CN215297604U - 一种飞机用锂电池综合检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种飞机用锂电池综合检测仪，属于航空修理技术领域。该检测仪包括壳体、面板、测量显示单元、计量接口单元、控制转换单元、被测件安装单元和供电单元。本实用新型所述的检测仪采用高精负载电阻，实现一键切换式检测，省去测试前调整的复杂准备工作，大大提高了检测的快捷性、实用性和可操作性，提高生产效率。与国内同类产品比较，该检测仪与其它同类设备技术水平较先进，在功能设计上更侧重航空产品检测和现场产品故障的排查，且在研制成本与后期维护便捷性等方面更胜一筹，具有良好的应用前景。

Description

一种飞机用锂电池综合检测仪

技术领域

本实用新型属于航空修理技术领域，涉及一种飞机用锂电池综合检测仪。

背景技术

飞机为确保飞行员的安全，根据飞行员数量均配备了救生电台作为应急跳伞后救生之用，救生电台内部所使用电池为寿命件，且需要定期进行性能检测，检测频次较多。通过调研，现阶段各工厂及部队均无相关专用的检测工装。现有电压测量方法，需使用通用数字万用表连接大功率可调电阻，由于负载电阻值不同，检测前需提前调整好电阻值，每次需多次调整试验才能达到规定负载阻值，且测试时两种规格的电池形状不同，无专用的固定装置，因此检测效率极低，耗费时间，严重制约生产周期。

鉴于此，本实用新型设计一套完善的锂电池综合检测装置，用于定期对两种飞机用锂电池实现技术要求的“空载电压”和“负载电压”指标检查，可解决现有测量手段繁琐、误差大、对电池寿命损伤大的弊端，完全满足技术要求及生产需求，节约劳动时间，提高生产效率，确保电池检测的准确性及测量的精度要求。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出一种飞机用锂电池综合检测仪，采用所需不同阻值的大功率负载电阻，测试时根据电池型号可实现“一键切换”，即实现“秒级”测试；且根据电池的不同体积制作专用固定装置，实现快速检测各型号锂电池“空载电压”和“负载电压”指标检查功能；通过设计高精度数字电压测试单元，避免了测量结果产生误差和长时间带载测试对电池的损伤，完全满足技术要求及生产需求，提高了生产效率，保障修理质量。

本实用新型的技术方案为：

一种飞机用锂电池综合检测仪，包括壳体1、面板2、测量显示单元3、计量接口单元4、控制转换单元5、被测件安装单元6和供电单元。所述的锂电池综合检测仪不仅具有对被测量锂电池的“空载电压”和“负载电压”指标检查功能，同时具备计量校准接口，可对内部测量显示单元定期进行校准，保证测量的电压值准确无误。

所述的面板2安装在壳体1上，测量显示单元3、计量接口单元4、控制转换单元5均在面板2上观测和操作；所述的被测件安装单元6嵌在壳体1上，且位于面板2下方；所述的供电单元位于壳体1的内部。

所述的测量显示单元3是核心部件，将被测的锂电池输入的直流电压的模拟量转换成数字量并显示出来，完成电压的即时测量。测量显示单元3包括D/A转换器、比较器、比较寄存器、时钟脉冲发生器、基准电压源、并行数字输出器和数码显示单元。所述的测量显示单元3集成在一块印制板上，其中，比较寄存器与时钟脉冲发生器、D/A转换器、比较器以及并行数字输出器相连接，基准电压源与D/A转换器相连接，并行数字输出器与数码显示单元相连接，比较器与输入的被测电压相连接。所述的测量显示单元3是一个逐次比较式D/A转换器，工作原理类似于天平。在转换过程中用被测电压与一已知的标准电压(D/A转换器输出电压)进行比较，并用比较结果控制D/A转换器的输入，使其输出电压大小向被测电压靠近，直到两者趋于相等为止。此时D/A转换器的输入量(也就是比较寄存器的输出量)即为D/A转换器的输出量，经转换后显示出来，即为测量的电压值。

