CN215187729U - 一种电动车备用电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车备用电源系统，包括控制器壳体、挡板和防护盖板，所述控制器壳体的一侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有接线座，所述凹槽的两侧设置有限位板，所述挡板活动连接在限位板的内部，所述挡板的内部开设有限位槽，所述挡板的两侧边缘设置有连接杆。该电动车备用电源系统，将信号线接头的一端插入到凹槽内部的接线座中，通过旋转挡板对接入接线座中的接头进行挤压，并且通过限位槽可以对信号线束进行收纳，并且通过按压挡板的两侧，使得挡板两侧的连接杆和限位板表面的卡槽进行卡接，从而使得挡板可以对信号接头进行挤压，进而方便该电动车备用电源系统对接入的信号线接头进行防松及防脱落保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电源供给技术领域，具体为一种电动车备用电源系统。
背景技术
正常电动车电池是72伏，用久了是62+-1.5伏，通过开启备用电源系统的5G无刷电机矢量控制器开关按键，使得电动车电池还可以使用到56、57伏。现有的备用电源系统用的5G无刷电机矢量控制器在使用时，仍存在信号接线头与指定接线座连接时容易导致松动脱落的问题，为此，我们希望能够通过对该系统用的控制器进行创新，从而达到防止信号接线头连接松动脱落，电动车备用电源系统的发展给人们在对电动车进行备用电源供给时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
目前市场上的电动车备用电源系统虽然种类和数量非常多，但是电动车备用电源系统有这样的缺点：电动车备用电源系统在电动车上安装难以定位，电动车备用电源系统的电源接线位置难以进行绝缘防护和电动车备用电源系统容易导致信号接线头与指定接线座连接出现松动脱落。因此要对现在的电动车备用电源系统进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车备用电源系统，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电动车备用电源系统在电动车上安装难以定位，电动车备用电源系统的电源接线位置难以进行绝缘防护和电动车备用电源系统容易导致信号接线头与指定接线座连接出现松动脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车备用电源系统，包括控制器壳体、挡板和防护盖板，所述控制器壳体的一侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有接线座，所述凹槽的两侧设置有限位板，所述挡板活动连接在限位板的内部，所述挡板的内部开设有限位槽，所述挡板的两侧边缘设置有连接杆，所述限位板的一侧表面开设有卡槽。
优选的，所述限位板对称平行分布在凹槽的两侧，且限位板和挡板之间呈旋转连接。
优选的，所述卡槽的形状呈“C”字型，且卡槽的开口宽度小于连接杆的直径，并且连接杆和挡板之间相互垂直。
优选的，所述控制器壳体靠近凹槽的一侧设置有输入端子座，所述控制器壳体远离输入端子座的一侧设置有输出端子座，所述输入端子座与输出端子座的内壁两侧均开设有滑槽，所述防护盖板设置在输入端子座与输出端子座的上方，所述防护盖板的两侧边缘设置有凸块，所述凸块与滑槽进行连接，所述凸块的上方设置有防滑条，所述防护盖板和凸块之间形成“凸”字型结构，且防护盖板采用透明的塑料材质。
优选的，所述防滑条呈锯齿状分布在凸块的上表面，且凸块通过防滑条和滑槽之间呈过盈配合。
优选的，所述控制器壳体的两侧安装有支座，所述支座的底端表面设置有定位凸起，所述支座的下方两侧开设有安装槽，所述定位凸起呈锥形结构，且定位凸起位于支座的底端中部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该电动车备用电源系统，将支座安装在控制器壳体的两侧表面，并且通过支座底端中部呈锥形结构的定位凸起和指定安装位置进行按压对接，再使用配套的螺栓贯穿支座两侧的安装槽，从而方便将该电动车备用电源系统的控制器壳体在指定位置进行定位安装；
(2)、该电动车备用电源系统，将材质相同且两种长度规格的防护盖板通过凸块分别插入到输入端子座与输出端子座两侧的滑槽中，再通过锯齿状分布的防滑条和滑槽进行过盈对接，从而通过防护盖板可以对该电动车备用电源系统的电源接线位置进行绝缘防护；
(3)、该电动车备用电源系统，将信号线接头的一端插入到凹槽内部的接线座中，通过旋转挡板对接入接线座中的接头进行挤压，并且通过限位槽可以对信号线束进行收纳，并且通过按压挡板的两侧，使得挡板两侧的连接杆和限位板表面的卡槽进行卡接，从而使得挡板可以对信号接头进行挤压，进而方便该电动车备用电源系统对接入的信号线接头进行防松及防脱落保护。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型左视截面结构示意图；
图4为本实用新型防护盖板的立体结构示意图。
图中：1、控制器壳体；2、凹槽；3、接线座；4、限位板；5、挡板；6、限位槽；7、连接杆；8、卡槽；9、输入端子座；10、输出端子座；11、滑槽；12、防护盖板；13、凸块；14、防滑条；15、支座；16、定位凸起；17、安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车备用电源系统，包括控制器壳体1、凹槽2、接线座3、限位板4、挡板5、限位槽6、连接杆7、卡槽8、输入端子座9、输出端子座10、滑槽11、防护盖板12、凸块13、防滑条14、支座15、定位凸起16和安装槽17，所述控制器壳体1的一侧表面开设有凹槽2，所述凹槽2的内部设置有接线座3，所述凹槽2的两侧设置有限位板4，所述挡板5活动连接在限位板4的内部，所述挡板5的内部开设有限位槽6，所述挡板5的两侧边缘设置有连接杆7，所述限位板4的一侧表面开设有卡槽8。
所述限位板4对称平行分布在凹槽2的两侧，且限位板4和挡板5之间呈旋转连接，通过旋转的挡板5可以对接线座3上的信号接头进行防松挤压。
