CN215146339U - 一种油缸缸体结构及其卧式焊接设备 - Google Patents

Abstract

一种油缸缸体结构及其卧式焊接设备，油缸缸体结构包括分别与缸体连接的法兰和封头，缸体和法兰之间的连接处上设有螺纹连接组件，缸体和法兰通过螺纹连接组件相连，缸体和封头之间的连接处上设有过盈插接组件，缸体和封头通过过盈插接组件相连。本实用新型缸体、法兰和封头连接后相互之间的外壁分别形成环形沟槽、环形凹槽，再利用焊接设备分别对第环形沟槽、环形凹槽进行焊接填充密封，实现缸体、法兰和封头之间的固定连接。有效避免传统的油缸采用一体铸造的原因，造成加工难度大、生产费用高、成品质量低、工作稳定性差、使用寿命短等问题，以降低油缸的加工难度，减少生产成本，确保油缸内壁光滑、无气泡，提高油缸的工作稳定性和使用寿命。

Description

一种油缸缸体结构及其卧式焊接设备

技术领域

本实用新型涉及一种油缸缸体结构，具体是一种油缸缸体结构及其卧式焊接设备。

背景技术

传统的压力油缸为一体式铸造件，如中国专利文献号为CN202065274U 在2011年12月7日公开的一种大吨位铸造油缸，它包括缸体，缸体两端分别为大法兰和小法兰，大法兰上设有大法兰孔，小法兰上设有小法兰孔，大法兰和小法兰均为圆形，所述的大法兰孔和小法兰孔分别分布在大法兰和小法兰的圆面周围，缸体一端还设有油缸内孔，缸体外涂有防锈油层。据说，上述结构的油缸生产成本低，便于加工制作、能量输出比率大的大吨位铸造油缸；但是，由于缸体、大法兰和小法兰为一体铸造成型，其加工难度大、生产费用高，因此油缸内壁具有难以克服的铸造缺陷，其主要表现为内壁难以加工光滑、且容易产生气泡，活塞在缸体内作往复滑动时会因为内壁阻力大造成疲劳磨损，严重时甚至会出现油缸开裂、漏油等情况，影响工作稳定性和使用寿命。因此，有必要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种加工容易、加工质量好，有效替代传统油缸缸体采用一体锻造的结构，避免缸体内壁有气泡、内壁不光滑的现象，油缸缸体结构及其卧式焊接设备，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种油缸缸体结构，包括分别与缸体连接的法兰和封头，缸体和法兰之间的连接处上设有螺纹连接组件，缸体和法兰通过螺纹连接组件相连，缸体和封头之间的连接处上设有过盈插接组件，缸体和封头通过过盈插接组件相连。

缸体和法兰相连、且二者之间留有环形沟槽，该环形沟槽通过焊接进行填充密封，缸体与法兰之间在螺纹连接后，二者内壁端面基本平齐，缸体与法兰之间的连接处上还设置有第一定位台阶；所述缸体、法兰通过螺纹连接组件相连、且二者在连接时通过第一定位台阶相互定位；缸体和封头相连、且二者之间留有环形凹槽，该环形凹槽通过焊接进行填充密封，缸体与封头之间在连接后，二者内壁端面基本平齐。

法兰上设有通孔，螺纹连接组件包括设置在通孔上的第一螺纹，以及设置在缸体外壁上的第二螺纹；过盈插接组件包括设置在缸体上的插接孔，以及设置在封头上的插接端，插接端和插接孔过盈配合；所述缸体与封头之间设置有第二定位台阶；所述封头的插接端过盈插入缸体的插接孔内、且二者在装配时通过第二定位台阶相互定位；缸体为两端相互贯穿连通的圆桶状；所述法兰为两端相互贯穿连通的圆环状；所述封头为一端敞开、另一端封闭的内空圆盖状，其中，封头封闭的端面还设置有孔部；所述缸体、法兰和封头同一轴线设置。

