CN214957273U - 一种汽车用新能源电池防爆接头套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体，所述接头套主体内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头，所述防爆接头的前端左右对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁通过铰杆铰接有预固定卡板，所述接头套主体内部靠近底端的位置活动连接有电器接头，且电器接头的后端与预固定卡板的外侧壁紧密接触，所述电器接头的左右两侧壁对称开设有预固定槽，所述预固定卡板的前端位于预固定槽的内部，所述接头套主体的顶部开设有顶窗，解决了现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患的问题。

Description

一种汽车用新能源电池防爆接头套装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种汽车用新能源电池防爆接头套装置。

背景技术

防爆接头是以铜合金或优质不锈钢为原料制作的一种接头，由于铜与优质不锈钢的良好导热性能及几乎不含碳的特质，使接头与物体摩擦或撞击时，短时间内产生的热量被吸收及传导，另一原因由于铜与不锈钢本身相对较软，摩擦和撞击时有很好的退让性，不易产生微小金属颗粒，抑制火花的产生，以此来达到防爆的效果，防爆接头套是套设在防爆接头外部与电器接头的防护部件。

现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患，传统的螺栓固定方式需要借助工具添加或解除固定，较为麻烦，且固定螺丝在长期使用后会出现螺纹磨损，导致固定效果下降，为此我们提出一种汽车用新能源电池防爆接头套装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，解决了现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体，所述接头套主体内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头，所述防爆接头的前端左右对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁通过铰杆铰接有预固定卡板，所述接头套主体内部靠近底端的位置活动连接有电器接头，且电器接头的后端与预固定卡板的外侧壁紧密接触，所述电器接头的左右两侧壁对称开设有预固定槽，所述预固定卡板的前端位于预固定槽的内部，所述接头套主体的顶部开设有顶窗，所述顶窗的内侧壁之间转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁固定连接有主动齿轮，所述接头套主体内侧壁之间靠近顶部的位置左右对称固定连接有支撑滑轨，所述支撑滑轨上表面滑动连接有移置板，所述移置板的上表面固定连接有从动齿条，所述从动齿条与主动齿轮相啮合，所述移置板的下表面固定连接有固定块，所述预固定卡板上开设有开窗，所述接头套主体的内侧壁左右对称转动连接有联动杆，所述联动杆的一端穿过开窗并固定连接有挤压杆，所述挤压杆的下端固定连接有挤压球。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电器接头的前端固定连接有嵌合板，所述嵌合板上开设有限位槽，所述移置板的前端位于限位槽的内部，所述嵌合板的前方设有限位转杆，所述限位转杆的后端与移置板的前端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位转杆上开设有定位槽，所述移置板上固定连接有定位凸块，所述定位槽和定位凸块均设有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的两端分别位于主动齿轮的左右两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接头套主体内的底面固定连接有T型滑块，所述嵌合板和电器接头的底部开设有T型滑槽，所述T型滑块位于T型滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压杆的外侧壁固定连接有拉簧，所述拉簧的后端与预固定卡板的外侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防爆接头的前端开设有插槽，所述电器接头的后端固定连接有插头，且插头位于插槽内部，所述防爆接头和电器接头电性连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置预固定卡板，能够将电器接头固定在接头套主体的内部，将电器接头插入接头套主体内部，电器接头的后端与预固定卡板前端的斜面接触后，进一步与预固定卡板的后端接触，将预固定卡板的部分推入收纳槽内部，预固定卡板的前端进入预固定槽内部，进行固定，解决了现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患的问题。

2、通过设置挤压杆，当需要解除固定时，转动转轴使主动齿同向转动，通过主动齿块与从动齿条的啮合传动使移置板向前移动，固定块与挤压杆顶端的后面接触后使挤压球向后移动后，反向转动转轴使固定块与挤压杆顶端的前面接触，使挤压球向前移动，挤压球进入预固定卡板与电器接头之间的空隙中，使预固定卡板与电器接头脱离卡接，同时预固定卡板的后端将电器接头推出，从而能够较为便利地解除预固定卡板对电器接头的固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型的侧剖视图；

图4为本实用新型的俯剖视图。

其中：1、接头套主体；2、嵌合板；3、T型滑块；4、T型滑槽；5、转轴；6、主动齿轮；7、连接杆；8、顶窗；9、限位槽；10、限位转杆；11、定位凸块；12、移置板；13、定位槽；14、预固定卡板；15、联动杆；16、挤压杆；17、开窗；18、从动齿条；19、电器接头；20、固定块；21、收纳槽；22、防爆接头；23、铰杆；24、拉簧；25、挤压球；26、预固定槽；27、支撑滑轨。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-图4所示，一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体1，接头套主体1内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头22，防爆接头22的前端左右对称开设有收纳槽21，收纳槽21的内侧壁通过铰杆23铰接有预固定卡板14，接头套主体1内部靠近底端的位置活动连接有电器接头19，且电器接头19的后端与预固定卡板14的外侧壁紧密接触，电器接头19的左右两侧壁对称开设有预固定槽26，预固定卡板14的前端位于预固定槽26的内部，接头套主体1的顶部开设有顶窗8，顶窗8的内侧壁之间转动连接有转轴5，转轴5的外侧壁固定连接有主动齿轮6，接头套主体1内侧壁之间靠近顶部的位置左右对称固定连接有支撑滑轨27，支撑滑轨27上表面滑动连接有移置板12，移置板12的上表面固定连接有从动齿条18，从动齿条18与主动齿轮6相啮合，移置板12的下表面固定连接有固定块20，预固定卡板14上开设有开窗17，接头套主体1的内侧壁左右对称转动连接有联动杆15，联动杆15的一端穿过开窗17并固定连接有挤压杆16，挤压杆16的下端固定连接有挤压球25；

