CN215329713U - 一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，包括立柱、固定座、环状分布的第一限位组件和环状分布的第二限位组件，所述固定座安装于立柱的下端，所述第一限位组件安装于立柱的表面，所述第二限位组件安装于第一限位组件的内部，所述第二限位组件的表面贯穿第一限位组件并延伸至第一限位组件的外部。该实用新型通过设置第一限位组件，当工作人员将缆绳通过引导口放到固定环的内部后，工作人员只需下拧螺纹管，螺纹管将引导口封住，使固定环与螺纹管形成一个闭环后，工作人员即可将缆绳牢牢限定在立柱的表面，无须担心缆绳从立柱上脱落的概率，进而起到提高船舶停靠安全性的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱。
背景技术
船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在停靠码头的时候，需要用缆绳将船舶固定起来，大多数的船舶在停靠时，需要用缆绳进行多道缆绳系紧，但在船随着浪摆动时锚绳会产生松紧变化，此时缆绳容易从缆绳柱上滑落，造成事故和损失，难以保证舶停靠的安全。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，能够有效固定缆绳，以提高船舶停靠的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，包括立柱、固定座、环状分布的第一限位组件和环状分布的第二限位组件，所述固定座安装于立柱的下端，所述第一限位组件安装于立柱的表面，所述第二限位组件安装于第一限位组件的内部，所述第二限位组件的表面贯穿第一限位组件并延伸至第一限位组件的外部；
所述第一限位组件包括安装于立柱表面的固定环，所述固定环的表面开设有引导口，所述固定环的表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管设置于引导口的上方；
通过上述技术方案，当工作人员将缆绳通过引导口放到固定环的内部后，工作人员只需下拧螺纹管，螺纹管将引导口封住，使固定环与螺纹管形成一个闭环后，工作人员即可将缆绳牢牢限定在立柱的表面，无须担心缆绳从立柱上脱落的概率，进而起到提高船舶停靠安全性的效果。
进一步地，所述第二限位组件包括安装于固定环内部的固定块，所述固定块的表面滑动连接有与固定环铰接的压板，所述压板的一端贯穿固定环并延伸至固定环的外部；
通过上述技术方案，当工作人员向下旋转螺纹管的同时，螺纹管带动固定块同步下移，使固定块带动压板旋转，将缆绳牢牢固定在固定环的表面，有效地限定了缆绳的位置，进一步提高了提高船舶停靠的安全性。
进一步地，所述固定环的表面开设有环状分布的滑口，所述固定块的表面固定连接有环状分布的连接块，所述连接块的一端贯穿滑口并延伸至滑口的外部；
通过上述技术方案，连接块能够使螺纹管稳定带动固定块下移，使固定块稳定带动压板旋转，同时滑口能够通过限定连接块的移动轨迹，来限定压板的移动轨迹，保障压板能够有效固定缆绳，进而起到辅助固定的效果。
进一步地，所述固定块的下端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端与固定环的内底壁固定连接；
通过上述技术方案，当工作人员上拧螺纹管时，弹簧能够推动固定块上移，使固定块能够带动压板与缆绳分离，便于工作人员后期取出缆绳，进而起到便于工作人员工作的效果。
进一步地，所述固定环的内顶壁固定连接有限位杆，所述限位杆的下端依次贯穿固定块和弹簧并与固定环的内底壁固定连接；
通过上述技术方案，限位杆能够限定固定块的移动轨迹，使固定块、连接块和压板都保持正常的移动轨迹，避免因固定块、连接块和压板偏移，而导致装置整体被卡住的情况发生，进而起到良好的限位效果。
进一步地，所述压板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与固定块转动连接的滚轮；
通过上述技术方案，滚轮能够降低固定块与压板之间的摩擦力，使固定块与压板运行更加顺畅，同时滑槽能够限定滚轮的移动轨迹，使滚轮能够始终与压板连接在一起，进而起到辅助调节的效果。
进一步地，所述压板一端固定连接有均匀分布的增阻块，所述增阻块横截面的形状为三角形；
通过上述技术方案，增阻块能够增大压板与缆绳之间的摩擦力，使压板能够更加紧密地固定缆绳，以降低缆绳晃动的概率，进而起到良好的增阻效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
2、通过设置第一限位组件，当工作人员将缆绳通过引导口放到固定环的内部后，工作人员只需下拧螺纹管，螺纹管将引导口封住，使固定环与螺纹管形成一个闭环后，工作人员即可将缆绳牢牢限定在立柱的表面，无须担心缆绳从立柱上脱落的概率，进而起到提高船舶停靠安全性的效果。
3、通过设置第二限位组件，当工作人员向下旋转螺纹管的同时，螺纹管带动固定块同步下移，使固定块带动压板旋转，将缆绳牢牢固定在固定环的表面，有效地限定了缆绳的位置，进一步提高了提高船舶停靠的安全性，同时增阻块能够增大压板与缆绳之间的摩擦力，使压板能够更加紧密地固定缆绳，以降低缆绳晃动的概率，进而起到良好的增阻效果。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例第一限位组件的结构示意图；
图3是本实施例螺纹管与连接块的连接示意图；
图4是本实施例弹簧与固定块的连接示意图。
附图标记说明：1、立柱；2、固定座；3、第一限位组件；301、固定环；302、螺纹管；303、滑口；304、引导口；4、第二限位组件；401、固定块；402、连接块；403、压板；404、滑槽；405、增阻块；406、滚轮；407、弹簧；408、限位杆。
具体实施方式
实施例：
以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。
