CN215118962U

CN215118962U - 一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置

Info

Publication number: CN215118962U
Application number: CN202120804939.9U
Authority: CN
Inventors: 殷园; 焦杰然; 张曙
Original assignee: Shaoxing Xuesen Energy Technology Co ltd
Current assignee: Shaoxing Xuesen Energy Technology Co ltd
Priority date: 2021-04-19
Filing date: 2021-04-19
Publication date: 2021-12-10
Anticipated expiration: 2031-04-19

Abstract

本实用新型公开了一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置，包括氢气储存装置、减压阀组件、EJM氢气供给模块和燃料电池电堆；EJM氢气供给模块的数量和燃料电池电堆的数量相同且通过管路一一对应连接，EJM氢气供给模块通过管路与减压阀组件连接，减压阀组件通过管路连接氢气储存装置，各EJM氢气供给模块通过控制器域网连接燃料电池控制器；燃料电池控制器通过控制器域网可与多个EJM氢气供给模块的控制器相连，进行数据交互。本实用新型的多堆燃料电池氢气供应及控制装置采用模块化设计，减少了供氢系统零部件、管道、接头连接，降低了氢气泄漏风险，集成方便；模块内置EJM控制器，通过燃料电池控制器可进行单、多堆氢气供应，系统并联协同运行。

Description

一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置。

背景技术

氢燃料电池堆利用氢气和氧气电化学反应产生电能的能量转化装置，最终产物为水，并且具有负排放、无污染、能量利用率高等特点，是未来新能源发展的方向。

为提高氢气利用率、优化水管理能力和提升氢安全性能，氢气循环组件是质子交换膜燃料电池氢气供应系统中的重要组成部分，氢气循环组件主要有氢气循环泵和引射器。

引射器利用高速喷射工作流体造成的压差将喷出的气体不断吸入并再喷出，相比氢气循环泵，这种装置无移动部件、结构简单、运行可靠，而且无寄生功率，是实现燃料电池氢气循环利用的理想装置。

相比引射器，氢循环泵在主动可调节、快响应速度和宽工作区间等方面占有一定优势，但设备对氢气的密封性要求较高，设备可靠性较差。

中国专利CN108539222A公开了一种车载燃料电池多模块并联氢气循环系统及其控制方法，包括依次串联连接的储氢单元、减压组件、第一电磁阀、第一气水分离器，第一气水分离器的排气端连接燃料电池电堆单元的氢气入口，第一气水分离器的排水端连接排水阀，燃料电池电堆单元由多个燃料电池电堆并联组成，燃料电池电堆的氢气出口依次连接第二电磁阀和第二气水分离器，第二气水分离器的排气端连接氢气循环泵，氢气循环泵的出口连接第一气水分离器的入口，第二气水分离器的排水端连接排水阀。该专利多模块并联的氢气循环系统，通过控制电磁阀，可实现有效的氢气循环，提高氢气利用率，同时循环系统可增强氢气回路排水，使质子交换膜的含水量得以有效控制。

目前多堆燃料电池氢气供应系统中氢气循环多采用各个回路统一循环，随着并联电堆数目的增加，在所配置的氢气循环泵的功率不增加的情况下，氢气循环流量会越来越小；若需要保持循环流量不变，则所需配置的氢气循环泵的功率需要不断增高，导致系统寄生功率升高，系统整体效率降低，此外，采用各个回路统一循环，当氢气循环泵出现故障后，整个系统将无法正常运行。

目前多堆燃料电池氢气供应系统的采用各个回路串联统一供氢，随着并联电堆数目的增加，电堆运行所需要氢气流量也相应增加，供氢管路管径也需要相应增加，系统的体积也会变得越来越大，此外，阳极压力调节阀的数量会成倍增加，给电堆阳极入口压力控制、调节带来新的挑战。