该装置使用时，将电器接头19插入接头套主体1内部，电器接头19的后端与预固定卡板14前端的斜面接触后，进一步与预固定卡板14的后端接触，将预固定卡板14的部分推入收纳槽21内部，预固定卡板14的前端进入预固定槽26内部，进行固定，当需要解除固定时，转动转轴5使主动齿轮6同向转动，通过主动齿轮6与从动齿条18的啮合传动使移置板12向前移动，固定块20与挤压杆16顶端的后面接触后使挤压球25向后移动后，挤压球25复位，反向转动转轴5使固定块20与挤压杆16顶端的前面接触，使挤压球25向前移动，挤压球25进入预固定卡板14与电器接头19之间的空隙中，使预固定卡板14与电器接头19脱离卡接，同时预固定卡板14的后端将电器接头19推出，便于插拔。

在其他实施例中，电器接头19的前端固定连接有嵌合板2，嵌合板2上开设有限位槽9，移置板12的前端位于限位槽9的内部，嵌合板2的前方设有限位转杆10，限位转杆10的后端与移置板12的前端转动连接；通过设置限位转杆10和限位槽9，能够对电器接头19进一步固定，转动限位转杆10使其与接头套主体1的上表面垂直，进而使限位转杆10卡接在嵌合板2的外侧。

在其他实施例中，限位转杆10上开设有定位槽13，移置板12上固定连接有定位凸块11，定位槽13和定位凸块11均设有两个；通过设置定位槽13和定位凸块11，便于转动限位转杆10与移置板12的上表面平行，进而使限位转杆10能够从限位槽9的内部通过。

在其他实施例中，转轴5的外侧壁固定连接有连接杆7，连接杆7的两端分别位于主动齿轮6的左右两侧；通过设置连接杆7，便于转动转轴5，进而使主动齿轮6转动以进行后续联动。

在其他实施例中，接头套主体1内的底面固定连接有T型滑块3，嵌合板2和电器接头19的底部开设有T型滑槽4，T型滑块3位于T型滑槽4的内部；通过设置T型滑块3和T型滑槽4，能够将电器接头19插接在接头套主体1内部的固定位置，进而便于将电器接头19和防爆接头22电性插接。

在其他实施例中，挤压杆16的外侧壁固定连接有拉簧24，拉簧24的后端与预固定卡板14的外侧壁固定连接；通过设置拉簧24，能够在挤压杆16与固定块20脱离接触后，牵引挤压杆16复位，同时在电器接头19为插入接头套主体1内部时，令预固定卡板14的位置固定，防止预固定卡板14与防爆接头22的夹角过小导致卡死。

在其他实施例中，防爆接头22的前端开设有插槽，电器接头19的后端固定连接有插头，且插头位于插槽内部，防爆接头22和电器接头19电性连接；通过设置防爆接头22和电器接头19电性连接，且防爆接头22与电池输出端口电性连接，能够将电池中储存的电力传输至用电器。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体（1），其特征在于：所述接头套主体（1）内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头（22），所述防爆接头（22）的前端左右对称开设有收纳槽（21），所述收纳槽（21）的内侧壁通过铰杆（23）铰接有预固定卡板（14），所述接头套主体（1）内部靠近底端的位置活动连接有电器接头（19），且电器接头（19）的后端与预固定卡板（14）的外侧壁紧密接触，所述电器接头（19）的左右两侧壁对称开设有预固定槽（26），所述预固定卡板（14）的前端位于预固定槽（26）的内部，所述接头套主体（1）的顶部开设有顶窗（8），所述顶窗（8）的内侧壁之间转动连接有转轴（5），所述转轴（5）的外侧壁固定连接有主动齿轮（6），所述接头套主体（1）内侧壁之间靠近顶部的位置左右对称固定连接有支撑滑轨（27），所述支撑滑轨（27）上表面滑动连接有移置板（12），所述移置板（12）的上表面固定连接有从动齿条（18），所述从动齿条（18）与主动齿轮（6）相啮合，所述移置板（12）的下表面固定连接有固定块（20），所述预固定卡板（14）上开设有开窗（17），所述接头套主体（1）的内侧壁左右对称转动连接有联动杆（15），所述联动杆（15）的一端穿过开窗（17）并固定连接有挤压杆（16），所述挤压杆（16）的下端固定连接有挤压球（25）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述电器接头（19）的前端固定连接有嵌合板（2），所述嵌合板（2）上开设有限位槽（9），所述移置板（12）的前端位于限位槽（9）的内部，所述嵌合板（2）的前方设有限位转杆（10），所述限位转杆（10）的后端与移置板（12）的前端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述限位转杆（10）上开设有定位槽（13），所述移置板（12）上固定连接有定位凸块（11），所述定位槽（13）和定位凸块（11）均设有两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述转轴（5）的外侧壁固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的两端分别位于主动齿轮（6）的左右两侧。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述接头套主体（1）内的底面固定连接有T型滑块（3），所述嵌合板（2）和电器接头（19）的底部开设有T型滑槽（4），所述T型滑块（3）位于T型滑槽（4）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述挤压杆（16）的外侧壁固定连接有拉簧（24），所述拉簧（24）的后端与预固定卡板（14）的外侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，其特征在于：所述防爆接头（22）的前端开设有插槽，所述电器接头（19）的后端固定连接有插头，且插头位于插槽内部，所述防爆接头（22）和电器接头（19）电性连接。

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