CN215219916U - 一种智能交通检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通检测技术领域，且公开了一种智能交通检测系统，包括安装盒，所述安装盒的下表面设置有底板，所述底板的下表面安装有四个定位销，所述安装盒的内部设置有顶板，所述顶板的两侧均开设有缺口，所述安装盒的两侧均设置有四个固定螺栓，所述安装盒的内部设置有两个侧板，两个所述侧板的底端均固定有支撑板。该智能交通检测系统，在顶板的两侧设置有侧板，侧板通过固定螺栓与安装盒可拆卸连接，当安装盒内部的电子元件出现损坏时，只需将安装盒两侧的固定螺栓全部卸下，即可将顶板和其它组件取出，方便对电子元件进行维修，减低了工作人员的工作难度；并且在顶板的两侧开设有缺口，便于工作人员将顶板取出。

Description

一种智能交通检测系统

技术领域

本实用新型涉及交通检测技术领域，具体为一种智能交通检测系统。

背景技术

目前，城市道路交通主要通过红绿灯系统进行指挥，交警部门根据历史数据值判断道路口各方向的车流量大小，根据车流量大小预设各方向的通行时间，从而实现对车流量的管控。然而这种方式存在巨大的缺陷，由于影响道路口各方向车流量的因素复杂，在实际工作中我们常常发现，预设的通行时间往往与道路口实时状况不匹配，导致拥堵的发生。为解决上述问题，现有技术中采用的方式是在拥堵发生时，在路口配备专用警力，通过人工指挥进行合理调度。但这种方式不仅加大了工作人员的劳动强度、浪费了巨大的人力资源，且效果往往不甚理想，所以需要一种智能交通检测装置来解决上述问题。

目前市场上的一些智能交通检测装置：

(1)当安装盒内部的电子元件出现损坏时，需要将顶板卸下，从而对出现损坏的电子元件进行维修，而现有的智能交通检测装置的顶板不便于拆卸，给负责维修的工作人员带来了很多麻烦；

(2)在安装的过程中，一般直接将装置掩埋在地面中，固定效果较差，使用一段时间后，容易出现松动的现象，从而影响装置的正常检测工作。

所以我们提出了一种智能交通检测系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能交通检测系统，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些智能交通检测系统，存在当安装盒内部的电子元件出现损坏时，需要将顶板卸下，从而对出现损坏的电子元件进行维修，而现有的智能交通检测装置的顶板不便于拆卸，给负责维修的工作人员带来了很多麻烦；和在安装的过程中，一般直接将装置掩埋在地面中，固定效果较差，使用一段时间后，容易出现松动的现象，从而影响装置的正常检测工作的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种智能交通检测系统，包括安装盒，所述安装盒的下表面设置有底板，所述底板的下表面安装有四个定位销，所述安装盒的内部设置有顶板，所述顶板的两侧均开设有缺口，所述安装盒的两侧均设置有四个固定螺栓。

优选的，所述安装盒的内部设置有两个侧板，两个所述侧板的底端均固定有支撑板，两个所述侧板均通过固定螺栓与安装盒可拆卸连接。

优选的，两个所述侧板的内侧均开设有滑槽，所述顶板的两侧均固定有滑块，所述顶板通过滑块与侧板上的滑槽滑动连接。

优选的，两个所述侧板之间固定设置有隔板，所述隔板顶板之间固定设置有若干个弹簧，所述顶板的下表面固定有四个压杆，四个所述压杆的底端均通过隔板上的通孔延伸到安装盒的底部。

进一步的，所述安装盒的内底壁上固定安装有四个压力传感器，所述安装盒的内底壁的中心处固定安装有蓄电池，四个所述压杆的底端分别与其对应的压力传感器的上表面相抵触。

进一步的，所述压力传感器与计数器连接，所述计数器与差值计算模块连接，所述差值计算模块与红绿灯系统的红绿灯控制器连接。

进一步的，所述缺口为半圆形缺口，每个所述定位销的顶端均与底板的下表面固定，且所述定位销的底端为锥形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能交通检测系统：

(1)在顶板的两侧设置有侧板，侧板通过固定螺栓与安装盒可拆卸连接，当安装盒内部的电子元件出现损坏时，只需将安装盒两侧的固定螺栓全部卸下，即可将顶板和其它组件取出，方便对损坏的电子元件进行维修，减低了工作人员的工作难度；并且在顶板的两侧开设有半圆形的缺口，便于工作人员将顶板取出。

(2)在底板的下表面设置有四个定位销，可以对该装置起到良好的固定效果，从而有效避免该装置出现松动的现象，保证了检测工作的正常进行；且定位销的底端为锥形，便于插入地面中，方便了安装。

附图说明

图1为本实用新型智能交通检测系统的立体图；

图2为本实用新型智能交通检测系统的俯视图；

图3为本实用新型智能交通检测系统的结构示意图。

图中：安装盒1，底板2，定位销3，顶板4，缺口5，固定螺栓6，压杆7，隔板8，弹簧9，滑块10，滑槽11，侧板12，蓄电池13，压力传感器 14，支撑板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种智能交通检测系统；包括安装盒1，安装盒1的下表面设置有底板2，底板2的下表面安装有四个定位销3，安装盒1的内部设置有顶板4，顶板4的两侧均开设有缺口5，安装盒1的两侧均设置有四个固定螺栓6；