按此目的设计的一种油缸缸体结构的卧式焊接设备，包括机体，机体上设有用于装夹上述油缸缸体结构的卡盘夹具，法兰装夹在卡盘夹具上，卡盘夹具转动设置在机体上，机体上设有尾架，尾架上设有抵靠(对准)在封头中心上的定位轴，卡盘夹具、定位轴前后夹设法兰、缸体、和封头，且法兰、缸体、和封头通过卡盘夹具、定位轴确保同心度，机体上设有焊接工装，焊接工装包括焊枪、支架组件，尾架上设有驱使支架组件水平运动的手动驱动装置和/或自动驱动装置，支架组件设有调整焊枪上下位置的升降传动副；机体上还设有滑动式的防护罩，防护罩上设有一个以上的观察窗。

尾架上设有与自动驱动装置电性连接的电控箱，尾架上设有控制定位轴进行水平伸缩运动的控制手轮，电控箱上设有控制盒，控制盒上设有按键；在尾架的滑动方向上，尾架上还设有锁紧件，机体上还设有电箱，卧式焊接设备还包括和焊枪相连接的送丝机，以及与送丝机相连接的二氧化碳气瓶、焊机和稳压器。

支架组件包括依次铰接的固定臂、第一活动臂、第二活动臂和第三活动臂，升降传动副包括设置在第三活动臂上的导轨，导轨上设有滑块，滑块一侧设有升降传动部，升降传动副还包括插入升降传动部内的升降螺杆，升降螺杆一端设有转动手轮，焊接工装还包括用于放置焊枪的支撑架，滑块另一侧上设有连接支架，滑块通过连接支架和支撑架相连，转动手轮带动升降螺杆转动在升降传动部上，且滑块带动连接支架、支撑架、焊枪沿导轨上下运动。

自动驱动装置包括设置在支撑板上的电机，与电机配合连接的推动部，固定臂一端设有第一延伸臂，第一延伸臂、推动部分别连接有固定板，固定板底部设有导向滑块，支撑板上设有滑轨，导向滑块和滑轨滑动配合，电机通过推动部、固定板、导向滑块带动支架组件沿滑轨水平运动。

手动驱动装置包括设置在支撑板底部上的滑动拖板，以及和滑动拖板滑动配合的底板，在远离底板外侧一端上设有控制滑动拖板运动的手轮，手轮转动带动滑动拖板运动，且滑动拖板通过支撑板带动支架组件沿底板水平运动。

一种油缸缸体结构的焊接方法，包括上述的油缸缸体结构，以及上述的卧式焊接设备，油缸缸体结构焊接方法包括以下步骤：a、将法兰、缸体通过螺纹连接组件相连、且二者之间留有环形沟槽，缸体和封头通过过盈插接组件相连、且二者之间留有环形凹槽；b、将连接好的法兰、缸体、封头放置在油缸缸体结构的卧式焊接设备上，卡盘夹具、定位轴前后夹设法兰、缸体、和封头，且法兰、缸体、和封头通过卡盘夹具、定位轴确保同心度；c、通过手动驱动装置、自动驱动装置或升降传动副调整焊枪的位置，d、通过启动送丝机、二氧化碳气瓶、焊机和稳压器和焊枪对缸体、法兰之间的环形沟槽进行焊接填充密封，焊枪通过熔断焊丝密封填充环形沟槽；e、再次调整焊枪的位置，对缸体和封头之间的环形凹槽进行焊接填充密封。

在对缸体、法兰之间环形沟槽进行焊接填充密封时，以及对缸体和封头之间的环形凹槽进行焊接填充密封时，卡盘夹具进行圆周转动。

本实用新型通过上述结构的改良，将油缸分体式设置有缸体、法兰和封头，再利用螺纹配合部将缸体与法兰进行装配、利用过盈配合部将缸体与封头进行装配，并在三者相互连接处的外壁形成环形沟槽和环形凹槽，随后再利用握式焊接设备对环形沟槽和环形凹槽进行自动化的焊接并填充密封，以使缸体、法兰和封头三者固为一体，从而有效避免现有技术中的油缸由于采用一体铸造的原因，造成加工难度大、生产费用高、成品质量低、工作稳定性差、使用寿命短等一系列问题，不但可以降低油缸的加工难度，减少生产成本，而且还能保证油缸内壁的成型质量，确保油缸内壁光滑、无气泡，在长时间工作使用时也不会因内壁阻力大出现开裂、漏油等情况，提高油缸的工作稳定性和使用寿命；同时，缸体、法兰和封头之间的焊接为全自动化进行，有效地代替了传统的人工焊接操作，极大地提高了焊接效率和精度，减少人力成本和出错率，还能避免工人在焊接时发生的危险问题。

