CN215068708U - 船用分油机实物模拟系统 - Google Patents
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Abstract
一种船用分油机实物模拟系统，包括有，用于分别模拟与分油机相连的：提供不同用水途径的供水系统的供水系统模拟装置，对燃油进行输送及加热的燃油输送泵和燃油加热器的在没有燃油的情况下的燃油输送泵模拟装置和燃油加热器模拟装置，以及分油机电器控制箱中电流表在分油机不转情况下的电流表控制模拟装置。本实用新型直观，生动，好理解并与船上工作状况基本相同，解决了学校教学与船上实际工作不一致的难题,解决了教学实践中理论与实际操作的脱节现象，架起了老师动手教与学生动手学的一座桥梁，提高学生实际操作的动手能力，低耗能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用分油机教学演练系统。特别是涉及一种航海类院校在校园里内进行实际教学演练的船用分油机实物模拟系统。
背景技术
分油机作为净化燃油的重要设备在船舶上的使用是非常普遍的。使其正常运行所需要具备的条件很多。首先要有燃油以及燃油沉淀柜，日用柜，燃油的加热系统，供给系统。以及保证分油机正常工作的电力系统，高低压工作水系统及控制供油三通阀压缩空气系统。这些条件的保障对于各院校的实训室来说是困难的。并且如果真的分油造成跑油污染，对周围环境也是极大的威胁。因此各院校的教学分油机一般都不使用，教师只能根据图1所示的分油机原理图，在现场用叙述的方法进行实训教学，学生无法亲自动手进行实际操作演练，无法实际掌握操作程序和要领，无法领悟实际工作体验。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种直观、生动、好理解并与船上工作状况基本相同的船用分油机实物模拟系统。
本实用新型所采用的技术方案是：一种船用分油机实物模拟系统，包括有，用于分别模拟与分油机相连的：提供不同用水途径的供水系统的供水系统模拟装置，对燃油进行输送及加热的燃油输送泵和燃油加热器的在没有燃油的情况下的燃油输送泵模拟装置和燃油加热器模拟装置，以及分油机电器控制箱中电流表在分油机不转情况下的电流表控制模拟装置；所述的供水系统模拟装置包括有：分别连接直流电源且并联连接的四条支路，其中，第一条支路是由手动工作水开关和工作水流动显示LED灯带串联连接构成，第二条支路是由手动水封水开关、水封水流动显示LED灯带以及第一延迟继电器串联连接构成，第三条支路是由手动排渣水开关和排渣水流动显示LED灯带串联连接构成，第四条支路是由通过第一延迟继电器的延迟开关连接直流电源的水封水出口流动显示LED灯带构成
本实用新型的船用分油机实物模拟系统，具有如下优点：
1、本实用新型的船用分油机实物模拟系统解决了教学实践中理论与实际操作的脱节现象，架起了老师动手教与学生动手学的一座桥梁。
2、本实用新型的船用分油机实物模拟系统做到了直观，生动，好理解并与船上工作状况基本相同，解决了学校教学与船上实际工作不一致的难题。
3、本实用新型的船用分油机实物模拟系统可以实现在没有油，水等介质的条件下实现设备的正常运行。节能环保。
4、本实用新型的船用分油机实物模拟系统中各设备无需提前准备，随时可用。安全可靠，设备采用直流24V安全电压，可多次反复实践操作，提高学生实际操作的动手能力，低耗能。
附图说明
图1是现有技术的船用分油机的原理图；
图2是本实用新型的船用分油机的供水系统实物模拟装置原理图；
图3是本实用新型的船用分油机的燃油输送泵实物模拟装置原理图；
图4是本实用新型的船用分油机的燃油加热器实物模拟装置原理图；
图5是本实用新型的船用分油机的电流表控制实物模拟装置原理图。
图中
1：分油机 2：燃油沉淀柜
3：燃油日用柜 4：燃油输送泵
5：燃油加热器 6：供水系统
7：分油机电器控制箱 SB1：手动工作水开关
SB2：手动水封水开关 SB3：手动排渣水开关
D1：工作水流动显示LED灯带 D2：水封水流动显示LED灯带
D3：排渣水流动显示LED灯带 D4：水封水出口流动显示LED灯带
KT1：第一延迟继电器 SB4：手动燃油输送泵开关
KM1：燃油输送泵继电器 J1：燃油输送泵进口阀电位器
J2：燃油输送泵出口阀电位器 T1：进口压力表
T2：出口压力表 T3：分油机出口压力表
Z1：第一信号转换器 D5：进油流动显示LED灯带
SB5：出油手动三通选择开关 SB6：手动加热器开关
