CN215343625U - 矿卡发动机用控制柜 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种矿卡发动机用控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体：包括柜体；以及，设于所述柜体前侧的柜门，所述柜体位于所述柜门的一侧、从上而下依次设有第一通风口和第一连接口，所述柜体位于所述柜门的另一侧、从上而下依次设有第二通风口、开关接口、第二连接口和模块标定连接口，所述柜体的内部设有支撑板，所述支撑板位于所述第一通风口的一侧设有排温控制区；本申请通过将排温控制模块、点火控制模块和ECU控制模块集中在一个控制柜的内部，通过科学的布局，设计侧面的对配连接器接口，将控制柜内的控制信号传递出去，实现对发动机的科学控制，不仅优化了整体发动机的布局，而且提高了现场作业员的工作效率。

Description

矿卡发动机用控制柜

技术领域

本申请涉及控制柜技术领域，特别涉及一种矿卡发动机用控制柜。

背景技术

控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中。

目前，现有矿卡发动机的点火控制模块、排温控制模块和ECU控制模块一般分布在不同的位置，在发动机进行调试、维护和保养时，由于各模块设置在不同位置，使的工作人员不能够同时检测各个模块的运行状态，并且在发现问题和分析问题时需要多人在各个模块处进行协助处理，大大降低了工作效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种矿卡发动机用控制柜，具有布局合理和提高作业效率的优点。

为达到上述目的，本申请的技术方案如下：

一种矿卡发动机用控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体：包括柜体；以及，设于所述柜体前侧的柜门，所述柜体位于所述柜门的一侧、从上而下依次设有第一通风口和第一连接口，所述柜体位于所述柜门的另一侧、从上而下依次设有第二通风口、开关接口、第二连接口和模块标定连接口，所述柜体的内部设有支撑板，所述支撑板位于所述第一通风口的一侧设有排温控制区，所述支撑板位于所述第二通风口的一侧设有点火控制区，所述点火控制区和所述排温控制区之间设有保险区，所述保险区的下侧设有ECU控制区，所述ECU控制区位于所述保险区和所述第一连接口的一侧设有走线槽，所述走线槽上开设有与所述点火控制区、所述排温控制区、所述保险区和所述第一连接口连接的走线孔。

实现上述技术方案，第一通风口和第二通风口用于给柜体进行通风散热，第一连接口用于安装点火线束对配连接器、排温线束对配连接器、ECU线束对配连接器和爆震线束对配连接器，第二连接口用于安装中转连接器，开关接口用于安装急停开关，标定连接口用于各模块的标定连接器安装，排温控制区用于安装排温控制模块，点火控制区用于安装点火控制模块，ECU控制区用于安装ECU控制模块，保险区用于安装继电器和保险丝组件，走线槽用于各模块上的线束走线，走线孔用于给模块上的线束进出。

作为本申请的一种优选方案，所述柜体的顶部设有吊环，所述吊环位于所述柜体顶部的四侧。

实现上述技术方案，以便于柜体的搬运吊装。

作为本申请的一种优选方案，所述柜体的底部设有减震脚，所述减震脚位于所述述柜体底部的四侧。

实现上述技术方案，用于柜体在使用过程中减震，以防止损坏柜体内的电子元件模块。

作为本申请的一种优选方案，所述走线槽包括：设于所述ECU控制区上侧的第一走线槽以及设于所述ECU控制区侧边的第二走线槽。

实现上述技术方案，以便于第一连接口与各区进行走线。

作为本申请的一种优选方案，所述支撑板通过连接柱与所述柜体的背面连接。

实现上述技术方案，用于将支撑板悬空在柜体的背面，使其柜体的背面与支撑板之间具有一个空间，以便于排线、安装电子元件模块和空气流动。

作为本申请的一种优选方案，所述支撑板包括：设有排温控制区、点火控制区和保险区的第一支撑板；以及，设有ECU控制区的第二支撑板。

实现上述技术方案，以便于合理规划ECU控制区与排温控制区、点火控制区和保险区之间的位置。

综上所述，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例通过提供一种矿卡发动机用控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体：包括柜体；以及，设于所述柜体前侧的柜门，所述柜体位于所述柜门的一侧、从上而下依次设有第一通风口和第一连接口，所述柜体位于所述柜门的另一侧、从上而下依次设有第二通风口、开关接口、第二连接口和模块标定连接口，所述柜体的内部设有支撑板，所述支撑板位于所述第一通风口的一侧设有排温控制区，所述支撑板位于所述第二通风口的一侧设有点火控制区，所述点火控制区和所述排温控制区之间设有保险区，所述保险区的下侧设有ECU控制区，所述ECU控制区位于所述保险区和所述第一连接口的一侧设有走线槽，所述走线槽上开设有与所述点火控制区、所述排温控制区、所述保险区和所述第一连接口连接的走线孔；本申请通过将排温控制模块、点火控制模块和ECU控制模块集中在一个控制柜的内部，通过科学的布局，设计侧面的对配连接器接口，将控制柜内的控制信号传递出去，实现对发动机的科学控制，不仅优化了整体发动机的布局，而且提高了现场作业员的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中的主视图。

