CN215153742U - 一种陆空两用汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种陆空两用汽车，涉及陆空两用汽车领域，包括车体，所述车体内部底端转动连接有多组可转动至所述车体外侧的电动转动杆，所述车体顶部设置有固定端，所述固定端两侧安装有转动电机，所述转动电机转动端安装有折叠电机，所述折叠电机转动端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆输出端设置有机翼，所述机翼内滑动连接有延展翼。本实用新型通过转动电机带动折叠电机转动，同时折叠电机带动液压伸缩杆转动，并且液压伸缩杆带动机翼转动，从而使机翼展开至固定端两侧，再通过滑轨与自动滑块配合，将延展翼从机翼中伸出，使车辆具有较大的翼展，避免传统陆空两用汽车翼展较小的弊端。

Description

一种陆空两用汽车

技术领域

本实用新型涉及陆空两用汽车领域，具体为一种陆空两用汽车。

背景技术

世界首辆陆空两用汽车，是靠车身顶部的两叶旋翼提供升力，来实现整个运行过程的，随后陆续发展出多种陆空两用汽车。

现有的陆空两用汽车多采用垂直折叠机翼，并通过轴向安装螺旋桨或喷气式动力发动机来带动车辆飞行或陆地行驶。

但现有陆空两用汽车采用的垂直折叠机翼，由于高度限制，导致翼展较小，飞行操控性较差，稳定性不好，且现有陆空两用汽车都采用固定翼跑道起降，需要一段跑道才能升降，对地形要求较高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种陆空两用汽车，以解决现有陆空两用汽车翼展较小、无法垂直起降的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种陆空两用汽车，包括车体，所述车体内部底端转动连接有多组可转动至所述车体外侧的电动转动杆，所述电动转动杆顶部可转动至所述车体外侧的一端安装有折叠螺旋桨，所述车体顶部设置有固定端，所述固定端两侧安装有转动电机，所述转动电机转动端安装有折叠电机，所述折叠电机转动端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆输出端设置有机翼，所述机翼内滑动连接有延展翼。

通过采用上述技术方案，设置的电动转动杆带动折叠螺旋桨伸出，通过折叠螺旋桨展开并旋转带动车体垂直升降，通过固定端固定机翼，通过转动电机带动折叠电机转动，通过折叠电机带动液压伸缩杆转动，通过液压伸缩杆带动机翼展开或收缩，通过机翼提供飞行能力，通过延展翼增加翼展宽度。

本实用新型进一步设置为，所述机翼呈中空结构，所述机翼内壁顶端设置有滑轨，所述滑轨外侧滑动连接有与所述延展翼固定的自动滑块。

通过采用上述技术方案，设置的滑轨与自动滑块配合，将延展翼从机翼中伸出或收回至机翼中。

本实用新型进一步设置为，所述机翼一端设置有固定销，所述固定端两侧皆设置有销座，所述固定端两侧靠近销座处设置有一对与所述销座及所述固定销配合的液压插销。

通过采用上述技术方案，设置的销座与固定销配合，固定机翼，通过液压插销锁定销座与固定销。

本实用新型进一步设置为，所述车体内部设置有多组座椅，所述车体尾部设置有轴向螺旋桨。

通过采用上述技术方案，设置的座椅方便人员乘坐，通过轴向螺旋桨加速或减速。

本实用新型进一步设置为，所述车体一端设置有机尾，所述机尾顶部设置有尾翼，所述车体底部设置有多组车轮。

通过采用上述技术方案，设置的机尾与尾翼对飞行进行平衡，通过车轮使车体可以在陆地行驶。

本实用新型进一步设置为，所述机翼及延展翼一侧皆活动连接有襟翼。

通过采用上述技术方案，设置的襟翼提高飞行时的操控性及灵活度。

本实用新型进一步设置为，所述车体内部底端设置有与所述电动转动杆及所述折叠螺旋桨配合的收纳腔。

通过采用上述技术方案，设置的收纳腔对电动转动杆及所述折叠螺旋桨进行收纳。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型将机翼设置为折叠结构，飞行时通过转动电机带动折叠电机转动，同时折叠电机与液压伸缩杆配合转动，使液压伸缩杆拉动机翼转动，从而使机翼展开至固定端两侧，且机翼为两段式结构，展开时通过滑轨与自动滑块配合，将延展翼从机翼中伸出，使车辆具有较大的翼展，机翼折叠后复位缩回，以减少机翼的占用空间，且避免传统陆空两用汽车翼展较小的弊端；

2、本实用新型通过电动转动杆带动折叠螺旋桨伸出至车体外侧，再将折叠螺旋桨展开，展开后利用折叠螺旋桨旋转带动车体垂直升降，使车辆具有垂直起降的功能，避免传统陆空两用汽车需要跑道才能升降的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的展开示意图；

