CN215119966U - 一种用于地铁管线施工的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于地铁管线施工的固定装置，有效的解决了固定装置拆卸不便，无法重复利用的问题；解决的技术方案包括圆管，圆管两端外侧各同轴套有一个套管，圆管与套管的侧壁上均沿轴线设有开口，开口使圆管与套管的截面形状均为“C”形，两个套管始终受到指向圆管中部的力，且两套管相距最近时两套管均无法相对圆管转动，两套管相互远离后均能相对圆管转动；本实用新型适用于地铁隧道类的狭小空间，不仅在使用时操作简单，且具有自动锁定作用，安全性好，实用性强。

Description

一种用于地铁管线施工的固定装置

技术领域

本实用新型涉及管线施工技术领域，具体是一种用于地铁管线施工的固定装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，加速了城市化水平的迅速提高，城市地铁施工各种管线的固定已成为地铁施工的重点难点之一。地铁施工过程周期较长，并且施工复杂，隧道内的管线施工更为复杂，而且由于管 线较多，对于管线的固定，也是施工的重点，既要保证安全，又要保证美观，并且要求施工简便。但是现有的管线固定装置还存在一些问题：

现有的管线固定装置通常都是一次性固定，如果需要拆装，需要对固定装置进行破坏，不能反复进行使用。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种用于地铁管线施工的固定装置，有效的解决了固定装置拆卸不便，无法重复利用的问题。

其解决的技术方案是，一种用于地铁管线施工的固定装置，包括圆管，圆管两端外侧各同轴套有一个套管，圆管与套管的侧壁上均沿轴线设有开口，开口使圆管与套管的截面形状均为“C”形，两个套管始终受到指向圆管中部的力，且两套管相距最近时两套管均无法相对圆管转动，两套管相互远离后均能相对圆管转动。

所述的圆管外侧壁的中部固定有固定块，固定块的两端各开有一个通孔，每个通孔内均设有螺栓，每个螺栓上下两端均伸出通孔，且螺栓下端设有螺母，螺栓上端固定有固定座，操作者能通过固定座将两个螺栓固定在建筑物上，再将固定块插装到螺栓上，最后旋装螺母，防止固定块脱落，从而实现对圆管的固定。

所述的圆管可分为中间段与两个端段，两个端段的外径尺寸相同且小于中间段的外径尺寸，所述的两个套管分别位于圆管的两个端段上，且套管能相对端段转动或轴向移动，圆管中间段的两端各开有一个圆形的凹槽，凹槽内设有圆环，每个圆环均无法脱离凹槽，且每个圆环均能在凹槽内绕圆管轴线自由转动，每个圆环与对应侧的套管之间均连接有多个弹簧，弹簧能使两个套管始终受到指向圆管中部的力，且转动套管时套管通过弹簧能带动圆环一起转动。

所述的凹槽的槽口处固定有挡环，挡环能防止套管远离圆管中部时圆环从凹槽内脱离。

所述的圆管的中间段的两端各固定有一个端面齿轮，两个套管的内侧端面上也固定有端面齿轮，弹簧拉动套管向圆管中部移动时套管上的端面齿轮会与圆管上对应侧的端面齿轮啮合，两个端面齿轮啮合后能使套管无法相对圆管转动。

所述的圆环、挡环与端面齿轮上均沿圆周设有开口，且在圆管与套管的开口联通时圆环、挡环和端面齿轮上的开口与圆管的开口也处于联通状态。

本实用新型适用于地铁隧道类的狭小空间，不仅在使用时操作简单，且具有自动锁定作用，安全性好，实用性强。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

图2 为本实用新型的局部结构示意图。

图3 为本实用新型套管、弹簧、圆环与端面齿轮的装配示意图。

图4 为本实用新型去除固定装置后的剖面图。

图5 为本实用新型图4中A处放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图5给出，本实用新型包括圆管1，圆管1两端外侧各同轴套有一个套管2，圆管1与套管2的侧壁上均沿轴线设有开口，开口使圆管1与套管2的截面形状均为“C”形，两个套管2始终受到指向圆管1中部的力，且两套管2相距最近时两套管2均无法相对圆管1转动，两套管2相互远离后均能相对圆管1转动。

所述的圆管1外侧壁的中部固定有固定块3，固定块3的两端各开有一个通孔，每个通孔内均设有螺栓4，每个螺栓4上下两端均伸出通孔，且螺栓4下端设有螺母，螺栓4上端固定有固定座5，操作者能通过固定座5将两个螺栓4固定在建筑物上，再将固定块3插装到螺栓4上，最后旋装螺母，防止固定块3脱落，从而实现对圆管1的固定。

所述的圆管1可分为中间段与两个端段，两个端段的外径尺寸相同且小于中间段的外径尺寸，所述的两个套管2分别位于圆管1的两个端段上，且套管2能相对端段转动或轴向移动，圆管1中间段的两端各开有一个圆形的凹槽6，凹槽6内设有圆环7，每个圆环7均无法脱离凹槽6，且每个圆环7均能在凹槽6内绕圆管1轴线自由转动，每个圆环7与对应侧的套管2之间均连接有多个弹簧8，弹簧8能使两个套管2始终受到指向圆管1中部的力，且转动套管2时套管2通过弹簧8能带动圆环7一起转动。