所述卡槽8的形状呈“C”字型，且卡槽8的开口宽度小于连接杆7的直径，并且连接杆7和挡板5之间相互垂直，通过“C”字型的卡槽8可以对连接杆7进行限位，保证挡板5旋转后可以进行角度固定。
所述控制器壳体1靠近凹槽2的一侧设置有输入端子座9，所述控制器壳体1远离输入端子座9的一侧设置有输出端子座10，所述输入端子座9与输出端子座10的内壁两侧均开设有滑槽11，所述防护盖板12设置在输入端子座9与输出端子座10的上方，所述防护盖板12的两侧边缘设置有凸块13，所述凸块13与滑槽11进行连接，所述凸块13的上方设置有防滑条14，所述防护盖板12和凸块13之间形成“凸”字型结构，且防护盖板12采用透明的塑料材质，通过防护盖板12可以对接入到输入端子座9、输出端子座10内部的电源线进行绝缘防护。
所述防滑条14呈锯齿状分布在凸块13的上表面，且凸块13通过防滑条14和滑槽11之间呈过盈配合，通过凸块13表面的防滑条14和滑槽11过盈对接，可以避免防护盖板12安装出现松动。
所述控制器壳体1的两侧安装有支座15，所述支座15的底端表面设置有定位凸起16，所述支座15的下方两侧开设有安装槽17，所述定位凸起16呈锥形结构，且定位凸起16位于支座15的底端中部，通过锥形结构的定位凸起16可以对该控制器壳体1的安装位置进行定位。工作原理：在使用该电动车备用电源系统时，首先，将支座15安装在控制器壳体1的两侧表面，并且通过支座15底端中部呈锥形结构的定位凸起16和指定安装位置进行按压对接，再使用配套的螺栓贯穿支座15两侧的安装槽17，从而将该电动车备用电源系统的控制器壳体1在指定位置进行定位安装，随后，将电动车的蓄电池电源线和控制器壳体1一侧的输入端子座9进行对接，并且将控制器壳体1另一侧的输出端子座10和外接电源线对接，再将材质相同且两种长度规格的防护盖板12通过凸块13分别插入到输入端子座9与输出端子座10两侧的滑槽11中，通过锯齿状分布的防滑条14和滑槽11进行过盈对接，从而使用防护盖板12可以对电源接线位置进行绝缘防护，之后，将信号线接头的一端插入到凹槽2内部的接线座3中，通过旋转挡板5对接入接线座3中的接头进行挤压，并且通过限位槽6可以对信号线束进行收纳，并且按压挡板5的两侧，使得挡板5两侧的连接杆7和限位板4表面的卡槽8进行卡接，从而使得挡板5可以对信号接头进行防松及防脱落保护，在欠电压时使得该备用电源可以对电动车进行电源的持续供给，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动车备用电源系统，包括控制器壳体(1)、挡板(5)和防护盖板(12)，所述控制器壳体(1)的一侧表面开设有凹槽(2)，其特征在于：所述凹槽(2)的内部设置有接线座(3)，所述凹槽(2)的两侧设置有限位板(4)，所述挡板(5)活动连接在限位板(4)的内部，所述挡板(5)的内部开设有限位槽(6)，所述挡板(5)的两侧边缘设置有连接杆(7)，所述限位板(4)的一侧表面开设有卡槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车备用电源系统，其特征在于：所述限位板(4)对称平行分布在凹槽(2)的两侧，且限位板(4)和挡板(5)之间呈旋转连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车备用电源系统，其特征在于：所述卡槽(8)的形状呈“C”字型，且卡槽(8)的开口宽度小于连接杆(7)的直径，并且连接杆(7)和挡板(5)之间相互垂直。
4.根据权利要求1所述的一种电动车备用电源系统，其特征在于：所述控制器壳体(1)靠近凹槽(2)的一侧设置有输入端子座(9)，所述控制器壳体(1)远离输入端子座(9)的一侧设置有输出端子座(10)，所述输入端子座(9)与输出端子座(10)的内壁两侧均开设有滑槽(11)，所述防护盖板(12)设置在输入端子座(9)与输出端子座(10)的上方，所述防护盖板(12)的两侧边缘设置有凸块(13)，所述凸块(13)与滑槽(11)进行连接，所述凸块(13)的上方设置有防滑条(14)，所述防护盖板(12)和凸块(13)之间形成“凸”字型结构，且防护盖板(12)采用透明的塑料材质。
5.根据权利要求4所述的一种电动车备用电源系统，其特征在于：所述防滑条(14)呈锯齿状分布在凸块(13)的上表面，且凸块(13)通过防滑条(14)和滑槽(11)之间呈过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种电动车备用电源系统，其特征在于：所述控制器壳体(1)的两侧安装有支座(15)，所述支座(15)的底端表面设置有定位凸起(16)，所述支座(15)的下方两侧开设有安装槽(17)，所述定位凸起(16)呈锥形结构，且定位凸起(16)位于支座(15)的底端中部。
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| CN202120917770.8U CN215187729U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种电动车备用电源系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114498105A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-13 | 徐州浩海电气有限公司 | 一种电气设备的连接端子座 |
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2021
- 2021-04-28 CN CN202120917770.8U patent/CN215187729U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114498105B (zh) * | 2022-01-26 | 2024-03-15 | 康源电气股份有限公司 | 一种电气设备的连接端子座 |
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