虽然，目前多堆燃料电池氢气供应系统也有采用各个回路各自循环的方案，但是，其氢气供应并非模块化设计，供氢系统零部件、管道、接头连接数量多，增加了接头连接处氢气泄漏风险，且与不同电堆适配性较差；此外，氢气供应系统中未加入控制模块，导致客户对其阀门的控制运行及调度极为困难，甚至在多堆运行的情况下，无法实现多个供氢系统运行调度及故障隔离。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置，各EJM氢气供给模块均通过控制器域网连接燃料电池控制器，实现多个供氢系统运行调度及故障隔离，EJM氢气供给模块采用模块化设计，供氢系统零部件及控制器均集成在一个模块中，减少供氢系统零部件、管道、接头连接数量，降低了接头连接处氢气泄漏风险。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置，包括氢气储存装置、减压阀组件、EJM氢气供给模块和燃料电池电堆，所述EJM氢气供给模块的数量和燃料电池电堆的数量相同且通过管路一一对应连接，所述EJM氢气供给模块通过管路与减压阀组件连接，所述减压阀组件通过管路连接氢气储存装置，各EJM氢气供给模块通过控制器域网连接燃料电池控制器。

优选的，所述EJM氢气供给模块包括EJM控制器、与减压阀组件连接的中压氢气供给口、与中压氢气供给口连接的阳极压力调节阀、与阳极压力调节阀连接的引射器以及与引射器连接的低压氢气出口，所述中压氢气供给口与阳极压力调节阀之间的管路上设置有氢气中压压力传感器，所述引射器与低压氢气出口之间的管路上设置有泄压阀和氢气低压压力传感器，所述泄压阀位于引射器和氢气低压压力传感器之间且泄压阀连接EJM氢气供给模块上的泄压排放口，所述引射器通过管路连接汽水分离器，所述汽水分离器通过管路分别连接EJM氢气供给模块的排氢口和氢气循环口，所述排氢口与汽水分离器之间的管路上设置有排氢电磁阀；所述燃料电池电堆的阳极氢气供给口连接低压氢气出口，燃料电池电堆的反应气体出口连接氢气循环口；所述EJM控制器分别电性连接氢气中压压力传感器、阳极压力调节阀、引射器、泄压阀、氢气低压压力传感器、汽水分离器和排氢电磁阀，所述EJM控制器通过控制器域网连接燃料电池控制器。

优选的，所述阳极压力调节阀为比例电磁阀或氢气喷射器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的EJM氢气供给模块采用模块化设计，供氢系统零部件及控制器均集成在一个模块中，减少供氢系统零部件、管道、接头连接数量，显著降低了接头连接处氢气泄漏风险；

2、本实用新型中各EJM氢气供给模块均通过控制器域网连接燃料电池控制器，可方便集成进行多电堆并联运行和控制，实现多个供氢系统运行调度及故障隔离；即单电堆出现故障后，可控制其安全停机，待故障解除后，即可正常运行，期间其它电堆运行不受故障电堆影响；

3、本实用新型氢气供应系统的EJM氢气供给模块中氢气循环采用引射器方案，无寄生功率损耗，提高了系统的效率；

4、本实用新型多堆燃料电池氢气供应系统整体结构集成紧凑，控制方案可靠，成本低。

附图说明

图1为本实用新型多堆燃料电池氢气供应系统的原理图；

图2为本实用新型EJM氢气供应模块原理图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型创造作进一步的详细说明。

如图1所示的一种多堆燃料电池氢气供应系统，包括氢气储存装置1、减压阀组件2、EJM氢气供给模块11和燃料电池电堆12，所述EJM氢气供给模块11的数量和燃料电池电堆12的数量相同且通过管路一一对应连接。所述EJM氢气供给模块11通过管路与减压阀组件2连接，所述减压阀组件2通过管路连接氢气储存装置1，各EJM氢气供给模块11通过控制器域网连接燃料电池控制器18。一个燃料电池电堆12和一个EJM氢气供给模块11形成一个燃料电池控制组，减压阀组件2可同时连接多个燃料电池控制组并给其提供氢气，而燃料电池控制器18可通过控制器域网（Controller Area Network, CAN）同时控制多个EJM氢气供给模块11，进行数据交互。

所述EJM氢气供给模块11包括EJM控制器10、与减压阀组件2连接的中压氢气供给口13、与中压氢气供给口13连接的阳极压力调节阀4、与阳极压力调节阀4连接的引射器5以及与引射器5连接的低压氢气出口15。所述中压氢气供给口13与阳极压力调节阀4之间的管路上设置有氢气中压压力传感器3，所述引射器5与低压氢气出口15之间的管路上设置有泄压阀6和氢气低压压力传感器7，所述泄压阀6位于引射器5和氢气低压压力传感器7之间且泄压阀6连接EJM氢气供给模块11上的泄压排放口14。所述引射器5通过管路连接汽水分离器8，所述汽水分离器8通过管路分别连接EJM氢气供给模块11的排氢口17和氢气循环口16，所述排氢口17与汽水分离器8之间的管路上设置有排氢电磁阀9。所述燃料电池电堆12的阳极氢气供给口连接低压氢气出口15，燃料电池电堆12的反应气体出口连接氢气循环口16。