所述的计量接口单元4包括转换开关和外接计量输入插孔；其中，外接计量输入插孔分正、负两个不同极性，外接计量输入插孔与转换开关连接，转换开关与测量显示单元3连接，可实现测量显示单元3的计量和测量的功能转换，确保测量显示单元3的工作的准确性及可靠性。

所述的控制转换单元5由三位双路连锁组合按键开关、负载电阻和功能指示灯组成；根据需求通过负载电阻组成空载、30Ω负载和65Ω负载的控制转换电路，并通过三位双路连锁组合按键开关连通被测锂电池的正负两端，可实现单一功能的即时选通，来分别完成对被测锂电池空载状态、30Ω和65Ω带载状态下的电压测量。每个功能指示灯连接相应功能的三位双路连锁组合按键开关，用于某一相应状态的指示。

所述的被测件安装单元6用于安装被测锂电池，由两个体积不同的卡槽组成，与被测的两种型号的锂电池相匹配；每个卡槽的两端均设有金属弹簧，金属弹簧一端连接被测锂电池的正、负极，弹簧的另一端与控制转换单元5的三位双路连锁组合按键开关连接，通过控制后输入至测量显示单元3。

所述的供电单元用于给测量显示单元3提供工作电源，由检测仪内部安装的电池和嵌装于壳体侧面的开关组成，用于控制开启与关闭检测仪的测量功能。内置的电池为通用型号，且易于更换、维护。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的检测仪实现对飞机维修过程中两种飞机用锂电池的测试任务。所述的检测仪采用高精负载电阻，实现一键切换式检测，省去测试前调整的复杂准备工作，大大提高了检测的快捷性、实用性和可操作性，提高生产效率。与国内同类产品比较，该检测仪与其它同类设备技术水平较先进，在功能设计上更侧重航空产品检测和现场产品故障的排查，且在研制成本与后期维护便捷性等方面更胜一筹，具有良好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的总体系统框图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的测量显示单元的组成结构图。

图中：1壳体；2面板；3测量显示单元；4计量接口单元；5控制转换单元；6被测件安装单元。

具体实施方式

以下结合实施例和附图进一步解释本实用新型的具体实施方式，但不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种飞机用锂电池综合检测仪的总体系统框图，所述检测仪的系统整体包括两个单元；控制单元和测量显示单元；其中，测量显示单元电路是本综合检测仪的核心单元，负责数据处理和运算工作，实现检测仪的各个功能。

如图2所示，一种飞机用锂电池综合检测仪，包括壳体1、面板2、测量显示单元3、计量接口单元4、控制转换单元5、被测件安装单元6和供电单元。

所述的面板2安装在壳体1上，测量显示单元3、计量接口单元4、控制转换单元5均在面板2上观测和操作；被测件安装单元6嵌在壳体1上，且位于面板2下方；供电单元位于壳体1的内部。

所述的测量显示单元3包括D/A转换器、比较器、比较寄存器、时钟脉冲发生器、基准电压源、并行数字输出器和数码显示单元。测量显示单元3集成在一块印制板上，其中，比较寄存器与时钟脉冲发生器、D/A转换器、比较器以及并行数字输出器相连接，基准电压源与D/A转换器相连接，并行数字输出器与数码显示单元相连接，比较器与输入的被测电压相连接。

所述的计量接口单元4包括转换开关和外接计量输入插孔；其中，外接计量输入插孔分正、负两个不同极性，外接计量输入插孔与转换开关连接，转换开关与测量显示单元3连接，可实现测量显示单元3的计量和测量的功能转换，确保测量显示单元3的工作的准确性及可靠性。

所述的控制转换单元5由三位双路连锁组合按键开关、负载电阻和功能指示灯组成；根据需求通过负载电阻组成空载、30Ω负载和65Ω负载的控制转换电路，并通过三位双路连锁组合按键开关连通被测锂电池的正负两端，可实现单一功能的即时选通，来分别完成对被测锂电池空载状态、30Ω和65Ω带载状态下的电压测量。每个功能指示灯连接相应功能的三位双路连锁组合按键开关，用于某一相应状态的指示。

