CN215339339U - 一种公路施工管理用的压实度测定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括安装架，安装架的两侧内壁上对称设置有伸缩杆，两侧伸缩杆的伸缩端均连接有安装块，两侧安装块之间转动设置有固定块，固定块上设置有限位机构，固定块的下端面设置有取样筒，取样筒的两面设有观察口，观察口内设置有观察板，安装架的上端设有通孔，通孔内穿插有拉杆，拉杆的一端设置有冲击锤，通过控制开关启动伸缩杆将取样筒从地面取出后，然后将限位螺杆从第一固定槽和第二固定槽内抽出，然后将翻转到取样筒开口端向上，再将限位杆从穿孔内抽出，将冲击锤落下对取样筒内的土壤进行撞击，将撞击前后的土壤厚度进行对比，可快速测定土层的压实度。
Description
技术领域
本实用新型属于公路施工管理技术领域，具体涉及一种公路施工管理用的压实度测定装置。
背景技术
公路工程是指指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。
道路在建造初期往往需要对路基进行压实，为此，在对路基进行压实后，往往需要通过管理方来对路基的压实度进行检测，传统的检测装置没有将取样、测定相结合，取样后还需送至检测机构进行测定作业，从而影响了实际的压实度测定效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工管理用的压实度测定装置，以解决现有技术中存在取样测定作业不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括安装架，所述安装架的两侧内壁上对称设置有伸缩杆，两侧所述伸缩杆的伸缩端均连接有安装块，两侧所述安装块之间转动设置有固定块，所述固定块上设置有限位机构，所述固定块的下端面设置有取样筒，所述取样筒的两面设有观察口，所述观察口内设置有观察板，所述安装架的上端设有通孔，所述通孔内穿插有拉杆，所述拉杆的一端设置有冲击锤，所述拉杆的另一端设置有把手，所述安装架的两侧设置有定位机构。
优选的，所述安装架的两侧内壁上均设有滑槽，两侧所述安装块的一端均在滑槽内滑动，所述安装架的一侧设置有控制开关。
优选的，所述限位机构包括设置在固定块上端面两侧的固定板，所述固定板的一侧开设有第一固定槽，所述取样筒的两侧均开设有第二固定槽，两侧所述安装块的两端均设有限位板，所述限位板的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有限位螺杆，两侧所述限位螺杆的一端分别插入第一固定槽和第二固定槽内。
优选的，所述拉杆上设有穿孔，所述穿孔内穿插有限位杆，所述安装架的上端面两侧设置有限位环，所述限位杆的两端分别穿出两侧所述限位环。
优选的，所述安装架的下端面设置有万向轮。
优选的，所述定位机构包括夹管，所述夹管内插设有支撑腿，所述夹管的一侧设有滑动口，所述支撑腿的一侧设置有连接杆，所述夹管的一端转动设置有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有内螺纹管，所述连接杆穿出滑动口的一端与内螺纹管连接，所述丝杠的一端设置有摇把。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过控制开关启动伸缩杆推动安装块在滑槽内滑动，带动固定块向下推动取样筒插入地面内进行取样作业后，控制伸缩杆向上拉动安装块，将取样筒从地面取出后，然后将限位螺杆从第一固定槽和第二固定槽内抽出，然后将取样筒进行翻转，将取样筒的开口端向上，然后将限位螺杆分别插入第一固定槽和第二固定槽内，将取样筒固定后，此时通过观察板观察到样品土壤的厚度为初始值，然后将限位杆从穿孔内抽出，使冲击锤落下，对取样筒内的土壤进行撞击，将撞击前后的土壤厚度进行对比，可快速测定土层的压实度，操作方便简单。
2、本实用新型通过逆时针转动摇把带动丝杠转动，使内螺纹管在丝杠向下移动，带动连接杆在滑动口内向下滑动，带动支撑腿向下滑动，将支撑腿伸出端插入地面内，使测定装置在地面放置的更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的主视剖切示意图；
图3为本实用新型进行压实度测定状态示意图；
图4为图2的a处放大示意图；
图5为图2的b处放大示意图；
图6为图2的c处放大示意图。
图中：1安装架、2伸缩杆、3安装块、4固定块、5取样筒、6观察口、7观察板、8通孔、9拉杆、10冲击锤、11把手、12滑槽、13控制开关、14固定板、15第一固定槽、16第二固定槽、17限位板、18螺纹孔、19限位螺杆、20穿孔、21限位杆、22限位环、23万向轮、24夹管、25支撑腿、26滑动口、27连接杆、28丝杠、29内螺纹管、30摇把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括安装架1，安装架1的左右两侧内壁上对称焊接有伸缩杆2，伸缩杆2的型号是XDHA12-50，伸缩杆2的输入端通过电线连接控制开关13的控制端，两侧伸缩杆2的伸缩端均焊接连接有安装块3，左右两侧安装块3之间转动设置有固定块4，安装块3上设有阶梯槽，阶梯槽内过盈连接有轴承，固定块4的左右两侧焊接有转轴，轴承内圈过盈连接转轴，固定块4上焊接有限位机构，固定块4的下端面焊接有取样筒5，取样筒5的前后两面设有观察口6，观察口6内通过密封胶粘接连接有观察板7，观察板7为透明亚克力板材质，观察板7的外面涂刷有刻度，安装架1的顶端设有通孔8，通孔8内穿插有拉杆9，拉杆9的底端焊接有冲击锤10，冲击锤10的重量时10KG，拉杆9的顶端焊接有把手11，安装架1的左右两侧焊接有定位机构，安装架1的左右两侧内壁上均设有滑槽12，左右两侧安装块3的一端在滑槽12内滑动，安装架1的右侧焊接有控制开关13，控制开关13的型号还是RC06，控制开关13的输入端通过电线连接电源。
