CN215178365U - 一种汽车轮毂动平衡检测装置 - Google Patents

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王彬
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂动平衡检测装置,包括箱体,所述箱体前端面安装有箱门,所述箱体左端面连接有安装柱,所述安装柱上端安装有控制箱,所述控制箱上安装有显示屏和控制面板,所述箱体上端连接有箱盖,所述箱体右端转动安装有转轴,所述转轴外表面套装有检测盘,所述检测盘右端面连接有侧震动电讯传感器,所述箱体右端面后侧转动安装有防护罩,所述防护罩底端面连接有安装块,所述安装块底端面安装有上震动电讯传感器,结构简单,构造清晰易懂,进行动平衡检测时,设备移动方便,控制效果好,操作简单,使用寿命长,功能性强,值得推广。

Description

一种汽车轮毂动平衡检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体为一种汽车轮毂动平衡检测装置。
背景技术
平衡检测装置为一种用于检测汽车铝合金轮毂平衡的装置,由检测箱和移动把手等组成,用于生产汽车铝合金轮毂后的生产线,具备较好的检测效果,且功耗较低,广泛应用于各个领域,现有的动平衡检测装置使用不便,控制不便,检测效果不佳,装置移动不便,因此,需要一种汽车轮毂动平衡检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂动平衡检测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车轮毂动平衡检测装置,包括箱体,所述箱体前端面安装有箱门,所述箱体左端面连接有安装柱,所述安装柱上端安装有控制箱,所述控制箱上安装有显示屏和控制面板,所述箱体上端连接有箱盖,所述箱体右端转动安装有转轴,所述转轴外表面套装有检测盘,所述检测盘右端面连接有侧震动电讯传感器,所述箱体右端面后侧转动安装有防护罩,所述防护罩底端面连接有安装块,所述安装块底端面安装有上震动电讯传感器。
优选的,所述箱体底端面通过若干螺栓固定连接有底板,所述底板四周连接安装有万向滚轮。
优选的,所述转轴左端伸入箱体内,所述转轴左端与箱体内左侧壁转动连接,所述转轴外表面套装有从动齿轮,所述箱体内右侧壁安装有减速器,所述减速器下方连接有安装板,所述安装板上端面安装有电机,所述电机输出端与减速器输入端通过齿轮啮合传动连接,所述减速器输出端通过齿轮与从动齿轮啮合传动连接。
优选的,所述防护罩上端连接有把手。
优选的,所述防护罩底端面固定连接有转杆,所述转杆外表面转动套装有竖杆,所述竖杆下端转动连接有支杆,所述支杆下端固定连接有套环,所述套环内通过轴承转动安装有压紧套,所述压紧套与转轴通过螺纹转动连接。
优选的,所述箱体左右两侧安装有通风百叶窗。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,构造清晰易懂,用于汽车轮毂动平衡检测,进行动平衡检测时,将轮毂套设在转轴外表面,转轴转动并带动轮毂转动,转动过程中,轮毂的侧边和外围表面分别与侧震动电讯传感器和上震动电讯传感器接触,通过侧震动电讯传感器和上震动电讯传感器检测轮毂转动过程中的震动讯息,用于动平衡检测,设备移动方便,控制效果好,操作简单,使用寿命长,功能性强,值得推广。
附图说明
图1为一种汽车轮毂动平衡检测装置的主视图结构示意图;
图2为一种汽车轮毂动平衡检测装置的主视图部分截面结构示意图;
图3为一种汽车轮毂动平衡检测装置的右视图部分结构示意图。
图中:1-万向滚轮,2-底板,3-箱门,4-箱体,5-安装柱,6- 顶板,7-显示屏,8-控制箱,9-控制面板,10-上震动电讯传感器, 11-安装块,12-转杆,13-竖杆,14-防护罩,15-支杆,16-压紧套, 17-套环,18-转轴,19-侧震动电讯传感器,20-检测盘,21-从动齿轮,22-减速器,23-电机,24-安装板,25-通风百叶窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车轮毂动平衡检测装置,包括箱体4,所述箱体4前端面安装有箱门3,所述箱体4左端面连接有安装柱5,所述安装柱5上端安装有控制箱8,所述控制箱8上安装有显示屏7和控制面板9,所述箱体4上端连接有箱盖6,所述箱体4右端转动安装有转轴18,所述转轴18外表面套装有检测盘20,所述检测盘20右端面连接有侧震动电讯传感器19,所述箱体4右端面后侧转动安装有防护罩14,所述防护罩14底端面连接有安装块11,所述安装块11底端面安装有上震动电讯传感器10。
