CN215181617U - 一种航空润滑油测试模拟温控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空润滑油测试模拟温控系统，包括循环单元和控制单元，循环单元包括供油模块、与供油模块连接的换热器以及与换热器连接的换热模块，供油模块包括与换热器连接的加热器以及与加热器连接的第一循环泵；控制单元包括与供油模块连接的电控箱、与电控箱连接的温控器以及与温控器连接的第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器与供油模块连接，第二温度传感器与换热模块连接。本实用新型所述系统可以提升控温温度的精确性，减少对环境的污染；可以节约能源的损耗，提升能源的利用率；可以实现自动化控制减少人工成本，提升企业效益。

Description

一种航空润滑油测试模拟温控系统

技术领域

本实用新型涉及温控技术领域，特别是一种航空润滑油测试模拟温控系统。

背景技术

随着中国经济的不断发展，国家对节能环境保护非常重视。为了响应国家可持续发展政策，现有的锅炉存在以下几个问题：能源消耗量大，控温精度不高，污染环境等；目前电加热温控系统采用直接加热客户端设备，冷却采用循环水冷却，控温精度、客户使用循环介质、冷却使用介质均有要求，还需要涉及场地布局等的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的温控系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于提供一种航空润滑油测试模拟温控系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种航空润滑油测试模拟温控系统，其包括循环单元和控制单元，所述循环单元包括供油模块、与所述供油模块连接的换热器以及与所述换热器连接的换热模块，所述供油模块包括与所述换热器连接的加热器以及与所述加热器连接的第一循环泵；所述控制单元包括与所述供油模块连接的电控箱、与所述电控箱连接的温控器以及与所述温控器连接的第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器与所述供油模块连接，所述第二温度传感器与所述换热模块连接。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述电控箱第一端与所述加热器连接，第二端与所述第一循环泵连接，第三端与所述温控器连接。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述供油模块还包括与所述第一循环泵连接的稳压罐、设置在所述第一循环泵和所述稳压罐之间的排油口、设置在所述排油口一侧的第一阀、设置在所述稳压罐和所述第一阀之间的补油箱、设置在所述补油箱与所述第一阀之间的第二阀、设置在所述稳压罐和所述换热器之间的第一过滤器以及设置在所述第一过滤器和所述稳压罐之间的第三温度传感器。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述供油模块还包括设置在所述补油箱上的液位传感器，所述补油箱上还设置有注油口和溢油口。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述换热模块包括滑油出口、设置在所述滑油出口处的第三阀、设置在所述第三阀和所述换热器之间的第一油滤、与所述换热器连接的第四阀、与所述第四阀连接的第二循环泵、与所述第二循环泵连接的第二油滤以及与所述第二油滤连接的第五阀，所述第五阀设置在热油入口处。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述换热模块还包括设置在所述第四阀与所述第一油滤之间的冷凝器，所述冷凝器与所述换热器并联设置。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述控制单元还包括与所述加热器连接的第四温度传感器以及与所述第四温度传感器连接的超温控制器。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述第一温度传感器设置在所述加热器和所述换热器之间。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述第二温度传感器设置在所述第一油滤和所述换热器之间。

作为本实用新型所述航空润滑油测试模拟温控系统的一种优选方案，其中：所述第三阀和所述第五阀均采用球阀，所述第四阀采用电动三通阀。

本实用新型有益效果为：所述航空润滑油测试模拟温控系统可以提升控温温度的精确性，减少对环境的污染；可以节约能源的损耗，提升能源的利用率；可以实现自动化控制减少人工成本，提升企业效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为实施例1中的航空润滑油测试模拟温控系统的结构图。

图2为实施例2中的航空润滑油测试模拟温控系统的结构图。

图3为实施例3中的航空润滑油测试模拟温控系统的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种航空润滑油测试模拟温控系统，航空润滑油测试模拟温控系统包括循环单元100和控制单元200。

循环单元100，包括供油模块101、与所述供油模块101连接的换热器102以及与所述换热器102连接的换热模块103，所述供油模块101包括与所述换热器102连接的加热器101a以及与所述加热器101a连接的第一循环泵101b。

控制单元200，包括与所述供油模块101连接的电控箱201、与所述电控箱201连接的温控器202以及与所述温控器202连接的第一温度传感器203和第二温度传感器204，所述第一温度传感器203与所述供油模块101连接，所述第二温度传感器204与所述换热模块103连接。

在使用时，所述第二温度传感器204测得所述换热模块103的出口实时温度，所述第一温度传感器203测得所述供油模块101的出口实时温度，将所测得的温度数据传送到所述温控器202，并判断对所述电控箱201发出加热或制冷指令，若判断为需要对所述电控箱201发出加热指令，则所述电控箱201作用到所述加热器101a，对所述供油模块101的油进行加热处理，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行换热；若判断为需要对所述电控箱201发出制冷指令，则所述电控箱201作用到所述第一循环泵101b，对所述供油模块101的油进行制冷处理，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行制冷。

