CN215265940U - 一种用在新能源汽车的电容器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用在新能源汽车的电容器，包括底板，所述底板顶端固定连接有电容器外壳，电容器外壳内部固定连接有电容器主体，电容器主体顶端两侧均固定连接有接线端子，电容器外壳顶端两侧在接线端子的上方处固定连接有固定槽，固定槽顶端内部开设有环形空腔，固定槽在环形空腔内部滑动连接有滑动环，滑动环底端与固定槽之间在环形空腔内部固定连接有若干个第一弹簧条，滑动环顶端固定连接有伸缩管，伸缩管底端外部在滑动环的上方处固定连接有连接环，固定槽顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆。本实用新型通过设置可以伸缩的伸缩管，在不影响使用时的前提下，使装置在运输时，可以对引脚进行保护，提高了装置的使用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及用在新能源汽车的电容器技术领域，尤其涉及一种用在新能源汽车的电容器。
背景技术
电容器是应用极为广泛的电子元件，随着技术的发展，出现了电容值能够根据使用需要而变化的电容器，电容器做为基本原器件在电路中有不可替代的作用。
经检索，现有的汽车内部的电容器在使用时，可能由于电容器在运输过程中，由于颠簸或者是撞击，导致引脚受到冲击，从而使内部的连接端子引线断裂，松动，导致工作不良。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用在新能源汽车的电容器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用在新能源汽车的电容器，包括底板，所述底板顶端固定连接有电容器外壳，所述电容器外壳内部固定连接有电容器主体，电容器主体顶端两侧均固定连接有接线端子，所述电容器外壳顶端两侧在接线端子的上方处固定连接有固定槽，所述固定槽顶端内部开设有环形空腔，所述固定槽在环形空腔内部滑动连接有滑动环，所述滑动环底端与固定槽之间在环形空腔内部固定连接有若干个第一弹簧条，所述滑动环顶端固定连接有伸缩管，且伸缩管底端外部在滑动环的上方处固定连接有连接环，所述固定槽顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆，固定槽顶端在卡杆的下方处开设有条形滑动槽，卡杆与固定槽之间在条形滑动槽处固定连接有第二弹簧条。
进一步的，所述固定槽底端固定连接有固定环，所述固定环内壁在固定槽的内部处固定连接有引脚。
进一步的，所述引脚与接线端子之间固定连接有金属杆，所述电容器外壳内部设有螺旋式通孔。
进一步的，所述电容器外壳在螺旋式通孔内部设有水管，所述水管内部设有流动水。
进一步的，所述接线端子与电容器阴极和阳极分别固定连接。
进一步的，所述电容器外壳两侧均开设有矩形散热槽，所述电容器外壳在矩形散热槽处固定连接有若干个散热片。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置固定槽，第一弹簧条，伸缩管，连接环，卡杆，条形滑动槽，第二弹簧条，固定环和金属杆，当装置在运输时，首先滑动伸缩管，伸缩管带动滑动环在固定槽内部滑动，同时带动第二弹簧条拉伸，伸缩管同时带动连接环移动，当伸缩管带动连接环和滑动环移动至卡杆的一侧处时，卡杆由于第一弹簧条的弹力作用，卡杆一端自动卡入连接环和滑动环之间的空隙中，从而使伸缩管与固定槽相互配合，保护引脚不会受到外部的冲击导致与内部接线端子出现断裂的情况。
2、通过设置引脚，固定环，金属杆和接线端子，当装置在使用时，由于受到颠簸和外部设备的牵引导致引脚受到外部的牵引力时，固定环受到外部的拉力，此时固定环挤压固定槽，固定槽的反作用力平衡了固定环受到的拉力，此时金属杆由于固定环没有运动趋势，从而不会对接线端子施加力，避免了装置在使用时由于颠簸产生的引脚松动。
