CN215071188U - 一种用于地铁供电的安全辅助配电箱 - Google Patents

Abstract

一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，包括外箱体和外箱体内的减震箱体，减震使减震箱体通过减震弹簧悬吊悬空在外箱体内，外箱体和减震箱体的前侧分别设置有密封门，减震箱体的底部为支撑网，顶部则为排气口，温度感应探头与配电开关安装板设置的过温保护电路电连接，灭火器的排气端通过电磁阀与软管一端固定连通，减震箱体内设置有朝向配电开关的喷气管，喷气管的喷气口对准各配电开关，软管的另一端与喷气管固定连通，电磁阀与过温保护电路的控制端电连接，支撑网的上表面设置有向各配电开关吹风的多个散热风扇。本实用新型不仅能够防潮防尘，具有良好地减震效果，而且有效避免配电箱内部元器件温度过高，具有自动灭火功能，更安全可靠。

Description

一种用于地铁供电的安全辅助配电箱

技术领域

本实用新型涉及一种地铁设施，具体说是一种用于地铁供电的安全辅助配电箱。

背景技术

伴随着城市路面交通状况的日益严峻，城市地铁交通建设取得了非常大的发展和提升，正是有了地铁交通出行方式，极大地方便了城市居民的出行，同时也在很大程度上减轻了路面交通的交通运输压力，极大地改善了城市交通运行现状，因此地铁的建设对于交通运输有着非常大的意义。其中，地铁隧道内的配电箱与地铁车辆的运行安全息息相关，如各种信号传感器、信号指示灯、安全警报装置等，传统的配电箱散热效果差，容易造成配电箱内部元器件温度过高，地铁隧道内较潮湿，潮湿空气进入配电箱内容易使元器件发生短路，另外，地铁车辆经过时使地面产生一定的震动，也会影响配电箱内配电开关等部件的稳定性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于地铁供电的安全辅助配电箱。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，包括外箱体和外箱体内的减震箱体，减震箱体的顶部四个角处分别通过减震拉簧与外箱体内顶部固定连接，使减震箱体通过减震弹簧悬吊悬空在外箱体内，外箱体和减震箱体的前侧分别设置有密封门，减震箱体的底部为支撑网，顶部则为排气口，减震箱体内设置有配电开关安装板，配电开关固定在配电开关安装板表面，且通过导线与外部电连接，且外箱体由散热的金属制成，即外箱体用于进行散热，而且外箱体整体面积较大，具有更大的散热面积，内部产生的热量可以通过流动的空气较快的散发到外部，减震箱体则采用绝缘较好的塑料制成，即减震箱体用于内部配电设备的安装及减震，起到保护内部配电设备的作用；

每个配电开关的底部或顶部分别设置有温度感应探头，温度感应探头与配电开关安装板设置的过温保护电路电连接，减震箱体下方的外箱体内设置有二氧化碳灭火器，灭火器的排气端通过电磁阀与软管一端固定连通，减震箱体内设置有朝向配电开关的喷气管，喷气管的喷气口对准各配电开关，软管的另一端与喷气管固定连通，电磁阀与过温保护电路的控制端电连接，支撑网的上表面设置有向各配电开关吹风的多个散热风扇，外箱体的底部固定有橡胶垫块。

进一步地，灭火器通过多块截面为U形或块状的橡胶底座支撑固定在外箱体内。

进一步地，喷气管为多条且首尾相接连通，分别排布在配电开关安装板的两侧以及下方。

进一步地，外箱体的两侧分别设置有凸起于外箱体本体的多块散热鳍片。

进一步地，外箱体的顶部设置有导流用的挡雨棚。

进一步地，减震箱体底部的两侧分别固定有多条支撑在外箱体内侧壁上的减震橡胶柱。

本实用新型形成内部密闭的结构，不仅能够防潮防尘，而且对内部的元器件形成了良好地的保护效果，减震箱体相当于通过弹性部件弹性悬挂在外箱体内，不直接与外箱体接触，因此外箱体震动时，内箱体则通过弹性部件进行减震，有效避免震动对内部元器件的影响，具有良好地减震效果；配电箱内元器件起火时，使灭火器打开，瞬间对内部进行灭火，具有自动灭火功能，避免火灾的发生，更安全可靠。

日常工作时，散热扇工作，形成吹向配电开关部位等元器件的风，可以带走配电开关等设备发出的热量，热量通过气流送至外箱体内侧壁，且沿着外箱体内侧壁进行循环，经过外箱体侧壁时，由于外箱体外侧壁采用金属制成，如铝合金材料，使整个外箱体形成一个巨大的散热板，热量经过外箱体被快速释放，从而大大提高了散热降温效果，有效避免配电箱内部元器件温度过高，保证内部元器件的稳定性可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实施例进行详细描述：

本实施例提供了一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，请一并参照说明书附图中图1-2。

如图1图2所示，该一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，包括外箱体1和外箱体1内的减震箱体2，且外箱体1由散热的金属制成，减震箱体2则采用绝缘较好的塑料制成，减震箱体2的顶部四个角处分别通过减震拉簧3与外箱体1内顶部固定连接，使减震箱体2通过减震拉簧3悬吊悬空在外箱体1内，减震拉簧3还可以采用较粗的橡胶连接柱、橡胶弹力绳等代替，外箱体1和减震箱体2的前侧分别设置有密封门4，减震箱体2的底部为支撑网5，顶部则为排气口6，减震箱体2内设置有配电开关安装板7，配电开关8固定在配电开关安装板7表面，且通过导线与外部电连接，外箱体1扣合后形成内部密闭的结构，不仅能够防潮防尘，而且对内部的元器件形成了良好地的保护效果，减震箱体2相当于通过弹性部件弹性悬挂在外箱体1内，不直接与外箱体1接触，因此外箱体1震动时，内箱体则通过弹性部件进行减震，有效避免震动对内部元器件的影响，具有良好地减震效果；