KM2：加热继电器 KT2：第二延迟继电器
Z2：第二信号转换器 M1：第一微型变频电机
J3：温度表电位器 D6：加热状态显示LED灯带
T4：温度表 SB7：手动分油机开关
KM3：电流表继电器 KT3：第三延迟继电器
Z3：第三信号转换器 M2：第二微型变频电机
J4：电流表电位器 T5：电流表
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型的船用分油机实物模拟系统做出详细说明。
如图1所示，本实用新型的船用分油机实物模拟系统，包括有，用于分别模拟与分油机1相连的：提供不同用水途径的供水系统6的供水系统模拟装置，对燃油进行输送及加热的燃油输送泵4和燃油加热器5的在没有燃油的情况下的燃油输送泵模拟装置和燃油加热器模拟装置，以及分油机电器控制箱7中电流表T5在分油机不转情况下的电流表控制模拟装置。
船用分油机实物模拟操作系统是在没有油、水、气的情况下，通过半通明pvc管内的LED灯带可以正常的演示油的走向。比如分油前燃油输送泵启动，泵的进出口压力表有油压显示，油是通过三通阀在沉淀柜来回循环并加热，此时循环这一路的pvc管内灯带亮起显示循环这一路畅通。当具备分油条件分油时，手动供油三通阀动作，此时向分油机供油的这一路pvc管内灯带亮起，显示向分油机内供油开始分油，同时分油出口至日用柜pvc管内LED灯带亮起，燃油从沉淀柜经输送泵加热器进入分油机，分离后的油从分油机出口进入日用柜，显示正常分油。分油机的工作水部分也是采用近似方法通过手动开关的开启与关闭控制pvc管内灯带的点亮与熄灭来模拟水封水，工作水与排渣水的供给与停止。另外还模拟了分油机启动的初级阶段马达转速由慢到快再到稳定的过程，其电流表的电流指示也是由大到小最终稳定在工作电流的过程。通过这些实物模拟的操练可以起到该设备真实操作运行的教学互动作用。
如图2所示，所述的供水系统模拟装置包括有：分别连接直流电源且并联连接的四条支路，其中，第一条支路是由手动工作水开关SB1和工作水流动显示LED灯带D1串联连接构成，第二条支路是由手动水封水开关SB2、水封水流动显示LED灯带D2以及第一延迟继电器KT1串联连接构成，第三条支路是由手动排渣水开关SB3和排渣水流动显示LED灯带D3串联连接构成，第四条支路是由通过第一延迟继电器KT1的延迟开关连接直流电源的水封水出口流动显示LED灯带D4构成，所述的第一延迟继电器KT1的延迟开关为延迟15秒断开。
如图1、图2所示，手动闭合分油机高低压供水管路上的手动工作水开关SB1，管路内工作水流动显示LED灯带D1灯亮(灯光显示给水过程)，15秒后，分油机密封托盘托起，手动闭合手动水封水开关SB2，管路内水封水流动显示LED灯带D2灯亮(灯光显示水封水给水开始)，同时第一延迟继电器KT1有电，延时15秒后KT1触电闭合，水封水出口流动显示LED灯带D4灯亮，显示分油机内水封水已经封好，关闭水封水，SB2断开，水封水流动显示LED灯带D2和水封水出口流动显示LED灯带D4灯灭。手动闭合手动排渣水开关SB3，管路内排渣水流动显示LED灯带D3灯亮(灯光显示排渣水给水开始)。
如图3所示，所述的燃油输送泵模拟装置包括有：分别连接10V以下直流电源且相互并联连接的开关控制支路和燃油输送泵演示支路，其中，所述的开关控制支路是由手动燃油输送泵开关SB4与燃油输送泵继电器KM1串联连接构成，所述燃油输送泵演示支路是由通过燃油输送泵继电器KM1的常开触点连接10V以下直流电源的燃油输送泵进口阀电位器J1以及进口压力表T1依次串联构成，所述的进口压力表T1上还并联连接有进油流动显示LED灯带D5和用于将电压信号转换为电流信号的第一信号转换器Z1，所述第一信号转换器Z1的电流输出端通过燃油输送泵出口阀电位器J2分别连接出口压力表T2的一端和出油手动三通选择开关SB5的一端，所述出口压力表T2的另一端连接第一信号转换器Z1的电流输入端，所述出油手动三通选择开关SB5的另一端通过分油机出口压力表T3连接第一信号转换器Z1的电流输入端。
如图1、图3所示，手动燃油输送泵开关SB4，燃油输送泵继电器KM1有电，KM1触点闭合，燃油输送泵进口阀电位器J1有电，调节燃油输送泵4的进口阀，进口压力表T1有压力显示；进油流动显示LED灯带D5灯亮，燃油输送泵出口阀电位器J2经第一信号转换器Z1转换后输出4-20MA电流信号；连接出口压力表T2，调节燃油输送泵4的出口阀使压力达到0.2MPA，燃油从燃油沉淀柜2经燃油输送泵4、燃油加热器5并通过出油手动三通选择开关SB5，燃油回到燃油沉淀柜2进行加热循环，分油机的出口压力表T2没有压力；当出油手动三通选择开关SB5闭合，分油机进油，分油机出口压力表T2有压力，通过管路中的进油流动显示LED灯带D5的变化，显示燃油循环加热过程和分油机分油过程。