综合而言，其具有结构简单合理，性能优异，加工难度小，生产费用低，成品质量好，使用寿命长且稳定，生产加工过程安全且可靠等特点，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一实施例油缸缸体分解结构示意图。

图2为本实用新型一实施例油缸缸体结构示意图。

图3为本实用新型一实施例油缸缸体卧式焊接设备结构示意图。

图4为本实用新型一实施例油缸缸体卧式焊接设备局部结构示意图。

图5为本实用新型一实施例支架组件的结构示意图。

图6为本实用新型另一实施例支架组件的结构示意图。

图中，1为缸体，2为法兰，3为封头，4为卡盘夹具，5为机体，6为尾架，7为焊枪，8为支架组件，9为固定臂，9.1为第一延伸臂，10为第一活动臂，11为第二活动臂，12为第三活动臂，13为防护罩，14为导轨，15为滑块，15.1为升降传动部，16为升降螺杆，17为转动手轮，18为支撑架，19为连接支架，20为电控箱，21为控制手轮，22为控制盒，23为锁紧件， 24为电箱，25为送丝机，26为二氧化碳气瓶，27为焊机，28为稳压器，29 为电机，30为支撑板，31为推动部，32为固定板，33为导向滑块，34为滑轨，35为滑动拖板，36为底板，37为手轮，38为环形沟槽，39为环形凹槽， 40为旋转件，41为松紧件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1、图2，一种油缸缸体结构，包括分别与缸体1连接的法兰2 和封头3，缸体1和法兰2之间的连接处上设有螺纹连接组件，缸体1和法兰2通过螺纹连接组件相连，缸体1和封头3之间的连接处上设有过盈插接组件，缸体1和封头3通过过盈插接组件相连。

缸体1和法兰2相连、且二者之间留有环形沟槽38，该环形沟槽38通过焊接进行填充密封，缸体1与法兰2之间在螺纹连接后，二者内壁端面基本平齐，缸体1与法兰2之间的连接处上还设置有第一定位台阶2.3；缸体1、法兰2通过螺纹连接组件相连、且二者在连接时通过第一定位台阶2.3相互定位；缸体1和封头3相连、且二者之间留有环形凹槽39，该环形凹槽39 通过焊接进行填充密封，缸体1与封头3之间在连接后，二者内壁端面基本平齐。

法兰2上设有通孔2.2，螺纹连接组件包括设置在通孔2.2上的第一螺纹2.1，以及设置在缸体1外壁上的第二螺纹1.1；过盈插接组件包括设置在缸体1上的插接孔1.3，以及设置在封头3上的插接端3.1，插接端3.1和插接孔1.3过盈配合；所述缸体1与封头3之间设置有第二定位台阶1.2；所述封头3的插接端3.1过盈插入缸体1的插接孔1.3内、且二者在装配时通过第二定位台阶1.2相互定位；缸体1为两端相互贯穿连通的圆桶状；所述法兰2为两端相互贯穿连通的圆环状；所述封头3为一端敞开、另一端封闭的内空圆盖状，其中，封头3封闭的端面还设置有孔部3.2；所述缸体1、法兰2和封头3同一轴线设置。

参见图图3-图6，一种油缸缸体结构的卧式焊接设备，包括机体5，机体5上设有用于装夹上述油缸缸体结构的卡盘夹具4，法兰2装夹在卡盘夹具4上，卡盘夹具4转动设置在机体5上，机体5上设有尾架6，尾架6上设有抵靠在封头3中心上的定位轴，卡盘夹具4、定位轴前后夹设法兰2、缸体1、和封头3，且法兰2、缸体1、和封头3通过卡盘夹具4、定位轴确保同心度，机体5上设有焊接工装，焊接工装包括焊枪7、支架组件8，尾架6 上设有驱使支架组件8水平运动的手动驱动装置和/或自动驱动装置，支架组件8设有调整焊枪7上下位置的升降传动副；机体5上还设有滑动式的防护罩13，防护罩13上设有一个以上的观察窗13.1。

