杆13与连接块213，伸缩杆13与连接块213均与转动轴212轴承连接。

参照图2和图3，连接块213上沿承托件的宽度方向上的两侧均设置有卡位条2134，卡位条2134呈长方体条状设置，卡位条2134与连接块213一体成型，卡位条2134沿连接块213的长度方向设置，容置槽211内沿竖直方向设置有弹性限位条2135，限位条2135呈长方体条状设置；连接块213远离卡接槽2131开口的一侧一体成型有限位块2136，限位块2136靠近承托部22的一侧与连接块213靠近承托部22的一侧处在同一竖直面内，容置槽211的底部沿竖直方向开设有限位孔2137。结合图4和图5，当伸缩杆13处于竖直状态时，卡位条2134与限位条2135抵接，限位块2136处于限位孔2137内且与限位孔2137的孔壁抵接，使得推动或者拉动伸缩杆13，均能够使伸缩杆13能够保持竖直状态。当需要将拉杆1折叠起来时，用力向承载件2方向转动拉杆1，限位条2135在卡位条2134的挤压下发生弹性形变，从而使得拉杆1可从竖直状态转变水平状态状态，即实现了拉杆1的折叠。

参照图2，容置槽211的槽底一体成型有沿承载件2水平方向设置的凸块214，当拉杆1处于折叠状态时，连接块213远离限位块2136的一侧与凸块214抵接，有利于保持连接块213的稳定。

参照图2和图3，置物槽221的槽底沿竖直方向贯穿承载件2，一道置物槽221靠近另一道置物槽221的侧壁贯穿承载件2，使得两道置物槽221相连通。置物槽221内远离安装部21的一端设置有安装板223，安装板223与承载件2一体成型，安装板223水平设置，安装板223上开设有安装孔2231，安装孔2231沿竖直方向贯穿安装板223，此外，第一防护部41上远离第二防护部42的一端开设有连接孔412，连接孔412沿竖直方向贯穿第一防护部41。通过连接孔412和安装孔2231，使用者可根据自身的需求扩展安装其他模块，使得运输车具有更多的功能；同时，可以将其他模块拆下，便于运输车的收纳。

参照图1和图2，承载件2上开设有若干个连通孔23，在本实施例中，连通孔23的数量设置为四个，其中一个位于安装部21，并且位于两道容置槽211之间，另外三个位于承托部22，并且位于两道置物槽221之间。承载件2的上表面与侧面均圆弧过渡。

本申请实施例一种可折叠行李运输车的实施原理为：当需要对运输车进行收纳时，通过转动拉杆1使拉杆1放置于容置槽211与置物槽221共同组成的空间中，从而使得运输车更容易存放。

以上为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种折叠式行李车，包括拉杆(1)、承载件(2)和滚轮(3)，所述滚轮(3)转动设置于承载件(2)的底部，其特征在于：所述承载件(2)水平设置，所述承载件(2)包括安装部(21)和承托部(22)，所述安装部(21)上转动设置有转动轴(212)，所述拉杆(1)连接于转动轴(212)，所述滚轮(3)套接于所述转动轴(212)，所述承载件(2)上开设有让位槽，所述让位槽用于容置所述拉杆(1)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述拉杆(1)与所述转动轴(212)的连接处设置有连接块(213)，所述连接块(213)套接于转动轴(212)上，所述拉杆(1)与所述连接块(213)卡接配合，所述连接块(213)上设置有卡位条(2134)，所述让位槽内设置有对卡位条(2134)进行限位的弹性限位条(2135)。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述让位槽包括容置槽(211)和置物槽(221)，所述容置槽(211)位于安装部(21)，所述置物槽(221)位于承托部(22)，所述置物槽(221)贯穿承载件(2)的上下表面。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述连接块(213)长度方向上的一侧设置有限位块(2136)，所述容置槽(211)的槽底开设有限位孔(2137)，当所述限位块(2136)处于竖直状态时，所述限位块(2136)与限位孔(2137)的孔壁抵接。

5.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述承载件(2)上开设有若干个连通孔(23)。

6.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述拉杆(1)包括两根伸缩杆(13)和把手(11)，所述把手(11)连接于两根伸缩杆(13)之间，所述伸缩杆(13)为三段伸缩式伸缩杆。

7.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述滚轮(3)包括前滚轮(31)和后滚轮(32)，所述前滚轮(31)固定套接于转动轴(212)，所述承托部(22)上转动设置有旋转轴(222)，所述旋转轴(222)平行于转动轴(212)设置，所述后滚轮(32)固定套接于旋转轴(222)。

8.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车，其特征在于：所述承载件(2)上还设置有防护板(4)，所述防护板(4)沿水平方向设置且位于滚轮(3)的正上方。

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