CN215210635U - 一种用于地铁声屏障施工的安全系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁施工技术领域，且公开了一种用于地铁声屏障施工的安全系统，包括第一吸声隔音板，第一吸声隔音板的上侧壁放置有第二吸声隔音板，第二吸声隔音板的上方放置有PMMA隔音板，第一吸声隔音板的左右两侧均放置有工作箱，工作箱左右两侧的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，工作箱的内部开设有控制腔，螺纹杆的一端贯穿控制腔的侧壁且固定连接有从动斜齿轮，控制腔的上侧壁通过轴承转动连接有转杆，转杆的下端固定连接有与从动斜齿轮相互匹配的主动斜齿轮，工作箱的上侧壁开设有导向口。本实用新型能够在对声屏障进行安装时，便捷快速的对声屏障进行支撑，杜绝了声屏障会倾倒的隐患。

Description

一种用于地铁声屏障施工的安全系统

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种用于地铁声屏障施工的安全系统。

背景技术

南京地铁一号线已于2005年通车运营,中华门站～三山街站高架区间周边多层和高层居民楼较多,现中三区间西侧新增应天府居民区及相应商业综合体,通过对运营期内高架区间加装声屏障改造措施后,将减少应天府及周边地铁运行噪音的扰民问题,进一步改善沿线的声环境质量。

声屏障在安装时首先安装一面吸声隔音板，然后在原来的吸声隔音板的上方加装另外一面吸声隔音板和PMMA隔声板，在加装过程中存在吸声隔音板和PMMA隔音板倾倒的隐患，危害操作人员的生命和公共财产的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中声屏障在安装时首先安装一面吸声隔音板，然后在原来的吸声隔音板的上方加装另外一面吸声隔音板和PMMA隔声板，在加装过程中存在吸声隔音板和PMMA隔音板倾倒的隐患，危害操作人员的生命和公共财产安全的问题，而提出的一种用于地铁声屏障施工的安全系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于地铁声屏障施工的安全系统，包括第一吸声隔音板，所述第一吸声隔音板的上侧壁放置有第二吸声隔音板，所述第二吸声隔音板的上方放置有PMMA隔音板，所述第一吸声隔音板的左右两侧均放置有工作箱，所述工作箱左右两侧的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述工作箱的内部开设有控制腔，所述螺纹杆的一端贯穿控制腔的侧壁且固定连接有从动斜齿轮，所述控制腔的上侧壁通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的下端固定连接有与从动斜齿轮相互匹配的主动斜齿轮，所述工作箱的上侧壁开设有导向口，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹筒，所述螺纹筒的上侧壁固定连接有导向板，所述导向板的上端固定连接有横板，所述横板的上侧壁对称固定连接有两个连接板，所述工作箱的上侧壁铰接有顶板，所述顶板的侧壁对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设有连接杆，所述连接杆的下端位于两个连接板之间，所述连接板和支撑板的侧壁均开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位销，所述连接杆的杆壁对称开设有两个与限位销相互匹配的固定孔，所述限位销伸出限位孔的一端固定连接有拉板，所述拉板和支撑板、连接板之间的侧壁均固定连接有同一根套设在限位销外的第一弹簧。

优选的，所述转杆的上端固定连接有转板，所述转板的上侧壁开设有插孔，所述插孔内插接有插销，所述工作箱的上侧壁开设有多个与插销相互匹配的插槽，所述插销的上端固定连接有固定板，所述固定板和转板之间的侧壁固定连接有同一根套设在插销外的第二弹簧。

优选的，所述转板的上侧壁通过转轴连接轴转动连接有卡板，所述卡板的上侧壁固定连接有卡块，所述固定板的下侧壁开设有与卡块相互匹配的卡槽。

优选的，所述转板的上侧壁固定连接有转柱。

优选的，所述工作箱的下侧壁固定连接有多个插钉。

优选的，所述拉板的侧壁固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁声屏障施工的安全系统，具备以下有益效果：

该用于地铁声屏障施工的安全系统，通过设置的第一吸声隔音板、第二吸声隔音板、PMMA隔音板、工作箱、螺纹杆、控制腔、从动斜齿轮、转杆、主动斜齿轮、导向口、螺纹筒、导向板、横板、连接板、顶板、支撑板、连接杆、限位孔、限位销、固定孔、拉板和第一弹簧，能够在对声屏障进行安装时，便捷快速的对声屏障进行支撑，杜绝了声屏障会倾倒的隐患。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在对声屏障进行安装时，便捷快速的对声屏障进行支撑，杜绝了声屏障会倾倒的隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于地铁声屏障施工的安全系统的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于地铁声屏障施工的安全系统连接板和连接杆的连接关系示意图。

