CN215118376U - 一种耐刮磨的汽车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐刮磨的汽车电缆，包括位于填充层内的导体和保护层；所述填充层内开设有不少于三个通孔，且通孔绕着填充层的中心轴等距阵列设置，所述通孔内分别设有导体，所述导体的外侧设有绝缘层，所述绝缘层的外侧包覆有阻燃线束护套，所述填充层的外侧通过内限位套和外限位套设有保护层，所述内限位套的外侧设有若干个外凸起，所述外凸起绕着内限位套的中心轴等距阵列设置，所述外限位套的内侧等距设有若干个内凸起，所述内凸起绕着外限位套的中心轴等距阵列设置，所述外凸起和内凸起彼此靠近的一侧均为弧形结构，该耐刮磨的汽车电缆，耐磨性和稳定性较高、减少了因破损而发生漏电的情况、使用寿命长。

Description

一种耐刮磨的汽车电缆

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆技术领域，具体为一种耐刮磨的汽车电缆。

背景技术

随着汽车行业的发展，对汽车电缆的耐热型、安全性和环保要求逐渐提高，同时，随着汽车功能的不断丰富，汽车上的电子设备对电能的需求越来越多，这就需要较多的汽车电缆用于汽车上。现有的汽车电缆包括导体和绝缘层，绝缘层包覆在导体的外侧，绝缘层采用热塑性PVC材料，而仅采用PVC绝缘层为防护层，不仅耐酸碱和耐有机溶剂性能较差，而且在特定环境下易破损，从而导致漏电的情况，可能造成起火的危险，安全性较低，并且PVC绝缘层的抗耐磨性和稳定性较差，从而降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种耐刮磨的汽车电缆，耐磨性和稳定性较高、减少了因破损而发生漏电的情况、使用寿命长，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐刮磨的汽车电缆，包括位于填充层内的导体和保护层；所述填充层内开设有不少于三个通孔，且通孔绕着填充层的中心轴等距阵列设置，所述通孔内分别设有导体，所述导体的外侧设有绝缘层，所述绝缘层的外侧包覆有阻燃线束护套，所述填充层的外侧通过内限位套和外限位套设有保护层，所述内限位套的外侧设有若干个外凸起，所述外凸起绕着内限位套的中心轴等距阵列设置，所述外限位套的内侧等距设有若干个内凸起，所述内凸起绕着外限位套的中心轴等距阵列设置，所述外凸起和内凸起彼此靠近的一侧均为弧形结构，所述外凸起与内凸起之间配合卡接，所述填充层为聚乙烯树脂塑料，所述保护层为EVA热塑性塑料，所述绝缘层为氟塑料，通过在导体的外侧设置绝缘层、阻燃线束护套和保护层，且保护层为EVA热塑性塑料，绝缘层为氟塑料，提高了本汽车电缆的耐磨性，减少了因破损而发生漏电的情况，提高了使用寿命，通过设置在内限位套外侧的外凸起和外限位套内侧的内凸起，不仅方便对填充层和保护层进行安装，而且避免了导体因发生扭曲而发生短路的情况，稳定性和安全性更高。

进一步的，所述内限位套和外限位套均为一体成型结构，方便对其进行生产加工。

进一步的，所述外限位套和保护层之间设有阻燃层，所述阻燃层为酚醛树脂复合材料，通过设置阻燃层，并且阻燃层为酚醛树脂复合材料，具有良好的耐高温性，避免了火灾进一步蔓延的情况。

进一步的，所述保护层的外侧均匀喷涂有减震层，所述减震层为PE橡胶涂层，通过设置减震层，并且减震层为PE橡胶涂层，能够有效降低汽车行驶振动而导致保护层与支撑件和汽车零部件之间发生的振动，避免了因振动接触而产生的噪音，实用性更高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本耐刮磨的汽车电缆，具有以下好处：

1、通过在导体的外侧设置绝缘层、阻燃线束护套和保护层，且保护层为EVA热塑性塑料，绝缘层为氟塑料，提高了本汽车电缆的耐磨性，减少了因破损而发生漏电的情况，提高了使用寿命。

2、通过设置在内限位套外侧的外凸起和外限位套内侧的内凸起，不仅方便对填充层和保护层进行安装，而且避免了导体因发生扭曲而发生短路的情况，稳定性和安全性更高。

3、内限位套和外限位套均为一体成型结构，方便对其进行生产加工，通过设置阻燃层，并且阻燃层为酚醛树脂复合材料，具有良好的耐高温性，避免了火灾进一步蔓延的情况，通过设置减震层，并且减震层为PE橡胶涂层，能够有效降低汽车行驶振动而导致保护层与支撑件和汽车零部件之间发生的振动，避免了因振动接触而产生的噪音，实用性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导体外侧剖面结构示意图。