如图4所示，所述的燃油加热器模拟装置包括有：分别连接24V电源且相互并联连接的手动加热器控制开关支路，根据手动加热器控制开关支路的控制启动加热显示单元进行加热显示的加热模拟开关支路，以及第一信号转换支路，其中，所述的手动加热器控制开关支路是由手动加热器开关SB6和加热继电器KM2串联连接构成，所述的加热模拟开关支路是由通过加热继电器(KM2)的常开触点连接24V电源的第二延迟继电器(KT2)构成，所述第二延迟继电器KT2的延迟开关为延迟40秒断开。所述的第一信号转换支路是由用于将电压信号转换为电流信号的第二信号转换器Z2构成，所述加热显示单元包括有输入端依次通过第二延迟继电器KT2的延迟开关以及加热继电器KM2的常开触点连接24V电源的第一微型变频电机M1，所述第一微型变频电机M1的输出端和第二信号转换器Z2的输出端共同连接温度表电位器J3，所述温度表电位器J3的输出端分别连接用于对加热状态进行显示的加热状态显示LED灯带D6的输入端，以及用于显示温度的温度表T4的输入端，所述加热状态显示LED灯带D6的输出端和温度表T4的输出端均连接第二信号转换器Z2的输入端，所述的第二信号转换器Z2还连接0～10V电源。
如图1、图4所示，手动闭合手动加热器开关SB6，接通24V电源给微型变频电机M1供电，微型变频电机M1通过减速齿轮与温度表电位器J3连接，温度表电位器J3输出与温度表T4(表盘温度0-120度)连接，加热继电器KM2有电，加热继电器KM2的触点闭合，第二延迟继电器KT2有电，通过微型变频电机M1的调速功能控制微型变频电机M1的运转速度，第二延迟继电器KT2延时40秒，常闭触点KT2断开，微型变频电机M1停止，使温度表T4在一定的时间里达到加热温度85-90度左右。
如图5所示，所述的电流表控制模拟装置包括有：分别连接24V电源且相互并联连接的手动分油机电流表控制开关支路，根据手动启动分油机电流表控制开关支路的控制启动电流表显示单元进行电流显示的电流显示开关支路，以及第二信号转换支路，其中，所述的手动启动分油机电流表控制开关支路是由手动分油机开关SB7和电流表继电器KM3串联连接构成，所述的电流显示开关支路是由通过电流表继电器KM3的常开触点连接24V电源的第三延迟继电器KT3构成，所述第三延迟继电器KT3的延迟开关延迟50秒断开。所述的第二信号转换支路是由用于将电压信号转换为电流信号的第三信号转换器Z3构成，所述电流表显示单元包括有输入端依次通过所述第三延迟继电器KT3的延迟开关和电流表继电器KM3的常开触点连接24V电源的第二微型变频电机M2，所述第二微型变频电机M2的输出端和第三信号转换器Z3的输出端共同连接电流表电位器J4，所述电流表电位器J4的输出端连接用于进行电流显示的安装在分油机电器控制箱7内的电流表T5的输入端，所述电流表T5的输出端连接第三信号转换器Z3的输入端，所述的第三信号转换器Z3还连接0～10V电源。
如图1、图5所示，手动闭合手动分油机开关SB7，电流表继电器KM3有电，电流表继电器KM3的常开触点闭合，微型变频电机M2运转，使电流表T5从最大电流逐渐减小；电流表继电器KM3触点闭合，第三延迟继电器KT3有电，延时50秒后，第三延迟继电器KT3的常闭触点断开，微型变频电机M2停止；电流表T5电流稳定在7A左右，此时显示分油机已经达到正常转速。
Claims (7)
1.一种船用分油机实物模拟系统，其特征在于，包括有，用于分别模拟与分油机(1)相连的：提供不同用水途径的供水系统(6)的供水系统模拟装置，对燃油进行输送及加热的燃油输送泵(4)和燃油加热器(5)的在没有燃油的情况下的燃油输送泵模拟装置和燃油加热器模拟装置，以及分油机电器控制箱(7)中电流表(T5)在分油机不转情况下的电流表控制模拟装置；所述的供水系统模拟装置包括有：分别连接直流电源且并联连接的四条支路，其中，第一条支路是由手动工作水开关(SB1)和工作水流动显示LED灯带(D1)串联连接构成，第二条支路是由手动水封水开关(SB2)、水封水流动显示LED灯带(D2)以及第一延迟继电器(KT1)串联连接构成，第三条支路是由手动排渣水开关(SB3)和排渣水流动显示LED灯带(D3)串联连接构成，第四条支路是由通过第一延迟继电器(KT1)的延迟开关连接直流电源的水封水出口流动显示LED灯带(D4)构成。
