CN215214652U - 一种散热效果好的节能定速变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及定速变速箱技术领域，且公开了一种散热效果好的节能定速变速箱，解决了目前变速箱在工作时会产生较大热量，当温度高过后，会影响变速箱工作，导致变速箱内部造成损坏的问题，其包括壳体，所述壳体内壁下部连接有隔板，隔板上端中部连接有变速箱本体，壳体上端两侧均连接电机，电机输出端连接有螺纹杆，本实用新型，通过对变速箱本体进行散热，使得能够对变速箱本体内部温度进行控股之，避免变速箱管内部新热量太高造成变速箱内部造成损坏；通过球体进入夹块内部，夹块向上挤压，弹簧进行伸缩，夹块对球体进行卡接，防止灰尘进入变速箱本体内部，能够对滤网进行更换与安装时更方便。
Description
技术领域
本实用新型属于定速变速箱技术领域，具体为一种散热效果好的节能定速变速箱。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
变速箱在工作时会产生较大热量，导致变速箱内部温度会很高，当温度高过后，会影响变速箱工作，导致变速箱内部造成损坏，因此，需要设计一种散热效果好的节能定速变速箱。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种散热效果好的节能定速变速箱，有效地解决了目前变速箱在工作时会产生较大热量，当温度高过后，会影响变速箱工作，导致变速箱内部造成损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效果好的节能定速变速箱，包括壳体，所述壳体内壁下部连接有隔板，隔板上端中部连接有变速箱本体，壳体上端两侧均连接电机，电机输出端连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿延伸至壳体内部与壳体内壁下端连接，螺纹杆上端滑动连接有滑块，滑块一侧连接有风机，壳体内壁上端两侧与壳体内壁下端两侧均连接有连接块，连接块一侧中部开设有凹槽，凹槽内部上下两端均连接有弹簧，弹簧另一端连接有夹板，夹板一端连接有夹块，夹块一端卡接有球体，球体一端连接有连接杆，连接杆一端连接有滤网。
优选的，所述壳体上端与下端均匀开设有第一通孔。
优选的，所述隔板上端均匀开设有第二通孔。
优选的，所述电机外侧连接有保护壳，保护壳下端与壳体上端连接。
优选的，所述夹块的数量为八组，夹块一端的形状呈凹型，夹块与球体相适配。
优选的，所述螺纹杆与壳体和隔板连接处均匀嵌设有轴承。
优选的，所述滑块远离风机一侧上下两端均连接有滑杆，壳体内壁两侧均连接有滑轨，滑杆位于滑轨内部滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本实用新型，通过隔板、电机、螺纹杆、滑块、风机、第一通孔和第二通孔的设置，电机工作，带动风机上下移动，同时风机工作，能够对变速箱本体进行散热，变速箱本体通过第一通孔与第二通孔将热气飘散至壳体外侧，能够对变速箱本体进行散热，使得能够对变速箱本体内部温度进行控股之，避免变速箱管内部新热量太高造成变速箱内部造成损坏；
(2)、通过连接块、凹槽、弹簧、夹板、夹块、球体、连接杆的滤网的设置，球体进入夹块内部，夹块向上挤压，夹板向上移动，弹簧进行伸缩，夹块对球体进行卡接，防止灰尘进入变速箱本体内部，能够对滤网进行更换与安装时更方便。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的A的放大结构示意图；
图3为本实用新型第一通孔的开设结构示意图；
图中：1、壳体；2、隔板；3、变速箱本体；4、电机；5、螺纹杆；6、滑块；7、风机；8、连接块；9、凹槽；10、弹簧；11、夹板；12、夹块；13、球体；14、连接杆；15、滤网；16、第一通孔；17、第二通孔；18、保护壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括壳体1，壳体1内壁下部连接有隔板2，便于变速箱本体3进行放置，隔板2上端中部连接有变速箱本体3，壳体1上端两侧均连接电机4，电机4输出端连接有螺纹杆5，螺纹杆5贯穿延伸至壳体1内部与壳体1内壁下端连接，螺纹杆5上端滑动连接有滑块6，便于带动风机7进行移动，滑块6一侧连接有风机7，壳体1内壁上端两侧与壳体1内壁下端两侧均连接有连接块8，连接块8一侧中部开设有凹槽9，便于对滤网15两端进行卡接，便于滤网15进行安装与拆卸，凹槽9内部上下两端均连接有弹簧10，弹簧10另一端连接有夹板11，夹板11一端连接有夹块12，夹块12一端卡接有球体13，球体13一端连接有连接杆14，连接杆14一端连接有滤网15。