所述的EJM氢气供给模块11可以向燃料电池电堆12的阳极提供电化学反应所需压力和流量的氢气。氢气储存装置1中储存的氢气通过管路进入减压阀组件2减压后，再通过中压氢气供给口13连接到EJM氢气供给模块11，EJM控制器10控制阳极压力调节阀4来调节氢气供应压力和流量，经过压力控制调节后的氢气通过引射器5从低压氢气出口15流出进入燃料电池电堆12的阳极氢气供给口，反应后的阳极气体通过氢气循环口16进入EJM氢气供给模块11中。

其中，所述EJM氢气供给模块11采用EJM控制器10控制排氢电磁阀9开启频率和开启时间来实现燃料电池系统排氢和吹扫控制策略，排氢电磁阀9通过排氢口17排放至混合器经与空气混合后最终排放至大气中。所述泄压阀6在燃料电池电堆12运行过程中，若EJM控制器10检测到氢气低压压力传感器7显示的阳极压力超过泄压阀6泄压设定压力，则泄压阀6自动开启进行泄压，降低阳极压力，当达到泄压阀6回座压力后泄压阀6自动关闭；泄压阀6释放的氢气通过泄压排放口14排入至混合器经与空气混合后最终排放至大气中。

所述EJM控制器10分别电性连接氢气中压压力传感器3、阳极压力调节阀4、引射器5、泄压阀6、氢气低压压力传感器7、汽水分离器8和排氢电磁阀9，所述EJM控制器10通过控制器域网连接燃料电池控制器18。所述EJM氢气供给模块11整体为独立集成式模块，内置的EJM控制器10通过CAN通讯方式接收燃料电池控制器18控制指令，同时EJM控制器10也实时上报采集数据信息和自身状态信息，结构集成紧凑，控制方案可靠，成本低。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种多堆燃料电池氢气供应及控制装置，其特征在于：包括氢气储存装置（1）、减压阀组件（2）、EJM氢气供给模块（11）和燃料电池电堆（12），所述EJM氢气供给模块（11）的数量和燃料电池电堆（12）的数量相同且通过管路一一对应连接，所述EJM氢气供给模块（11）通过管路与减压阀组件（2）连接，所述减压阀组件（2）通过管路连接氢气储存装置（1），各EJM氢气供给模块（11）通过控制器域网连接燃料电池控制器（18）。

2.根据权利要求1所述的多堆燃料电池氢气供应及控制装置，其特征在于：所述EJM氢气供给模块（11）包括EJM控制器（10）、与减压阀组件（2）连接的中压氢气供给口（13）、与中压氢气供给口（13）连接的阳极压力调节阀（4）、与阳极压力调节阀（4）连接的引射器（5）以及与引射器（5）连接的低压氢气出口（15），所述中压氢气供给口（13）与阳极压力调节阀（4）之间的管路上设置有氢气中压压力传感器（3），所述引射器（5）与低压氢气出口（15）之间的管路上设置有泄压阀（6）和氢气低压压力传感器（7），所述泄压阀（6）位于引射器（5）和氢气低压压力传感器（7）之间且泄压阀（6）连接EJM氢气供给模块（11）上的泄压排放口（14），所述引射器（5）通过管路连接汽水分离器（8），所述汽水分离器（8）通过管路分别连接EJM氢气供给模块（11）的排氢口（17）和氢气循环口（16），所述排氢口（17）与汽水分离器（8）之间的管路上设置有排氢电磁阀（9）；所述燃料电池电堆（12）的阳极氢气供给口连接低压氢气出口（15），燃料电池电堆（12）的反应气体出口连接氢气循环口（16）；所述EJM控制器（10）分别电性连接氢气中压压力传感器（3）、阳极压力调节阀（4）、引射器（5）、泄压阀（6）、氢气低压压力传感器（7）、汽水分离器（8）和排氢电磁阀（9），所述EJM控制器（10）通过控制器域网连接燃料电池控制器（18）。

3.根据权利要求2所述的多堆燃料电池氢气供应及控制装置，其特征在于：所述阳极压力调节阀（4）为比例电磁阀或氢气喷射器。