CN215007696U - 一种高温性能优异的汽车同轴电线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高温性能优异的汽车同轴电线，包括由若干根铜芯线组成的导体，设置在导体外侧的LDPE与马来酸酐混合绝缘层，设置在LDPE与马来酸酐混合绝缘层外侧的编制层，以及设置在编制层外侧的PVC护套；所述导体由七根铜芯线绞合而成，且七根铜芯线的绞距为13‑15倍绞合直径。本申请提供了一种高温性能优异的汽车同轴电线，有效的改进了产品的结构，提高了绝缘层与导体之间的附着力，避免绝缘层在高温下与导体之间发生错位，更好的保证了产品在高温下的同轴度，确保了产品的高频性能。

Description

一种高温性能优异的汽车同轴电线

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，具体地说是涉及一种高温性能优异的汽车同轴电线。

背景技术

同轴电线是一种电线及信号传输线，一般是由四层物料造成：最内里是一条导电铜线，线的外面有一层塑胶围拢作为绝缘体，绝缘体外面又有一层薄的网状导电体，然后导电体外面是最外层的绝缘物料作为外皮。

同轴电线可用于模拟信号和数字信号的传输，在现代汽车中也有着大量的运用。目前常规汽车的同轴电线中导电铜线的绞距一般为20-30倍绞合直径，其中绝缘体的表面较为光滑。在正常使用时，该同轴电线的使用效果正常，但是在经过高温试验后，该同轴电线的高频性能劣化严重，尤其是高频性能中的衰减更为突出。其原因是因为现有的同轴电线中导电铜线的绞合直径较小且绝缘体表面较为光滑，使得导体/绝缘附着力≤20N，在高温试验后绝缘体很容易收缩导致同轴电线的同轴度降低，进而使得该绝缘电线的高频性能劣化严重。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本申请提供了一种高温性能优异的汽车同轴电线，有效的改进了产品的结构，提高了绝缘层与导体之间的附着力，避免绝缘层在高温下与导体之间发生错位，更好的保证了产品在高温下的同轴度，确保了产品的高频性能。

一种高温性能优异的汽车同轴电线，包括由若干根铜芯线组成的导体，设置在导体外侧的LDPE与马来酸酐混合绝缘层，设置在LDPE与马来酸酐混合绝缘层外侧的编制层，以及设置在编制层外侧的PVC护套；所述导体由七根铜芯线绞合而成，且七根铜芯线的绞距为13-15倍绞合直径。

作为优选，所述导体中的铜芯线的直径为0.13mm²。

进一步的，所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层包裹在导体的外侧，且该LDPE与马来酸酐混合绝缘层的厚度为0.545±0.025mm。

作为优选，所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层的内外表面均为粗糙面，其中内表面的表面粗糙度为Ra0.8-1.6，外表面的表面粗糙度为Ra1.6-3.2；所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层的导体/绝缘层附着力为25-30N。

再进一步的，所述编制层由64根裸铜丝编制而成，裸铜丝的直径为0.09mm。

作为优选，所述编制层的光学覆盖率≥85％。

更进一步的，所述PVC护套为环保无铅PVC护套，该PVC护套的厚度为0.52-0.58mm。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：

(1)本实用新型用LDPE与马来酸酐混合绝缘层替代了现有技术中的塑胶围拢绝缘层，能够极大的提高了绝缘层与导体之间的附着力，很好的避免了因附着力较低而发生的绝缘层与导体/编织层错位。

(2)本实用新型设置有LDPE与马来酸酐混合绝缘层，由于马来酸酐的熔点低于LDPE，在高温下马来酸酐能够先行熔化，进而能够进一步提高LDPE与导体/编制层之间的摩擦力，进而使得产品在高温下能够进一步提升附着力，更好的提高了产品的使用效果。

(3)本实用新型导体的铜芯线的绞距为13-15倍绞合直径，能够有效的增大导体和LDPE与马来酸酐混合绝缘层之间的接触面积，进一步保证了导体/绝缘层之间的附着力。

(4)本实用新型编制层的光学覆盖率≥85％，使其即具有良好的导电性能，又能够更大面积和LDPE与马来酸酐混合绝缘层进行接触，确保了编织层/绝缘层之间的附着力。

(5)本实用新型的结构简单，却具有良好的使用效果，使得产品在高温条件下也不易错位，更好的保证了产品的同轴度。

本申请的一部分附加特性可以在下面的描述中进行说明。通过对以下描述和相应附图的检查或者对实施例的生产或操作的了解，本申请的一部分附加特性对于本领域技术人员是明显的。本申请披露的特性可以通过对以下描述的具体实施例的各种方法、手段和组合的实践或使用得以实现和达到。

