CN215036724U - 基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，所述固定机构包括第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂和第二下固定臂，所述第一上固定臂的一侧开设有第一上斜槽，所述第二上固定臂的一侧开设有第二上斜槽，本实用新型涉及汽车技术领域。该基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，通过第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂、第二下固定臂、第一上斜槽、第二上斜槽、第一下斜槽和第二下斜槽的配合使用，在进行实验的时候，不仅有利于转柱正常的转动，还能有效地对转柱进行固定，移除时也非常方便，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题。

Description

基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。

汽车上都安装有方向盘，现有的方向盘的转柱都需要进行振动实验，由于现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准，因此，本实用新型提出基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，包括支撑板，所述支撑板的背面固定连接有固定板，所述支撑板正面的上方固定连接有第一固定块，所述支撑板正面的下方固定连接有第二固定块，所述支撑板上设置有固定机构。

所述固定机构包括第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂和第二下固定臂，所述第一上固定臂的一侧开设有第一上斜槽，所述第二上固定臂的一侧开设有第二上斜槽，所述第一上固定臂与第二上固定臂之间活动连接，所述第一下固定臂的一侧开设有第一下斜槽，所述第二下固定臂的一侧开设有第二下斜槽，所述第一下固定臂与第二下固定臂之间活动连接。

优选的，所述第一上固定臂和第一下固定臂的背面均与支撑板的正面固定连接，并且所述第一上固定臂和第一下固定臂处于同一竖直线上。

优选的，所述第一固定块和第二固定块之间固定连接有转轴，所述第二上固定臂和第二下固定臂的内部均与转轴的外表面转动连接。

优选的，所述第一上固定臂的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有第一卡棒，所述第二上固定臂的一侧固定连接有第一卡夹，所述第一卡夹与第一卡棒之间相适配。

优选的，所述第一下固定臂的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有第二卡棒，所述第二下固定臂的一侧固定连接有第二卡夹，所述第二卡夹与第二卡棒之间相适配。

优选的，所述第二上固定臂的另一侧固定连接有第一握把，所述第二下固定臂的另一侧固定连接有第二握把，所述第一上斜槽、第二上斜槽、第一下斜槽和第二下斜槽的横截面均呈半圆型。

有益效果

本实用新型提供了基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，通过在固定机构包括第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂和第二下固定臂，第一上固定臂的一侧开设有第一上斜槽，第二上固定臂的一侧开设有第二上斜槽，第一上固定臂与第二上固定臂之间活动连接，第一下固定臂的一侧开设有第一下斜槽，第二下固定臂的一侧开设有第二下斜槽，第一下固定臂与第二下固定臂之间活动连接，通过第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂、第二下固定臂、第一上斜槽、第二上斜槽、第一下斜槽和第二下斜槽的配合使用，在进行实验的时候，不仅有利于转柱正常的转动，还能有效地对转柱进行固定，移除时也非常方便，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题。

(2)、该基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，通过在第一上固定臂的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部固定连接有第一卡棒，第二上固定臂的一侧固定连接有第一卡夹，第一卡夹与第一卡棒之间相适配，第一下固定臂的一侧开设有第二凹槽，第二凹槽的内部固定连接有第二卡棒，第二下固定臂的一侧固定连接有第二卡夹，第二卡夹与第二卡棒之间相适配，通过第一卡棒、第一卡夹、第二卡棒和第二卡夹的配合使用，有利于第一上固定臂和第二上固定臂、第一下固定臂和第二下固定臂扣合在一起，从而提高对转柱的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型第一上固定臂和第一下固定臂的立体图；

