CN215210355U

CN215210355U - 一种公路施工工程用路面整平机构

Info

Publication number: CN215210355U
Application number: CN202120939005.6U
Authority: CN
Inventors: 史泽岗; 王国军; 郑传舵; 史泽珍
Original assignee: Anhui Fenggang Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Anhui Fenggang Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2021-05-06
Filing date: 2021-05-06
Publication date: 2021-12-17
Anticipated expiration: 2031-05-06

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工工程用路面整平机构，包括有主机架，所述主机架前端面固定接连接有刮板，且主机架两侧固定连接有滑轨，所述主机架内部连接有托板，且托板内部安装有拍实机构，且拍实机构内部包括有与托板顶端固定连接的支撑板，所述支撑板内壁固定连接有第一轴承，且第一轴承另一端转动连接有转杆，所述转杆表面等距固定连接有偏心轮。本实用新型中，在拍实机构的作用下，通过电动机可以带动着转杆转动，使其表面的偏心轮，可以挤压着连接板反复升降移动，连接板可以通过连接杆带动着拍打板，对施工路面进行拍打，使其更为平整的同时，还可以使其路面更为紧实，提高路面的强度。

Description

一种公路施工工程用路面整平机构

技术领域

本实用新型涉及路面整平设备技术领域，尤其涉及一种公路施工工程用路面整平机构。

背景技术

随着车辆的不断增长，道路建设的需求量也越来越大，其发展的势头也越来较强，路面平整直接提升公路的品质和行车的舒适度，降低车祸的重要因素，在进行水泥路面铺设的时候，经常出现路面铺设不均匀、不平整，需要对其铺设的水泥进行整平作业。

现有的公路施工工程用路面整平设备，在其使用的过程中，单通过刮板，对浇筑水泥表面进行刮平作业，容易出现平整度达不到要求，且刮平的方式，易出现水泥强度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的公路施工工程用路面整平设备，在其使用的过程中，单通过刮板，对浇筑水泥表面进行刮平作业，容易出现平整度达不到要求，且刮平的方式，易出现水泥强度不够的缺点，而提出的一种公路施工工程用路面整平机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工工程用路面整平机构，包括有主机架，所述主机架前端面固定接连接有刮板，且主机架两侧固定连接有滑轨，所述主机架内部连接有托板，且托板内部安装有拍实机构，且拍实机构内部包括有与托板顶端固定连接的支撑板，所述支撑板内壁固定连接有第一轴承，且第一轴承另一端转动连接有转杆，所述转杆表面等距固定连接有偏心轮，所述支撑板一侧固定连接有电动机，且电动机穿过第一轴承与转杆固定连接，所述托板内部活动套接有连接杆，且连接杆底端固定连接有拍打板，所述拍打板与托板之间固定连接有复位弹簧，所述连接杆顶端固定连接有连接板，所述主机架两侧安装有升降调节机构，且主机架后端安装有清理机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述偏心轮与连接板活动连接，所述转杆通过第一轴承与电动机之间构成传动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降调节机构内部包括有与主机架顶端固定连接的液压杆，且液压杆与托板固定连接，所述主机架内壁开设有滑槽，且滑槽内部套接插设有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块与托板固定连接，且托板通过液压杆与主机架之间构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述清理机构内部包括有与主机架后端面固定连接的横板，且横板内部螺纹连接有T型杆，所述T型杆底端转动连接有第二轴承，且第二轴承底端固定连接有槽体，并且槽体一侧焊接连接有铲板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述槽体通过第二轴承、T型杆与横板之间构成可升降结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在拍实机构的作用下，通过电动机可以带动着转杆转动，使其表面的偏心轮，可以挤压着连接板反复升降移动，连接板可以通过连接杆带动着拍打板，对施工路面进行拍打，使其更为平整的同时，还可以使其路面更为紧实，提高路面的强度。

2、本实用新型中，在升降调节机构的作用下，通过液压杆，可以调节托板的高度，从而能够拍打板与地面的间距，达到调节拍打板对地面拍打施加的拍打力，防止拍打过力造成路面凹陷。

3、本实用新型中，在清理机构的作用下，通过转动T型杆，可以使其槽体贴合在路面上，槽体一侧的铲板，可以将凸起的路面铲除，铲除后的废料可以进入槽体内收集，能够提高路面的平整度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中侧视的结构示意图；

