CN215252246U - 一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括固定柱和支撑块，所述固定柱与支撑块活动连接，所述固定柱的内部开设有活动槽，所述支撑块的内部开设有空腔。该实用新型，通过设置支撑块、定位装置和传动装置的配合使用，定位装置和传动装置能够在支撑块的内部移动，定位装置能够在支撑块的内部移动至固定柱的内部，从而使支撑块固定，传动装置能够使定位装置从固定柱的内部移出，实现调节高度，具备能够使公路桥梁进行调节高度，节省资源的优点，该公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，解决了现有公路桥梁无法进行调节高度，在需要安装更高或更低的位置时，就需要添加和拆除一些材料，这就过于浪费资源的问题。

Description

一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置。

背景技术

公路桥梁是专为高速公路车辆和行人通行而建，现有的公路桥梁，在安装的过程中，无法进行调节高度，在需要安装更高的位置时，就需要添加材料，这就过于浪费资源，现有技术存在的问题是：公路桥梁无法进行调节高度，在需要安装更高或更低的位置时，就需要添加和拆除一些材料，这就过于浪费资源。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，具备能够使公路桥梁进行调节高度，节省资源的优点，解决了现有公路桥梁无法进行调节高度，在需要安装更高或更低的位置时，就需要添加和拆除一些材料，这就过于浪费资源的问题。

本实用新型是这样实现的，一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括固定柱和支撑块，所述固定柱与支撑块活动连接，所述固定柱的内部开设有活动槽，所述支撑块的内部开设有空腔，所述空腔内壁的左右两侧均固定安装有定位装置，所述空腔内壁的前侧固定安装有传动装置。

作为本实用新型优选的，左侧所述定位装置包括限位块，左侧所述定位装置包括限位块，所述限位块的左侧与空腔内壁的左侧固定连接，所述限位块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有定位块，所述定位块的左侧与固定柱的内部配合使用，所述定位块的右侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的右侧与限位槽内壁的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动装置包括推杆，所述推杆的外表面与空腔的内部活动连接，所述推杆的后侧固定连接有配合块，所述推杆的外表面套设有拉簧，所述拉簧的前侧与空腔内壁的前侧固定连接，所述拉簧的后侧与配合块的前侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述空腔内壁后侧的左右两侧均固定连接有方形块，两个方形块的顶部均固定连接有传动杆，两个传动杆的内部均与两个定位块的顶部配合使用。

作为本实用新型优选的，所述固定柱的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部与定位块的表面配合使用，所述定位孔的数量为多个且均匀分布于固定柱的内部。

作为本实用新型优选的，所述空腔内壁的左侧开设有活动孔，所述定位块的左侧通过活动孔依次贯穿支撑块和固定柱并延伸至固定柱的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置支撑块、定位装置和传动装置的配合使用，定位装置和传动装置能够在支撑块的内部移动，定位装置能够在支撑块的内部移动至固定柱的内部，从而使支撑块固定，传动装置能够使定位装置从固定柱的内部移出，实现调节高度，具备能够使公路桥梁进行调节高度，节省资源的优点。

2、本实用新型通过设置定位装置，能够在支撑块的内部移动至固定柱的内部，从而实现支撑块在固定柱的内部固定。

3、本实用新型通过设置传动装置，能够使定位装置从固定柱的内部移出，从而实现调节支撑块。

4、本实用新型通过设置方形块和传动杆，能够使传动装置的移动带动传动杆移动，从而使传动杆的移动带动定位装置移动。

5、本实用新型通过设置定位孔，多个定位孔与定位块的配合使用，实现支撑块能够调节多个高度。

6、本实用新型通过设置活动孔，能够使定位块通过活动孔移动至定位孔的内部和从定位孔的内部移出，实现调节高度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例提供局部结构的俯视剖视图。

图中：1、固定柱；2、支撑块；3、活动槽；4、空腔；5、定位装置；501、限位块；502、限位槽；503、定位块；504、挤压弹簧；6、传动装置；601、推杆；602、配合块；603、拉簧；7、方形块；8、传动杆；9、定位孔；10、活动孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括固定柱1和支撑块2，固定柱1与支撑块2活动连接，固定柱1的内部开设有活动槽3，支撑块2的内部开设有空腔4，空腔4内壁的左右两侧均固定安装有定位装置5，空腔4内壁的前侧固定安装有传动装置6。

参考图3，左侧定位装置5包括限位块501，限位块501的左侧与空腔4内壁的左侧固定连接，限位块501的内部开设有限位槽502，限位槽502的内部滑动连接有定位块503，定位块503的左侧与固定柱1的内部配合使用，定位块503的右侧固定连接有挤压弹簧504，挤压弹簧504的右侧与限位槽502内壁的右侧固定连接。

