CN215299783U - 一种人防指挥车雷电防护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及雷电防护技术领域，提供了一种人防指挥车雷电防护系统，所述人防指挥车雷电防护系统包括：用于对人防指挥车进行雷电防护的自动升降避雷针，所述自动升降避雷针上连接有车载接地系统；以及用于对自动升降避雷针进行升降控制的雷电检测预警系统，所述雷电检测预警系统由用于检测大气电磁场变化的采集控制子系统和用于判断车载接地系统是否设置成功的地线检测模块组成。通过自动升降避雷针、车载接地系统和雷电检测预警系统的设置，本实用新型能够检测到大气电磁场变化，实现雷电预警，雷电检测预警系统自动升起避雷针，另外，地线检测模块能够通过地线检测电路判断车载接地系统是否设置成功，完成避雷智能化操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及雷电防护技术领域，具体是涉及一种人防指挥车雷电防护系统。
背景技术
现在市场上主体避雷设计还是采用接闪器加上引下线加上合格的地网的方案，接闪器吸引雷云电场集中于其金属针附近而增大针端电场强度，使雷云电场击穿金属针而将强大的雷电流经其接地体泄放入地。
人防指挥车是配备有数据通信系统、计算机系统、摄录象系统、图传系统、大功率广播系统等的通信车。
现在针对人防指挥车辆缺少专用的防雷系统，只是传统避雷针的简单安装，传统避雷针安装到人防指挥车上之后，整个人防指挥车的雷电报警系统与避雷装置没有很好的联动设计，做不到系统自动化以及智能化防雷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种人防指挥车雷电防护系统，旨在解决人防指挥车的雷电报警系统与避雷装置没有很好的联动设计，做不到系统自动化以及智能化防雷这个问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种人防指挥车雷电防护系统，所述人防指挥车雷电防护系统包括：
用于对人防指挥车进行雷电防护的自动升降避雷针，所述自动升降避雷针上连接有车载接地系统；以及
用于对自动升降避雷针进行升降控制的雷电检测预警系统，所述雷电检测预警系统由用于检测大气电磁场变化的采集控制子系统和用于判断车载接地系统是否设置成功的地线检测模块组成。
综上所述，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过自动升降避雷针、车载接地系统、雷电检测预警系统以及地线检测模块的设置，雷电检测预警系统能够检测到大气电磁场变化，实现雷电预警，并告知工作人员，雷电检测预警系统自动升起避雷针，另外，地线检测模块能够通过地线检测电路判断车载接地系统是否设置成功，完成避雷智能化操作，保护人防车载设备。
附图说明
图1为一种人防指挥车雷电防护系统中雷电检测预警系统的结构框图。
图2为一种人防指挥车雷电防护系统中自动升降避雷针的结构示意图。
附图标记：1-大气电场仪；2-声光模块；3-显示模块；4-控制模块；5-通信模块；6-管理模块；7-电源模块；8-地线检测模块；9-避雷针；10-放电桶；11-多级伸缩杆；12-避雷针接地电缆；14-电控箱；15-电动箱；16-地钎接地电缆；17-接地地钎；18-底座；20-雷电检测预警系统。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种人防指挥车雷电防护系统，所述人防指挥车雷电防护系统包括：
用于对人防指挥车进行雷电防护的自动升降避雷针，所述自动升降避雷针上连接有车载接地系统；以及
用于对自动升降避雷针进行升降控制的雷电检测预警系统20，所述雷电检测预警系统20由用于检测大气电磁场变化的采集控制子系统和用于判断车载接地系统是否设置成功的地线检测模块8组成。
在本实用新型实施例中，为了弥补现有的人防指挥车避雷系统的不足，在人防指挥车现场工作环境中，根据车顶安装的雷电检测预警系统20检测大气电磁场变化，实现雷电预警，并告知工作人员，通过工作人员分析判断，雷电检测预警系统20自动升起避雷针，地线检测模块8能够通过地线检测电路判断车载接地系统是否设置成功，完成避雷智能化操作，保护人防车载设备。
参阅图1和图2，在本实用新型的一个实施例中，所述自动升降避雷针包括：
避雷针9，所述避雷针9的外侧套设有放电桶10，避雷针9上连接有避雷针接地电缆12，避雷针接地电缆12与车载接地系统电性连接；