所述的被测件安装单元6由两个体积不同的卡槽组成，与被测的两种型号的锂电池相匹配，每个卡槽的两端均设有金属弹簧，金属弹簧一端连接被测锂电池的正、负极，弹簧的另一端与控制转换单元5的三位双路连锁组合按键开关连接，通过控制后输入至测量显示单元3。

所述的供电单元用于给测量显示单元3提供工作电源，由检测仪内部安装的电池和嵌装于壳体侧面的开关组成，用于控制开启与关闭检测仪的测量功能。内置的电池为通用型号，且易于更换、维护。

如图3所示，一种飞机用锂电池综合检测仪测量显示单元的组成示意图，所述的测量显示单元3是一个逐次比较式D/A转换器，工作原理类似于天平。在转换过程中用被测电压与一已知的标准电压(D/A转换器输出电压)进行比较，并用比较结果控制D/A转换器的输入，使其输出电压大小向被测电压靠近，直到两者趋于相等为止。此时D/A转换器的输入量(也就是比较寄存器的输出量)即为D/A转换器的输出量，经转换后显示出来，即为测量的电压值。

在使用时，分两种型号电池的测量。针对Ⅰ型电池，首先拨动侧方供电单元的开关，接通内部电源，测量显示单元3数码管点亮，显示“00.00”，首先按电池型号在被测件安装单元6对应位置放入被测电池，装好后按下控制转换单元5的“空载”键，此时测量显示单元3数码管显示的是空载状态的电压；按下控制转换单元5的“30Ω”键，检查仪内部立即转换为带载性能测试，此时测量显示单元3数码管显示的是带载状态的电压。针对Ⅱ型电池，测量方法类同，不同的是电池在被测件安装单元6对应位置放置，按下控制转换单元5的“65Ω”键，即可完成测量。

Claims (3)

1.一种飞机用锂电池综合检测仪，其特征在于，该检测仪包括壳体(1)、面板(2)、测量显示单元(3)、计量接口单元(4)、控制转换单元(5)、被测件安装单元(6)和供电单元；

所述的面板(2)安装在壳体(1)上，测量显示单元(3)、计量接口单元(4)、控制转换单元(5)均在面板(2)上观测和操作；

所述的测量显示单元(3)包括D/A转换器、比较器、比较寄存器、时钟脉冲发生器、基准电压源、并行数字输出器和数码显示单元；其中，比较寄存器与时钟脉冲发生器、D/A转换器、比较器以及并行数字输出器相连接，基准电压源与D/A转换器相连接，并行数字输出器与数码显示单元相连接，比较器与输入的被测电压相连接；

所述的计量接口单元(4)包括转换开关和外接计量输入插孔；其中，外接计量输入插孔分正、负两个不同极性，外接计量输入插孔与转换开关连接，转换开关与测量显示单元(3)连接，实现测量显示单元的计量和测量的功能转换；

所述的控制转换单元(5)由三位双路连锁组合按键开关、负载电阻和功能指示灯组成；根据需求通过负载电阻组成空载和不同负载的控制转换电路，并通过三位双路连锁组合按键开关连通被测锂电池的正负两端，实现单一功能的即时选通，来分别完成对被测锂电池空载状态和带载状态下的电压测量；每个功能指示灯连接相应功能的三位双路连锁组合按键开关，指示相应状态；

所述的被测件安装单元(6)由体积不同的卡槽组成，卡槽与被测的锂电池相匹配；每个卡槽的两端均设有金属弹簧，金属弹簧一端连接被测锂电池的正、负极，弹簧的另一端与控制转换单元(5)的三位双路连锁组合按键开关连接，通过控制后输入至测量显示单元(3)；

所述的供电单元由检测仪内部安装的电池和嵌装于壳体侧面的开关组成，用于给测量显示单元提供工作电源。

2.根据权利要求1所述的一种飞机用锂电池综合检测仪，其特征在于，带载控制转换电路为30Ω负载和65Ω负载。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机用锂电池综合检测仪，其特征在于，所述的被测件安装单元(6)嵌在壳体(1)上，且位于面板(2)下方。

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