本实用新型用于汽车轮毂动平衡检测,进行动平衡检测时,将轮毂套设在转轴18外表面,转轴转动并带动轮毂转动,转动过程中,轮毂的侧边和外围表面分别与侧震动电讯传感器19和上震动电讯传感器10接触,通过侧震动电讯传感器19和上震动电讯传感器10检测轮毂转动过程中的震动讯息,用于动平衡检测。
所述箱体4底端面通过若干螺栓固定连接有底板2,所述底板2 四周连接安装有万向滚轮1,用于整个箱体4的移动支撑。
所述转轴18左端伸入箱体4内,所述转轴18左端与箱体4内左侧壁转动连接,所述转轴18外表面套装有从动齿轮21,所述箱体4 内右侧壁安装有减速器22,所述减速器22下方连接有安装板24,所述安装板24上端面安装有电机23,所述电机23输出端与减速器22 输入端通过齿轮啮合传动连接,所述减速器22输出端通过齿轮与从动齿轮21啮合传动连接。
电机23转动并带动减速器22转动,减速器22输出端带动从动齿轮21以及转轴18转动,从而带动轮毂转动。
所述防护罩14上端连接有把手26,方便防护罩14的掀开和放下。
所述防护罩14底端面固定连接有转杆12,所述转杆12外表面转动套装有竖杆13,所述竖杆13下端转动连接有支杆15,所述支杆 15下端固定连接有套环17,所述套环17内通过轴承转动安装有压紧套16,所述压紧套16与转轴18通过螺纹转动连接。
轮毂套在转轴18外表面后,将竖杆13和支杆15转下,将压紧套16旋装在转轴18外表面,用于轮毂的压紧限位。
所述箱体4左右两侧安装有通风百叶窗25,用于箱体4内部的通风,提高散热效果,提高设备使用寿命。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂动平衡检测装置,包括箱体(4),特征在于:所述箱体(4)前端面安装有箱门(3),所述箱体(4)左端面连接有安装柱(5),所述安装柱(5)上端安装有控制箱(8),所述控制箱(8)上安装有显示屏(7)和控制面板(9),所述箱体(4)上端连接有箱盖(6),所述箱体(4)右端转动安装有转轴(18),所述转轴(18)外表面套装有检测盘(20),所述检测盘(20)右端面连接有侧震动电讯传感器(19),所述箱体(4)右端面后侧转动安装有防护罩(14),所述防护罩(14)底端面连接有安装块(11),所述安装块(11)底端面安装有上震动电讯传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测装置,其特征在于:所述箱体(4)底端面通过若干螺栓固定连接有底板(2),所述底板(2)四周连接安装有万向滚轮(1)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂动平衡检测装置,其特征在于:所述转轴(18)左端伸入箱体(4)内,所述转轴(18)左端与箱体(4)内左侧壁转动连接,所述转轴(18)外表面套装有从动齿轮(21),所述箱体(4)内右侧壁安装有减速器(22),所述减速器(22)下方连接有安装板(24),所述安装板(24)上端面安装有电机(23),所述电机(23)输出端与减速器(22)输入端通过齿轮啮合传动连接,所述减速器(22)输出端通过齿轮与从动齿轮(21)啮合传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂动平衡检测装置,其特征在于:所述防护罩(14)上端连接有把手(26)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂动平衡检测装置,其特征在于:所述防护罩(14)底端面固定连接有转杆(12),所述转杆(12)外表面转动套装有竖杆(13),所述竖杆(13)下端转动连接有支杆(15),所述支杆(15)下端固定连接有套环(17),所述套环(17)内通过轴承转动安装有压紧套(16),所述压紧套(16)与转轴(18)通过螺纹转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂动平衡检测装置,其特征在于:所述箱体(4)左右两侧安装有通风百叶窗(25)。
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