在本实施例中，卡盘夹具4可以为手动或气动的三脚卡盘。法兰2上设有用于装夹的环形凸台。卡盘夹具4也可以夹持法兰2的外圆面上。

在本实施例中，防护罩13通过支撑连接架设置在机体5上，机体5上设有滑槽或固定杆，支撑连接架设有滑动在滑槽上的滑动块。

尾架6上设有与自动驱动装置电性连接的电控箱20，尾架6上设有控制定位轴进行水平伸缩运动的控制手轮21，电控箱20上设有控制盒22，控制盒22上设有按键；在尾架6的滑动方向上，尾架6上还设有锁紧件23，机体5上还设有电箱24，卧式焊接设备还包括和焊枪7相连接的送丝机25，以及与送丝机25相连接的二氧化碳气瓶26、焊机27和稳压器28。

在本实施例中，尾架6可以采用传统车床的滑动结构，在本方案中不再详述。

二氧化碳气瓶26与送丝机25配合连接、且对送丝机25提供二氧化碳；焊机27与送丝机25配合连接、且对送丝机25进行控制；稳压器28与送丝机25配合连接、且对送丝机25的工作电压进行稳定；送丝机25与焊枪7 配合连接、且为焊枪7提供焊锡丝。

支架组件8包括依次铰接的固定臂9、第一活动臂10、第二活动臂11 和第三活动臂12，升降传动副包括设置在第三活动臂12上的导轨14，导轨 14上设有滑块15，滑块15一侧设有升降传动部15.1，升降传动副还包括插入升降传动部15.1内的升降螺杆16，升降螺杆16一端设有转动手轮17，焊接工装还包括用于放置焊枪7的支撑架18，滑块15另一侧上设有连接支架 19，滑块15通过连接支架19和支撑架18相连，转动手轮17带动升降螺杆 16转动在升降传动部15.1上，且滑块15带动连接支架19、支撑架18、焊枪7沿导轨14上下运动。

导轨14对应升降传动部15.1设有导轨连接部，升降螺杆16依次插入降传动部15.1和导轨连接部。

连接支架19可以为连接杆，或者在连接杆上设有呈U型弯折的连接件，通过焊接和支撑架18相连。支撑架18上设有容置腔，容置腔上设有开口，焊枪7放置在容置腔上，且焊枪7的开关键穿过开口，容置腔上还设有锁紧焊枪7的锁紧配合部，锁紧配合部包括锁紧块，以及控制锁紧块松动的扭环，扭环一端插入锁紧块，且扭环一端和锁紧块螺纹连接，通过锁紧块的松动取出焊枪7。

或者，支撑架18包括焊枪夹板，焊枪夹板上设有旋转件40，旋转件40 和支撑架18固定连接、且可转动式定位设置在滑块15上；焊枪7在装配时通过旋转件40对环形沟槽38或环形凹槽39实现焊接位置的角度调节。

焊枪夹板上还设置有松紧件41；焊枪7通过松紧件41可拆装式松紧设置在焊枪夹板上。

在本实施例中，固定臂9一端设有第一延伸臂9.1，固定臂9另一端设有第二延伸臂，第一活动臂10一端和第二延伸臂通过销钉或铆钉铰接，第二活动臂11和第一活动臂10另一端通过销钉或铆钉铰接；第三活动臂12一端和第二活动臂11另一端通通过销钉或铆钉铰接，以使支架组件8呈机械手设计，可以调节支架组件8上的每个活动臂摆动位置。

在本实施例中，升降传动部15.1内设有第三螺纹，升降螺杆16和升降传动部15.1呈螺纹传动结构。

自动驱动装置包括设置在支撑板30上的电机29，与电机29配合连接的推动部31，固定臂9一端设有第一延伸臂9.1，第一延伸臂9.1、推动部31 分别连接有固定板32，固定板32底部设有导向滑块33，支撑板30上设有滑轨34，导向滑块33和滑轨34滑动配合，电机29通过推动部31、固定板32、导向滑块33带动支架组件8沿滑轨34水平运动。