实施例二，在实施例一的基础上，壳体1上端与下端均匀开设有第一通孔16，壳体1内部的气体能够方便向外飘散。
实施例三，在实施例一的基础上，隔板2上端均匀开设有第二通孔17，对变速箱本体3下端进行散热。
实施例四，在实施例一的基础上，电机4外侧连接有保护壳18，保护壳18下端与壳体1上端连接。
实施例五，在实施例一的基础上，夹块12的数量为八组，夹块12一端的形状呈凹型，夹块12与球体13相适配。
实施例六，在实施例一的基础上，螺纹杆5与壳体1和隔板2连接处均匀嵌设有轴承，减少了螺纹杆5与壳体1和隔板2之间的摩擦。
实施例七，在实施例一的基础上，滑块6远离风机7一侧上下两端均连接有滑杆，壳体1内壁两侧均连接有滑轨，滑杆位于滑轨内部滑动连接，能够便于对滑块6进行限位。
工作原理：在使用时，当变速箱本体3工作时，电机4工作，带动螺纹杆5转动，使得滑块6位于螺纹杆5上端滑动，带动风机7上下移动，同时风机7工作，能够对变速箱本体3进行散热，变速箱本体3通过第一通孔16与第二通孔17将热气飘散至壳体1外侧，将滤网15放置于壳体1内部，球体13进入夹块12内部，夹块12向上挤压，夹板11向上移动，弹簧10进行伸缩，夹块12对球体13进行卡接，防止灰尘进入变速箱本体3内部，使用一段时间后，滤网15上端灰尘较多时，拉动滤网15，球体13位于夹块12内部移动，弹簧10进行伸缩，夹块12向一侧移动，使得能够便于将滤网15拉出，对滤网15进行清洗与更换。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种散热效果好的节能定速变速箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁下部连接有隔板(2)，隔板(2)上端中部连接有变速箱本体(3)，壳体(1)上端两侧均连接电机(4)，电机(4)输出端连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)贯穿延伸至壳体(1)内部与壳体(1)内壁下端连接，螺纹杆(5)上端滑动连接有滑块(6)，滑块(6)一侧连接有风机(7)，壳体(1)内壁上端两侧与壳体(1)内壁下端两侧均连接有连接块(8)，连接块(8)一侧中部开设有凹槽(9)，凹槽(9)内部上下两端均连接有弹簧(10)，弹簧(10)另一端连接有夹板(11)，夹板(11)一端连接有夹块(12)，夹块(12)一端卡接有球体(13)，球体(13)一端连接有连接杆(14)，连接杆(14)一端连接有滤网(15)。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述壳体(1)上端与下端均匀开设有第一通孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述隔板(2)上端均匀开设有第二通孔(17)。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述电机(4)外侧连接有保护壳(18)，保护壳(18)下端与壳体(1)上端连接。
5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述夹块(12)的数量为八组，夹块(12)一端的形状呈凹型，夹块(12)与球体(13)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述螺纹杆(5)与壳体(1)和隔板(2)连接处均匀嵌设有轴承。
7.根据权利要求1所述的一种散热效果好的节能定速变速箱，其特征在于：所述滑块(6)远离风机(7)一侧上下两端均连接有滑杆，壳体(1)内壁两侧均连接有滑轨，滑杆位于滑轨内部滑动连接。
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