3、通过设置螺旋式通孔和水管，当装置在使用时，电容器主体内部散热的热量传递至水管内部，由于电容器主体顶端在接线端子处的热量较高，故由于水管顶端的温度较高，水管顶端和底端温度差，从而加速了水管内部水的流动，提高了装置的散热效率。
4、通过设置散热片和矩形散热槽，当装置进行散热时，矩形散热槽内部的散热片增大了装置与外部空气之间的换热效率，从而提高了装置的散热效率。
附图说明
图1为实施例1提出的一种用在新能源汽车的电容器的主视图；
图2为实施例1提出的一种用在新能源汽车的电容器的正视图；
图3为图2中A部分的放大示意图；
图4为实施例2提出的一种用在新能源汽车的电容器的矩形散热槽正视图。
图中：1-底板、2-电容器外壳、3-条形滑动槽、4-引脚、5-螺旋式通孔、6-水管、7-电容器主体、8-接线端子、9-固定槽、10-固定环、11-第一弹簧条、12-伸缩管、13-连接环、14-滑动环、15-卡杆、16-第二弹簧条、17-金属杆、18-矩形散热槽、19-散热片。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种用在新能源汽车的电容器，包括底板1，底板 1顶端粘接有电容器外壳2，电容器外壳2内部粘接有电容器主体7，电容器主体7顶端两侧均粘接有接线端子8，电容器外壳2顶端两侧在接线端子8的上方处粘接有固定槽9，固定槽9顶端内部开设有环形空腔，固定槽9在环形空腔内部滑动连接有滑动环14，滑动环14 底端与固定槽9之间在环形空腔内部粘接有若干个第一弹簧条11，滑动环14顶端粘接有伸缩管12，且伸缩管12底端外部在滑动环14 的上方处粘接有连接环13，固定槽9顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆15，固定槽9顶端在卡杆15的下方处开设有条形滑动槽 3，卡杆15与固定槽9之间在条形滑动槽3处粘接有第二弹簧条16，当装置在运输时，首先滑动伸缩管12，伸缩管12带动滑动环14在固定槽9内部滑动，同时带动第二弹簧条16拉伸，伸缩管12同时带动连接环13移动，当伸缩管12带动连接环13和滑动环14移动至卡杆15的一侧处时，卡杆15由于第一弹簧条11的弹力作用，卡杆15 一端自动卡入连接环13和滑动环14之间的空隙中，从而使伸缩管 12与固定槽9相互配合，保护引脚4不会受到外部的冲击导致与内部接线端子8出现断裂的情况。
其中，固定槽9底端粘接有固定环10，固定环10内壁在固定槽 9的内部处粘接有引脚4，引脚4与接线端子8之间粘接有金属杆17，当装置在使用时，由于受到颠簸和外部设备的牵引导致引脚4受到外部的牵引力时，固定环10受到外部的拉力，此时固定环10挤压固定槽9，固定槽9的反作用力平衡了固定环10受到的拉力，此时金属杆17由于固定环10没有运动趋势，从而不会对接线端子8施加力，避免了装置在使用时由于颠簸产生的引脚4松动。
其中，电容器外壳2内部设有螺旋式通孔5，电容器外壳2在螺旋式通孔5内部设有水管6，水管6内部设有流动水，接线端子8与电容器7阴极和阳极分别粘接，当装置在使用时，电容器主体7内部散热的热量传递至水管内部，由于电容器主体7顶端在接线端子8处的热量较高，故由于水管6顶端的温度较高，水管6顶端和底端温度差，从而加速了水管6内部水的流动，提高了装置的散热效率。
工作原理：当装置在运输时，首先滑动伸缩管12，伸缩管12带动滑动环14在固定槽9内部滑动，同时带动第二弹簧条16拉伸，伸缩管12同时带动连接环13移动，当伸缩管12带动连接环13和滑动环14移动至卡杆15的一侧处时，卡杆15由于第一弹簧条11的弹力作用，卡杆15一端自动卡入连接环13和滑动环14之间的空隙中，从而使伸缩管12与固定槽9相互配合，保护引脚4不会受到外部的冲击导致与内部接线端子8出现断裂的情况。
当装置在使用时，由于受到颠簸和外部设备的牵引导致引脚4受到外部的牵引力时，固定环10受到外部的拉力，此时固定环10挤压固定槽9，固定槽9的反作用力平衡了固定环10受到的拉力，此时金属杆17由于固定环10没有运动趋势，从而不会对接线端子8施加力，避免了装置在使用时由于颠簸产生的引脚4松动。