图2为本实用新型的折叠示意图；

图3为本实用新型的机翼剖视图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、车体；2、折叠螺旋桨；3、电动转动杆；4、车轮；5、机尾；6、延展翼；7、尾翼；8、轴向螺旋桨；9、机翼；10、固定端；11、座椅；12、滑轨；13、自动滑块；14、固定销；15、销座；16、液压插销；17、转动电机；18、折叠电机；19、液压伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种陆空两用汽车，如图1和图2所示，包括车体1，车体1内部底端转动连接有多组可转动至车体1外侧的电动转动杆3，通过设置的电动转动杆3带动折叠螺旋桨2伸出，电动转动杆3顶部可转动至车体1外侧的一端安装有折叠螺旋桨2，通过折叠螺旋桨2展开并旋转带动车体1垂直升降，车体1顶部设置有固定端10，通过固定端10固定机翼9，固定端10两侧安装有转动电机17，通过转动电机17带动折叠电机18转动，通过折叠电机18带动液压伸缩杆19转动，转动电机17转动端安装有折叠电机18，折叠电机18转动端设置有液压伸缩杆19，通过液压伸缩杆19带动机翼9展开或收缩，液压伸缩杆19输出端设置有机翼9，通过机翼9提供飞行能力，机翼9内滑动连接有延展翼6，通过延展翼6增加翼展长度。

请参阅图3，机翼9呈中空结构，机翼9内壁顶端设置有滑轨12，滑轨12外侧滑动连接有与延展翼6固定的自动滑块13，通过设置的滑轨12与自动滑块13配合，将延展翼6从机翼9中伸出或收回至机翼9中。

请参阅图3，机翼9一端设置有固定销14，固定端10两侧皆设置有销座15，通过设置的销座15与固定销14配合，固定机翼9，固定端10两侧靠近销座15处设置有一对与销座15及固定销14配合的液压插销16，通过液压插销16锁定销座15与固定销14。

请参阅图1，车体1内部设置有多组座椅11，通过设置的座椅11方便人员乘坐，车体1尾部设置有轴向螺旋桨8，通过轴向螺旋桨8加速或减速。

请参阅图1，车体1一端设置有机尾5，通过设置的机尾5与尾翼7对飞行进行平衡，机尾5顶部设置有尾翼7，车体1底部设置有多组车轮4，通过车轮4使车体1可以在陆地行驶。

请参阅图1，所述机翼9及延展翼6一侧皆活动连接有襟翼，设置的襟翼提高飞行时的操控性及灵活度。

请参阅图1，所述车体1内部底端设置有与所述电动转动杆3及所述折叠螺旋桨2配合的收纳腔，通过设置的收纳腔对电动转动杆3及所述折叠螺旋桨2进行收纳。

本实用新型的工作原理为：机翼展开需要飞行时，通过转动电机17带动折叠电机18转动，同时折叠电机18带动液压伸缩杆19转动，并且液压伸缩杆19带动机翼9转动，从而使机翼9展开至固定端10两侧，通过液压插销16将销座15余固定销14锁定，从而固定机翼9，再通过滑轨12与自动滑块13配合，将延展翼6从机翼9中伸出，使车辆具有较大的翼展，避免传统陆空两用汽车翼展较小的弊端。需要起飞时先选定起飞点，先通过电动转动杆3带动折叠螺旋桨2伸出至车体外侧，再将折叠螺旋桨2展开，展开后利用折叠螺旋桨2旋转提供升力带动车体1垂直升至设定高度悬停，再通过转动电机17带动折叠电机18转动，同时折叠电机18带动液压伸缩杆19转动，并且液压伸缩杆19带动机翼9转动，从而使机翼9展开至固定端10两侧，再通过滑轨12与自动滑块13配合，将延展翼6从机翼9中伸出，使固定翼固定，而后再通过轴向螺旋桨8推动向前，与此同时，通过电动转动杆3带动折叠螺旋桨2收回车体1内部，即可从汽车转变为飞机，从而在天空自由飞行。降落时抵达选定降落点，先通过电动转动杆3带动折叠螺旋桨2伸出至车体外侧，再将折叠螺旋桨2展开，展开后利用折叠螺旋桨2旋转带动车体1垂直悬停于降落点上方，而后将延展翼6收回至机翼9内部，再对机翼9进行折叠，折叠后完成后再利用折叠螺旋桨2使车体缓缓降落，降落至地面后通过电动转动杆3带动折叠螺旋桨2收回车体1内部，即可正常行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种陆空两用汽车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内部底端转动连接有多组可转动至所述车体（1）外侧的电动转动杆（3），所述电动转动杆（3）顶部可转动至所述车体（1）外侧的一端安装有折叠螺旋桨（2），所述车体（1）顶部设置有固定端（10），所述固定端（10）两侧安装有转动电机（17），所述转动电机（17）转动端安装有折叠电机（18），所述折叠电机（18）转动端设置有液压伸缩杆（19），所述液压伸缩杆（19）输出端设置有机翼（9），所述机翼（9）内滑动连接有延展翼（6）。

2.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述机翼（9）呈中空结构，所述机翼（9）内壁顶端设置有滑轨（12），所述滑轨（12）外侧滑动连接有与所述延展翼（6）固定的自动滑块（13）。

3.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述机翼（9）一端设置有固定销（14），所述固定端（10）两侧皆设置有销座（15），所述固定端（10）两侧靠近销座（15）处设置有一对与所述销座（15）及所述固定销（14）配合的液压插销（16）。

4.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述车体（1）内部设置有多组座椅（11），所述车体（1）尾部设置有轴向螺旋桨（8）。

5.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述车体（1）一端设置有机尾（5），所述机尾（5）顶部设置有尾翼（7），所述车体（1）底部设置有多组车轮（4）。

6.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述机翼（9）及延展翼（6）一侧皆活动连接有襟翼。

7.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车，其特征在于：所述车体（1）内部底端设置有与所述电动转动杆（3）及所述折叠螺旋桨（2）配合的收纳腔。

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