CN215303946U - 一种密集架路轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密集架路轨结构，涉及密集架技术领域，包括第一地轨和第二地轨，所述第一地轨和第二地轨包括导轨和斜板护翼，所述第一地轨和第二地轨底部的两侧分别固定有固定框和固定板，且固定框的内部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧连接有第二凹槽，且第二凹槽的内壁固定有正极磁铁块，所述固定板的末端固定有连接板。本实用新型通过将连接板对准第一凹槽，使第二地轨与第一地轨保持错位，然后滑动连接板进入到第二凹槽中，然后使连接板末端的负极磁铁块和第二凹槽内部的正极磁铁块相互吸引固定，然后将螺栓穿过通孔和斜板护翼中，对地轨进行固定，螺栓将固定板的位置限位，辅助多个地轨之间的连接，使其更为稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及密集架技术领域，具体为一种密集架路轨结构。
背景技术
密集架主要由轨道、架体、底盘三部分组成，适用于机关、企事业单位图书资料室、档案室、样品室等存放图书资料、档案、货价、档案财务凭证、货物的新型装具，通过在地面安装地轨，可便于密集架的移动。
但是在现有的密集架地面表面铺设的安装结构中，利用螺栓打孔将地轨固定，多个地轨并列固定，可以进行左右位置的固定，但是不能很好的辅助多个地轨前后方向的固定，使其固定不稳。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种密集架路轨结构，以解决地轨利用螺栓单次固定，不能很好的解决前后方向固定的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密集架路轨结构，包括第一地轨和第二地轨，所述第一地轨和第二地轨包括导轨和斜板护翼，所述第一地轨和第二地轨底部的两侧分别固定有固定框和固定板，且固定框的内部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧连接有第二凹槽，且第二凹槽的内壁固定有正极磁铁块，所述固定板的末端固定有连接板。
通过采用上述技术方案，利用螺栓对第一地轨和第二地轨进行一次固定，利用第一凹槽和第二凹槽对固定板和连接板的限位，将多个地轨可以进行连接，进行相互制衡，从而使其固定的更为稳固。
本实用新型进一步设置为，所述固定板与连接板呈“L”型结构，所述第一凹槽的长度大于固定板的长度和连接板的宽度。
通过采用上述技术方案，便于将连接板从第一凹槽的位置穿入到固定框中，便于多个地轨的连接，相互束缚，使其固定的更为稳固。
本实用新型进一步设置为，所述导轨的内侧设置有通孔，且通孔距离第二凹槽的长度大于固定板的长度和连接板的宽度。
通过采用上述技术方案，当连接板卡入第二凹槽后，利用螺栓穿过通孔，固定，使螺栓对固定板起到限位的作用，同时，辅助第一地轨和第二地轨的固定。
本实用新型进一步设置为，所述连接板的末端固定有与正极磁铁块相互吸引的负极磁铁块。
通过采用上述技术方案，利用相互吸引的正极磁铁块和负极磁铁块，使连接板可以固定在第二凹槽的内部，便于使第一地轨和第二地轨相互固定，减少偏移。
本实用新型进一步设置为，所述固定框的底部与斜板护翼的底部呈同一水平位置。
通过采用上述技术方案，可便于将第一地轨和第二地轨安装在地面的位置，并保持齐平。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型通过将连接板对准第一凹槽，使第二地轨与第一地轨保持错位，然后滑动连接板进入到第二凹槽中，然后使连接板末端的负极磁铁块和第二凹槽内部的正极磁铁块相互吸引固定，然后将螺栓穿过通孔和斜板护翼中，对地轨进行固定，螺栓将固定板的位置限位，辅助多个地轨之间的连接，使其更为稳固。
附图说明
图1为本实用新型第一地轨和第二地轨的俯视图；
图2为本实用新型第一地轨的结构示意图；
图3为本实用新型固定板的结构示意图。
图中：1、第一地轨；2、第二地轨；201、导轨；202、斜板护翼；3、固定框；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、正极磁铁块；7、固定板；8、连接板；9、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种密集架路轨结构，如图1-3所示，包括第一地轨1和第二地轨2，第一地轨1和第二地轨2包括导轨201和斜板护翼202，第一地轨1和第二地轨2底部的两侧分别固定有固定框3和固定板7，且固定框3的内部设置有第一凹槽4，第一凹槽4的一侧连接有第二凹槽5，且第二凹槽5的内壁固定有正极磁铁块6，固定板7的末端固定有连接板8，连接板8的末端固定有与正极磁铁块6相互吸引的负极磁铁块，利用正极磁铁块6和负极磁铁块的相互吸引，可以将相互接触的连接板8和第二凹槽5进行固定，从而将第一地轨1和第二地轨2进行固定，同理，可将多个地轨进行相互制衡固定，对前后左右方向的位置进行固定。
请参阅图3，固定板7与连接板8呈“L”型结构，第一凹槽4的长度大于固定板7的长度和连接板8的宽度，导轨201的内侧设置有通孔9，且通孔9距离第二凹槽5的长度大于固定板7的长度和连接板8的宽度，使连接板8可以对准第一凹槽4的位置，然后推动第二地轨2，使错位的第二地轨2在连接板8卡入第二凹槽5后保持齐平位置，然后利用螺栓卡入通孔9，可将固定板7和连接板8的位置锁定，从而辅助第一地轨1和第二地轨2的固定。
请参阅图2，固定框3的底部与斜板护翼202的底部呈同一水平位置，可以利用螺栓将导轨固定后，将斜板护翼202固定，从而使第一地轨1和第二地轨2保持同样的高度，可以辅助多个地轨之间的固定。
本实用新型的工作原理为：将第一地轨1和第二地轨2错开，使连接板8对准第一凹槽4，然后将连接板8推入到第二凹槽5中，然后第二地轨2带动连接板8推动进第二凹槽5中，直到连接板8上的负极磁铁块与第二凹槽5上的正极磁铁块6相互吸引固定，使错位的第一地轨1和第二地轨2保持齐平，螺栓穿过通孔9和斜板护翼202中，可以分别对地轨和斜板护翼202进行固定，螺栓的固定，将固定板7的位置限位，按照上述，可将多个地轨进行连接，使其更为稳固。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种密集架路轨结构，包括第一地轨(1)和第二地轨(2)，所述第一地轨(1)和第二地轨(2)包括导轨(201)和斜板护翼(202)，其特征在于：所述第一地轨(1)和第二地轨(2)底部的两侧分别固定有固定框(3)和固定板(7)，且固定框(3)的内部设置有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的一侧连接有第二凹槽(5)，且第二凹槽(5)的内壁固定有正极磁铁块(6)，所述固定板(7)的末端固定有连接板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种密集架路轨结构，其特征在于：所述固定板(7)与连接板(8)呈“L”型结构，所述第一凹槽(4)的长度大于固定板(7)的长度和连接板(8)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种密集架路轨结构，其特征在于：所述导轨(201)的内侧设置有通孔(9)，且通孔(9)距离第二凹槽(5)的长度大于固定板(7)的长度和连接板(8)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种密集架路轨结构，其特征在于：所述连接板(8)的末端固定有与正极磁铁块(6)相互吸引的负极磁铁块。
5.根据权利要求1所述的一种密集架路轨结构，其特征在于：所述固定框(3)的底部与斜板护翼(202)的底部呈同一水平位置。
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2021
- 2021-07-23 CN CN202121686461.0U patent/CN215303946U/zh active Active
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