CN215244693U - 一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，包括线体，线体的外侧设有一号固定环，一号固定环的内部对称螺纹连接有螺纹块，螺纹块的外侧固定连接有二号固定环，二号固定环的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的外侧固定连接有连接块，所二号固定环的内部设有一号弹簧，线体包括线芯和基体，本实用新型的有益效果是：设置二号固定环、固定块和二号弹簧。实现了将线理好斌规定，且能固定大小不同的高压线，设置防水铝箔层和聚氨酯层，实现了高压线的防水功能，设置陶瓷纤维层和高硅氧层，避免高压线内部被火源烧坏，抗压层使高压线具有良好的抗压性，设置玻璃纤维层，增强了耐磨性和耐腐蚀性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压线束技术领域，具体为一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束。
背景技术
目前，高压线束接插件已在国内与国际得到广泛的发展和应用，特别是高压线束接插件在纯电动汽车上的应用已成为一项重要的研究内容，高压线束作为高压电气系统的关键零组件，为电动汽车运行的安全提供保证，但由于高压线束在工作时会发热，会使得电阻增大，整车的电负荷加重，耗电量增加，同时也会影响部分用电器的正常工作，另外，线束本身也会加快老化速度，对汽车本身也是一种安全隐患，严重时会造成火灾，容易受到雨水的侵蚀，不便于固定高压线，高压线容易缠绕的一起。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，包括线体，所述线体的外侧设有一号固定环，所述一号固定环的内部对称螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有二号固定环，所述二号固定环的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的外侧固定连接有连接块，所二号固定环的内部设有一号弹簧，所述线体包括线芯和基体。
优选的，所述二号固定环的内壁对称设有二号弹簧，所述二号弹簧的一端固定连接有固定块。
优选的，所述一号固定环的内部等距开设有与螺纹块配合使用的螺纹槽。
优选的，所述基体的内部设有线芯，所述基体的外侧设有防水铝箔层，所述防水铝箔层的外侧设有聚氨酯层。
优选的，所述聚氨酯层的外侧设有陶瓷纤维层，所述陶瓷纤维层的外侧设有高硅氧层。
优选的，所述高硅氧层的外侧设有抗压层，所述抗压层为聚丙烯纤维。
优选的，所述抗压层的外侧设有玻璃纤维层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置二号固定环、固定块和二号弹簧。实现了将线理好斌规定，且能固定大小不同的高压线，设置防水铝箔层和聚氨酯层，实现了高压线的防水功能，设置陶瓷纤维层和高硅氧层，避免高压线内部被火源烧坏，抗压层使高压线具有良好的抗压性，设置玻璃纤维层，增强了耐磨性和耐腐蚀性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的剖面图；
图3为本实用新型的二号固定环剖面图；
图4为本实用新型的线体面图。
图中：1、线芯；2、基体；3、防水铝箔层；4、聚氨酯层；5、陶瓷纤维层；6、高硅氧层；7、抗压层；8、玻璃纤维层；9、一号固定环；10、螺纹块；11、二号固定环；12、滑槽；13、滑块；14、连接块；15、一号弹簧；16、二号弹簧；17、固定块；18、线体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，包括线体18，其特征在于，线体18的外侧设有一号固定环9，一号固定环9的内部对称螺纹连接有螺纹块10，螺纹块10的外侧固定连接有二号固定环11，二号固定环11的内部开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有滑块13，滑块13的外侧固定连接有连接块14，所二号固定环11的内部设有一号弹簧15，线体18包括线芯1和基体2，便于固定大小不同的高压线。
进一步的，二号固定环11的内壁对称设有二号弹簧16，二号弹簧16的一端固定连接有固定块17，固定高压线。
进一步的，一号固定环9的内部等距开设有与螺纹块10配合使用的螺纹槽，根据需要安装二号固定环11。
进一步的，基体2的内部设有线芯1，基体2的外侧设有防水铝箔层3，防水铝箔层3的外侧设有聚氨酯层4，便于防水。
进一步的，聚氨酯层4的外侧设有陶瓷纤维层5，陶瓷纤维层5的外侧设有高硅氧层6，便于防止外界火源烧坏线体18的内部。
进一步的，高硅氧层6的外侧设有抗压层7，抗压层7为聚丙烯纤维，增强抗压性。
进一步的，抗压层7的外侧设有玻璃纤维层8，增强耐磨性和耐腐蚀性。
具体的，使用本实用新型时，将一号固定环9套在线体18的外侧，根据需要拿取二号固定环11的数量，将二号固定环11通过螺纹块10固定在一号固定环9的外侧，向内拉动连接块14，滑块13向滑槽12的内部运动，一号弹簧15被压缩，将线放入二号固定环11的内部，高压线挤压固定块17，二号弹簧16被压缩，松开连接块14，一号弹簧15伸张，带动滑块13向外运动，挡住高压线，二号弹簧16伸张，带动固定块17将高压线固定，便于固定大小不同的高压线，防水铝箔层3和聚氨酯层4具有防水效果，可以防止外界的水进入高压线的内部，腐蚀高压线，设置陶瓷纤维层5和高硅氧层6，曾加高压线的防火功能，防止外界火源烧坏高压线内部，抗压层7具有耐热,耐腐蚀,抗压强度好，玻璃纤维层8具有绝缘性好、耐热性强、耐磨、抗腐蚀性好的特点。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，包括线体(18)，其特征在于，所述线体(18)的外侧设有一号固定环(9)，所述一号固定环(9)的内部对称螺纹连接有螺纹块(10)，所述螺纹块(10)的外侧固定连接有二号固定环(11)，所述二号固定环(11)的内部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的外侧固定连接有连接块(14)，所二号固定环(11)的内部设有一号弹簧(15)，所述线体(18)包括线芯(1)和基体(2)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述二号固定环(11)的内壁对称设有二号弹簧(16)，所述二号弹簧(16)的一端固定连接有固定块(17)。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述一号固定环(9)的内部等距开设有与螺纹块(10)配合使用的螺纹槽。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述基体(2)的内部设有线芯(1)，所述基体(2)的外侧设有防水铝箔层(3)，所述防水铝箔层(3)的外侧设有聚氨酯层(4)。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述聚氨酯层(4)的外侧设有陶瓷纤维层(5)，所述陶瓷纤维层(5)的外侧设有高硅氧层(6)。
6.根据权利要求5所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述高硅氧层(6)的外侧设有抗压层(7)，所述抗压层(7)为聚丙烯纤维。
7.根据权利要求6所述的一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，其特征在于：所述抗压层(7)的外侧设有玻璃纤维层(8)。
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