一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，包括立柱1、固定座2、环状分布的第一限位组件3和环状分布的第二限位组件4，固定座2安装于立柱1的下端，第一限位组件3安装于立柱1的表面，第二限位组件4安装于第一限位组件3的内部，第二限位组件4的表面贯穿第一限位组件3并延伸至第一限位组件3的外部，第一限位组件3包括安装于立柱1表面的固定环301，固定环301的表面开设有引导口304，固定环301的表面螺纹连接有螺纹管302，螺纹管302设置于引导口304的上方，当工作人员将缆绳通过引导口304放到固定环301的内部后，工作人员只需下拧螺纹管302，螺纹管302将引导口304封住，使固定环301与螺纹管302形成一个闭环后，工作人员即可将缆绳牢牢限定在立柱1的表面，无须担心缆绳从立柱1上脱落的概率，进而起到提高船舶停靠安全性的效果。
第二限位组件4包括安装于固定环301内部的固定块401，固定块401的表面滑动连接有与固定环301铰接的压板403，压板403的一端贯穿固定环301并延伸至固定环301的外部，当工作人员向下旋转螺纹管302的同时，螺纹管302带动固定块401同步下移，使固定块401带动压板403旋转，将缆绳牢牢固定在固定环301的表面，有效地限定了缆绳的位置，进一步提高了提高船舶停靠的安全性。
固定环301的表面开设有环状分布的滑口303，固定块401的表面固定连接有环状分布的连接块402，连接块402的一端贯穿滑口303并延伸至滑口303的外部，连接块402能够使螺纹管302稳定带动固定块401下移，使固定块401稳定带动压板403旋转，同时滑口303能够通过限定连接块402的移动轨迹，来限定压板403的移动轨迹，保障压板403能够有效固定缆绳，进而起到辅助固定的效果。
固定块401的下端固定连接有弹簧407，弹簧407的下端与固定环301的内底壁固定连接，当工作人员上拧螺纹管302时，弹簧407能够推动固定块401上移，使固定块401能够带动压板403与缆绳分离，便于工作人员后期取出缆绳，进而起到便于工作人员工作的效果。
固定环301的内顶壁固定连接有限位杆408，限位杆408的下端依次贯穿固定块401和弹簧407并与固定环301的内底壁固定连接，限位杆408能够限定固定块401的移动轨迹，使固定块401、连接块402和压板403都保持正常的移动轨迹，避免因固定块401、连接块402和压板403偏移，而导致装置整体被卡住的情况发生，进而起到良好的限位效果。
压板403的一侧开设有滑槽404，滑槽404的内部滑动连接有与固定块401转动连接的滚轮406，滚轮406能够降低固定块401与压板403之间的摩擦力，使固定块401与压板403运行更加顺畅，同时滑槽404能够限定滚轮406的移动轨迹，使滚轮406能够始终与压板403连接在一起，进而起到辅助调节的效果。
压板403一端固定连接有均匀分布的增阻块405，增阻块405横截面的形状为三角形，增阻块405能够增大压板403与缆绳之间的摩擦力，使压板403能够更加紧密地固定缆绳，以降低缆绳晃动的概率，进而起到良好的增阻效果。
工作原理：当工作人员将缆绳通过引导口304放到固定环301的内部后，工作人员只需下拧螺纹管302，螺纹管302将引导口304封住，使固定环301与螺纹管302形成一个闭环后，螺纹管302在下移的同时下压连接块402，连接块402带动固定块401下移，固定块401通过滚轮406挤压压板403，使压板403旋转并将缆绳牢牢固定在固定环301上，工作人员即可将缆绳牢牢限定在立柱1的表面，无须担心缆绳从立柱1上脱落的概率，进而起到提高船舶停靠安全性的效果。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，包括立柱(1)、固定座(2)、环状分布的第一限位组件(3)和环状分布的第二限位组件(4)，其特征在于：所述固定座(2)安装于立柱(1)的下端，所述第一限位组件(3)安装于立柱(1)的表面，所述第二限位组件(4)安装于第一限位组件(3)的内部，所述第二限位组件(4)的表面贯穿第一限位组件(3)并延伸至第一限位组件(3)的外部；
所述第一限位组件(3)包括安装于立柱(1)表面的固定环(301)，所述固定环(301)的表面开设有引导口(304)，所述固定环(301)的表面螺纹连接有螺纹管(302)，所述螺纹管(302)设置于引导口(304)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述第二限位组件(4)包括安装于固定环(301)内部的固定块(401)，所述固定块(401)的表面滑动连接有与固定环(301)铰接的压板(403)，所述压板(403)的一端贯穿固定环(301)并延伸至固定环(301)的外部。
3.根据权利要求2所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述固定环(301)的表面开设有环状分布的滑口(303)，所述固定块(401)的表面固定连接有环状分布的连接块(402)，所述连接块(402)的一端贯穿滑口(303)并延伸至滑口(303)的外部。
4.根据权利要求2所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述固定块(401)的下端固定连接有弹簧(407)，所述弹簧(407)的下端与固定环(301)的内底壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述固定环(301)的内顶壁固定连接有限位杆(408)，所述限位杆(408)的下端依次贯穿固定块(401)和弹簧(407)并与固定环(301)的内底壁固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述压板(403)的一侧开设有滑槽(404)，所述滑槽(404)的内部滑动连接有与固定块(401)转动连接的滚轮(406)。
7.根据权利要求2所述的一种基于港口工程的船舶靠泊用缆绳柱，其特征在于：所述压板(403)一端固定连接有均匀分布的增阻块(405)，所述增阻块(405)横截面的形状为三角形。
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Cited By (1)
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| CN116395079A (zh) * | 2023-06-06 | 2023-07-07 | 威海海洋职业学院 | 一种船舶用系泊装置 |
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