图3为本实用新型第二上固定臂和第二下固定臂的立体图；

图4为本实用新型第二上固定臂的主视图。

图中：1-支撑板、2-固定板、3-第一固定块、4-第二固定块、5-固定机构、51-第一上固定臂、52-第一下固定臂、53-第二上固定臂、54-第二下固定臂、55-第一上斜槽、56-第二上斜槽、57-第一下斜槽、58-第二下斜槽、6-转轴、7-第一凹槽、8-第一卡棒、9-第一卡夹、10-第二凹槽、11-第二卡棒、12-第二卡夹、13-第一握把、14-第二握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，包括支撑板1，支撑板1的背面固定连接有固定板2，固定板2上开设有固定孔，支撑板1正面的上方固定连接有第一固定块3，第一固定块3和第二固定块4之间固定连接有转轴6，第二上固定臂53和第二下固定臂54的内部均与转轴6的外表面转动连接，支撑板1正面的下方固定连接有第二固定块4，支撑板1上设置有固定机构5；固定机构5包括第一上固定臂51、第一下固定臂52、第二上固定臂53和第二下固定臂54，第二上固定臂53的另一侧固定连接有第一握把13，第二下固定臂54的另一侧固定连接有第二握把14，第一上斜槽55、第二上斜槽56、第一下斜槽57和第二下斜槽58的横截面均呈半圆型，第一下固定臂52的一侧开设有第二凹槽10，第二凹槽10的内部固定连接有第二卡棒11，第二下固定臂54的一侧固定连接有第二卡夹12，第二卡夹12与第二卡棒11之间相适配，通过第一卡棒8、第一卡夹9、第二卡棒11和第二卡夹12的配合使用，有利于第一上固定臂51和第二上固定臂53、第一下固定臂52和第二下固定臂54扣合在一起，从而提高对转柱的固定效果，第一上固定臂51的一侧开设有第一凹槽7，第一凹槽7的内部固定连接有第一卡棒8，第二上固定臂53的一侧固定连接有第一卡夹9，第一卡夹9与第一卡棒8之间相适配，第一上固定臂51和第一下固定臂52的背面均与支撑板1的正面固定连接，并且第一上固定臂51和第一下固定臂52处于同一竖直线上，第一上固定臂51的一侧开设有第一上斜槽55，第二上固定臂53的一侧开设有第二上斜槽56，第一上固定臂51与第二上固定臂53之间活动连接，第一下固定臂52的一侧开设有第一下斜槽57，第二下固定臂54的一侧开设有第二下斜槽58，第一下固定臂52与第二下固定臂54之间活动连接，通过第一上固定臂51、第一下固定臂52、第二上固定臂53、第二下固定臂54、第一上斜槽55、第二上斜槽56、第一下斜槽57和第二下斜槽58的配合使用，在进行实验的时候，不仅有利于转柱正常的转动，还能有效地对转柱进行固定，移除时也非常方便，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，将该装置移动至试验场地，通过螺钉固定在固定板2上实现对支撑板1进行固定，将转柱卡在第一上斜槽55和第一下斜槽57处，之后，通过转动第二上固定臂53，进而第二上固定臂53绕着转轴6转动，进而第一卡夹9移动至第一凹槽7处，通过第一卡夹9与第一卡棒8的配合，进而将第一上固定臂51和第二上固定臂53扣合在一起，而第一上斜槽55与第二上斜槽56的边缘贴合在一起，通过转动第二下固定臂54，进而第二下固定臂54绕着转轴6转动，进而第二卡夹12移动至第二凹槽10处，通过第二卡夹12与第二卡棒11的配合，进而将第一下固定臂52和第二下固定臂54扣合在一起，而第一下斜槽57与第二下斜槽58的边缘贴合在一起，不仅有利于转柱正常的转动，还能有效地对转柱进行固定，移除时也非常方便，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题，移除时，只需分别拉扯第一握把13和第二握把14，即可对第一上固定臂51和第二上固定臂53分离，第一下固定臂52和第二下固定臂54分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的背面固定连接有固定板(2)，其特征在于：所述支撑板(1)正面的上方固定连接有第一固定块(3)，所述支撑板(1)正面的下方固定连接有第二固定块(4)，所述支撑板(1)上设置有固定机构(5)；

所述固定机构(5)包括第一上固定臂(51)、第一下固定臂(52)、第二上固定臂(53)和第二下固定臂(54)，所述第一上固定臂(51)的一侧开设有第一上斜槽(55)，所述第二上固定臂(53)的一侧开设有第二上斜槽(56)，所述第一上固定臂(51)与第二上固定臂(53)之间活动连接，所述第一下固定臂(52)的一侧开设有第一下斜槽(57)，所述第二下固定臂(54)的一侧开设有第二下斜槽(58)，所述第一下固定臂(52)与第二下固定臂(54)之间活动连接。

2.根据权利要求1所述的基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，其特征在于：所述第一上固定臂(51)和第一下固定臂(52)的背面均与支撑板(1)的正面固定连接，并且所述第一上固定臂(51)和第一下固定臂(52)处于同一竖直线上。

3.根据权利要求1所述的基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，其特征在于：所述第一固定块(3)和第二固定块(4)之间固定连接有转轴(6)，所述第二上固定臂(53)和第二下固定臂(54)的内部均与转轴(6)的外表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，其特征在于：所述第一上固定臂(51)的一侧开设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的内部固定连接有第一卡棒(8)，所述第二上固定臂(53)的一侧固定连接有第一卡夹(9)，所述第一卡夹(9)与第一卡棒(8)之间相适配。

5.根据权利要求1所述的基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，其特征在于：所述第一下固定臂(52)的一侧开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内部固定连接有第二卡棒(11)，所述第二下固定臂(54)的一侧固定连接有第二卡夹(12)，所述第二卡夹(12)与第二卡棒(11)之间相适配。

6.根据权利要求1所述的基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，其特征在于：所述第二上固定臂(53)的另一侧固定连接有第一握把(13)，所述第二下固定臂(54)的另一侧固定连接有第二握把(14)，所述第一上斜槽(55)、第二上斜槽(56)、第一下斜槽(57)和第二下斜槽(58)的横截面均呈半圆型。

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