实施例2

参照图2，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，所述电控箱201第一端与所述加热器101a连接，第二端与所述第一循环泵101b连接，第三端与所述温控器202连接。

进一步的，所述供油模块101还包括与所述第一循环泵101b连接的稳压罐101c、设置在所述第一循环泵101b和所述稳压罐101c之间的排油口M1、设置在所述排油口M1一侧的第一阀101d、设置在所述稳压罐101c和所述第一阀101d之间的补油箱101e、设置在所述补油箱101e与所述第一阀101d之间的第二阀101f、设置在所述稳压罐101c和所述换热器102之间的第一过滤器101g以及设置在所述第一过滤器101g和所述稳压罐101c之间的第三温度传感器101h，关闭所述第一阀101d，利用所述第一循环泵101b，热油依次通过所述稳压罐101c和所述第一过滤器101g，到达所述换热器102；若油量过大，则通过所述第二阀101f流入所述补油箱101e。

优选的，所述供油模块101还包括设置在所述补油箱101e上的液位传感器101i，所述补油箱101e上还设置有注油口M2和溢油口M3，如此设置，通过所述液位传感器101i观测所述补油箱101e的情况，若所述供油模块101内的油量较少，则通过所述注油口M2向所述补油箱101e内注油，流向所述稳压罐101c，对所述供油模块101进行补油。

较佳的，所述控制单元200还包括与所述加热器101a连接的第四温度传感器205以及与所述第四温度传感器205连接的超温控制器206，如此设置，利用所述第四温度传感器205对所述加热器101a进行温度检测，若温度超高，所述超温控制器206会切断电源，保护系统。

进一步的，所述第一温度传感器203设置在所述加热器101a和所述换热器102之间。

综上所述，在使用时，所述第二温度传感器204测得所述换热模块103的出口实时温度，所述第一温度传感器203测得所述供油模块101的出口实时温度，具体的，测得所述加热器101a与所述换热器102通路的实时温度，将所测得的温度数据传送到所述温控器202，并判断对所述电控箱201发出加热或制冷指令，若判断为需要对所述电控箱201发出加热指令，则所述电控箱201作用到所述加热器101a，对所述供油模块101的油进行加热处理，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行换热；若判断为需要对所述电控箱201发出制冷指令，则所述电控箱201作用到所述第一循环泵101b，对所述供油模块101的油进行制冷处理，利用所述第一循环泵101b，冷油依次通过所述稳压罐101c和所述第一过滤器101g，到达所述换热器102，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行制冷；通过所述液位传感器101i观测所述补油箱101e的情况，若所述供油模块101内的油量较少，则通过所述注油口M2向所述补油箱101e内注油，流向所述稳压罐101c，对所述供油模块101进行补油；利用所述第四温度传感器205对所述加热器101a进行温度检测，若温度超高，所述超温控制器206会切断电源，保护系统。

实施例3

参照图3，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。

具体的，所述换热模块103包括滑油出口M4、设置在所述滑油出口M4处的第三阀103a、设置在所述第三阀103a和所述换热器102之间的第一油滤103b、与所述换热器102连接的第四阀103c、与所述第四阀103c连接的第二循环泵103d、与所述第二循环泵103d连接的第二油滤103e以及与所述第二油滤103e连接的第五阀103f，所述第五阀103f设置在热油入口M5处，在需要进行热油循环时，热油从所述换热器102流出，依次通过所述第四阀103c、所述第二循环泵103d、所述第二油滤103e和所述第五阀103f到达所述热油入口M5，对待加热的物体进行加热，加热后，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b回到所述换热器102。

进一步的，所述换热模块103还包括设置在所述第四阀103c与所述第一油滤103b之间的冷凝器103g，所述冷凝器103g与所述换热器102并联设置，在所述第二温度传感器204测得所述第一油滤103b处的实时温度，若温度过高，可通过所述冷凝器103g对热油进行局部冷却，进而在所述换热模块103进行冷油循环，具体的，在局部制冷时，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b流到所述冷凝器103g，依次通过所述第四阀103c、所述第二循环泵103d、所述第二油滤103e和所述第五阀103f到达所述热油入口M5，对待冷却的物体进行冷却，冷却后，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b回到所述冷凝器103g。

