CN214993101U - 一种桥下可调钢模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥下可调钢模，包括底部钢模和顶部钢模，所述底部钢模的一端固定连接有支撑板，所述支撑板通过多组转动块和顶部钢模转动连接，所述底部钢模的另一端滑动连接有多组滑板，相邻所述滑板之间间歇设置，所述滑板的一端通过调节杆和顶部钢模滑动连接，所述滑板的另一端通过卡板和滑板活动连接，所述卡板排列设有多组插杆，所述插杆和滑板配合设置。本实用新型通过对桥跨结构设置可调节的支撑钢模，使得装置可以根据桥跨的实际倾斜角度灵活调整支撑钢模，使得顶部钢模的工作面充分贴合桥下结构，进而提高装置对桥跨的支撑效果，增加装置的适用环境。

Description

一种桥下可调钢模

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种桥下可调钢模。

背景技术

桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在架设桥跨结构前，通常在桥墩上放置钢模以支撑桥跨结构，但是随着桥梁的建设要求不断提高，桥梁的的支撑钢模在实际使用过程中存在的不足也急需去完善。

目前，市面上常见的支撑钢模多数只能用于支撑水平桥跨结构，在面对一些倾斜的桥跨结构时无法满足桥跨的支撑要求，强行使用会导致桥跨的支撑效果较差，严重者会影响的桥梁的建设质量，增架桥梁的使用隐患。

为此，我们提出来一种桥下可调钢模解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种通过调节可以满足多种倾斜角度的桥跨结构支撑工作的桥下可调钢模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥下可调钢模，包括底部钢模和顶部钢模，所述底部钢模的一端固定连接有支撑板，所述支撑板通过多组转动块和顶部钢模转动连接，所述底部钢模的另一端滑动连接有多组滑板，相邻所述滑板之间间歇设置，所述滑板的一端通过调节杆和顶部钢模滑动连接，所述滑板的另一端通过卡板和滑板活动连接，所述卡板排列设有多组插杆，所述插杆和滑板配合设置。

优选地，所述顶部钢模设有多组转动槽，所述转动块和转动槽转动连接，所述转动块的最大直径尺寸大于转动槽的开口直径尺寸。

优选地，所述滑板包括第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板均靠近顶部钢模的一端转动连接有第一滑块，所述顶部钢模设有斜槽，所述第一滑块通过调节杆和斜槽滑动连接。

优选地，所述所述第一支板和第二支板均靠近底部钢模的一端固定连接第二滑块，所述底部钢模设有直槽，所述第二滑块和直槽滑动连接，所述第一滑块和第二滑块均采用T形结构。

优选地，所述底部钢模设有滑槽，所述卡板通过多组弹簧和滑槽滑动连接。

优选地，所述第二滑块设有卡槽，所述插杆和卡槽配合连接，所述插杆靠近卡槽的一端采用弧形结构，相邻所述卡板和第二滑块配合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过对桥跨结构设置可调节的支撑钢模，使得装置可以根据桥跨的实际倾斜角度灵活调整支撑钢模，使得顶部钢模的工作面充分贴合桥下结构，进而提高装置的支撑效果，增加装置的适用环境。

2、通过对底部钢模设置带有插杆的卡板，使得插杆在对第二滑块进行限位的同时对第二滑块的两侧进行夹紧卡位，提高滑板使用过程中稳固性，避免顶部钢模在支撑过程中出现偏转的状况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种桥下可调钢模的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图。

图中：1底部钢模、11直槽、12滑槽、2顶部钢模、21转动槽、22斜槽、3支撑板、4转动块、5滑板、51第一支板、52第二支板、53第一滑块、54第二滑块、541卡槽、6调节杆、7卡板、71弹簧、8插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种桥下可调钢模，包括底部钢模1和顶部钢模2，底部钢模1的一端固定连接有支撑板3，支撑板3通过多组转动块4和顶部钢模2转动连接，需要说明的是，转动块4采用球形结构，顶部钢模2设有多组转动槽21，转动块4和转动槽21转动连接，转动块4的最大直径尺寸大于转动槽21的开口直径尺寸，避免转动块4在转动调整过程中出现脱落。

底部钢模1的另一端滑动连接有多组滑板5，相邻滑板5之间间歇设置，需要注意的是，通过设置两组滑板5用来提高底部钢模1对顶部钢模2的支撑效果，增加装置使用的稳固性。

滑板5的一端通过调节杆6和顶部钢模2滑动连接，具体的滑动连接方式：滑板5包括第一支板51和第二支板52，第一支板51和第二支板52均靠近顶部钢模2的一端转动连接有第一滑块53，顶部钢模2设有斜槽22，第一滑块53通过调节杆6和斜槽22滑动连接。