附图说明

在此所述的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。在各图中，相同标号表示相同部件。其中，

图1为本实用新型的剖视图。

附图标记说明：1、导体；2、LDPE与马来酸酐混合绝缘层；3、编制层；4、环保无铅PVC护套。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，如果本申请的说明书和权利要求书及上述附图中涉及到术语“第一”、“第二”等，其是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，如果涉及到术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，如果涉及到术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中，如果涉及到术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

本申请实施例公开了一种高温性能优异的汽车同轴电线。

如图1所示，一种高温性能优异的汽车同轴电线，包括由若干根铜芯线组成的导体1，设置在导体1外侧的LDPE与马来酸酐混合绝缘层2，设置在LDPE与马来酸酐混合绝缘层2外侧的编制层3，以及设置在编制层3外侧的PVC护套4；所述导体1由七根铜芯线绞合而成，且七根铜芯线的绞距为13-15倍绞合直径。

铜芯线的绞距为13-15倍绞合直径，能够有效的增大导体和LDPE与马来酸酐混合绝缘层之间的接触面积，进一步保证了导体/绝缘层之间的附着力。

所述导体1中的铜芯线的直径为0.13mm²。

所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层2包裹在导体1的外侧，且该LDPE与马来酸酐混合绝缘层2的厚度为0.545±0.025mm。

所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层2的内外表面均为粗糙面，其中内表面的表面粗糙度为Ra0.8-1.6，外表面的表面粗糙度为Ra1.6-3.2；所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层2的导体/绝缘层附着力为25-30N。

通过设置LDPE与马来酸酐混合绝缘层能够极大的提高了绝缘层与导体之间的附着力，很好的避免了因附着力较低而发生的绝缘层与导体/编织层错位。

马来酸酐，又称顺丁烯二酸酐(MAH)，室温下为有酸味的无色或白色固体，分子式为C₄H₂O₃，LDPE与马来酸酐混合绝缘层中马来酸酐的重量百分比为2％-4％。

由于马来酸酐的熔点低于LDPE，在高温下马来酸酐能够先行熔化，进而能够进一步提高LDPE与导体/编制层之间的摩擦力，进而使得产品在高温下能够进一步提升附着力，更好的提高了产品的使用效果。

所述编制层3由64根裸铜丝编制而成，裸铜丝的直径为0.09mm。所述编制层3的光学覆盖率≥85％。

编制层的光学覆盖率≥85％，使其即具有良好的导电性能，又能够更大面积和LDPE与马来酸酐混合绝缘层进行接触，确保了编织层/绝缘层之间的附着力。

所述PVC护套4为环保无铅PVC护套，该PVC护套的厚度为0.52-0.58mm。

PVC护套需要具有良好的阻燃效果。

对比例1

选用现有的同轴电线进行RG174测试，测试10个试样。

常温衰减测试1.15-1.30dB/m，经过85℃、85％RH老化试验后，衰减变化为1.55-2.05dB/m，无法满足高温试验后衰减≤1.50dB/nm这一要求。

使用实施例1的同轴电线，同样完成RG174测试，测试10个试样。

常温衰减测试1.18-1.30dB/m，经过85℃、85％RH老化试验后，衰减变化为1.35-1.50dB/m，能够满足高温试验后衰减≤1.50dB/nm这一要求。

由上述测试结果对比可知，本实施例1的同轴电线在经高温后的高频性能劣化程度更轻，其效果优于现有技术中的同轴电线。

另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，包括由若干根铜芯线组成的导体(1)，设置在导体(1)外侧的LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)，设置在LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)外侧的编制层(3)，以及设置在编制层(3)外侧的PVC护套(4)；所述导体(1)由七根铜芯线绞合而成，且七根铜芯线的绞距为13-15倍绞合直径。

2.根据权利要求1所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述导体(1)中的铜芯线的直径为0.13mm²。

3.根据权利要求1所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)包裹在导体(1)的外侧，且该LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)的厚度为0.545±0.025mm。

4.根据权利要求3所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)的内外表面均为粗糙面，其中内表面的表面粗糙度为Ra0.8-1.6，外表面的表面粗糙度为Ra1.6-3.2；所述LDPE与马来酸酐混合绝缘层(2)的导体/绝缘层附着力为25-30N。

5.根据权利要求3所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述编制层(3)由64根裸铜丝编制而成，裸铜丝的直径为0.09mm。

6.根据权利要求1所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述编制层(3)的光学覆盖率≥85％。

7.根据权利要求6所述的一种高温性能优异的汽车同轴电线，其特征在于，所述PVC护套(4)为环保无铅PVC护套，该PVC护套的厚度为0.52-0.58mm。

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