CN215065870U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路压实度试验检测装置，所述检测装置包括：安装箱；调节机构，所述调节机构包括螺纹环、螺纹杆、第一活塞、第二活塞、移动杆、进液管、出液管和安装管，两个所述进液管对称固定连接在安装箱顶部侧壁，两个所述出液管分别固定连接在两个进液管底部，且一端设有开口，与进液管连通，两个所述安装管对称垂直连接在出液管两端，且上端与出液管连通，所述螺纹环固定连接在进液管中部，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹环上，所述第一活塞固定连接在螺纹杆靠近开口的一端，所述移动杆滑动安装在安装管中，所述第二活塞固定连接在移动杆靠近出液管的一端。本实用新型便了对不同环境下的路面进行压实度的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及石公路检测领域，尤其涉及一种高速公路压实度试验检测装置。
背景技术
对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿命，在进行压实度测试的过程中，首先会采用取样装置对公路基层进行取样，但是现有的压实度试验检测装置来说，其往往结构复杂，且操作麻烦，检测效率不高，同时还不能够根据不同的测试需求而灵活地改变试验条件，这些都大大影响了试验检测装置的使用性能和适用范围。
为了解决上述问题中国专利CN209585005U公开了一种高速公路压实度试验检测装置，通过重力球掉落，使检测压力球对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围。
但是上述专利由于自身的固定，不能改变压力球重力势能，导致压实度实验检测装置只能用一种力度对路面进行检测，但是由于不同地区，不同温度下的路面密实程度不同，不能很好的在各种不同的地方对路面进行压实度检测。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能改变压力球重力势能，导致压实度实验检测装置只能用一种力度对路面进行检测的缺点，而提出的一种高速公路压实度试验检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高速公路压实度试验检测装置，所述检测装置包括：
安装箱；
调节机构，所述调节机构包括螺纹环、螺纹杆、第一活塞、第二活塞、移动杆、进液管、出液管和安装管，两个所述进液管对称固定连接在安装箱顶部侧壁，两个所述出液管分别固定连接在两个进液管底部，且一端设有开口，与进液管连通，两个所述安装管对称垂直连接在出液管两端，且上端与出液管连通，所述螺纹环固定连接在进液管中部，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹环上，所述第一活塞固定连接在螺纹杆靠近开口的一端，且密封滑动安装在进液管中，所述移动杆滑动安装在安装管中，所述第二活塞固定连接在移动杆靠近出液管的一端，且密封滑动安装在安装管内部；
转动轮，四个所述转动轮转动连接在四个移动杆底部。
优选的，所述安装箱内部安装有重力装置，所述重力装置包括控制装置和重力球，所述控制装置固定安装在安装箱顶部，所述重力球一端固定连接在控制装置上，且悬挂在安装箱内部，所述安装箱底壁开设有出球口。
优选的，所述螺纹杆远离第一活塞的一端设有转动机构，所述转动机构包括安装壳、伸缩杆、电机和控制面板，所述伸缩杆固定连接在螺纹杆远离第一活塞的一端，且一端穿出安装箱，两个所述安装壳对称安装在安装箱侧壁，且伸缩杆一端位于安装壳内部，所述电机一端固定连接在安装壳侧壁，且输出端与伸缩杆固定连接，所述控制面板固定连接在安装箱侧壁，且位于两个安装壳中间。
优选的，所述安装箱上固定连接有推动机构，所述推动机构包括连接杆和推杆，两个所述连接杆对称固定连接在安装箱靠近安装壳一侧，所述推杆垂直固定连接在两个连接杆上。
优选的，所述进液管内部固定连接有限位环，所述限位环固定连接在进液管上开口靠近第一活塞的一侧。
优选的，所述伸缩杆截面均为多边形，且伸缩杆延伸长度大于进液管长度的一半。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
由于压力球的高度固定不能调节，无法使用不同的势能对路面件压实度检测，但是若是安装架提高压力球的高度，会造成检测装置占用大量的空间，不实用，在本实用新型中通过转动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹环内部转动，从而使第一活塞的位置发生改变，第一活塞推动进液管内部的液压油移动，液压油从出液管进行两个安装管中，推动第二活塞，使移动杆在安装管内部移动，从而使安装箱底部和转动轮之间的间距增加改变重力球的高度，使重力球具有不同大小的势能，方便了对不同环境下的路面进行压实度的检测。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路压实度试验检测装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路压实度试验检测装置的侧面示意图。
图中：1安装箱、2螺纹环、3螺纹杆、4第一活塞、5第二活塞、6移动杆、7进液管、8出液管、9安装管、10开口、11转动轮、12控制装置、13重力球、14安装壳、15伸缩杆、16电机、17控制面板、18连接杆、19推杆、20限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参照图1-2，一种高速公路压实度试验检测装置包括：
安装箱1；
