CN215186478U - 一种车载逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载逆变器，包括外壳主体和设置于所述外壳主体两侧的左端盖和右端盖；所述外壳主体的内部设置有电源模块；所述左端盖设置有交流电输出插座，所述电源模块与交流电输出插座电性连接；所述交流电输出插座的两侧分别设置有第一散热通道和第二散热通道；所述第二散热通道远离所述交流电输出插座的一侧设置有USB插孔和指示灯；所述右端盖通过电源线连接有电源输入插头，所述电源模块通过电源输入插头与汽车电源电性连接，所述电源线的一侧设置有第三散热通道。本实用新型通过设置多个散热通道，增加了散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
Description
技术领域
本实用新型涉及逆变器技术领域，具体涉及一种车载逆变器。
背景技术
车载逆变器，又称电源转换器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，随着生活，手机，平板电脑也越来越多，因此，在很多轿车里面都会设有车载逆变器。
目前在汽车上使用的车载逆变器集成在控制面板内，就设置有一个端口，在使用功能很单一，而且产生的热量很难排出，不仅使用不方便，适用性行不广，功能也很单一。
基于上述情况，本实用新型提出了一种车载逆变器，可有效解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载逆变器。本实用新型提供的一种车载逆变器，结构简单，通过设置第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种车载逆变器，包括外壳主体和设置于所述外壳主体两侧的左端盖和右端盖；所述外壳主体的内部设置有电源模块；所述左端盖设置有交流电输出插座，所述电源模块与交流电输出插座电性连接；所述交流电输出插座的两侧分别设置有第一散热通道和第二散热通道；所述第二散热通道远离所述交流电输出插座的一侧设置有USB插孔和指示灯；所述右端盖通过电源线连接有电源输入插头，所述电源模块通过电源输入插头与汽车电源电性连接，所述电源线的一侧设置有第三散热通道。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道均包括有多个呈阵列分布的腰形孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述外壳主体的前后两侧分别向内凹陷形成凹槽。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述电源线的表面设有防磨层。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述交流电输出插座包括两相插孔和三相插孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述外壳主体的底部的四个角落对称分布有防滑支撑垫。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型提供的一种车载逆变器，结构简单，通过设置第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一角度的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
本实用新型专利申请涉及汽车电源的具体结构等技术特征应被视为现有技术，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
实施例1：
一种车载逆变器，包括外壳主体1和设置于所述外壳主体1两侧的左端盖2和右端盖3；所述外壳主体1的内部设置有电源模块11；所述左端盖2设置有交流电输出插座21，所述电源模块11与交流电输出插座21电性连接；所述交流电输出插座21的两侧分别设置有第一散热通道22和第二散热通道23；所述第二散热通道23远离所述交流电输出插座21的一侧设置有USB插孔24和指示灯25；所述右端盖3通过电源线31连接有电源输入插头32，所述电源模块11通过电源输入插头32与汽车电源电性连接，所述电源线31的一侧设置有第三散热通道33。
实施例2：
一种车载逆变器，包括外壳主体1和设置于所述外壳主体1两侧的左端盖2和右端盖3；所述外壳主体1的内部设置有电源模块11；所述左端盖2设置有交流电输出插座21，所述电源模块11与交流电输出插座21电性连接；所述交流电输出插座21的两侧分别设置有第一散热通道22和第二散热通道23；所述第二散热通道23远离所述交流电输出插座21的一侧设置有USB插孔24和指示灯25；所述右端盖3通过电源线31连接有电源输入插头32，所述电源模块11通过电源输入插头32与汽车电源电性连接，所述电源线31的一侧设置有第三散热通道33。
本实用新型通过设置第一散热通道22、第二散热通道23和第三散热通道33，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔24和交流电输出插座21，增加了逆变器的输出端口的数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一散热通道22、第二散热通道23和第三散热通道33均包括有多个呈阵列分布的腰形孔。
本实用新型的散热通道设置多个呈阵列分布的腰形孔，增加了散热面积，同时增加了散热效果。
进一步地，在另一个实施例中，所述外壳主体1的前后两侧分别向内凹陷形成凹槽12。
本实用新型的外壳主体1通过设置凹槽12，便于使用者手持时大拇指的放入，增加在手提逆变器时的摩擦力。
进一步地，在另一个实施例中，所述电源线31的表面设有防磨层。
本实用新型的电源线31的表面设有防磨层，防磨层有利于保护电源线8，防止电源线8磨损。
进一步地，在另一个实施例中，所述交流电输出插座21包括两相插孔和三相插孔。
本实用新型通过设置两相插孔和三相插孔，适配于大多数常见的车载电器插头。
进一步地，在另一个实施例中，所述外壳主体1的底部的四个角落对称分布有防滑支撑垫13。
本实用新型的外壳主体1通过设置防滑支撑垫13，增加了逆变器的放置时的防滑性能。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种车载逆变器，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载逆变器，其特征在于：包括外壳主体(1)和设置于所述外壳主体(1)两侧的左端盖(2)和右端盖(3)；所述外壳主体(1)的内部设置有电源模块(11)；所述左端盖(2)设置有交流电输出插座(21)，所述电源模块(11)与交流电输出插座(21)电性连接；所述交流电输出插座(21)的两侧分别设置有第一散热通道(22)和第二散热通道(23)；所述第二散热通道(23)远离所述交流电输出插座(21)的一侧设置有USB插孔(24)和指示灯(25)；所述右端盖(3)通过电源线(31)连接有电源输入插头(32)，所述电源模块(11)通过电源输入插头(32)与汽车电源电性连接，所述电源线(31)的一侧设置有第三散热通道(33)。
2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述第一散热通道(22)、第二散热通道(23)和第三散热通道(33)均包括有多个呈阵列分布的腰形孔。
3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述外壳主体(1)的前后两侧分别向内凹陷形成凹槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述电源线(31)的表面设有防磨层。
5.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述交流电输出插座(21)包括两相插孔和三相插孔。
6.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述外壳主体(1)的底部的四个角落对称分布有防滑支撑垫(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120918543.7U CN215186478U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 一种车载逆变器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215186478U true CN215186478U (zh) | 2021-12-14 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202120918543.7U Active CN215186478U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 一种车载逆变器 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-04-29 CN CN202120918543.7U patent/CN215186478U/zh active Active
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