在本实施例中，电机29通过带有齿轮的减速箱和推动部31配合连接，电机29通过齿轮带动推动部31运动。

手动驱动装置包括设置在支撑板30底部上的滑动拖板35，以及和滑动拖板35滑动配合的底板36，在远离底板36外侧一端上设有控制滑动拖板35 运动的手轮37，手轮37转动带动滑动拖板35运动，且滑动拖板35通过支撑板30带动支架组件8沿底板36水平运动。

在本实施例中，滑动拖板35和底板36可以采用传动的燕尾槽滑动结构，以及螺杆传动结构，使滑动拖板35和底板36之间形成相对滑动。

一种油缸缸体结构的焊接方法，包括上述的油缸缸体结构，以及上述的卧式焊接设备，油缸缸体结构焊接方法包括以下步骤：a、将法兰2、缸体1 通过螺纹连接组件相连、且二者之间留有环形沟槽38，缸体1和封头3通过过盈插接组件相连、且二者之间留有环形凹槽39；b、将连接好的法兰2、缸体1、封头3放置在油缸缸体结构的卧式焊接设备上，卡盘夹具4、定位轴前后夹设法兰2、缸体1、和封头3，且法兰2、缸体1、和封头3通过卡盘夹具4、定位轴确保同心度；c、通过手动驱动装置、自动驱动装置或升降传动副调整焊枪7的位置，d、通过启动送丝机25、二氧化碳气瓶26、焊机27 和稳压器28和焊枪7对缸体1、法兰2之间的环形沟槽38进行焊接填充密封，焊枪7通过熔断焊丝密封填充环形沟槽38；e、再次调整焊枪7的位置，对缸体1和封头3之间的环形凹槽39进行焊接填充密封。

在对缸体1、法兰2之间环形沟槽38进行焊接填充密封时，以及对缸体 1和封头3之间的环形凹槽39进行焊接填充密封时，卡盘夹具4进行圆周转动。

将焊接好的缸体1、法兰2和封头3放在车床上进行加工，将焊缝位置进行精车处理，使油缸缸体结构外圆周面光滑、平整，再加工缸体1的内壁面，内壁面进行精车处理，使内壁面光滑、平整。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种油缸缸体结构，包括分别与缸体(1)连接的法兰(2)和封头(3)，其特征在于：缸体(1)和法兰(2)之间的连接处上设有螺纹连接组件，缸体(1)和法兰(2)通过螺纹连接组件相连，缸体(1)和封头(3)之间的连接处上设有过盈插接组件，缸体(1)和封头(3)通过过盈插接组件相连。

2.根据权利要求1所述的油缸缸体结构，其特征在于：缸体(1)和法兰(2)相连、且二者之间留有环形沟槽(38)，该环形沟槽(38)通过焊接进行填充密封，缸体(1)与法兰(2)之间在螺纹连接后，二者内壁端面基本平齐，缸体(1)与法兰(2)之间的连接处上还设置有第一定位台阶(2.3)；所述缸体(1)、法兰(2)通过螺纹连接组件相连、且二者在连接时通过第一定位台阶(2.3)相互定位；缸体(1)和封头(3)相连、且二者之间留有环形凹槽(39)，该环形凹槽(39)通过焊接进行填充密封，缸体(1)与封头(3)之间在连接后，二者内壁端面基本平齐。

3.根据权利要求1所述的油缸缸体结构，其特征在于：法兰(2)上设有通孔(2.2)，螺纹连接组件包括设置在通孔(2.2)上的第一螺纹(2.1)，以及设置在缸体(1)外壁上的第二螺纹(1.1)；过盈插接组件包括设置在缸体(1)上的插接孔(1.3)，以及设置在封头(3)上的插接端(3.1)，插接端(3.1)和插接孔(1.3)过盈配合；所述缸体(1)与封头(3)之间设置有第二定位台阶(1.2)；所述封头(3)的插接端(3.1)过盈插入缸体(1)的插接孔(1.3)内、且二者在装配时通过第二定位台阶(1.2)相互定位；缸体(1)为两端相互贯穿连通的圆桶状；所述法兰(2)为两端相互贯穿连通的圆环状；所述封头(3)为一端敞开、另一端封闭的内空圆盖状，其中，封头(3)封闭的端面还设置有孔部(3.2)；所述缸体(1)、法兰(2)和封头(3)同一轴线设置。