图2为本申请实施例中的左视图。

图3为本申请实施例中的右视图。

图4为本申请实施例中的柜体内部示意图。

图5为本申请实施例中的走线槽截面示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、控制柜本体；2、柜体；3、柜门；4、第一通风口；5、第一连接口；6、第二通风口；7、开关接口；8、第二连接口；9、模块标定连接口；10、排温控制区；11、点火控制区；12、保险区；13、ECU控制区；14、走线槽；141、第一走线槽；142、第二走线槽；15、走线孔；16、吊环；17、减震脚；18、连接柱；19、支撑板；20、线束。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种矿卡发动机用控制柜，参照图1、图2、图3和图4所示，包括控制柜本体1，控制柜本体1包括柜体2以及设于柜体2前侧的柜门3，柜体2位于柜门3的一侧、从上而下依次设有第一通风口4和第一连接口5，柜体2位于柜门3的另一侧、从上而下依次设有第二通风口6、开关接口7、第二连接口8和模块标定连接口9，而柜体2的内部设有安装电子元件模块的支撑板19和走线槽14，支撑板19用于各电子元件模块的安装支撑，走线槽14用于各电子元件模块上的线束20走线。在本实施例中，柜体2的上面和背面设有进气栅和出气孔，第一通风口4和第二通风口6采用格栅结构，而出气孔采用圆孔结构，以用于给柜体2的内部进行通风散热，第一连接口5用于安装点火线束对配连接器、排温线束对配连接器和ECU线束对配连接器，开关接口7用于安装急停开关，第二连接口8用于安装中转连接器，模块标定连接口9用于安装ECU模块标定连接器、排温模块标定连接器和点火模块标定连接器。在其它实施例中，第一连接口5可增加爆震线束对配连接器，而模块标定连接口9可增加爆震模块标定连接器和燃气控制模块标定连接器。

支撑板19包括设有排温控制区10、点火控制区11和保险区12的第一支撑板191以及设有ECU控制区13的第二支撑板192，第一支撑板191和第二支撑板192通过连接柱18与柜体2的背面连接，用于将第一支撑板191和第二支撑板192支撑在柜体2的背面，使其柜体2的背面与支撑板19之间形成一个空间，以便于排线、安装电子元件模块和空气流动。在本实施例中，排温控制区10设于第一通风口4一侧，点火控制区11设于第二通风口6一侧，保险区12设于排温控制区10和点火控制区11之间，而排温控制区10用于安装排温控制模块，点火控制区11用于安装点火控制模块，ECU控制区13用于安装ECU控制模块，保险区12用于安装继电器和保险丝组件。在其它实施例中，排温控制区10可以设置在第二通风口6一侧，而点火控制区11可以设置在第一通风口4一侧，支撑板19的背面也可以设有爆震控制区和燃气控制区，而相应的可以在爆震控制区安装爆震控制模块，燃气控制区安装燃气控制模块。

在本实施例中，参照图4和图5所示，走线槽14包括设于ECU控制区13上侧的第一走线槽141以及设于ECU控制区13侧边靠近第一连接口5的第二走线槽142，第一走线槽141和第二走线槽142上设有对应第一连接口5、点火控制区11、排温控制区10和保险区12的走线孔15，走线孔15用于线束20的进出，以便于各区模块通过线束20与第一连接口5处的对配连接器连接。

在本实施例中，柜体2的顶部设有吊环16，吊环16位于柜体2顶部的四侧，用于柜体2的平稳吊装搬运，而柜体2的底部设有减震脚17，减震脚17位于述柜体2底部的四侧，用于柜体2在使用过程中减震，以防止损坏柜体2内的电子元件模块，此外，在柜体2的侧边还设有信号灯接口，以便于信号灯的安装。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种矿卡发动机用控制柜，包括控制柜本体(1)，其特征在于，所述控制柜本体(1)：包括柜体(2)；以及，设于所述柜体(2)前侧的柜门(3)，所述柜体(2)位于所述柜门(3)的一侧、从上而下依次设有第一通风口(4)和第一连接口(5)，所述柜体(2)位于所述柜门(3)的另一侧、从上而下依次设有第二通风口(6)、开关接口(7)、第二连接口(8)和标定连接口(9)，所述柜体(2)的内部设有支撑板(19)，所述支撑板(19)位于所述第一通风口(4)的一侧设有排温控制区(10)，所述支撑板(19)位于所述第二通风口(6)的一侧设有点火控制区(11)，所述点火控制区(11)和所述排温控制区(10)之间设有保险区(12)，所述保险区(12)的下侧设有ECU控制区(13)，所述ECU控制区(13)位于所述保险区(12)和所述第一连接口(5)的一侧设有走线槽(14)，所述走线槽(14)上开设有与所述点火控制区(11)、所述排温控制区(10)、所述保险区(12)和所述第一连接口(5)连接的走线孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种矿卡发动机用控制柜，其特征在于，所述柜体(2)的顶部设有吊环(16)，所述吊环(16)位于所述柜体(2)顶部的四侧。

3.根据权利要求2所述的一种矿卡发动机用控制柜，其特征在于，所述柜体(2)的底部设有减震脚(17)，所述减震脚(17)位于所述柜体(2)底部的四侧。

4.根据权利要求1所述的一种矿卡发动机用控制柜，其特征在于，所述走线槽((14))包括：设于所述ECU控制区(13)上侧的第一走线槽(141)以及设于所述ECU控制区(13)侧边的第二走线槽(142)。

5.根据权利要求1所述的一种矿卡发动机用控制柜，其特征在于，所述支撑板(19)通过连接柱(18)与所述柜体(2)的背面连接。

6.根据权利要求5所述的一种矿卡发动机用控制柜，其特征在于，所述支撑板(19)包括：设有排温控制区(10)、点火控制区(11)和保险区(12)的第一支撑板(191)；以及，设有ECU控制区(13)的第二支撑板(192)。

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