调节机构，调节机构包括螺纹环2、螺纹杆3、第一活塞4、第二活塞5、移动杆6、进液管7、出液管8和安装管9，两个进液管7对称固定连接在安装箱1顶部侧壁，两个出液管8分别固定连接在两个进液管7底部，且一端设有开口10，与进液管7连通，两个安装管9对称垂直连接在出液管8两端，且上端与出液管8连通，螺纹环2固定连接在进液管7中部，螺纹杆3螺纹连接在螺纹环2上，第一活塞4固定连接在螺纹杆3靠近开口10的一端，且密封滑动安装在进液管7中，移动杆6滑动安装在安装管9中，第二活塞5固定连接在移动杆6靠近出液管8的一端，且密封滑动安装在安装管9内部，第一活塞4和第二活塞5之间的管体内部填充有液压油；
转动轮11，四个转动轮11转动连接在四个移动杆6底部。
应用上述技术方案的实施例中，通过转动螺纹杆3，使螺纹杆3在螺纹环2内部转动，从而使第一活塞4的位置发生改变，第一活塞4推动进液管7内部的液压油移动，液压油从出液管8进行两个安装管9中，推动第二活塞5，使移动杆6在安装管9内部移动，从而使安装箱1底部和转动轮11之间的间距增加改变重力球13的高度，使重力球13具有不同大小的势能，方便了对不同环境下的路面进行压实度的检测。
本实施例中优选的技术方案，安装箱1内部安装有重力装置，重力装置包括控制装置12和重力球13，控制装置12固定安装在安装箱1顶部，重力球13一端固定连接在控制装置12上，且悬挂在安装箱1内部，安装箱1底壁开设有出球口，通过控制装置12将重力球13下放，使重力球13撞击地面；
螺纹杆3远离第一活塞4的一端设有转动机构，转动机构包括安装壳14、伸缩杆15、电机16和控制面板17，伸缩杆15固定连接在螺纹杆3远离第一活塞4的一端，且一端穿出安装箱1，两个安装壳14对称安装在安装箱1侧壁，且伸缩杆15一端位于安装壳14内部，电机16一端固定连接在安装壳14侧壁，且输出端与伸缩杆15固定连接，控制面板17固定连接在安装箱1侧壁，且位于两个安装壳14中间，通过启动电机16，电机16输出端带动伸缩杆15转动，从而带动螺纹杆3转动，使螺纹杆3在螺纹环2上螺纹转动；
安装箱1上固定连接有推动机构，推动机构包括连接杆18和推杆19，两个连接杆18对称固定连接在安装箱1靠近安装壳14一侧，推杆19垂直固定连接在两个连接杆18上，推动机构用于推动检测装置，方便检测装置的移动；
进液管7内部固定连接有限位环20，限位环20固定连接在进液管7上开口10靠近第一活塞4的一侧，为了避免第一活塞4到达开口10处，用限位环20限制第一活塞4的移动位置；
伸缩杆15截面均为多边形，且伸缩杆15延伸长度大于进液管7长度的一半，多边形的伸缩杆15伸缩的同时，可以保证不同管体同时进行转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述检测装置包括：
安装箱(1)；
调节机构，所述调节机构包括螺纹环(2)、螺纹杆(3)、第一活塞(4)、第二活塞(5)、移动杆(6)、进液管(7)、出液管(8)和安装管(9)，两个所述进液管(7)对称固定连接在安装箱(1)顶部侧壁，两个所述出液管(8)分别固定连接在两个进液管(7)底部，且一端设有开口(10)，与进液管(7)连通，两个所述安装管(9)对称垂直连接在出液管(8)两端，且上端与出液管(8)连通，所述螺纹环(2)固定连接在进液管(7)中部，所述螺纹杆(3)螺纹连接在螺纹环(2)上，所述第一活塞(4)固定连接在螺纹杆(3)靠近开口(10)的一端，且密封滑动安装在进液管(7)中，所述移动杆(6)滑动安装在安装管(9)中，所述第二活塞(5)固定连接在移动杆(6)靠近出液管(8)的一端，且密封滑动安装在安装管(9)内部；
转动轮(11)，四个所述转动轮(11)转动连接在四个移动杆(6)底部。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述安装箱(1)内部安装有重力装置，所述重力装置包括控制装置(12)和重力球(13)，所述控制装置(12)固定安装在安装箱(1)顶部，所述重力球(13)一端固定连接在控制装置(12)上，且悬挂在安装箱(1)内部，所述安装箱(1)底壁开设有出球口。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述螺纹杆(3)远离第一活塞(4)的一端设有转动机构，所述转动机构包括安装壳(14)、伸缩杆(15)、电机(16)和控制面板(17)，所述伸缩杆(15)固定连接在螺纹杆(3)远离第一活塞(4)的一端，且一端穿出安装箱(1)，两个所述安装壳(14)对称安装在安装箱(1)侧壁，且伸缩杆(15)一端位于安装壳(14)内部，所述电机(16)一端固定连接在安装壳(14)侧壁，且输出端与伸缩杆(15)固定连接，所述控制面板(17)固定连接在安装箱(1)侧壁，且位于两个安装壳(14)中间。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述安装箱(1)上固定连接有推动机构，所述推动机构包括连接杆(18)和推杆(19)，两个所述连接杆(18)对称固定连接在安装箱(1)靠近安装壳(14)一侧，所述推杆(19)垂直固定连接在两个连接杆(18)上。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述进液管(7)内部固定连接有限位环(20)，所述限位环(20)固定连接在进液管(7)上开口(10)靠近第一活塞(4)的一侧。
6.根据权利要求3所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述伸缩杆(15)截面均为多边形，且伸缩杆(15)延伸长度大于进液管(7)长度的一半。
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| CN215065870U true CN215065870U (zh) | 2021-12-07 |
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Family Applications (1)
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