图3为本实用新型中清理机构侧视的结构示意图。

图例说明：

1、主机架；2、刮板；3、滑轨；4、托板；5、拍实机构；501、支撑板；502、第一轴承；503、转杆；504、偏心轮；505、电动机；506、连接杆；507、拍打板；508、复位弹簧；509、连接板；6、升降调节机构；601、液压杆；602、滑槽；603、滑块；7、清理机构；701、横板；702、T型杆；703、第二轴承；704、槽体；705、铲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种公路施工工程用路面整平机构，包括有主机架1，主机架1前端面固定接连接有刮板2，且主机架1两侧固定连接有滑轨3，主机架1内部连接有托板4，且托板4内部安装有拍实机构5，且拍实机构5内部包括有与托板4顶端固定连接的支撑板501，支撑板501内壁固定连接有第一轴承502，且第一轴承502另一端转动连接有转杆503，转杆503表面等距固定连接有偏心轮504，支撑板501一侧固定连接有电动机505，且电动机505穿过第一轴承502与转杆503固定连接，托板4内部活动套接有连接杆506，且连接杆506底端固定连接有拍打板507，拍打板507与托板4之间固定连接有复位弹簧508，连接杆506顶端固定连接有连接板509，主机架1两侧安装有升降调节机构6，且主机架1后端安装有清理机构7，电动机505可以带动着转杆503与多个偏心轮504转动。

进一步的，偏心轮504与连接板509活动连接，转杆503通过第一轴承502与电动机505之间构成传动结构，偏心轮504可以转动反复挤压着连接板509。

进一步的，升降调节机构6内部包括有与主机架1顶端固定连接的液压杆601，且液压杆601与托板4固定连接，主机架1内壁开设有滑槽602，且滑槽602内部套接插设有滑块603，液压杆601可以带动着托板4。

进一步的，滑块603与托板4固定连接，且托板4通过液压杆601与主机架1之间构成升降结构，托板4可以定向移动。

进一步的，清理机构7内部包括有与主机架1后端面固定连接的横板701，且横板701内部螺纹连接有T型杆702，T型杆702底端转动连接有第二轴承703，且第二轴承703底端固定连接有槽体704，并且槽体704一侧焊接连接有铲板705，转动T型杆702，可以调节槽体704的高度。

进一步的，槽体704通过第二轴承703、T型杆702与横板701之间构成可升降结构，槽体704一侧的铲板705，可以将凸起的路面铲入槽体704内收集。

工作原理：使用时，首先将主机架1两侧的滑轨3，套接在浇筑水泥两端的预制板上，通过液压杆601带动着托板4，托板4通过滑块603在滑槽602内滑动，从而调节托板4的合适高度，通过电动机505带动着转杆503转动，转杆503转动时，表面安装的多个偏心轮504转动，偏心轮504转动反复挤压着连接板509，连接板509反复挤压着连接板509与拍打板507向下移动，拍打板507配合复位弹簧508向上复位移动的特性，反复升降移动，对施工路面进行拍打，使其更为平整的同时，还使其路面更为紧实，手动转动T型杆702，T型杆702带动着槽体704向下移动，使其贴合在路面上，槽体704一侧的铲板705，可以将凸起的路面铲入槽体704内收集，这样完成了本实用新型的工作原理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公路施工工程用路面整平机构，包括有主机架（1），其特征在于，所述主机架（1）前端面固定接连接有刮板（2），且主机架（1）两侧固定连接有滑轨（3），所述主机架（1）内部连接有托板（4），且托板（4）内部安装有拍实机构（5），且拍实机构（5）内部包括有与托板（4）顶端固定连接的支撑板（501），所述支撑板（501）内壁固定连接有第一轴承（502），且第一轴承（502）另一端转动连接有转杆（503），所述转杆（503）表面等距固定连接有偏心轮（504），所述支撑板（501）一侧固定连接有电动机（505），且电动机（505）穿过第一轴承（502）与转杆（503）固定连接，所述托板（4）内部活动套接有连接杆（506），且连接杆（506）底端固定连接有拍打板（507），所述拍打板（507）与托板（4）之间固定连接有复位弹簧（508），所述连接杆（506）顶端固定连接有连接板（509），所述主机架（1）两侧安装有升降调节机构（6），且主机架（1）后端安装有清理机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工工程用路面整平机构，其特征在于，所述偏心轮（504）与连接板（509）活动连接，所述转杆（503）通过第一轴承（502）与电动机（505）之间构成传动结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工工程用路面整平机构，其特征在于，所述升降调节机构（6）内部包括有与主机架（1）顶端固定连接的液压杆（601），且液压杆（601）与托板（4）固定连接，所述主机架（1）内壁开设有滑槽（602），且滑槽（602）内部套接插设有滑块（603）。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工工程用路面整平机构，其特征在于，所述滑块（603）与托板（4）固定连接，且托板（4）通过液压杆（601）与主机架（1）之间构成升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工工程用路面整平机构，其特征在于，所述清理机构（7）内部包括有与主机架（1）后端面固定连接的横板（701），且横板（701）内部螺纹连接有T型杆（702），所述T型杆（702）底端转动连接有第二轴承（703），且第二轴承（703）底端固定连接有槽体（704），并且槽体（704）一侧焊接连接有铲板（705）。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工工程用路面整平机构，其特征在于，所述槽体（704）通过第二轴承（703）、T型杆（702）与横板（701）之间构成可升降结构。