图1、图2、图3、图4、图5和图6，限位机构包括焊接在固定块4上端面左右两侧焊接固定板14，固定板14的上设有第一固定槽15，取样筒5的左右两侧设有第二固定槽16，左右两侧安装块3的上下两端均焊接有限位板17，限位板17上设有螺纹孔18，螺纹孔18内螺纹连接有限位螺杆19，左右两侧限位螺杆19的一端分别插入第一固定槽15和第二固定槽16内，拉杆9上设有穿孔20，穿孔20内穿插有限位杆21，安装架1的上端面左右两侧焊接有限位环22，限位杆21的两端分别穿出左右两侧限位环22，安装架1的下端面焊接有万向轮23，万向轮23的型号是J05S-222，数量为4个。
图1、图2、图3和图6，定位机构包括夹管24，夹管24内滑动插设有支撑腿25，夹管24的外侧设有滑动口26，支撑腿25的外侧焊接有连接杆27，夹管24的外侧上下部焊接有夹板，下方的夹板上设有阶梯槽，阶梯槽内过盈连接有轴承，轴承的内圈过盈连接有丝杠28，上方夹板上设有转动孔，丝杠28上螺纹连接有内螺纹管29，连接杆27穿出滑动口26的一端与内螺纹管29焊接连接，丝杠28穿出转动孔的一端焊接有摇把30。
本实施例的工作原理如下：通过控制开关13启动伸缩杆2推动安装块3在滑槽12内滑动，带动固定块4向下推动取样筒5插入地面内进行取样作业后，控制伸缩杆2向上拉动安装块3，将取样筒5从地面取出后，然后将限位螺杆19从第一固定槽15和第二固定槽16内抽出，然后将取样筒5进行翻转，将取样筒5的开口端向上，然后将限位螺杆19分别插入第一固定槽15和第二固定槽16内，将取样筒5固定后，此时通过观察板7观察到样品土壤的厚度为初始值，然后将限位杆21从穿孔20内抽出，使冲击锤10落下，对取样筒5内的土壤进行撞击，将撞击前后的土壤厚度进行对比，可快速测定土层的压实度，操作方便简单。通过逆时针转动摇把30带动丝杠28转动，使内螺纹管29在丝杠28向下移动，带动连接杆27在滑动口26内向下滑动，带动支撑腿25向下滑动，将支撑腿25伸出端插入地面内，使测定装置在地面放置的更加稳定。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：包括安装架(1)，所述安装架(1)的两侧内壁上对称设置有伸缩杆(2)，两侧所述伸缩杆(2)的伸缩端均连接有安装块(3)，两侧所述安装块(3)之间转动设置有固定块(4)，所述固定块(4)上设置有限位机构，所述固定块(4)的下端面设置有取样筒(5)，所述取样筒(5)的两面设有观察口(6)，所述观察口(6)内设置有观察板(7)，所述安装架(1)的上端设有通孔(8)，所述通孔(8)内穿插有拉杆(9)，所述拉杆(9)的一端设置有冲击锤(10)，所述拉杆(9)的另一端设置有把手(11)，所述安装架(1)的两侧设置有定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述安装架(1)的两侧内壁上均设有滑槽(12)，两侧所述安装块(3)的一端均在滑槽(12)内滑动，所述安装架(1)的一侧设置有控制开关(13)。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述限位机构包括设置在固定块(4)上端面两侧的固定板(14)，所述固定板(14)的一侧开设有第一固定槽(15)，所述取样筒(5)的两侧均开设有第二固定槽(16)，所述安装块(3)的两端均设置有限位板(17)，两个所述限位板(17)的内部均开设有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)内螺纹连接有限位螺杆(19)，两侧所述限位螺杆(19)的一端分别插入第一固定槽(15)和第二固定槽(16)内。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述拉杆(9)上设有穿孔(20)，所述穿孔(20)内穿插有限位杆(21)，所述安装架(1)的上端面两侧设置有限位环(22)，所述限位杆(21)的两端分别穿出两侧所述限位环(22)。
5.根据权利要求3所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述安装架(1)的下端面设置有万向轮(23)。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述定位机构包括夹管(24)，所述夹管(24)内插设有支撑腿(25)，所述夹管(24)的一侧设有滑动口(26)，所述支撑腿(25)的一侧设置有连接杆(27)，所述夹管(24)的一端转动设置有丝杠(28)，所述丝杠(28)上螺纹连接有内螺纹管(29)，所述连接杆(27)穿出滑动口(26)的一端与内螺纹管(29)连接，所述丝杠(28)的一端设置有摇把(30)。
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| CN117848766A (zh) * | 2024-03-08 | 2024-04-09 | 天津三建建筑工程有限公司 | 一种土建施工用市政道桥检测装置及检测方法 |
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