用于对避雷针9的高度进行调节的多级伸缩杆11，所述避雷针9固定安装在多级伸缩杆11上；以及
用于对多级伸缩杆11进行自动调节的电动箱15，所述电动箱15内部安装有减速电机。
在本实用新型实施例中，所述车载接地系统由地钎接地电缆16以及用于将地钎接地电缆16与大地相接的接地地钎17组成，避雷针的下端与多级伸缩杆11通过法兰固定在一起，多级伸缩杆11为铝镁合金材料，重量轻，多级伸缩杆11为中空设计，避雷针接地电缆12贯穿多级伸缩杆11，多级伸缩杆11除了电动模式还采用有手动模式，多级伸缩杆11通过雷电检测预警系统20控制信号进而实现升降操作。另外，自动升降避雷针升高高度为6-12米，比车载其他天线等设备都高，起到了有效的保护作用。
参阅图1和图2，在本实用新型的一个实施例中，所述采集控制子系统包括大气电场仪1、通信控制器、电源模块7、管理模块6、显示模块3以及用于报警的声光模块2，所述大气电场仪1的信号输出端与所述通信控制器的输入端连接，所述通信控制器的输出端与管理模块6通信连接，所述通信控制器的输出端还与所述显示模块3和声光模块2连接。
在本实用新型实施例中，所述通信控制器由控制模块4和通信模块5电性连接而成，所述地线检测模块8和电源模块7均与控制模块4通信连接；所述人防指挥车雷电防护系统还包括电控箱14，所述电动箱15和雷电检测预警系统20均与电控箱14电性连接。
在本实用新型实施例中，地线检测模块8通过地线检测电路判断接地地钎17是否设置，是否合格，判断合格后系统停止显示报警，避免人为操作失误，地线检测模块8检测合格后，整个车载避雷系统正常工作，给人防指挥车提供雷电防护。管理模块6通过车载设备工作状况，及车辆状态判断是否启用防雷系统，避免系统在不需要的情况启用。
本实用新型实施例的工作过程为：在人防指挥车现场工作环境中，根据车顶安装的雷电检测预警系统20检测大气电磁场变化，当大气电场仪1检测到雷电异常后，通过显示模块3和声光模块2告知工作人员，通过工作人员分析判断，雷电检测预警系统20自动升起避雷针9，地线检测模块8能够通过地线检测电路判断车载接地系统是否设置成功，完成避雷智能化操作，保护人防车载设备。
以上仅对本实用新型的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述人防指挥车雷电防护系统包括：
用于对人防指挥车进行雷电防护的自动升降避雷针，所述自动升降避雷针上连接有车载接地系统；以及
用于对自动升降避雷针进行升降控制的雷电检测预警系统，所述雷电检测预警系统由用于检测大气电磁场变化的采集控制子系统和用于判断车载接地系统是否设置成功的地线检测模块组成。
2.根据权利要求1所述的人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述自动升降避雷针包括：
避雷针，所述避雷针的外侧套设有放电桶，避雷针上连接有避雷针接地电缆，避雷针接地电缆与车载接地系统电性连接；
用于对避雷针的高度进行调节的多级伸缩杆，所述避雷针固定安装在多级伸缩杆上；以及
用于对多级伸缩杆进行自动调节的电动箱，所述电动箱内部安装有减速电机。
3.根据权利要求2所述的人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述车载接地系统由地钎接地电缆以及用于将地钎接地电缆与大地相接的接地地钎组成。
4.根据权利要求1所述的人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述采集控制子系统包括大气电场仪、通信控制器、电源模块、管理模块、显示模块以及用于报警的声光模块，所述大气电场仪的信号输出端与所述通信控制器的输入端连接，所述通信控制器的输出端与管理模块通信连接，所述通信控制器的输出端还与所述显示模块和声光模块连接。
5.根据权利要求4所述的人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述通信控制器由控制模块和通信模块电性连接而成，所述地线检测模块和电源模块均与控制模块通信连接。
6.根据权利要求2所述的人防指挥车雷电防护系统，其特征在于，所述人防指挥车雷电防护系统还包括电控箱，所述电动箱和雷电检测预警系统均与电控箱电性连接。
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