当装置在使用时，电容器主体7内部散热的热量传递至水管内部，由于电容器主体7顶端在接线端子8处的热量较高，故由于水管 6顶端的温度较高，水管6顶端和底端温度差，从而加速了水管6内部水的流动，提高了装置的散热效率。
实施例2
参照图4，一种用在新能源汽车的电容器，本实施例相较于实施例1，为了提高装置的散热效率，电容器外壳2两侧均开设有矩形散热槽18，电容器外壳2在矩形散热槽18处粘接有若干个散热片19，当装置进行散热时，矩形散热槽18内部的散热片19增大了装置与外部空气之间的换热效率，从而提高了装置的散热效率。
工作原理：当装置在运输时，首先滑动伸缩管12，伸缩管12带动滑动环14在固定槽9内部滑动，同时带动第二弹簧条16拉伸，伸缩管12同时带动连接环13移动，当伸缩管12带动连接环13和滑动环14移动至卡杆15的一侧处时，卡杆15由于第一弹簧条11的弹力作用，卡杆15一端自动卡入连接环13和滑动环14之间的空隙中，从而使伸缩管12与固定槽9相互配合，保护引脚4不会受到外部的冲击导致与内部接线端子8出现断裂的情况。
当装置在使用时，由于受到颠簸和外部设备的牵引导致引脚4受到外部的牵引力时，固定环10受到外部的拉力，此时固定环10挤压固定槽9，固定槽9的反作用力平衡了固定环10受到的拉力，此时金属杆17由于固定环10没有运动趋势，从而不会对接线端子8施加力，避免了装置在使用时由于颠簸产生的引脚4松动。
当装置在使用时，电容器主体7内部散热的热量传递至水管内部，由于电容器主体7顶端在接线端子8处的热量较高，故由于水管 6顶端的温度较高，水管6顶端和底端温度差，从而加速了水管6内部水的流动，提高了装置的散热效率。
当装置进行散热时，矩形散热槽18内部的散热片19增大了装置与外部空气之间的换热效率，从而提高了装置的散热效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用在新能源汽车的电容器，包括底板(1)，所述底板(1)顶端固定连接有电容器外壳(2)，所述电容器外壳(2)内部固定连接有电容器主体(7)，电容器主体(7)顶端两侧均固定连接有接线端子(8)，其特征在于，所述电容器外壳(2)顶端两侧在接线端子(8)的上方处固定连接有固定槽(9)，所述固定槽(9)顶端内部开设有环形空腔，所述固定槽(9)在环形空腔内部滑动连接有滑动环(14)，所述滑动环(14)底端与固定槽(9)之间在环形空腔内部固定连接有若干个第一弹簧条(11)，所述滑动环(14)顶端固定连接有伸缩管(12)，且伸缩管(12)底端外部在滑动环(14)的上方处固定连接有连接环(13)，所述固定槽(9)顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆(15)，固定槽(9)顶端在卡杆(15)的下方处开设有条形滑动槽(3)，卡杆(15)与固定槽(9)之间在条形滑动槽(3)处固定连接有第二弹簧条(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用在新能源汽车的电容器，其特征在于，所述固定槽(9)底端固定连接有固定环(10)，所述固定环(10)内壁在固定槽(9)的内部处固定连接有引脚(4)。
3.根据权利要求2所述的一种用在新能源汽车的电容器，其特征在于，所述引脚(4)与接线端子(8)之间固定连接有金属杆(17)，所述电容器外壳(2)内部设有螺旋式通孔(5)。
4.根据权利要求3所述的一种用在新能源汽车的电容器，其特征在于，所述电容器外壳(2)在螺旋式通孔(5)内部设有水管(6)，所述水管(6)内部设有流动水。
5.根据权利要求4所述的一种用在新能源汽车的电容器，其特征在于，所述接线端子(8)与电容器主体(7)阴极和阳极分别固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用在新能源汽车的电容器，其特征在于，所述电容器外壳(2)两侧均开设有矩形散热槽(18)，所述电容器外壳(2)在矩形散热槽(18)处固定连接有若干个散热片(19)。
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