图中：1第一吸声隔音板、2第二吸声隔音板、3 PMMA隔音板、4工作箱、5螺纹杆、6控制腔、7从动斜齿轮、8转杆、9主动斜齿轮、10导向口、11螺纹筒、12导向板、13横板、14连接板、15顶板、16支撑板、17连接杆、18限位孔、19限位销、20固定孔、21拉板、22第一弹簧、23转板、24插孔、25插销、26插槽、27固定板、28第二弹簧、29卡板、30卡块、31卡槽、32转柱、33插钉、34拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于地铁声屏障施工的安全系统，包括第一吸声隔音板1，第一吸声隔音板1的上侧壁放置有第二吸声隔音板2，第二吸声隔音板2的上方放置有PMMA隔音板3，第一吸声隔音板1的左右两侧均放置有工作箱4，工作箱4左右两侧的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆5，工作箱4的内部开设有控制腔6，螺纹杆5的一端贯穿控制腔6的侧壁且固定连接有从动斜齿轮7，控制腔6的上侧壁通过轴承转动连接有转杆8，转杆8的下端固定连接有与从动斜齿轮7相互匹配的主动斜齿轮9，工作箱4的上侧壁开设有导向口10，螺纹杆5外螺纹套设有螺纹筒11，螺纹筒11的上侧壁固定连接有导向板12，导向板12的上端固定连接有横板13，横板13的上侧壁对称固定连接有两个连接板14，工作箱4的上侧壁铰接有顶板15，顶板15的侧壁对称固定连接有两个支撑板16，两个支撑板16之间设有连接杆17，连接杆17的下端位于两个连接板14之间，连接板14和支撑板16的侧壁均开设有限位孔18，限位孔18内插接有限位销19，连接杆17的杆壁对称开设有两个与限位销19相互匹配的固定孔20，限位销19伸出限位孔18的一端固定连接有拉板21，拉板21和支撑板16、连接板14之间的侧壁均固定连接有同一根套设在限位销19外的第一弹簧22。

转杆8的上端固定连接有转板23，转板23的上侧壁开设有插孔24，插孔24内插接有插销25，工作箱4的上侧壁开设有多个与插销25相互匹配的插槽26，插销25的上端固定连接有固定板27，固定板27和转板23之间的侧壁固定连接有同一根套设在插销25外的第二弹簧28，能够对转板23进行限位。

转板23的上侧壁通过转轴连接轴转动连接有卡板29，卡板29的上侧壁固定连接有卡块30，固定板27的下侧壁开设有与卡块30相互匹配的卡槽31，能够对固定板27进行固定。

转板23的上侧壁固定连接有转柱32，方便转动转板23。

工作箱4的下侧壁固定连接有多个插钉33，增加了工作箱4的稳定性。

拉板21的侧壁固定连接有拉环34，方便拉动拉板21。

本实用新型中，使用时，将连接杆17连接在连接板14和支撑板16之间，然后转动转板23，转板23带动转杆8旋转，转杆8通过从动斜齿轮7和主动斜齿轮9的相互配合带动螺纹杆5旋转，通过螺纹配合带动螺纹筒11、导向板12、横板13、连接板14向靠近顶板15的方向移动，连接杆17带动顶板15旋转对第一吸声隔音板1、第二吸声隔音板2和PMMA隔音板进行支撑，该装置能够在对声屏障进行安装时，便捷快速的对声屏障进行支撑，杜绝了声屏障会倾倒的隐患。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于地铁声屏障施工的安全系统，包括第一吸声隔音板(1)，其特征在于，所述第一吸声隔音板(1)的上侧壁放置有第二吸声隔音板(2)，所述第二吸声隔音板(2)的上方放置有PMMA隔音板(3)，所述第一吸声隔音板(1)的左右两侧均放置有工作箱(4)，所述工作箱(4)左右两侧的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆(5)，所述工作箱(4)的内部开设有控制腔(6)，所述螺纹杆(5)的一端贯穿控制腔(6)的侧壁且固定连接有从动斜齿轮(7)，所述控制腔(6)的上侧壁通过轴承转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的下端固定连接有与从动斜齿轮(7)相互匹配的主动斜齿轮(9)，所述工作箱(4)的上侧壁开设有导向口(10)，所述螺纹杆(5)外螺纹套设有螺纹筒(11)，所述螺纹筒(11)的上侧壁固定连接有导向板(12)，所述导向板(12)的上端固定连接有横板(13)，所述横板(13)的上侧壁对称固定连接有两个连接板(14)，所述工作箱(4)的上侧壁铰接有顶板(15)，所述顶板(15)的侧壁对称固定连接有两个支撑板(16)，两个所述支撑板(16)之间设有连接杆(17)，所述连接杆(17)的下端位于两个连接板(14)之间，所述连接板(14)和支撑板(16)的侧壁均开设有限位孔(18)，所述限位孔(18)内插接有限位销(19)，所述连接杆(17)的杆壁对称开设有两个与限位销(19)相互匹配的固定孔(20)，所述限位销(19)伸出限位孔(18)的一端固定连接有拉板(21)，所述拉板(21)和支撑板(16)、连接板(14)之间的侧壁均固定连接有同一根套设在限位销(19)外的第一弹簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁声屏障施工的安全系统，其特征在于，所述转杆(8)的上端固定连接有转板(23)，所述转板(23)的上侧壁开设有插孔(24)，所述插孔(24)内插接有插销(25)，所述工作箱(4)的上侧壁开设有多个与插销(25)相互匹配的插槽(26)，所述插销(25)的上端固定连接有固定板(27)，所述固定板(27)和转板(23)之间的侧壁固定连接有同一根套设在插销(25)外的第二弹簧(28)。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁声屏障施工的安全系统，其特征在于，所述转板(23)的上侧壁通过转轴连接轴转动连接有卡板(29)，所述卡板(29)的上侧壁固定连接有卡块(30)，所述固定板(27)的下侧壁开设有与卡块(30)相互匹配的卡槽(31)。

4.根据权利要求2所述的一种用于地铁声屏障施工的安全系统，其特征在于，所述转板(23)的上侧壁固定连接有转柱(32)。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁声屏障施工的安全系统，其特征在于，所述工作箱(4)的下侧壁固定连接有多个插钉(33)。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁声屏障施工的安全系统，其特征在于，所述拉板(21)的侧壁固定连接有拉环(34)。

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