CN215213672U - 发动机串水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油机开发领域，涉及一种发动机串水管，设置在相邻两个缸盖之间，包括串水管本体，设置在串水管本体两端用于与缸盖连接密封用的O形密封圈以及设置在串水管上的O形槽；该O形槽上可拆卸的设置有用于串水管径向固定用的固定结构。本实用新型吊缸时拆水管操作简单、便捷；串水管与两个缸盖的密封较好，防止冷却液泄漏；对两个缸盖的位置要求较低，串水管可补偿两个缸盖距离的偏差。

Description

发动机串水管

技术领域

本实用新型属于柴油机开发领域，涉及一种发动机串水管。

背景技术

稍大的发动机缸盖一般较多，各个缸的冷却水一般汇总到一个总管中，连接各个缸盖的水管一般用法兰连接，柴油机因检查或者故障经常吊一个缸(拆掉气缸盖螺母后，把气缸盖用工具从柴油机上吊出来)，此时需要将与此缸盖连接的水管断开，现有水管连接吊缸时需要拆掉的总管或者支管的法兰，拆卸麻烦；法兰连接时经常因尺寸公差造成装配困难或者无法装配，对水管尺寸要求高，密封一般使用垫片密封，容易泄漏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机串水管，柴油机吊缸时方便拆卸缸盖连接。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机串水管，设置在相邻两个缸盖之间，包括串水管本体，设置在串水管本体两端用于与缸盖连接密封用的O形密封圈以及设置在串水管本体上的O形槽；

该O形槽上可拆卸的设置有用于串水管本体径向固定用的固定结构。

可选的，O形槽设置在串水管本体的一端或两端，其在串水管本体上的位置不超出O形密封圈。

可选的，固定结构包括与O形槽卡接配合的挡板以及开设在该挡板上的固定通孔。

可选的，靠近挡板的缸盖上开设有与固定通孔匹配的固定孔，并通过紧固件将挡板固定在缸盖上。

可选的，该紧固件为螺钉。

可选的，串水管本体的两端均插入在相邻两个缸盖之中并与缸盖的水腔连通。

可选的，串水管本体插入的长度小于缸盖长度的1/2。

可选的，串水管本体中间还设置有限位块，该限位块直径尺寸大于串水管本体直径。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型发动机串水管，吊缸时拆水管操作简单、便捷；串水管本体与两个缸盖的密封较好，防止冷却液泄漏；对两个缸盖的位置要求较低，串水管本体可补偿两个缸盖距离的偏差。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型发动机串水管的整体结构示意图；

图2为本实用新型发动机串水管吊缸位置示意图。

附图标记：第一缸盖1、串水管本体2、限位块21、O形槽22、O形密封圈23、第二缸盖3、挡板4、螺钉5。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图2，为发动机串水管，设置在第一缸盖1与第二缸盖3之间，包括串水管本体2，设置在串水管本体2两端用于与缸盖连接密封用的O形密封圈23以及设置在串水管本体2上的O形槽22；该O形槽22上可拆卸的设置有用于串水管本体2径向固定用的固定结构。O形槽22设置在串水管本体2的一端，其在串水管本体2上的位置不超出O形密封圈23。固定结构包括与O形槽22卡接配合的挡板4以及开设在该挡板4上的固定通孔，靠近挡板4的缸盖上开设有与固定通孔匹配的固定孔，并通过螺钉5将挡板4固定在缸盖上。

在本实施例中，串水管本体2的两端均插入在第一缸盖1与第二缸盖3中并与两个缸盖的水腔连通，防止冷却液漏出。

在本实施例中，串水管本体2插入的长度小于缸盖长度的1/2，确保串水管本体2的一端能完全退出缸盖外。

在本实施例中，串水管本体2中间还设置有限位块21，该限位块21的直径尺寸大于串水管本体2直径，该限位块21用于在需要吊缸时限位用，防止串水管本体2插入缸盖过深或掉入缸盖中。

本实用新型在使用时，吊第二缸盖3时，先将螺钉5取下，再将卡在O形槽22中的挡板4取下，此时可将串水管本体2继续向第二缸盖3中移动，直到串水管本体2的另一端从第一缸盖1中退出来，此时第二缸盖3可和串水管本体2一起吊缸。

本实用新型发动机串水管，吊缸时拆水管操作简单、便捷；串水管本体2与两个缸盖的密封较好，防止冷却液泄漏；对两个缸盖的位置要求较低，串水管本体2可补偿两个缸盖距离的偏差。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.发动机串水管，设置在相邻两个缸盖之间，其特征在于：包括串水管本体，设置在串水管本体两端用于与缸盖连接密封用的O形密封圈以及设置在串水管本体上的O形槽；

该O形槽上可拆卸的设置有用于串水管本体径向固定用的固定结构。

2.根据权利要求1所述的发动机串水管，其特征在于：O形槽设置在串水管本体的一端或两端，其在串水管本体上的位置不超出O形密封圈。

3.根据权利要求2所述的发动机串水管，其特征在于：固定结构包括与O形槽卡接配合的挡板以及开设在该挡板上的固定通孔。

4.根据权利要求3所述的发动机串水管，其特征在于：靠近挡板的缸盖上开设有与固定通孔匹配的固定孔，并通过紧固件将挡板固定在缸盖上。

5.根据权利要求4所述的发动机串水管，其特征在于：该紧固件为螺钉。

6.根据权利要求1所述的发动机串水管，其特征在于：串水管本体的两端均插入在相邻两个缸盖之中并与缸盖的水腔连通。

7.根据权利要求6所述的发动机串水管，其特征在于：串水管本体插入缸盖的长度尺寸小于缸盖长度的1/2。

8.根据权利要求1所述的发动机串水管，其特征在于：串水管本体中间还设置有限位块，该限位块直径尺寸大于串水管本体直径。

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