所述的凹槽6的槽口处固定有挡环9，挡环9能防止套管2远离圆管1中部时圆环7从凹槽6内脱离。

所述的圆管1的中间段的两端各固定有一个端面齿轮10，两个套管2的内侧端面上也固定有端面齿轮10，弹簧8拉动套管2向圆管1中部移动时套管2上的端面齿轮10会与圆管1上对应侧的端面齿轮10啮合，两个端面齿轮10啮合后能使套管2无法相对圆管1转动。

所述的圆环7、挡环9与端面齿轮10上均沿圆周设有开口，且在圆管1与套管2的开口联通时圆环7、挡环9和端面齿轮10上的开口与圆管1的开口也处于联通状态。

本实用新型在使用时，通过固定座5将两个螺栓4固定在地铁隧道内，并使两个螺栓4之间的距离等于固定块3上两个通孔之间的距离，将固定块3通过通孔插装到两个螺栓4上，调节好位置高度后旋装螺母，从而将固定块3固定在隧道内；

装置内未放入线缆时，圆管1与套管2的开口处于联通状态，两个套管2在弹簧8拉力下均向中部靠拢，且两个套管2上的端面齿轮10分别与圆管1上对应侧的端面齿轮10啮合，此时套管2无法相对圆管1转动，操作者将线缆从开口处放入到圆管1内部后，向两侧拉动套管2，套管2克服弹簧8拉力向两侧分离，两个套管2上的端面齿轮10均与圆管1上的端面齿轮10分离，此时套管2已能相对圆管1转动，转动两侧的套管2，套管2通过弹簧8拉动圆环7在凹槽6内转动，直到两个套管2的开口与圆管1的开口交错分离，松开俩套管2，套管2在弹簧8作用下再次向中靠拢，两个套管2上的端面齿轮10重新与圆管1上对应侧的端面齿轮10啮合，此时线缆无法再从圆管1的开口处脱离圆管1，完成线缆的固定工作，且由于套管2与圆环7之间设有弹簧8，所以在无外力作用时套管2不会向两侧分离，两套管2上的端面齿轮10也始终与圆管1上的端面齿轮10啮合，所以即使线缆在气流或其他因素下产生晃动，也不会带动套管2转动，从而保证线缆的固定效果；

需要将线缆取出时，将两个套管2再次向两侧拉动，使两个套管2上的端面齿轮10与圆管1上的端面齿轮10再次分离，再将旋转两侧套管2，使两个套管2上的开口重新与圆管1上的开口联通，松开套管2，此时线缆能从圆管1开口处脱离圆管1。

本实用新型具有以下显著的优点：

1、本实用新型在圆管1与套管2上均设有开口，且两个套管2均通过弹簧8与圆管1两侧连接，当圆管1与套管2上的开口联通时线缆能从开口处进入圆管1，当圆管1与套管2上的开口交错分离时开口被隔断，线缆无法脱离圆管1，从而实现对线缆的固定，操作简单，适用于地铁隧道内狭小空间、不便操作的情况，实用性强。

2、本实用新型通过在圆管1中间段和套管2上固定的端面齿轮10，使套管2在弹簧8作用下向中靠拢压紧套管2中间段时两个对应的端面齿轮10啮合，进而防止套管2在意因素下与圆管1产生相对滑动使开口再次贯通，工作牢靠，安全性好。

3、本实用新型在将两个螺栓4固定在隧道内后安装固定块3时，可通过螺母上下调节固定块3与圆管1的高度，从而改变线缆在隧道内的铺设高度，工作灵活多变，使用时更适合施工现场复杂的环境。

Claims (6)

1.一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，包括圆管（1），圆管（1）两端外侧各同轴套有一个套管（2），圆管（1）与套管（2）的侧壁上均沿轴线设有开口，开口使圆管（1）与套管（2）的截面形状均为“C”形，两个套管（2）始终受到指向圆管（1）中部的力，且两套管（2）相距最近时两套管（2）均无法相对圆管（1）转动，两套管（2）相互远离后均能相对圆管（1）转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，所述的圆管（1）外侧壁的中部固定有固定块（3），固定块（3）的两端各开有一个通孔，每个通孔内均设有螺栓（4），每个螺栓（4）上下两端均伸出通孔，且螺栓（4）下端设有螺母，螺栓（4）上端固定有固定座（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，所述的圆管（1）可分为中间段与两个端段，两个端段的外径尺寸相同且小于中间段的外径尺寸，所述的两个套管（2）分别位于圆管（1）的两个端段上，且套管（2）能相对端段转动或轴向移动，圆管（1）中间段的两端各开有一个圆形的凹槽（6），凹槽（6）内设有圆环（7），每个圆环（7）均无法脱离凹槽（6），且每个圆环（7）均能在凹槽（6）内绕圆管（1）轴线自由转动，每个圆环（7）与对应侧的套管（2）之间均连接有多个弹簧（8）。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，所述的凹槽（6）的槽口处固定有挡环（9）。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，所述的圆管（1）的中间段的两端各固定有一个端面齿轮（10），两个套管（2）的内侧端面上也固定有端面齿轮（10），弹簧（8）拉动套管（2）向圆管（1）中部移动时套管（2）上的端面齿轮（10）会与圆管（1）上对应侧的端面齿轮（10）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于，所述的圆环（7）、挡环（9）与端面齿轮（10）上均沿圆周设有开口，且在圆管（1）与套管（2）的开口联通时圆环（7）、挡环（9）和端面齿轮（10）上的开口与圆管（1）的开口也处于联通状态。

Images