每个配电开关8的底部或顶部分别设置有温度感应探头9，温度感应探头9与配电开关安装板7设置的过温保护电路电连接，减震箱体2下方的外箱体1内设置有二氧化碳灭火器10，灭火器10的排气端通过电磁阀11与软管12一端固定连通，减震箱体2内设置有朝向配电开关8的喷气管13，喷气管13的喷气口对准各配电开关8，软管12的另一端与喷气管13固定连通，电磁阀11与过温保护电路的控制端电连接，当配电开关8发生故障时，如起火，通过温度感应探头9即可及时发现，温保护电路为现有技术，如电磁炉过温保护电路，电磁炉在正常工作时，由于其IGBT处于大电流、高电压、高频率导通和截止状态而产生大量的热量，为了保证IGBT不致因温度过高而损坏，除了要采取合适的降温措施外，同时还必须有过温保护电路；另外，为了防止电磁炉在放置锅具状态下长时间干烧而损坏，甚至发生火灾事故，电磁炉中也必须设置过温保护电路，过温保护电路信号同时还是电磁炉实现保温等智能功能的反馈信号，可实现某一功能，如断电，本实用新型则在切断主电源的基础上，还会打开电磁阀11，从而使灭火器10打开，瞬间对内部进行灭火，避免火灾的发生，更安全可靠。

支撑网5的上表面设置有向各配电开关8吹风的多个散热风扇14，外箱体1的底部固定有橡胶垫块15，日常工作时，散热扇14工作，形成吹向配电开关8部位的风，可以带走配电开关8等设备发出的热量，热量通过气流送至外箱体1内侧壁，且沿着外箱体1内侧壁进行循环，经过外箱体1侧壁时，由于外箱体1外侧壁采用金属制成，如铝合金材料，使整个外箱体1形成一个巨大的散热板，热量经过外箱体1被快速释放，从而大大提高了散热降温效果，有效避免配电箱内部元器件温度过高，保证内部元器件的稳定性可靠性。

为便于固定灭火器10，同时对灭火器10具有一定的缓冲支撑作用，灭火器10通过多块截面为U形或块状的橡胶底座16支撑固定在外箱体1内。

为了提高喷气灭火的全面性，喷气管13为多条且首尾相接连通，分别排布在配电开关安装板7的两侧以及下方。

为了进一步提高散热效果，外箱体1的两侧分别设置有凸起于外箱体1本体的多块散热鳍片17。

为了美观，同时便于安装在地面上的室外使用，外箱体1的顶部设置有导流用的挡雨棚19。

发生剧烈震动时，为了避免减震箱体2底部与外箱体1内侧壁发生碰撞，减震箱体2底部的两侧分别固定有多条支撑在外箱体1内侧壁上的减震橡胶柱18，减震橡胶柱18起到缓冲支撑的作用。

当然，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：包括外箱体（1）和外箱体（1）内的减震箱体（2），且外箱体（1）由散热的金属制成，减震箱体（2）则采用绝缘较好的塑料制成，减震箱体（2）的顶部四个角处分别通过减震拉簧（3）与外箱体（1）内顶部固定连接，使减震箱体（2）通过减震弹簧悬吊悬空在外箱体（1）内，外箱体（1）和减震箱体（2）的前侧分别设置有密封门（4），减震箱体（2）的底部为支撑网（5），顶部则为排气口（6），减震箱体（2）内设置有配电开关安装板（7），配电开关（8）固定在配电开关安装板（7）表面，且通过导线与外部电连接，每个配电开关（8）的底部或顶部分别设置有温度感应探头（9），温度感应探头（9）与配电开关安装板（7）设置的过温保护电路电连接，减震箱体（2）下方的外箱体（1）内设置有二氧化碳灭火器（10），灭火器（10）的排气端通过电磁阀（11）与软管（12）一端固定连通，减震箱体（2）内设置有朝向配电开关（8）的喷气管（13），喷气管（13）的喷气口对准各配电开关（8），软管（12）的另一端与喷气管（13）固定连通，电磁阀（11）与过温保护电路的控制端电连接，支撑网（5）的上表面设置有向各配电开关（8）吹风的多个散热风扇（14），外箱体（1）的底部固定有橡胶垫块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：灭火器（10）通过多块截面为U形或块状的橡胶底座（16）支撑固定在外箱体（1）内。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：喷气管（13）为多条且首尾相接连通，分别排布在配电开关安装板（7）的两侧以及下方。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：外箱体（1）的两侧分别设置有凸起于外箱体（1）本体的多块散热鳍片（17）。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：外箱体（1）的顶部设置有导流用的挡雨棚（19）。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁供电的安全辅助配电箱，其特征在于：减震箱体（2）底部的两侧分别固定有多条支撑在外箱体（1）内侧壁上的减震橡胶柱（18）。

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