具体的，调节杆6通过轴承和斜槽22转动连接，调节杆6采用梯形螺纹杆结构，具备一定的自锁功能，调节杆6和滑板5转动连接处错位设置，相邻第一滑块53的螺距由近(靠近调节杆6一端)到远成比例增加，使得滑板5能够充分对顶部钢模2进行支撑工作。

滑板5的另一端通过卡板7和滑板5活动连接，具体的活动连接方式：第一支板51和第二支板52均靠近底部钢模1的一端固定连接第二滑块54，底部钢模1设有直槽11，第二滑块54和直槽11滑动连接，第一滑块53和第二滑块54均采用T形结构，通过调节杆6实现滑板5的调节工作。

卡板7排列设有多组插杆8，插杆8和滑板5配合设置。需要说明的是，底部钢模1设有滑槽12，卡板7通过多组弹簧71和滑槽12滑动连接，工作人员通过压紧插杆8的方式实现卡板7的滑动动作，插杆8和滑板5具体的配合设置过程：第二滑块54设有卡槽541，插杆8和卡槽541配合连接，插杆8靠近卡槽541的一端采用弧形结构，相邻卡板7和第二滑块54配合设置，使得插杆8在通过卡槽541对第二滑块54进行限位的同时对第二滑块54的两侧进行夹紧卡位，提高滑板5使用过程中稳固性。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型使用时，工作人员将装置运输到桥梁施工地点，当需要进行桥跨支撑工作时，先根据桥跨的倾斜角度，灵活调整顶部钢模2的工作角度，具体的调整过程：通过压动插杆8的方式压紧卡板7，使得卡板7和滑槽12进行滑动收回，此时转动调节杆6使得调节杆6通过第一滑块53带动滑板5进行滑动，此时第一滑块53和斜槽22进行滑动，滑板5滑动过程中带动第二滑块54和直槽11进行滑动，顶部钢模2通过转动槽21和转动块4进行转动，调整顶部钢模2的工作角度，当顶部钢模2的角度调整完成后，松开插杆8，卡板7在弹簧71的作用下带动插杆8和第二滑块54的卡槽541进行配合限位，同时相邻插杆8对第二滑块54进行夹紧卡位，避免滑板5在支撑过程中出现偏移，接着将顶部钢模2和桥跨下工作面贴合，底部钢模1和桥墩进行水平放置实现桥跨的支撑工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥下可调钢模，包括底部钢模(1)和顶部钢模(2)，其特征在于，所述底部钢模(1)的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)通过多组转动块(4)和顶部钢模(2)转动连接，所述底部钢模(1)的另一端滑动连接有多组滑板(5)，相邻所述滑板(5)之间间歇设置，所述滑板(5)的一端通过调节杆(6)和顶部钢模(2)滑动连接，所述滑板(5)的另一端通过卡板(7)和滑板(5)活动连接，所述卡板(7)排列设有多组插杆(8)，所述插杆(8)和滑板(5)配合设置。

2.根据权利要求1所述的一种桥下可调钢模，其特征在于，所述顶部钢模(2)设有多组转动槽(21)，所述转动块(4)和转动槽(21)转动连接，所述转动块(4)的最大直径尺寸大于转动槽(21)的开口直径尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种桥下可调钢模，其特征在于，所述滑板(5)包括第一支板(51)和第二支板(52)，所述第一支板(51)和第二支板(52)均靠近顶部钢模(2)的一端转动连接有第一滑块(53)，所述顶部钢模(2)设有斜槽(22)，所述第一滑块(53)通过调节杆(6)和斜槽(22)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥下可调钢模，其特征在于，所述第一支板(51)和第二支板(52)均靠近底部钢模(1)的一端固定连接第二滑块(54)，所述底部钢模(1)设有直槽(11)，所述第二滑块(54)和直槽(11)滑动连接，所述第一滑块(53)和第二滑块(54)均采用T形结构。

5.根据权利要求1所述的一种桥下可调钢模，其特征在于，所述底部钢模(1)设有滑槽(12)，所述卡板(7)通过多组弹簧(71)和滑槽(12)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种桥下可调钢模，其特征在于，所述第二滑块(54)设有卡槽(541)，所述插杆(8)和卡槽(541)配合连接，所述插杆(8)靠近卡槽(541)的一端采用弧形结构，相邻所述卡板(7)和第二滑块(54)配合设置。

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