2.根据权利要求1所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述的第一延迟继电器(KT1)的延迟开关为延迟15秒断开。
3.根据权利要求1所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述的燃油输送泵模拟装置包括有：分别连接10V以下直流电源且相互并联连接的开关控制支路和燃油输送泵演示支路，其中，所述的开关控制支路是由手动燃油输送泵开关(SB4)与燃油输送泵继电器(KM1)串联连接构成，所述燃油输送泵演示支路是由通过燃油输送泵继电器(KM1)的常开触点连接10V以下直流电源的燃油输送泵进口阀电位器(J1)以及进口压力表(T1)依次串联构成，所述的进口压力表(T1)上还并联连接有进油流动显示LED灯带(D5)和用于将电压信号转换为电流信号的第一信号转换器(Z1)，所述第一信号转换器(Z1)的电流输出端通过燃油输送泵出口阀电位器(J2)分别连接出口压力表(T2)的一端和出油手动三通选择开关(SB5)的一端，所述出口压力表(T2)的另一端连接第一信号转换器(Z1)的电流输入端，所述出油手动三通选择开关(SB5)的另一端通过分油机出口压力表(T3)连接第一信号转换器(Z1)的电流输入端。
4.根据权利要求1所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述的燃油加热器模拟装置包括有：分别连接24V电源且相互并联连接的手动加热器控制开关支路，根据手动加热器控制开关支路的控制启动加热显示单元进行加热显示的加热模拟开关支路，以及第一信号转换支路，其中，所述的手动加热器控制开关支路是由手动加热器开关(SB6)和加热继电器(KM2)串联连接构成，所述的加热模拟开关支路是由通过加热继电器(KM2)的常开触点连接24V电源的第二延迟继电器(KT2)构成，所述的第一信号转换支路是由用于将电压信号转换为电流信号的第二信号转换器(Z2)构成，所述加热显示单元包括有输入端依次通过第二延迟继电器(KT2)的延迟开关以及加热继电器(KM2)的常开触点连接24V电源的第一微型变频电机(M1)，所述第一微型变频电机(M1)的输出端和第二信号转换器(Z2)的输出端共同连接温度表电位器(J3)，所述温度表电位器(J3)的输出端分别连接用于对加热状态进行显示的加热状态显示LED灯带(D6)的输入端，以及用于显示温度的温度表(T4)的输入端，所述加热状态显示LED灯带(D6)的输出端和温度表(T4)的输出端均连接第二信号转换器(Z2)的输入端，所述的第二信号转换器(Z2)还连接0～10V电源。
5.根据权利要求4所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述第二延迟继电器(KT2)的延迟开关为延迟40秒断开。
6.根据权利要求1所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述的电流表控制模拟装置包括有：分别连接24V电源且相互并联连接的手动电流表控制开关支路，根据手动电流表控制开关支路的控制启动电流表显示单元进行电流显示的电流显示开关支路，以及第二信号转换支路，其中，所述的手动电流表控制开关支路是由手动分油机开关(SB7)和电流表继电器(KM3)串联连接构成，所述的电流显示开关支路是由通过电流表继电器(KM3)的常开触点连接24V电源的第三延迟继电器(KT3)构成，所述的第二信号转换支路是由用于将电压信号转换为电流信号的第三信号转换器(Z3)构成，所述电流表显示单元包括有输入端依次通过所述第三延迟继电器(KT3)的延迟开关和电流表继电器(KM3)的常开触点连接24V电源的第二微型变频电机(M2)，所述第二微型变频电机(M2)的输出端和第三信号转换器(Z3)的输出端共同连接电流表电位器(J4)，所述电流表电位器(J4)的输出端连接用于进行电流显示的电流表(T5)的输入端，所述电流表(T5)的输出端连接第三信号转换器(Z3)的输入端，所述的第三信号转换器(Z3)还连接0～10V电源。
7.根据权利要求6所述的船用分油机实物模拟系统，其特征在于，所述第三延迟继电器(KT3)的延迟开关为延迟50秒断开。
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