优选的，所述第二温度传感器204设置在所述第一油滤103b和所述换热器102之间，测得所述第一油滤103b与所述换热器102通路的实时温度。

较佳的，所述第三阀103a和所述第五阀103f均采用球阀，所述第四阀103c采用电动三通阀。

综上所述，在使用时，所述第二温度传感器204测得所述换热模块103的出口实时温度，具体的，测得所述第一油滤103b与所述换热器102通路的实时温度；所述第一温度传感器203测得所述供油模块101的出口实时温度，具体的，测得所述加热器101a与所述换热器102通路的实时温度；将所测得的温度数据传送到所述温控器202，并判断对所述电控箱201发出加热或制冷指令，若判断为需要对所述电控箱201发出加热指令，则所述电控箱201作用到所述加热器101a，对所述供油模块101的油进行加热处理，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行换热，具体的，在需要进行热油循环时，热油从所述换热器102流出，依次通过所述第四阀103c、所述第二循环泵103d、所述第二油滤103e和所述第五阀103f到达所述热油入口M5，对待加热的物体进行加热，加热后，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b回到所述换热器102，进而流回到所述供油模块101；若判断为需要对所述电控箱201发出制冷指令，则所述电控箱201作用到所述第一循环泵101b，对所述供油模块101的油进行制冷处理，利用所述第一循环泵101b，冷油依次通过所述稳压罐101c和所述第一过滤器101g，到达所述换热器102，进而通过所述换热器102对所述换热模块103进行制冷，具体的，在需要进行冷油循环时，冷油从所述换热器102流出，依次通过所述第四阀103c、所述第二循环泵103d、所述第二油滤103e和所述第五阀103f到达所述热油入口M5，对待冷却的物体进行冷却，冷却后，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b回到所述换热器102，进而流回到所述供油模块101；在所述第二温度传感器204测得所述第一油滤103b处的实时温度，若温度过高，可通过所述冷凝器103g对热油进行局部冷却，进而在所述换热模块103进行冷油循环，具体的，在局部制冷时，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b流到所述冷凝器103g，依次通过所述第四阀103c、所述第二循环泵103d、所述第二油滤103e和所述第五阀103f到达所述热油入口M5，对待冷却的物体进行冷却，冷却后，油从滑油出口M4流出，依次通过所述第三阀103a和所述第一油滤103b回到所述冷凝器103g；通过所述液位传感器101i观测所述补油箱101e的情况，若所述供油模块101内的油量较少，则通过所述注油口M2向所述补油箱101e内注油，流向所述稳压罐101c，对所述供油模块101进行补油；利用所述第四温度传感器205对所述加热器101a进行温度检测，若温度超高，所述超温控制器206会切断电源，保护系统。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：包括，

循环单元(100)，包括供油模块(101)、与所述供油模块(101)连接的换热器(102)以及与所述换热器(102)连接的换热模块(103)，所述供油模块(101)包括与所述换热器(102)连接的加热器(101a)以及与所述加热器(101a)连接的第一循环泵(101b)；以及，

控制单元(200)，包括与所述供油模块(101)连接的电控箱(201)、与所述电控箱(201)连接的温控器(202)以及与所述温控器(202)连接的第一温度传感器(203)和第二温度传感器(204)，所述第一温度传感器(203)与所述供油模块(101)连接，所述第二温度传感器(204)与所述换热模块(103)连接。

2.如权利要求1所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述电控箱(201)第一端与所述加热器(101a)连接，第二端与所述第一循环泵(101b)连接，第三端与所述温控器(202)连接。

3.如权利要求1或2所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述供油模块(101)还包括与所述第一循环泵(101b)连接的稳压罐(101c)、设置在所述第一循环泵(101b)和所述稳压罐(101c)之间的排油口(M1)、设置在所述排油口(M1)一侧的第一阀(101d)、设置在所述稳压罐(101c)和所述第一阀(101d)之间的补油箱(101e)、设置在所述补油箱(101e)与所述第一阀(101d)之间的第二阀(101f)、设置在所述稳压罐(101c)和所述换热器(102)之间的第一过滤器(101g)以及设置在所述第一过滤器(101g)和所述稳压罐(101c)之间的第三温度传感器(101h)。

4.如权利要求3所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述供油模块(101)还包括设置在所述补油箱(101e)上的液位传感器(101i)，所述补油箱(101e)上还设置有注油口(M2)和溢油口(M3)。

5.如权利要求1、2或4任一所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述换热模块(103)包括滑油出口(M4)、设置在所述滑油出口(M4)处的第三阀(103a)、设置在所述第三阀(103a)和所述换热器(102)之间的第一油滤(103b)、与所述换热器(102)连接的第四阀(103c)、与所述第四阀(103c)连接的第二循环泵(103d)、与所述第二循环泵(103d)连接的第二油滤(103e)以及与所述第二油滤(103e)连接的第五阀(103f)，所述第五阀(103f)设置在热油入口(M5)处。

6.如权利要求5所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述换热模块(103)还包括设置在所述第四阀(103c)与所述第一油滤(103b)之间的冷凝器(103g)，所述冷凝器(103g)与所述换热器(102)并联设置。

7.如权利要求1、2、4或6任一所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述控制单元(200)还包括与所述加热器(101a)连接的第四温度传感器(205)以及与所述第四温度传感器(205)连接的超温控制器(206)。

8.如权利要求7所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述第一温度传感器(203)设置在所述加热器(101a)和所述换热器(102)之间。

9.如权利要求5所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述第二温度传感器(204)设置在所述第一油滤(103b)和所述换热器(102)之间。

10.如权利要求5所述的航空润滑油测试模拟温控系统，其特征在于：所述第三阀(103a)和所述第五阀(103f)均采用球阀，所述第四阀(103c)采用电动三通阀。

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