采用上述方案：通过设置定位装置5，能够在支撑块2的内部移动至固定柱1的内部，从而实现支撑块2在固定柱1的内部固定。

参考图3，传动装置6包括推杆601，推杆601的外表面与空腔4的内部活动连接，推杆601的后侧固定连接有配合块602，推杆601的外表面套设有拉簧603，拉簧603的前侧与空腔4内壁的前侧固定连接，拉簧603的后侧与配合块602的前侧固定连接。

采用上述方案：通过设置传动装置6，能够使定位装置5从固定柱1的内部移出，从而实现调节支撑块2。

参考图3，空腔4内壁后侧的左右两侧均固定连接有方形块7，两个方形块7的顶部均固定连接有传动杆8，两个传动杆8的内部均与两个定位块503的顶部配合使用。

采用上述方案：通过设置方形块7和传动杆8，能够使传动装置6的移动带动传动杆8移动，从而使传动杆8的移动带动定位装置5移动。

参考图2和图3，固定柱1的内部开设有定位孔9，定位孔9的内部与定位块503的表面配合使用，定位孔9的数量为多个且均匀分布于固定柱1的内部。

采用上述方案：通过设置定位孔9，多个定位孔9与定位块503的配合使用，实现支撑块2能够调节多个高度。

参考图3，空腔4内壁的左侧开设有活动孔10，定位块503的左侧通过活动孔10依次贯穿支撑块2和固定柱1并延伸至固定柱1的外部。

采用上述方案：通过设置活动孔10，能够使定位块503通过活动孔10移动至定位孔9的内部和从定位孔9的内部移出，实现调节高度。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过推动推杆601向后移动，推杆601的移动会带动配合块602向后移动，配合块602的移动会使两个传动杆8通过两个方形块7向相对端进行转动，两个传动杆8的转动会带动两个定位块503向相对端进行移动，从而使定位块503从活动孔10的内部移出，实现调节高度，在推杆601带动配合块602移动的同时，会使拉簧603产生一个形变的力，松开推杆601后，拉簧603会给予推杆601一个相同的力，使推杆601带动配合块602回弹至原位，两个定位块503移动的同时，会使两个挤压弹簧504产生一个形变的力，在松开推杆601的同时，两个挤压弹簧504会给予两个定位块503一个相同的力，使两个定位块503带动两个传动杆8回弹至原位，实现调节高度后固定。

综上所述：该公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，通过设置固定柱1、支撑块2、活动槽3、空腔4、定位装置5、限位块501、限位槽502、定位块503、挤压弹簧504、传动装置6、推杆601、配合块602、拉簧603、方形块7、传动杆8、定位孔9和活动孔10的配合使用，解决了现有公路桥梁无法进行调节高度，在需要安装更高或更低的位置时，就需要添加和拆除一些材料，这就过于浪费资源的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括固定柱(1)和支撑块(2)，所述固定柱(1)与支撑块(2)活动连接，其特征在于：所述固定柱(1)的内部开设有活动槽(3)，所述支撑块(2)的内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)内壁的左右两侧均固定安装有定位装置(5)，所述空腔(4)内壁的前侧固定安装有传动装置(6)。

2.如权利要求1所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：左侧所述定位装置(5)包括限位块(501)，所述限位块(501)的左侧与空腔(4)内壁的左侧固定连接，所述限位块(501)的内部开设有限位槽(502)，所述限位槽(502)的内部滑动连接有定位块(503)，所述定位块(503)的左侧与固定柱(1)的内部配合使用，所述定位块(503)的右侧固定连接有挤压弹簧(504)，所述挤压弹簧(504)的右侧与限位槽(502)内壁的右侧固定连接。

3.如权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述传动装置(6)包括推杆(601)，所述推杆(601)的外表面与空腔(4)的内部活动连接，所述推杆(601)的后侧固定连接有配合块(602)，所述推杆(601)的外表面套设有拉簧(603)，所述拉簧(603)的前侧与空腔(4)内壁的前侧固定连接，所述拉簧(603)的后侧与配合块(602)的前侧固定连接。

4.如权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述空腔(4)内壁后侧的左右两侧均固定连接有方形块(7)，两个方形块(7)的顶部均固定连接有传动杆(8)，两个传动杆(8)的内部均与两个定位块(503)的顶部配合使用。

5.如权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述固定柱(1)的内部开设有定位孔(9)，所述定位孔(9)的内部与定位块(503)的表面配合使用，所述定位孔(9)的数量为多个且均匀分布于固定柱(1)的内部。

6.如权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述空腔(4)内壁的左侧开设有活动孔(10)，所述定位块(503)的左侧通过活动孔(10)依次贯穿支撑块(2)和固定柱(1)并延伸至固定柱(1)的外部。

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