4.一种油缸缸体结构的卧式焊接设备，包括机体(5)，机体(5)上设有用于装夹如权利要求1所述油缸缸体结构的卡盘夹具(4)，法兰(2)装夹在卡盘夹具(4)上，卡盘夹具(4)转动设置在机体(5)上，其特征在于：机体(5)上设有尾架(6)，尾架(6)上设有抵靠在封头(3)中心上的定位轴，卡盘夹具(4)、定位轴前后夹设法兰(2)、缸体(1)、和封头(3)，且法兰(2)、缸体(1)、和封头(3)通过卡盘夹具(4)、定位轴确保同心度，机体(5)上设有焊接工装，焊接工装包括焊枪(7)、支架组件(8)，尾架(6)上设有驱使支架组件(8)水平运动的手动驱动装置和/或自动驱动装置，支架组件(8)设有调整焊枪(7)上下位置的升降传动副；机体(5)上还设有滑动式的防护罩(13)，防护罩(13)上设有一个以上的观察窗(13.1)。

5.根据权利要求4所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：尾架(6)上设有与自动驱动装置电性连接的电控箱(20)，尾架(6)上设有控制定位轴进行水平伸缩运动的控制手轮(21)，电控箱(20)上设有控制盒(22)，控制盒(22)上设有按键；在尾架(6)的滑动方向上，尾架(6)上还设有锁紧件(23)，机体(5)上还设有电箱(24)，卧式焊接设备还包括和焊枪(7)相连接的送丝机(25)，以及与送丝机(25)相连接的二氧化碳气瓶(26)、焊机(27)和稳压器(28)。

6.根据权利要求5所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：支架组件(8)包括依次铰接的固定臂(9)、第一活动臂(10)、第二活动臂(11)和第三活动臂(12)，升降传动副包括设置在第三活动臂(12)上的导轨(14)，导轨(14)上设有滑块(15)，滑块(15)一侧设有升降传动部(15.1)，升降传动副还包括插入升降传动部(15.1)内的升降螺杆(16)，升降螺杆(16)一端设有转动手轮(17)，焊接工装还包括用于放置焊枪(7)的支撑架(18)，滑块(15)另一侧上设有连接支架(19)，滑块(15)通过连接支架(19)和支撑架(18)相连，转动手轮(17)带动升降螺杆(16)转动在升降传动部(15.1)上，且滑块(15)带动连接支架(19)、支撑架(18)、焊枪(7)沿导轨(14)上下运动。

7.根据权利要求6所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：自动驱动装置包括设置在支撑板(30)上的电机(29)，与电机(29)配合连接的推动部(31)，固定臂(9)一端设有第一延伸臂(9.1)，第一延伸臂(9.1)、推动部(31)分别连接有固定板(32)，固定板(32)底部设有导向滑块(33)，支撑板(30)上设有滑轨(34)，导向滑块(33)和滑轨(34)滑动配合，电机(29)通过推动部(31)、固定板(32)、导向滑块(33)带动支架组件(8)沿滑轨(34)水平运动。

8.根据权利要求7所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：手动驱动装置包括设置在支撑板(30)底部上的滑动拖板(35)，以及和滑动拖板(35)滑动配合的底板(36)，在远离底板(36)外侧一端上设有控制滑动拖板(35)运动的手轮(37)，手轮(37)转动带动滑动拖板(35)运动，且滑动拖板(35)通过支撑板(30)带动支架组件(8)沿底板(36)水平运动。

9.根据权利要求8所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：卡盘夹具(4)为手动或气动的三脚卡盘。

10.根据权利要求9所述油缸缸体结构的卧式焊接设备，其特征在于：支撑架(18)上设有容置腔，容置腔上设有开口，焊枪(7)放置在容置腔上，且焊枪(7)的开关键穿过开口，容置腔上还设有锁紧焊枪(7)的锁紧配合部，锁紧配合部包括锁紧块，以及控制锁紧块松动的扭环，扭环一端插入锁紧块，且扭环一端和锁紧块螺纹连接。

Images