作为本实用新型的一种优选技术方案：安装盒1的内部设置有两个侧板 12，两个侧板12的底端均固定有支撑板15，两个侧板12均通过固定螺栓6 与安装盒1可拆卸连接，将安装盒1两侧的固定螺栓6全部卸下，即可将顶板4和其它组件取出，方便对损坏的电子元件进行维修，减低了工作人员的工作难度；

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个侧板12的内侧均开设有滑槽 11，顶板4的两侧均固定有滑块10，顶板4通过滑块10与侧板12上的滑槽 11滑动连接，使顶板4可以上下移动；

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个侧板12之间固定设置有隔板 8，隔板8顶板4之间固定设置有若干个弹簧9，顶板4的下表面固定有四个压杆7，四个压杆7的底端均通过隔板8上的通孔延伸到安装盒1的底部；

作为本实用新型的一种优选技术方案：安装盒1的内底壁上固定安装有四个压力传感器14，安装盒1的内底壁的中心处固定安装有蓄电池13，一般情况下该装置采用市电供电，当停电时，可以自动切换为蓄电池13供电，从而避免检测工作的突然中断，四个压杆7的底端分别与其对应的压力传感器 14的上表面相抵触；

作为本实用新型的一种优选技术方案：压力传感器14与计数器连接，计数器与差值计算模块连接，差值计算模块与红绿灯系统的红绿灯控制器连接，当车辆经过该装置时，按压顶板4，顶板4带动压杆7触发压力传感器14，计数器对压力传感器14的触发次数进行统计，差值计算模块对计数器结果进行差值计算，得出的差值即是该路段内车辆的实时数量，差值计算模块将车辆数量信息反馈至红绿灯控制器，红绿灯控制器根据车辆的实时数量合理分配路口各方向的通行时长，从而有效的降低拥堵发生的概率；

作为本实用新型的一种优选技术方案：缺口5为半圆形缺口，便于工作人员将顶板4取出，每个定位销3的顶端均与底板2的下表面固定，且定位销3的底端为锥形，便于插入地面中，定位销3可以对该装置起到良好的固定效果，从而有效避免该装置出现松动的现象。

本实施例的工作原理：如图1-3所示，在使用该智能交通检测系统时，首先在路面上挖出适合该装置的安装坑，然后将该装置放置在安装坑中，并且定位销3插入地面中，从而对该装置起到良好的固定效果，有效避免该装置出现松动的现象；接着覆土回填，将该装置嵌设在路基中；当有车辆经过该装置时，按压顶板4，顶板4带动压杆7触发压力传感器14，计数器对压力传感器14的触发次数进行统计，差值计算模块对计数器结果进行差值计算，得出的差值即是该路段内车辆的实时数量，差值计算模块将车辆数量信息反馈至红绿灯控制器，红绿灯控制器根据车辆的实时数量合理分配路口各方向的通行时长，从而有效的降低拥堵发生的概率；当该装置内部的电子元件出现故障时，将安装盒1两侧的固定螺栓6全部卸下，即可将顶板4和其它组件取出，从而方便对损坏的电子元件进行维修，减低了工作人员的工作难度，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能交通检测系统，包括安装盒(1)，其特征在于，所述安装盒(1)的下表面设置有底板(2)，所述底板(2)的下表面安装有四个定位销(3)，所述安装盒(1)的内部设置有顶板(4)，所述顶板(4)的两侧均开设有缺口(5)，所述安装盒(1)的两侧均设置有四个固定螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述安装盒(1)的内部设置有两个侧板(12)，两个所述侧板(12)的底端均固定有支撑板(15)，两个所述侧板(12)均通过固定螺栓(6)与安装盒(1)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，两个所述侧板(12)的内侧均开设有滑槽(11)，所述顶板(4)的两侧均固定有滑块(10)，所述顶板(4)通过滑块(10)与侧板(12)上的滑槽(11)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，两个所述侧板(12)之间固定设置有隔板(8)，所述隔板(8)顶板(4)之间固定设置有若干个弹簧(9)，所述顶板(4)的下表面固定有四个压杆(7)，四个所述压杆(7)的底端均通过隔板(8)上的通孔延伸到安装盒(1)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述安装盒(1)的内底壁上固定安装有四个压力传感器(14)，所述安装盒(1)的内底壁的中心处固定安装有蓄电池(13)，四个所述压杆(7)的底端分别与其对应的压力传感器(14)的上表面相抵触。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述压力传感器(14)与计数器连接，所述计数器与差值计算模块连接，所述差值计算模块与红绿灯系统的红绿灯控制器连接。

7.根据权利要求1所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述缺口(5)为半圆形缺口，每个所述定位销(3)的顶端均与底板(2)的下表面固定，且所述定位销(3)的底端为锥形。

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