图中：1填充层、2导体、3保护层、4绝缘层、5阻燃线束护套、6内限位套、7外凸起、8外限位套、9内凸起、10电磁屏蔽层、11减震层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐刮磨的汽车电缆，包括位于填充层1内的导体2和保护层3；填充层1内开设有不少于三个通孔，且通孔绕着填充层1的中心轴等距阵列设置，通孔内分别设有导体2，导体2的外侧设有绝缘层4，绝缘层4的外侧包覆有阻燃线束护套5，填充层1的外侧通过内限位套6和外限位套8设有保护层3，内限位套6的外侧设有若干个外凸起7，外凸起7绕着内限位套6的中心轴等距阵列设置，外限位套8的内侧等距设有若干个内凸起9，内凸起9绕着外限位套8的中心轴等距阵列设置，外凸起7和内凸起9彼此靠近的一侧均为弧形结构，外凸起7与内凸起9之间配合卡接，填充层1为聚乙烯树脂塑料，保护层3为EVA热塑性塑料，绝缘层4为氟塑料，通过在导体2的外侧设置绝缘层4、阻燃线束护套5和保护层3，且保护层3为EVA热塑性塑料，绝缘层4为氟塑料，提高了本汽车电缆的耐磨性，减少了因破损而发生漏电的情况，提高了使用寿命，通过设置在内限位套6外侧的外凸起7和外限位套8内侧的内凸起9，不仅方便对填充层1和保护层3进行安装，而且避免了导体2因发生扭曲而发生短路的情况，稳定性和安全性更高。

内限位套6和外限位套8均为一体成型结构，方便对其进行生产加工。

外限位套8和保护层3之间设有阻燃层10，阻燃层10为酚醛树脂复合材料，通过设置阻燃层10，并且阻燃层10为酚醛树脂复合材料，具有良好的耐高温性，避免了火灾进一步蔓延的情况。

保护层3的外侧均匀喷涂有减震层11，减震层1为PE橡胶涂层，通过设置减震层11，并且减震层1为PE橡胶涂层，能够有效降低汽车行驶振动而导致保护层3与支撑件和汽车零部件之间发生的振动，避免了因振动接触而产生的噪音，实用性更高。

在使用时：通过在导体2的外侧设置绝缘层4、阻燃线束护套5和保护层3，且保护层3为EVA热塑性塑料，绝缘层4为氟塑料，提高了本汽车电缆的耐磨性，减少了因破损而发生漏电的情况，提高了使用寿命，通过设置在内限位套6外侧的外凸起7和外限位套8内侧的内凸起9，不仅方便对填充层1和保护层3进行安装，而且避免了导体2因发生扭曲而发生短路的情况，稳定性和安全性更高，通过设置阻燃层10，并且阻燃层10为酚醛树脂复合材料，具有良好的耐高温性，避免了火灾进一步蔓延的情况，通过设置减震层11，并且减震层1为PE橡胶涂层，能够有效降低汽车行驶振动而导致保护层3与支撑件和汽车零部件之间发生的振动，避免了因振动接触而产生的噪音，实用性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种耐刮磨的汽车电缆，包括位于填充层内的导体和保护层，其特征在于：所述填充层内开设有不少于三个通孔，且通孔绕着填充层的中心轴等距阵列设置，所述通孔内分别设有导体，所述导体的外侧设有绝缘层，所述绝缘层的外侧包覆有阻燃线束护套，所述填充层的外侧通过内限位套和外限位套设有保护层，所述内限位套的外侧设有若干个外凸起，所述外凸起绕着内限位套的中心轴等距阵列设置，所述外限位套的内侧等距设有若干个内凸起，所述内凸起绕着外限位套的中心轴等距阵列设置，所述外凸起和内凸起彼此靠近的一侧均为弧形结构，所述外凸起与内凸起之间配合卡接，所述填充层为聚乙烯树脂塑料，所述保护层为EVA热塑性塑料，所述绝缘层为氟塑料。

2.根据权利要求1所述的一种耐刮磨的汽车电缆，其特征在于：所述内限位套和外限位套均为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种耐刮磨的汽车电缆，其特征在于：所述外限位套和保护层之间设有阻燃层，所述阻燃层为酚醛树脂复合材料。

4.根据权利要求1所述的一种耐刮磨的汽车电缆，其特征在于：所述保护层的外侧均匀喷涂有减震层，所述减震层为PE橡胶涂层。

Images